leopold

Nu sunt acolo, preiau de pe grupul de FB info trafic B & IF: Accident moto-masina la km 15 spre Branesti. Pare sa fie una din acelea nasoale. Moto Honda albastra, numarul raportat if 89 fff. Clasica masina care face stanga si nu da prioritate...

Am fost in toamna, recomand. Mai mult, intentionez sa ma duc si la urmatoarele niveluri, insa mai trebuie echipament.

Anul trecut cred ca era in jur de 1200

Colegule, daca n-ai o problema la glande, nu-ti bufneste adrenalina decat atunci cand creierele considera ca esti pe cale s-o comiti. Daca tu mergi pe doua roti in scopul asta, atunci da, mai bine renunta la drumul public. Majoritatea sper ca mergem fara sa ne stranute suprarenala pe sosea.

Bine-ar fi sa fie pe circuit. Sau pe legheleu, sau oriunde, nu pe drum public.

Ne pare rau pentru baiat - stiu cum e, acum cateva zile am fost la inmormantarea unui prieten, tot accident pe doua roti. E clar ca vina e a masinii. Pe unii dintre noi ne intereseaza insa cam ce s-a intamplat si daca se putea evita tristul deznodamant. Urma de frana 10 m - nu mi-e clar ce inseamna. A blocat spatele, a pierdut-o si a ajuns jos, dupa care a lovit masina? Sau a blocat fata, a trantit-o si-a zburat? Asfaltul era curat, sau cu criblura, ulei, praf, etc? Povestesc ceva semnificativ martorii? Condoleante

Intreaba-l pe el, nu pe mine... C-o casca nasoala devine foarte repede inconfortabil. Daca-i vine si ideea sa-si monteze un rig din asta pe lateral...

Adevarul e ca scolile moto sunt facute sa iei permisul, nu sa te invete sa mergi in trafic... E una ce-ai facut in scoala si oarecum mai complicat sa ai in cap traficul din jurul tau, bagi un ochi o data sau de doua ori in oglinda, eventual schimbi 1-2 trepte de viteza sincronizand motorul cu roata, dai semnal, sucesti de gaz, evaluezi eventual schimbarile in traficul din fata aluia pe care-l depasesti, totul in timp ce vantul incearca sa-ti suceaca capul. Daca mai da si careva un flash si altcineva un claxon, e de-a dreptul imputit pentru un incepator. Si mai gasim multe chestii care pot incomoda zdravan un incepator. Echipament mai de economie, incercarea de-a corecta ceva ce stie ca nu face bine, presiunea altui membru al grupului sau a vre-unui sofer zbanghiu... Prin gasesti comenzile vreau sa spun ca reactionezi automat, treaba care nu vine de la sine. E nevoie de destul de multi km ca sa controlezi totul la jumatate din turatia maxima a motorului. Remember, incepator. Nu mai zic daca intra din greseala in zona in care incepe sa traga pe bune mobra...

Sunt nivele si nivele de incepator. Cineva care e la inceput si nu gaseste comenzile n-are ce cauta nici in coloana, nici in capul coloanei. Degeaba cel din fata nu trage tare si merge cu 80 pe un drum unde ar putea sa-i dea 180, daca incepatorul e la nivel de 40. Depinde de la situatie la situatie...

Prezumtia aia nu se aplica si la soferul despre care nici macar nu stim daca a fost prin zona?

Veste buna, n-a putut sa mai rabde, na Pe de alta parte, stiu o cocoana pe care-a anuntat-o sotul prin SMS c-a parasit-o, si nu la modul delicat...

Nu stii dinainte ce auzi in telefon Eram la volan cu bluetoothul in ureche mergand agale pe straduta cu masini parcate - cand m-a sunat nefasta sa-mi zica ca e insarcinata... era cat pe ce sa iau un pieton seminevinovat pe capota si sa harjai vreo trei masini. Tras pe dreapta, stat cinci minute, continuat...

Ce vreau sa spun e ca consider ca folosesti gresit cuvantul "majoritatea". Majoritatea intr-adevar conducem folosind in majoritatea timpului 30-40% din concentrare si 60% din atentie (cifrele le-am scos din burta, nu-s imporntante per se). Cand pierdem o parte din atentie (te uiti dupa o gagica buna, de exemplu), te poti trezi brusc ca-ti trebuie 70-100% din concentrare ca sa eviti accidentul. Sau, mai rau, 101%, si poc! Iarasi, in diverse situatii de trafic necesarul de concentrare si atentie poate creste. Sunt absolut de acord ca majoritatea, in majoritatea timpului avem exces de atentie si concentrare si pentru un telefon. Buba e ca accidentele nu se intampla in situatiile de minima incarcare a creierului - tocmai dimpotriva. Si nu stii dinainte cand o sa ai nevoie de tot procesorul. Daca insa consideri ca majoritatea au suficiente resurse sa gestioneze o situatie incarcata si un apel telefonic, gresesti. Cred ca majoritatea nu pot nici parca masina intr-un loc intr-adevar stramt in timp ce vorbesc la telefon. Mie personal mi-e al dracului de greu, si de obicei, in momentele alea conversatia cam lancezeste. E viu un thread in care un coleg a pus mobra jos probabil din cauza ca avea apel telefonic - el zice, nu eu. Si mai e un caz descris in acelasi thread. /index.php?/topic/752043-am-gasit-o-moneda-pe-jos/

