KHK

Este pentru scuter, 2h ar fi ok. Oricum multe scutere incep sa aiba priza usb. Nu vad de ce ar zbura la 120. Si... revenim, e pt scoter, mai ales pt oras.

Presupun ca nu vrei o moto cu care sa mergi preponderent pe autostrada, eventual si cu pasager. In cazul asta, nu vad niciun avantaj pentru tourer... sa ma rog, doar daca esti foarte mic de statura ar exista unul. In schimb pt GS sunt o gramada.

Cred ca poate accepta maxim 32gb. La un moment dat chiar vazusem pe un forum despre Garmin ca ar accepta doar SD, nu si SDHC. Cauta pe google ca sigur gasesti info concrete.

Da, io cred ca gresesti ca mai investesti atatia bani intr-o navigatie atat de veche

Daca tot aveai chef de facut km, de ce n-ai venit cu noi in Tatra? A fost super, si vremea, si drumurile.

Sunt dimenisuni diferite, cred ca n-au nicio treaba. Singurele repere care se potrivesc intre LC si generatia precedenta sunt semnalizatoarele. Si gentile interioare de la cutii

Sa fiu foarte sincer, sa cari cu tine husa in plimbari (si ca spatiu ocupat, dar si sa stai s-o pui/scoti mereu) mi se parea ridicol Iar pt ce lasi pe motociocleta, se cam gasesc solutii. » Post actualizat in 08 Sep 2016 11:03 Exista originala BMW Motorrad, pretul este ok (70-80€), au 2 sau 3 marimi dar spui pt ce moto. Este foarte buna calitativ, intra moto plus cutiile laterale dar nu cred ca si cu topcase.

Nu ne-ai spus cum e cu zgomotul... desi de la Anakee 3 s-ar putea sa nu fie mare diferenta. Eu cand am testat prima data Adv in 2014 am tras pe dreapta sa vad ce naiba anvelope are pe ea de sunt asa zgomotoase si erau bineinteles A3. Dar, si mai important, pt cei care totusi merg preponderent pe asfalt, este cum se comporta si pe ud/ploaie... unde am cele mai mari dubii. Dar cine stie, nici acolo n-or fi departe de A3, etalonul negativ al gamei. Insa sunt convins ca pt cine vrea off la greu sunt extraordinare.

Tocmai m-am intors din Tenerife si am navigat peste tot foarte bine cu HereWeGo (numele updatat pt Here Maps). Dupa cum probabil stii, harta se downloadeaza f usor si o poti folosi foarte bine offline. Pt orice eventualitate imi descarcasem si Google maps offline (zona respectiva), pt orientare rapida in detalii. Banuiesc ca si asta stii sa faci ac este banal. Evident, n-are rost sa te cari cu Garmin-ul, basca riscul unui eventual furt, e valoarea mare si e pacat. Doar sa nu uiti sa-ti iei incarcator (de masina) si un suport de parbriz eventual. Pacat daca ai facut deja rezervarea pt acel Fiesta, acolo este excelent pentru cabrio. Eu mi-am luat cabrio de la aeroport pt toata perioada (am vrut neaparat si cutie automata) si m-am bucurat din plin de el. Si la un pret absolut ok.

Este normal, noi te intelegem foarte bine

Ia uite ce am gasit: https://www.trustbag.com/

In primul rand ti-as recomanda sa-ti iei de la BMW chingile pentru cutiile metalice care au dublu rol: in primul rand rol de maner sa le poti cara/ridica usor si in al doile rand sunt extensibile sa poti prinde bagajele de pe cutii cu ele. Legat de incuierea/asigurarea bagajelor, nu-mi dau seama ce solutie poti avea in afara de plasele de la Touratech la care se refera Ianachim dar care sunt pentru bagaje ceva mai maricele. Fara legatura cu bagajele: ce mi se mai pare practic de avut mereu la tine, este un cablu care se incuie cu care sa-ti poti lega gecile (il bagi pe o maneca), eventual si pantalonii daca este cazul si casca (de recomandat insa mai mult pt integrale, nu si flip-up) atunci cand parchezi undeva. Normal, nu e sigur 100% dar e ceva. Eu l-am gasit chiar la BMW, alta culoare si cu reducerea pe care o am, la acelasi pret ca la Louis.

