KHK

Al meu este destul de lat, de fapt este exact partea de jos a celor mari, tocmai d-aia l-am ales in comparatie cu cel de la TT; iar in poza de prezentare era chiar pe GSA, inclusiv cu "aripioarele" originale montate. Basca pretul bun. Dar parca ai zis ca nu-ti place ca e prea rotunjit... esti cam pretentios. Dar te inteleg, cauti perfectiunea, d-aia ai luat un GS(A).

In septembrie in Alpi e cea mai buna vreme pt. orice, de vis Ai grija cum iti faci socotelile sa vii in septembrie si la Rovinj , la BMW Biker Days. Sigur o sa-ti placa mult locatia/zona, cred ca-i pe gustul tau.

Ce-i aia un expreso? Sau poate ai vrut sa spui altceva? Fata, dar tu chiar ai ceva vechime... te mai vrea baietii?

Nu-s de acord cu tine; am facut service regulat numai la service BMW, deci joc la supape si sincronizat erau ok, a fost verificata, testere etc (abia ar fi asteptat sa-mi mai ia ceva baani pt. senzor sau altceva) si nimic. Cum naiba cu bujiile alea meegea brusc bine?

La benzina nu de pret ma gandeam ci la cat de des o gasesti (benzinarii) si cat de buna calitativ. Sunt convins ca la asa excursie merita sa ai si cauciucuri adecvate; pe de alta parte ai nevoie cu adevarat de ele doar cateva zeci (sute?) de km probabil; asta face insa parte din cheltuiala si compromisul pt a ajunge unde vrei.

P-asta il stii? In caz ca nu merge link-ul, part number 01-041-0020-0 Nu mi-e clar cum e la ADV, daca ar merge. Vezi ca avea Marius (@Scufu) un alt model de vanzare, cauta si vezi in semnatura lui, poate faci ceva cu/din ala.

Eu am folosit la fosta mea R1100RS si recomand. Initial, mergea cam aiurea la cca 3000rpm constant si doar cu iridium am rezolvat; mi le-au pus cei de la BMW, luate de ei la Wnderlich (deci erau fie NGK, fie Denso, habar n-am). Apoi la service-ul de 40.000 km mi-au pus bujii noi clasice si iar mergea putin tremurat; mi le-au pus pe cele vechi cu iridium la loc si pana la 50.000 cand am dat-o, inca mergea excelent.

Bravo, felicitari! In prima poza, ce-i cu dinozaurii aia in varful dealului? Nello ce cauciucuri avea? Ai pus o poza pe topicul lui Manuel unde vi se vad rotile... avea ceva "normal" gen EXP? Se putea face traseul facut de voi si cu astfel de cauciucuri? Cu benzina cum e p-acolo?

Mai stiu eu unul: parcarea (pt. o moto cam gasesti oriunde si oricand. Imi aduc aminte ca vazusem undeva o statistica a politiei germane in care se specifica ca cca 70% din accidentele moto cu victime (ma rog, la moto cam rar fara victime) se intampla in localitati. Eu unul, desi am parte de trafic foarte civilizat aici, merg extrem de rar in oras, tocmai din acest motiv.

Frate, spre deosebire de tine, unii poate vor sa apuce pensia. Ce "anumite lucruri" sa simtim? Integrarea in absolut, fericirea fara obiect? Esti d'a'lu' Bivolaru?

Plimbare placuta, darling! Credeam ca o sa-ti vad deja Desierto montat p.s. asa ai invatat tu la tine la Bucuresti, sa parchezi suvu pe tot trotuarul?

Din pacate, asta era de asteptat. Am insa doua intrebari: 1. o javra ca asta, cu cazier, mai poate lucra in continuare in militie? 2. familia nu poate deschide un alt proces sa-i ceara daune lui personal?

Exact d-aia mi-am luat si eu GS. Iar in Ro cu atat mai mult ai ocazia sa te dai pe "altfel de drumuri" (forestiere, neasfaltate etc, bineinteles, pt. cine apreciaza asa ceva) Asta este al doilea motiv pt. care recomandam GS (mai ales in Ro), bucatile de drum prost. De exemplu, ieri pe centura Bucurestiului (ultima parte intre Otopeni si A2) era sa-mi "rup" jantele la masina prin craterele alea. Si este clar diferit modul in care simti asa ceva pe un enduro-touring fata de una sport-touring. Pana si in Italia si Slovenia, in ultima excursie, am prins bucati cu drum prost rau, unde cei cu RT injurau la greu, chiar si cu ESA pe comfort. Ca "fun factor" mi s-a parut excelent RS-ul; se lasa frumos si usor pe curbe, suspensii si frane excelente, motorul trage excelent de jos in stilul clasic boxer, de confort, inclusiv pt. pasager, nu mai vorbesc, capacitate mare de transport; iar ceea ce nu-mi placea mie la 1100 (ex. lipsa trapta 6 si ABS integral, ergonomia butoanelor) la 1150 au fost rezolvate. Daca nu vrei GS, iti recomand clar 1150RS. O retinere insa ar mai fi ca daca o scapi pe jos, este destul de costisitoare reparatia (carene, capace cilindri etc). In caz ca iti iei, ti-as recomanda un crashbar. Si urmasul sau, R1200ST, a fost super-motocicleta, mi-am dorit-o mult (in ciuda partii frontale considerata de multi cam urata). Din pacate insa de vreo 3-4 ani BMW nu mai ofera un sport-touring boxer, lucru inexplicabiul pt. mine.