Ba dimpotriva. Ba dimpotriva.

Eu n-am zis ca n-ajuta. Am zis ca c-o casca buna n-ai nevoie de doape la majoritatea drumurilor. Chit ca ar ajuta

Haideti bre, ce-aveti cu TeDy'M, e baiat bun, a si zis ca da o bere Oricum, semantic are dreptate - pare brise Catre OP: nu te lua prea mult dupa recomandarile de modele, de asta nici nu ti-am recomandat ceva. E important sa se potriveasca capacul pe teasta ta si sa nu huruie pe mobra ta. Asa, ala-bala portocala, mai punem o pernuta, mai punem un dop-doua, mai nituim un spoiler, mai luam din spuma cu dremmelul, mai dam cu spray pe viziera, pana mea. La banii astia ar trebui sa iei o casca care sa-ti vina-n cap turnata si nici sa nu te gandesti la dopuri pana nu iesi pe autostrada.

Ok, zicerea asta mai merita un sfat: conteaza enorm cum arata casca. Doar ca nu in sensul in care te-ai gandi. Scopul este sa se vada de la distanta - e primul lucru pe care-l vad ceilalti participanti la trafic. In mod surprinzator castile "frumoase", cu multe culori nu se observa de la distanta - culorile alea se amesteca intre ele si de la 50-100m se vede un cacaniu neutru. In ordinea descrescatoare a vizibilitatii, ar veni asa: 1. casca fluorescenta - le zice hi-viz; 2. Casca monocolor - cel mai bine alba, dupa care galbena sau portocalie; 3. casti cu cat mai mare pata de culoare vizibila; 4. restul. In general incepatorilor nu le convine treaba asta, vor casca neagra, cu viziera neagra, ca asa zic ei ca e cool. Fireste, faci ce vrei

Eu sunt impotriva colegilor. Pe mobra mea naked, Shoei GTAir pe care am testat-o a fost extraordinar de galagioasa. Cum spuneau si ei, musai probata fizic. In plus, eu am refuzat macar sa iau in considerare sa dau o carca de bani pe o palarie fara s-o testez intai la drum. In unele magazine m-au ajutat, in altele nu. Mai gasesti casti si pe la prieteni. Cateva chestii n-ai cum sa le stii fara proba la drum: cat e de galagioasa, cum te trage de gat daca te uiti in laterale, daca-ti intra viespi in ea sau nu, senzatia generala, etc. In situatia ta, e dificil. N-ai nici mobra, si probabil nici experienta sa mergi tare un sfert de ora sa vezi cum e casca. Ceea ce inseamna ca nici o optiune nu e ideala. Poti sa te risti si sa iei la nimereala o casca scumpa, care e posibil sa nu-ti mai convina peste un an. Poti sa iei o casca ieftina sau un SH pentru sase luni - un an, sau sa imprumuti, daca ai de la cine. In locul tau si stiind ce stiu acum, probabil c-as lua de sacrificiu un flip-up midrange, pe care l-as chinui destul de mult in oras. Din pacate, inseamna o cheltuiala semnificativa. Ca "necesitati", neaparat pinlock, si as recomanda insistent si ochelari de soare. Camp vizual cat mai mare, plus review-uri cat mai bune - sa n-aiba probleme de proiectare. Pe-astea le gasesti usor pe net - nu se inchid bine vizierele sau pleznesc, etc.

Permite-mi sa nu fiu de acord. Eu vad multi motociclisti care merg ca si cum restul participantilor la trafic n-ar putea gresi, fi neatenti, etc. Pe premiza ca "daca ma omoara, lasa ca ia si el 2 ani cu suspendare". Ai, bineinteles, dreptate cu cititul traficului. Insa pana esti SIGUR ca-l citesti cum trebuie, e mai sanatos sa fii paranoic. Nu uit cum mi se uita o tanti in ochi, de pe-o strada laterala si mi-a iesit fix in fata. Fara nici un semn evident ca vrea sa ma ucida. Doar ca mi se aprinsesera ceva becuri dinainte, luasem mana din gaz, n-a fost nici o problema sa incetinesc si evit. Evident, glumesc cu vrea sa te omoare. Insa e mult mai sanatos sa pleci de la ipoteza ca soferii fie nu te vad, fie vor sa-ti vina de hac. In nici un caz sa nu plece ca incepator cu ideea c-o sa-l evite, sa-i faca loc, etc. Daca se intampla, e un bonus fericit.