Asta este deja o discutie lunga... ideea e ca fiecare se lauda cu cate ceva... In cazul de fata, este vorba despre Cime de la Bonette, deci nu pasul in sine ci bucla creata special sa atinga inaltimea asta cu care sa se laude. Si este vezi-Doamne cea mai inalta portiune asfaltata pe unde poti trece mai departe, fara sa trebuiasca sa faci dus-intors. Ca altfel, intr-adevar, mai sunt si mai inalte. Ex. la tunelul de la ghetarul de la Sölden 2816m. Dar sunt discutii de dragul discutiilor gen care o are mai lunga.

Aia cu Feelgood e naspa... ca iti da tot felul de idei de trasee (Islanda, Scotia, Norvegia etc) si ti se pare ca ai trait degeaba pana acum

3500km numai in Corsica?? Si in cate zile? Daca stai cum zici tu intr-un singur loc, mi se pare ca esti nevoit sa repeti de multe ori anumite portiuni. Poate e mai bine un compromis, sa alegi 2-3 locuri in diferite zone ale insulei.

Acum vazand si filmarea lu' Maria Sa am recunoscut imediat GrStB... si e clar ca ati coborat in Italia dupa semnele de circulatie de jos, cu verde... Iar tu in Italia ai mai fost numai in ziua cu Finestre si Assietta cand eram si io

Nu-mi dau seama unde este. Cumva ziua de luni, cand ati plecat din Chamonix in Italia?

Noi am fost mai multi in tura in Alpi de anul asta care ne-am dat destul pe off, pe pasuri recunoscute ca destul de dificile cum ar fi Colle delle Finestre, Assietta, Col du Parpaillon, Tende... toti cu Scorpion Trail 2, si cu bagajele full dupa noi. Am trecut cu bine prin toate situatiile, pietris, bolovanis, balti, zapada, gheata La noroi normal, s-a terminat smecheria, trebuie sa fii foarte atent. Dar nu le poti avea pe toate, si perfecte pe asfalt, mai ales pe ploaie dar si pe noroaie, mereu trebuie facut un compromis. Si cum mai mult de 90% suntem pe asfalt, curbe etc...

In ce limba ai cautat? Acum povestesc din cap, sper sa nu gresesc. In primul rand sa lamurim diferenta dintre model-year si anul de fabricatie: model-year 2014 de exemplu inseamna tot ce se fabrica din septembrie 2013 pana in iulie 2014. Apoi urmeaza vacanta la fabrica iar in septembrie incepe model-year 2015 si tot asa. Fiind o generatie total noua, asa cum era de asteptat, modelele 2013 au avut diverse probleme. Am fost ferm sfatuit sa nu-mi iau 2013 (si sa astept macar un an) si la fel am facut si eu cu oricine mi-a cerut parerea. De asemenea lumea care se documenteaza evita la s.h. sa ia 2013 din aceleasi motive. Evident, nu e un cap de tara si nu inseamna ca au fost niste catastrofe modelele 2013. La modele 2014, pe langa discutatul amortizor de ghidon, s-au schimbat putin si riding-modes si organizarea pachetelor de optiuni. A aparut si quickshifter Pro (adica ajuta la schimbarea si in sus si in jos a trepteleor, inainte la seria K era numai pt. in sus). Am impresia ca si mici modificari la cutie care insa nu au adus mare plus. Tot atunci a aparut si Navi V si nu-mi este clar daca pe un GS 2013 Navi V stie sa arate si parametrii motocicletei. In 2014 a aparut si varianta Adventure, din start cu volanta mai grea cu ca 1kg, care pe GS a fost pusa incepand cu 2015. Se zice ca motorul se comporta mai "fin" in turatii joase. Mai jos pt. 2015, 2016 si 2017 ai info oficiale publicate de BMW: As of model year 2015, the R 1200 GS will not just be available with new paint finishes. With a view to enhanced running smoothness, it will also be fitted with a crankshaft with increased gyrating masses as in the R 1200 GS Adventure and R 1200 RT. In addition, the R 1200 GS can also be fitted with the BMW Motorrad Keyless Ride System as an ex-works option. This enables both the steering lock and the fuel filler flap to be locked and unlocked. The motorcycle is started using the starter button as before. With Keyless Ride, the key can always remain in the rider's clothing. The Shift Assistant Pro available as an option ex works allows the rider to shift up without clutch, enabling acceleration virtually without torque interrupt. It also allows downshifting without using the clutch. An overview of the new features in the R 1200 GS: Increased gyrating masses in the crankshaft Shift Assistant Pro (option) Keyless Ride (option New paint finish Alpine white in conjunction with drive and suspension components in black New paint finish Frozen dark blue metallic New paint finish Black storm metallic Of the previous paint finishes, Thunder grey metallic and Bluefire are no longer available. As of model year 2016, the R 1200 GS will not just be available in new paint finishes. With a view to enhanced motorcycling safety, the range of special equipment features is extended to include the banking-optimised ABS Pro and the dynamic brake light (in conjunction with the Riding Modes Pro option). An overview of the new features in the R 1200 GS: ABS Pro and dynamic brake light as a special equipment feature (dynamic brake light currently for EU markets only). Light white non-metallic replaces the existing Alpine white 3 non-metallic. The paint finish Black storm metallic will no longer be available. Modelele 2017: Technical changes to the liquid-cooled boxer models. When the new model year starts in August 2016, the engines of the liquid-cooled boxer models will be subject to supplementary technical changes as well as the application of EU4 measures and the addition of sidelights as required by law. Like the R 1200 GS Adventure, all liquid-cooled boxer models will now be fitted with a judder damper on the transmission output shaft. New features also include a revised selector drum actuator, transmission shafts and transmission shaft bearing. An OBD indicator lamp in the cockpit has been added to meet EU4 requirements. BMW R 1200 GS: In addition to the technical changes set out above, the instrument panel of the R 1200 GS has now been given a revised design. The range of optional accessories includes a new crash bar that allows cylinder protection covers to be mounted - also available as optional accessories.

