KHK

Hai fratilor ca nu-i talcioc de haine aici, vorbiti si voi pe PM Gandeste-te si tu ca zice ca-i 48 iar marimile (varianta pt. barbati) incep de la 46, deci prea mare nu poate fi. E ca alea de se laudau la TV ca le-au dat la militienii-moto... Si ce chestie, un posesor de KTM vinde costum BMW.

Cum adica ai "remarcat"? Am spus-o concret si cu ceva detalii cu cateva zile (doua pagini) in urma... Ce am spus mai sus despre butoane, ESA, ASC este valabil si pt F800.

--------------------- Am vazut sambata la Garmisch noile F 700 si 800 GS; noi sunt si butoanele/comenzile, parca si paharele de lichide (frana/ambreiaj) au un design mai decent. De asemenea ESA ce va fi oferit optional nu va fi in varianta full ca la R si K-uri, ci se va putea alege doar intre Sport/Normal/Comfort (deci probabil doar taria amortizorului) dar nu si intre cu/fara pasager/bagaj, asta se va face in continuare de la rotita. De asemenea, ASC nu va avea si treapta intermediara de sport, va fi doar on sau off. Vestea buna este ca la toate motocicletele BMW, ABS va fi standard incepand cu modelele 2013.

N-am auzit de CBS la BMW; se numeste Integral ABS. Mai concret, ABS partial-integral (adica este valabil doar la apasarea manetei de frana care actioneaza si spatele, dar la apasarea pedalei actioneaza doar spatele)

Culmea e ca, citind tot ce ai scris, mai repede as fi zis ca a fost o zi de calvar... Pai, uitandu-ma la pozele puse de tine, vad ca motociclistii sunt aia care nu prea reusesc sa stea pe banda lor!

Mie nu mi se pare anormal sa postezi aici daca sunt chestii specifice 12GS dar: - eu unul am schimbat Trail Attack dupa 11.000km, poate mai mergeau putin dar cauciucurile sunt ultima chestie la care merita sa te calicesti la motocicleta (si erau rulate tot in Austria, cu ceva "scapari" in Italia si Elvetia ) asadar nici macar cadou le-as face... - Rollbag 1 a costat la vremea lui cca 115€ de nou iar Rollbag 2 (superior primului) costa 119€

Este clar GS, doar ca are jantele spitate care sunt optionale la GS. GSA a aparut in 2007 si 105 cp au avut doar modelele incepand cu 2008.

Eu am spus ce am spus in contextul in care cineva parca, in urma cu ceva posturi, a comparat cu "afara", ca acolo clar ai voie sa stai langa motor in service. In plus, daca reclami asta (ca nu poti sta langa moto in service) la BMW Germania, or sa rada si cu fundul. Ca sa fie clar, nu tin partea AB. Din contra, sunt total de acord ca daca este adevarat tot ce se povesteste, este grav si cred ca singura solutie ar fi un protest serios de la mai multe persoane patite, catre Germania. Daca insa toti tac si platesc, nu se schimba nimic. Pe de alta parte, mai sunt cel putin doua aspecte: - inteleg din discutii ca sunt si oameni (relativ) multumiti de AB, chiar discutam cu cativa acum ca suntem un grup in Alpi... - romanul accepta foarte greu ca un service bun si performant inseamna si niste costuri pe masura, accepta greu preturile atat la piese/consumabile cat si la manopera, are impresia ca "daca suntem in Romania" totul trebuie sa fie foarte ieftin. (nu ma refer aici, bineinteles, la cazurile cand unele preturi au fost porceste mai mari ca afara) Sustin insa ideea ca aceasta discutie nu-si are rostul pe acest topic, cu atat mai mult cu cat exista topic dedicat nemultumirilor la adresa AB.

BMW face schimbari in gama F650/800 GS. F650 devine F700GS; marea schimbare va fi introducerea celui de-al doilea disc de frana pe fata. La F800GS se va putea comanda din fabrica, ca si la 1200GS, varianta mai joasa. Se pare ca, pe langa ceva modificari estetice, stop fumuriu cu LED etc, ambele vor avea in standard ABS (cu 2 canale). In plus, optional, se vor putea comanda ESA si ASC. Poze aici.

@ Linx - nu consider ca este necesar/normal sa-i sufli in ceafa mecanicului, nu vad o problema in faptul ca AB nu permite asta. Eu unul, aici in At, nu pot face asta nici la BMW nici la service-ul auto de reprezentanta. Nu este firesc sa poata intra oricine cand vrea in sala lor. Aa, daca vreau eu sau vor ei sa-mi arate ceva punctual la motocicleta/masina ca avem o neintelegere, e altceva.

Nu inteleg... de ce jepcari? Ti-a bagat cineva mana in buzunar? Despre Desierto cu siguranta s-a mai auzit pe forumul asta (am vazut de exemplu ca ERU are de ceva timp asa ceva) iar posturile astea in care ne tot minunam nu aduc nimic nou/util ca informatie. Mi s-ar parea mult mai util sa citim parerea lui ERU sau Ianachim despre parbrizul respectiv, astfel ca cei care au motocicletele carora acest topic le este dedicat sa poata trage eventual niste concluzii.

