pierrotlefou

Foarte bine. Că-n trafic sunt destule gioarse cu burlane.

@Eduard101 Nu e vorba de răutate din partea celor care au răspuns (inclusiv subsemnatul). După cum poți să constați, pe acest forum apar tot felul de topice de la oamenii care abia s-au înscris și pun niște întrebări dubioase/stupide/la limita legalității. Dacă întrebarea ta încerca să clarifice cum poți să eviți să fii în ilegalitate când vrei să cumperi ceva care ar trebui să fie limitat, puteai să reformulezi întrebarea Oricum, răspunsurile de mai sus, ți-au dat explicațiile necesare. Asfalt uscat! P.S. Din propria experiență, când te urci la ghidonul unei motociclete limitate la A2 o simți rapid.

Monserule, in afara de curiozitate, ce te mai roade? Intrebarea este cum este, intentia este penibila. Succesuri!

Din păcate... (sper totuși că nu e jurnalism à la Halene...) https://observatornews.ro/eveniment/motociclit-cehm-spulberat-pe-o-sosea-din-defileul-jiuluia-murit-dupa-ce-a-fost-lovit-din-plin-de-o-camioneta-dupa-o-depasire-periculoasa-intro-curba-522151.html

Nu!

Am avut aceeasi problema, dar cu alta motocicleta. La service i-au "remodelat" forma (cred ca si partea de prindere) ca sa aiba un alt unghi. A functionat perfect.

Vorba din reclamă: și, și. Mă refeream la viteză, deoarece de unde sare o minge poate sări un... copil.

Clar! Nu aș trece cu vederea calitatea canalului care promova marele motociclist: fundal sonor, remarci etc. P.S. Nici eu nu merg prea încet, din păcate. Dar sigur nici băiatul din filmuleț...

Deutschland Über Alles...

In ordine: - Kymco Agility 50 16+ - primul meu moped, 4T. Aproape nou si sub 1000 km, culoare flashy, comod, roti mari, primele frisoane in traficul din Bucuresti. Vandut rapid (dupa nici 5 luni si 800km), aveam chef de ceva mai rapid. - Peugeot Vivacity 3 - al doilea moped, 2T. Ceva mai multi kilometri, dar frumos foc, cu spatiu depozitare in fata (deasupra farului) si sub sa. Prima cazatura cand am descoperit ce "minuni" face frana fata utilizata la maxim la mica viteza. A doua cazatura cand am taiat fata unui troleibuz care, in ciuda inertiei, a oprit mai rapid decat mine. Din pacate multe probleme de fiabilitate, piese deloc, am tot incercat sa-l fac sa mearga mai repede, bani aruncati pe geam pentru niste amarati de (max.) 10km/h in plus. - ER6N - versiunea normala si A2, la scoala de soferi. Aproape noi, primele senzatii adevarate. Scapate pe jos la fiecare iesire in poligon. Si primele opinii despre motociclete. Pozitie destul de comoda, protectie la vant ioc (la 90km/h mi se parea ca ma dau cu MIG-ul decapotabil), motor decent dar ascutitoare, am inceput sa sesizez care dintre ele avea un ambreiaj obosit. Luat permisul categoria A. - Kymco People 200S - primul (aproape) maxi scuter. Model pe carburatie, km putini facuti in 10 ani de vechiul proprietar, as spune aproape nou. Racheta fata de Peugeot, demaraj super, confortabil, fasnet. Dupa 1 sezon si 4000 km am trecut la urmatoarea calitate a vietii (maxi scuter + motor) - Bandit GSF 650 - prima motocicleta. Ultimul model pe carburatie, motocicleta adusa de fam. Biris pentru (primul) proprietar din RO, care a condus-o 100km si apoi a primit interdictie de la "iubi". Desi am tinut-o doar 1 sezon si 5000km, a fost prima experienta adevarata. Motor superb, daca-l duci spre 9000 de ture devine chiar o bestie (am descoperit-o doar la sfarsit), ciclistica buna, frane OK, pozitie comoda, protectie decenta (era modelul carenat) care s-a ameliorat dupa ce i-am pus un parbriz mai mare. ABS-ul ar fi fost un mare plus, mai ales ca am fost pus in 2 situatii in Bucuresti (nu din vina mea) in care s-a dus sanie. Am descoperit placerea motorului racit cu aer si ulei: in Bucuresti puteai sa faci gratar. Am vandut-o pentru ca ma pregateam de marea iubire. - Bandit GSF 1250 GT - un adevarat touring, ca si dotari si ca tinuta de drum. Am adorat cuplul foarte mare si foarte jos (90% din cuplu disponibil de la 3700 ture, zona rosie incepea de la 10000), cutie bine etajata si a 3-a era suficienta pentru tot ce aveai nevoie in trafic (in oras si afara), fiabila (in 5 ani si 26000 km am schimbat doar consumabilele). Fiind grea si radiind suficient de multa caldura, o foloseam in ture in afara Bucurestiului. Am vandut-o pentru ca aveam chef de una cu mai putini km. - Kawasaki J300 - maxi scuterul care a inlocuit Kymco-ul. Aproape nou (<200 km), super echipat. 5 sezoane deja si nu ma mai satur. Mare, greu (200kg), dar extraordinar de fasnet si, desi sunt inca destui detractori, ma strecor cu el in 95% din locurile prin care mergeam cu Peugeot Vivacity 3. Echipat a.i. merg cu el pe orice vreme, mai putin pe zapada si polei. Revizii periodice si consumabile. Ma mai duce inca 5 ani. - Bandit GSF 1250 A - urmasa, de data asta un naked. Putini km (11000), impecabila, am completat echiparea, astept vremea buna. Sper ca in weekend-ul dinainte de 1 Mai. Per ansamblu, experiente pozitive si fericit cu ce am (avut). Nu mi-au placut: - Vespa - trotineta, directie instabila (suspensia fata isi spune cuvantul), pozitie ghemuita, daca are parbriz inalt si eu casca flip deschisa ne ciocnim sistematic, frane asa si asa. Vorbesc de modelul 300i cel nou - MotoGuzzi V7 III Stone - motocicleta aratoasa, motor amuzant, insa atat. - diverse scutere Aprilia si Piaggio - mai multe de criticat decat de laudat, in special calitatea plasticelor, duritatea seii, dinamica motorului. Asfalt uscat!