Nu-mi aduc aminte sa mi se fi miscat prea tare nici cel original, nici cel actual (low) de la Wunderlich. Asta cu caldura este pentru mine un mister... cum rezista lumea vara cu parbrize mari. » Post actualizat in 11 Aug 2016 08:05 Ce anvelope ai?

Pai... lifetime updates mi-a venit la pachet cu navi, cam asa cred ca e la toate astea din zilele noastre. Si da, cand apare soft sau harta noua imi apare mesaj pe bara superioara de la navi (via Smartphone Link). Deci restul e can-can, nu am de ce sa-mi bat capul. Legat de alte sporturi, pt asta am smartphone, navigatorul e oricum prea mare si greu sa-l car. Si apropos, pt acolo unde nu ai semnal... exista Google Maps offline, nu mai zic de altele...

Modelele 2013 nu au avut; incepand cu modelele 2014 au avut standard. Se tot vorbea ca au fost cazuri de voblaje nasoale, unele terminate chiar prost, si problema ar fi fost rezolvata cu acel amortizor. La 2013 se poate pune ca acesoriu de la Touratech.

Da, nu opresc motorul ca altfel nu-ti mai arata RDC. Si e tare misto view-ul ala la navi cand poti sa pui presiunea rotilor mare pe tot ecranul.

Salut! Pentru mine suna a "chineza" tot ce ai scris aici. Mai pe romaneste, la ce folosesc toate astea de fapt?

2. Io fac presiunea cu ochii in navi (sau in computer) sa vad instant (ma rog, ia cateva secunde) presiunea la senzori direct, nu ma iau dupa ala al aparatului. 3. Asa am avut si eu in weekendul cat am avut parbriz de Adventure montat. Un weekend intreg m-am chinuit. In final am luat pe cel mai low de la Wunderlich si e perfect. 5. Las-o tare pe ea, doar pe ea... si merge. » Post actualizat in 10 Aug 2016 08:01 O sa te convingi dupa. Uite ceva de fun: Nu, daca la cele racite pe aer era normal sa consume cam 1L / 10.000 km, la asta nou nu am pus deloc in 30.000 km. Si nu il menajez deloc. » Post actualizat in 10 Aug 2016 08:12 Stiu la ce te referi cu roata fata la viteza, ai o snezatie de instabilitate, ca pare foarte lejer ghidonul. Daca insa tragi putin mai mult, o sa vezi ca de fapt nu e deloc usor si nu e nicio problema in realitate, motocicleta este foarte stabila. Eu am mers destul pe autostrada (cu tot cu cele trei cutii originale, nu as recomanda cu altele) cu 180 km/h constant si merge excelent. In Germania chiar si cu +200 (cum am zis, cu trei cutii) si e totul ok. Normal insa, nu e chiar regimul ideal pentru motocicleta asta, nici cutia de viteze nu cred ca a fost gandita asa. Dar la 160-180 e ok.