Tot citind pe forum si mai ales topicurile de BMW nu am remarcat niciun posesor de R1150RS. In schimb sunt ceva posesori de R1100RS, care a fost si motocicleta mea pana sa-mi iau GS-ul. Diferentele la 1150 si 1100 sunt: 5cp mai mult, twin spark din 2003, viteza a 6-a, frana cu ABS partial integral (maneta actioneaza si spatele), parbrizul putin mai inalt, roata spate de 17" (in loc de 18" la 1100), butoanele de avarie/ABS/manere incalzite mutate mai la indemana pe ghidon. Insa motoccleta ca baza este aproape identica. Ce vrei sa stii de fapt? Mie mi-a placut foarte mult RS-ul meu. Si ce nu-mi placea (ex. doar 5 trepte sau lipsa ABS integrat) s-au rezolvat la 1150. Este dupa parerea mea super motocicleta, excelenta pt touring dar si cu tenta sportiva. Saua este reglabila (parca 3 pozitii), ghidon reglabil pe 4 directii, parbriz reglabil usor din mers, suspenisa reglabila (inclusiv amortizorul fata).

Din cate stiu, ca si la 1100RT/RS, si la 1150 RT si RS sunt identice dpdv tehnic, asadar nu e RS mai puternic si nici suspensia nu difera. Sunt apoape identice, RT are o pozitie mai dreapta si protetia la vant mai buna. Iar RS are manerele foarte bine protejate (din modul cum sunt prinse pe gidon) impotriva vibratiilor. Pentru Ro in mod special, eu vad mult mai indicat un enduro-touring asa ca mai bine mai gandeste-te putin, eventual ia in calcul un 1150GS

Tu vorbesti serios?? Daca da, da totusi un telefon cu o ora inainte de a ajunge ca, cine stie, de suparare poate sarbatoreste cu altcineva Da, mare pacat. Eu abia astept sa ma duc iar sa ma bucur de frumusetile alea. Deci, calatoria asta este doar un antrenament? Nu poti face 2 in 1, sa si vezi cate ceva?

Ambele dati cand am fost am fost sf de iulie si inceput de august. Nu am prins nopti cu adevarat albe dar se intuneca dupa 12 si la 3 era lumina. Partea misto este ca ai seara foarte lunga de iesit sau vizitat. Asta cu cartea de identitate la tine este o aberatie, normal ca talonul e suficient. Pot sa emit cateva pareri? Cortul nu l-as cara, mai ales ca nu e vorba numai de cort in sine ci si de toate cele aferente; apoi intervine vremea, timpul pierdut cu strans/montat, disconfortul etc etc. In Baltice poti gasi cazare f ieftina iar in Norvegia e plin de campinguri cu casute rezonabile ca pret. Ma rog, si pt astea tb sa ai un sac de dormit si o mica perna la tine. Ce vreau sa spun este ca la o tura ca asta sa dai in total cca 200€ (diferenta, ca si camparea costa) sa nu stai la cort parca nu e capat de tara. Ma rog, o sa vezi tu pe parcurs acolo. Apoi traseul... din pacate nu ai cum sa incluzi Stockholm care e super dar nu merita zic eu vestul Suediei. Daca tot ajungi in Norvegia, de la Trondheim ij jos, mergi si spre vest (zona Alesund - Atlantic Road), apoi vino mai prin mijloc, nu rata pasul Trollstigen, apoi celebrul fiord Geiranger, mai ales ca ai GS nu rata drumul neasfaltat 258 (cauta ca reper Strynefjellet) si eventual tot pe mijloc in jos pana la Kristiansand (drumul nr. 9, la final, e super) de unde iei ferry spre Danemarka.

Cine vine la intalnirea de la Garmisch?

Facusem si eu cu Ianachim planuri pt. o tura similara dar anul asta nu ne-am potrivit la program. Drum bun, distractie placuta si sa veniti sanatosi!

"Drifting. Just a moment before the handshake. Bucharest last Sunday, awesome driver in the M5!"

Asta da idee!

As vrea sa stiu, ce s-a intamplat? Poate ca nu e locul aici, asadar ai avut un topic pe tema asta?

Nici eu nu inteleg dezbaterile astea "infinite" (si fara rost) pe tema tipului de ulei; am impresia ca sunt specifice pe topicurile BMW Radule, imi pare rau pentru problema ta; ti-am zis, si eu am o mica vibratie de pe la 110km/h dar s-a diminuat considerabil dupa "rearanjat" anvelopa pe janta si echilibrat; apoi dupa ce am primit anvelopa noua, iar se simte ceva. Ovidiu (@ovideo) zice ca a avut si el la fel si a scapat de ea odata cu renuntarea la Conti TrailAttack. Asa ca nu-mi mai bat capul; la viteze mari de peste 140 n-o mai simt. Inteleg insa ca la tine e mai complicat... sincer pana acum faceam de muult plangere "oficiala" la BMW, mai ales ca inteleg ca tu ai si platit bani pt verificari/echilibrat ceea ce mi se pare incorect. Cat priveste modelele 2013, o sa zica lumea ca esti dus cu pluta, cum sa mai vrei BMW dupa toate astea? Eu as mai astepta un an, sa vedem cum se comporta modelul nou, parca n-as vrea sa fiu "cobai".

Si atunci ce naiba mai cauti? Ai cu ce sa te dai pe curbe, ai cu ce sa faci touring... pt. restul ai alte moto. Cheltuie banii pe plimbari si gata!

Din experienta mea, boxerul consuma ulei doar cand te dai la el; acolo nu e cazul Asa ca 1L la tine ar cam trebui sa-ti ajunga.