Astea sunt detalii. Tine minte, sau nu te vad, sau vor sa te omoare.

Doua corectii si cateva sfaturi: 1. Cauza primara pentru care ai busit-o nu e ca ti-a taiat calea, aia e cauza secundara. Cauza primara e ca n-ai fost prudent. Tine minte, exista doar doua tipuri de soferi: aia care nu te vad si aia care vor sa te omoare. 2. Nu e deloc o idee buna sa mergeti in gasca de incepatori. Invatati prostii unul de la altul. Sau separat, sau cu cineva experimentat care are rabdare sa mearga cu voi si sa va invete. Ai mare grija cu Hornetul. E foarte adevarat ca daca nu-l tragi de urechi e calm. Pe de alta parte, daca mergi cu el cum e proiectat sa mearga, e naravas rau. Gandeste-te ca bate suta in doua secunde si ceva, de pe loc. Sigur, o sa spui ca nu mergi in forta. La un moment dat o sa mergi, pentru ca altfel nu poti lua curbele cum trebuie. In momentul ala trebuie sa poti controla mobra si in ture. Si buba e ca daca nu te invata careva in conditii controlate, singur nu prea ai sanse sa inveti. Nu mai vorbesc de r6

Sper ca e la liber articolul, daca nu gasiti informatia cu google - fake nec company. http://www.nytimes.com/2006/05/01/technology/01pirate.html

De unde sufletul ai gasit tu informatia asta ca in 2-3 ani o fabrica se amortizeaza, face profit si dupa aia tehnologia si designul raman chinezilor, care doar n-au voie sa utilizeze brandul?! Chinezariile (adica copiile ieftine, adibas, panasoanic, sau falsurile) sunt fie imitate superficial, fie rebutate de fabrica autentica, fie, rareori, facute in fabrica autentica in afara orelor de productie oficiala, cu materiale de pe vapor. Sau, si mai rar, in fabrici pirat - vezi cazul NEC. Nu vorbesc nici de marfurile produse in China sub brand autentic, gen Apple, nici de brandurile locale, gen OnePlus, XiaoMi, samd. Cumperi casca noname chinezeasca, cumperi un obiect, nici macar un produs. What you see is EXACTLY what you get. Nu testari, nu certificari, nu calcule de rezistenta, deformare. Mai au mult pana sa dezvolte o piata in care sa conteze fiabilitatea si siguranta. SUV-urile chinezesti arata pe diafara comparabil cu cele europene/americane/japoneze, insa la teste de siguranta tind sa ia zero stele. Si vorbim de-o fabrica de masini, care implica investitii marisoare. O fabrica de casti pirat e posibil sa fie in esenta o camera in fabrica de expandat pentru izolat case. Pana acum am vorbit de siguranta directa - cum (nu) te protejeaza cand cazi.Mai e si cea pasiva: confort, camp vizual, aerisire, inchidere viziera. Daca te irita materialul, vezi doar 80% din ce ai nevoie sa vezi, daca iti huruie vantul in creier si te smuceste de cap imediat cum dai sa te uiti in laterala, in casca s-a facut sauna sau congelator si pe langa viziera iti intra vantul in ochi, ai sanse mult mai mare s-o comiti. E adevarat ca castile superbrand supermisto sunt superscumpe; insa exista casti certificate la preturi rezonabile. Precis sunt mai ok decat chinezaria. » Post actualizat in 18 Mar 2018 09:26 Mai vroiam sa adaug ceva: luati-va chitare facaturi. N-o sa va omoare. Luati rachete de tenis facaturi. N-o sa va omoare. Luati ceasuri - probabil ca n-o sa va omoare. La fel cu majoritatea hainelor. Insa casti, protectii, cauciucuri, obiecte care sunt facute sa va apere, mai bine lipsa. Literal: daca n-am costum pe mine merg mai cu grija decat daca am impresia iluzorie ca beneficiez de ceva protectie.

Prin la concret am vrut sa zic diagnoza + tentativa de rezolvare pe mobra mea LE. Si da, seamana cu ce vad la mobra.

Dupa ce o incalt cu gume noi si-i fac toaleta de primavara, poate te pot deranja sa vorbim mai la concret?