Kagemusha

Gran Premio Nolan del Made in Italy e dell'Emilia-Romagna 22-24 octombrie, Misano World Circuit Marco Simoncelli Timpii, după ora României.

RPHA 90S. La mine presiunea se manifesta la tâmple și înapoia lor. Pentru zona obrajilor/mandibulei: o dată, se pot scoate din bureți, cum a spus @goe 75, a doua, după ceva timp te obișnuiești și se mai lasă devenind suportabil, cum a scris @pierrotlefou și cum a fost și cazul meu.

Nu neapărat. Eu port L la Shoei, Arai și Shark și XL la HJC și Nolan. @Ahile, încearcă să vezi cum te simți cu una superioară cu o mărime. La mine a fost ok. Cu L aveam probleme după 30-45 minute, în timp ce cu XL pot sta și 2 ore fără să mă deranjeze. Totodată, nici nu îmi joacă pe cap, stă foarte bine.

Mulțumesc. Eu am o perie de la Leroy Merlin și discul de aici. Polizorul e un Makita de 250. Mai mult decât satisfăcator pentru nimicurile pe care le fac eu.

Salut, profesore, de unde ai cumpărat peria și discul?

În afară de ambreiaj și frână o avea una pentru fiecare holeshot: față/spate?

Ar fi primit o penalizare mai severă și ar fi plecat mai din spate, cu toate consecințele ce decurg din asta.

L-am auzit și eu pe Hodgson în turul doi. Exact când vorbeau de el a trântit-o. Mai trebuie să învețe să meargă pe ploaie și să iasă pe 2 în loc de 7-8 pe circuitele care nu-i convin.

Eu am plecat la culcare după primele 3 tururi la clasa mare. Am gândit că, dacă Marquez nu cade, cursa s-a terminat deja, și se pare că am avut dreptate. Acum tocmai ce am vizionat cursa înregistrată. În afara performanței lui Marquez, care nu cred că surprinde pe cineva, aș nota: - Quartararo a pus cruce discuției privitoare la viitorul campion, cursa viitoare o va oficializa sigur; a învățat lecția de anul trecut și a devenit aproape ca Marquez, unde nu câștigă obține puncte bune. Bravo! - Rossi nu a căzut - în sfârșit! - și a obținut chiar un punctuleț. - Bastianini dovedește că poate face curse bune cu vechitura aia și pe circuite din afara Italiei; ce-i drept l-a ajutat Mir care l-a scos și pe Miller, dar și Bestia a trecut înainte de Oliveira, Espargaro și Binder. - Dovizioso progresează, încet dar progresează. - Martinator, . Când m-am culcat credeam că-l voi găsi pe doi dimineața, dar a ținut să mă contrazică. - Nakagami pare că e un Jack Miller în devenire; îmi amintesc ce spunea Cal la sosirea japonezului în echipă, că e "fucking rocket fast", ceea ce e adevărat uneori, dar e de o inconstanță incredibilă. - și una mai puțin fericită, Franky pare că are nevoie de mai mult timp să-și recapete integral capacitățile fizice. Am văzut și incidentul cu Oncu de la clasa mică. Cred că numai soacra cu trei nurori putea să-l vadă pe Alcoba în spate...

Exact. Cotul drept. Și aici tot exact, cu completarea că virajele de dreapta au fost dintotdeauna punctul său slab.

Red Bull Grand Prix of The Americas 1-3 octombrie, Circuit Of The Americas Ora României.

M-am referit doar la lupta între cei doi, la titlu sunt sigur că se vor bate mai mulți. Săptămâna trecută am avut noroc și am văzut toate antrenamentele, calificările și cursa. În virajele de dreapta, cel puțin, avea aproape o palmă între cot și asfalt sau vibratoare. Nu s-a înclinat niciodată mai mult de 61 grade. E clar că încă are probleme, și astea sunt de natură fizică, nu psihică.

Cel mai interesant lucru sezonul viitor va fi competiția între Morbidelli și Quartararo. Pentru mine. Sper să fie amândoi sănătoși.

Gran Premio Octo di San Marino e della Riviera di Rimini 17-19 septembrie, Misano World Circuit Marco Simoncelli Timpii, după ora României.

Gran Premio TISSOT de Aragón 9-12 septembrie, MotorLand Aragón Ora României.

Motostation. Băieți de nota 10!

https://kronaumoto.ro/collections/manusi/products/vanucci-rvx-5-2019 Astea. Pentru vară sunt beton, înțeleg prin asta peste 20-23°C. La temperaturi mai mici folosesc altele. Sub 5-7°C, încă nu am găsit ceva care să mă facă să mă simt confortabil.

Salut! Unde e balastiera asta dacă nu este vreun secret? Anul ăsta nu am fost deloc, dar anul trecut am fost în vreo patru-cinci locuri pe gârlă și m-am plictisit groaznic.

12. Monster Energy British Grand Prix, 26-29 august, Silverstone Circuit Timpii, după ora României.

Pentru că e un circuit "stop'n'go". Sectoarele 1 și 2, chiar și 4 sunt clar avantajoase pentru Ducati, Honda și KTM, în timp ce sectorul 3, cu viraje de mare viteză, avantajează Yamaha și Suzuki. Asta este și una dintre cauzele pentru care Marquez nu a avut un rezultat mai bun în cursă, pentru că virajele ascuțite au fost toate pe dreapta, după frânări violente și i-au solicitat tare umărul beteag. În calificări a făcut ce a făcut, dar cursa durează mai mult.

Caută după "2012 yz250f oil tank", ala nu e radiator. Baftă!