Să fie într-un ceas bun! Asfalt uscat!

Aprilia SRGT200 e jucărie cu plastice proaste, cu o poziție extrem de incomodă și cu o șa foarte dura (am testat-o). Sugerez mai degrabă Beverly

Păi pune întrebările despre scutere și ți se va răspunde. Eu folosesc scuterele (inclusiv un maxi) de ani de zile și confirm că e o soluție ideală pentru oraș. Și nu am avut probleme, întreținerea a fost strict legată de consumabile. De testat, ai unde să le testezi. Iar Medley nu este așa de mic. P.S. Aceleași probleme le auzisem despre KTM dar am zis să nu fiu rău

"Ceasul rău, pisica neagră, Enduro 13"...

Salut. Referitor la KTM si diversele optiuni pe care le mentionai... Pe site-ul producatorului se mentioneaza ca modelul KTM 390 Duke nu are ABS cornering. Nici traction control nu are. A nu fi confundate cu "Supermoto Mode" care nu mai controleaza frana spate (ci doar cea din fata) si "Slipper Clutch" care nu permite transferul intregii puteri la roata din spate in diverse situatii (retrogradare intr-o treapta inferioare) pentru a evita ruperea aderentei. Si Z400 are "Slipper clutch". Nu ma pronunt la optiunea de quickshifter, nu stiu daca merita investitia la o asemenea categorie. Ce iese in evidenta este partea de display, KTM este mult in fata Kawasaki refoloseste ce mai are in "banca de organe".

Asa cum ti s-a sugerat, sa te astepti ca distractia nu o sa fie ieftina. Ar trebui sa fii fericit c-ai scapat ieftin din perspectiva comentariilor...

Pai maciuci, nemaciuci tot acolo se ajunge: se sterg respectivele topicuri Ceea ce nu e rau, e una din formele cele mai eficiente de curatare a topicurilor vechi care puteau fi inchise de ceva vreme.

In sfarsit...

Frumos...

Bine ca nu avea mai putini. Asa, o fi dat-o unei batranici care a mers cu ea doar duminica, pana la biserica...

Asa cum bine spunea @Doctor X in acest topic, exista o avertizare data de Apple pentru modelele cu OIS si AF. https://motociclism.ro/topic/766472-suport-telefon/#comment-4779091Daca ai vreunul din modelele mentionate, e bine sa tii cont. Eu folosesc de cativa ani de zile un RAM Mount Grip XL un S10+ (tot cu OIS si AF), pe un Bandit 1250 (4 in linie), drumuri bune si cu care nu am avut probleme. Avand in vedere ca are bila de fixare, il foloses (rar) si pe scuter, in Bucuresti. Am preferat modelul RAM Mount Quick Grip XL, pentru ca am folosit in trecut modelul tau, insa in masina, si in timp i-au cedat suporti de cauciuc. Si protectia este mai buna (la Grip XL)

Eu sunt de acord ca fiecare constructor se protejeaza in cazul unor probleme venite de la utilizatori. Mai ales bikeri. Asa ca nu ma surprinde ca Apple o face. Nu am vazut nimic de la altii. Eu personal nu consider Bandit-ul ca avand vibratii mai ales ca nu simt nici in ghidon, nici in scarite etc. De mers merg pe drumuri bune, de preferat cat mai virajate. Si am facut niste trasee pana la 600 km/zi. Sau 2500km in 6 zile. Precizez ca am folosit mobilul pe post de GPS.

Informatia pe care ai postat-o specifica ce modele de iPhone pot avea probleme, fiind vorba de stabilizarea optica a sistemului de lentile sau de sistemul auto-focus. Din notele din subsol se pare ca lista de modele e restransa. Eu am folosit smartphone high-end cu stabilizare optica si, in 3 ani de utilizare a suportului RAM pe motocicleta, nu am avut probleme. Precizez ca am modelul Quick Grip XL care nu are nici o componenta de cauciuc care sa amortizeze vibratiile. Daca in plus se tine cont de "might impact", eu cred ca lucrurile nu sunt atat de grave. Dar fiecare face cum crede. Spor!

De 3 ani de zile folosesc suportul pe un Bandit 1250, pe distante lungi. Nu am avut nicio problema. P.S. Nu am iPhone

Trebuia să-l lași să-și spună părerea Toată lumea știe că tu știi