Sa te bucuri de el! Mie imi place si te inteleg foarte bine, pt. mine nu e placere mai mare decat, mai ales la munte unde aerul e mai rece/proapspat, sa merg cu flip-up-ul ridicat si sa iau aerul din plin in fata. Iar pe autostrada ma bucur de lipsa turbulentelor. Daca as vrea sa ma ascund dupa un ditamai parbrizul, mi-as lua un cabrio si as scapa si de dezavantajele echipamentului. Imi place si ca e negru, m-ar tenta si pe mine dar dupa cum il vad la tine in poze nu mi-ar incapea navigatia, care acum imi vine exact "la ras" cu parbrizul actual.

Eu am facut anul trecut ruta Varsovia-Vilnius-Riga-Tallin, mi-a placut mult zona. Nu stiu insa cat de interesant este in rest si ce este de vazut in tarile respective. Pot insa sa spun ca daca tot bati atata drum sa ajungi la Tallin (mi-a placut muult centrul vechi si nu in ultimul rand, o gramada de fete frumoase ) cred ca e mare pacat sa nu sari "parleazul" si pana-n Finlanda.

Asa este si normal! Doar e BMW... Deci se poate monta sistemul audio BMW pe C3? Nu stiam... auzisem doar despre sistemul oferit original de Schubert ca n-ar fi mare lucru de caoul lui.

Corect! Iar la GS mai urmeaza "un munte" si "un munte mai inalt"

Aia cu sportiva sunt de acord, chiar daca eu nu inteleg rostul unui SS decat pe circuit, este chestie de gust. Dar am plecat de la ideea de confort, care nu are legatura cu SS. Dar sa-mi spui ca ai fost la sala ca sa poti merge pe motor, iarasi, no comment. Si eu fiind un "om cu greutate" merg mereu cu ESA pe +bagaje.

Scuza-ma frate ca atunci cand imi iau o motocicleta nu o iau cu gandul sa ma dau 20min pe circuit sau max 300km (cu pauze) pe Cheia si Col de Siriu. Sau d-o liniuta pe la Romana. Dar cand stai pe-o motocicleta chrcit ca naiba (asta este cert, foarte aplecat si cu unghi strans la picioare) tu sa-mi spui ca e chestie de obisnuinta, no comment! Sa ma obisnuiesc cu ce, cu durerea? Se poate si altfel sa stii. E o zona (valea unui rau) la vreo 150km de Viena, numita Wildalpen, super virajata si foarte cautata de motociclisti. N-am sa uit niciodata cum 2 baetasi cu vitezane se chinuiau in draci si turau la greu sa se tina dupa un nene cu GeSeu. Asa ca la ce m-as chinui pe o vitezana? Pt mine notiune de "sportiva" se termina la K1300S pe care intr-adevar ma simt confortabil, pot sa car si ceva bagaje la nevoie, are si protectie la vant, imi reglez suspensia din buton dupa starea drumului si oricum fuge de rupe. Si apropos de K1300R, ESA nu avea? Ca nu ai pomenit nimic... sau n-ai stiut ce si cum? Poate chiar era pe "comfort"

Duolever ii zice... si din cate imi aduc aminte a fost laudata in mai toate testele pt. stabilitatea la viteze mari. Ultima chestie pe care as spune-o despre RR este ca e confortabila. Cand am facut testul, fiind intr-un mini-tur, dupa 20min l-am rugat pe ghid sa-mi dea motocicleta lui pt ca nu mai puteam de dureri de spate si genunchi. Cum poate fi numita pozitia confortabila, nu-mi inchipui. Sau, cine stie cu ce o compari??

Am vazut ceva interesant pt. posesorii de 1100/1150 RT: semnalizatoare LED care includ si lumini de zi, de la firma Hornig. Costa 99,90€ si am inteles ca se monteaza fosrte usor, vin cu rezistenta sa pastreze intervalul de clipire original. Pot fi comandate albe sau fumurii.

Alternativa aftermarket la ESA pt. GS: Ăhlins Mechatronic System Pentru cine vine la Garmisch, sitemul va fi prezentat la standul Ăhlins.

Wrong! Am trecut luna asta in Croatia cu buletinul.

Viena-Krems pe B1, apoi pe B3 de-a lungul Dunarii pana spre Linz, cobori putin spre lacurile alpine (Mondsee / Attersee) si ajungi la Salzburg, apoi imediat intri in Germania langa Berchtesgaden si de acolo pe Deustche Alpenstrasse pana la Garmisch.

S-o stapanesti sanatos! Vii la Garmisch? Eu am scapat de turbulente cu un parbriz scund, care ma protejeaza pana la gat. Merg mult cu flpi-up-ul ridicat si ma simt excelent asa.

Nice! Nu ne spui si producatorul, un site, ceva? Arata interesant. Sunt curios cum ti se va potrivi la mers... Daca renunti la bara, unde mai pui navi? Acolo era perfect. Ai solutia sa iei aceeasi bara (orig. BMW) dar pt. GS, costa vreo 20€.

Tocmai am vazut un model nou de la Garmin, Zumo 350LM Dpmdv, pica din start din cauza unor "features" pe care 660 le are si 350 nu, ex. MP3 player si conectivitate cu telefon. Ma poate ajuta un utilizator de 660 cu niste sfaturi legate de instalare, soft, calculator etc? Daca da, rog un PM cu numar de telefon. Merci