MotoRocker

Daca vrei croaziera la peste 140 km/h ori schimbi clasa, ori iti iei un cruiser mai mare de 1.000cc (si carenat). Am avut Viroaga de 535 (mai puternica ca Shadow de 600) si cand treceam de 120 km/h nu mai era fun (desi i-am dus acul pana la 170 km/h).... am avut Vulcan de 800, si pana la 140 era cat-de-cat ok, peste, desi motoreta putea 'cruza' si la 160 km/h (si asta am dus-o pana la 190 km/h), eram ca o vela de barca (bine...eu nici nu puneam parbrize pe ele, ca aratau ca o plua!)...m-am dat cu muulte cruisere, si mici si mari.... sub 1.000cc nu prea merge constant peste 120 km/h, mai ales fara carene/parbrize.... oricum, farmecul la cruisere/choppere e sa stai intr-a-5-a la 80-90 km/h pe un DN pustiu si sa auzi sunetul ala bum-bum-bum si vantull cum iti adie in pleata.....nu sa urle motorul sub tine la turatie maxima in timp ce abia te mai tii de ghidon de la vant. Nu pierzi nimic daca schimbi categoria, din contra, castigi. Eu am vrut manevrabilitate mai mare asa ca am trecut pe naked de 600 si n-am fost dezamagit, am facut ture scurte de munte cu scaritele pe jos, de ses-campie, touring in europa full de bagaje si pasager cu 150-160 km/h constant (cam aia e limita de croaziera la naked 600 necarenat), am dus-o la 220 km/h....nu mai zic de cum era in oras. Fiindca am ajuns sa fac ture mai lungi, in care bag mult drum drept si A ca sa ajung unde vreau, si pt ca vroiam sa poata cara mai usor bagaje+pasager si sa taie vantul mai bine la viteze mari am trecut la un sport-touring, pe care o sa-l fac naked pt cand vreau sa merg pana in 150 km/h, iar daca vreau sa plec cu nevasta in spate si bagaje pana in Paris, ii montez carenele pe el si Germania o fac cu 200 km/h... D-aia zic, pt tine cel mai bine cred ca ar fi un Varadero(V2) sau V-strom(V2) sau TDM(L2)....asta daca nu iti place sa dai cu scaritele pe jos....in cazul asta iti recomand un sport-touring (semi) carenat cu motor in V2 (sa nu duci lispa duduielii) gen VTR, SV1000s, TL1000s, dar cu astea trebuie avut grija la inceput, ca musca daca nu esti atent, mai ales venind direct de pe un Shadow 600 Incearca sa te dai cu astea, sa vezi cum e, renuntand in acelsi timp la ideea ca chopper/cruiser e miezu in materie de ceva....caci obiectiv vorbind, nu exceleaza la nimic, nici macar confort.

Hai sa fim seriosi, in materie de densitate si cultura moto (aici ma refer in principiu la oamenii de rand, nu la curse & shit) UK nu e sfantul graal al culturii moto europene. A fost candva ...pana prin anii '70, dar astazi e mult sub Franta, Italia, Germania, Spania. Si asta se vede cel mai usor comparand Parisul (sa nu zic Roma) cu Londra.... in Londra sunt multe motoare, dar cand ajungi in Paris e cu totul altceva, eu am fost dat pe spate de densitatea de mobre din Paris, comparat cu Londra (unde fusesem cu o z in urma)...ma asteptam sa fie invers, dar nope. Si nu doar la numar ci si la reguli... in UK parchezi doar in locurile special dedicate moto, alftel AMENDA, si locurile astea sunt de obicei in capatul strazii...iar daca strada e luuuuunga, apai iti cam fwte filmul si taie unul dintre avantajele mobrei. In schimb, in Franta, poti lasa mobra oriunde atat timp cat nu incurca pietonii. La curse da, UK (si Irlanda) rup...spui doar IOM TT si gata, s-a terminat discutia. In rest, britanicii (indiferent de culoare) mi s-au parut oameni ok, nici prea prea nici foarte...adica normali. Si nu poti compara un fermier din nord sau wales cu un metropolit invatat din Bucuresti....normal ca va fi sub in orice tine de intelect...compara-l cu un taran/fermier dintr-un sat din Ro si atunci da...poti da verdicte. Nu conteaza unde te nasti, conteaza cum si cine te creste si cum esti tu de cand incepi sa te dezvolti (sau nu) singur. In ceea ce priveste colectivul national, pe plan mondial, britanicii inca se poarta de parca ar mai conta parerea lor, adica se vede clar ca le e dor de Imperiu si inca incearca sa se impuna, insa influenta lor este sub a Germaniei spre exemplu Ca infrastructura si curatenie la fel, nu m-a dat pe spate...undeva la nivelul Italiei...mai ales nordul Angliei si Scotia. Foarte multe reguli imbecile si foarte restrictive, aplicarea lor cu ochelari de cal...aici sub nemti, care imi par mai umani, atat in reguli cat si in aplicarea lor, desi te-ai fi asteptat sa fie invers. Am fost mirat sa vad ca libertatile personale sunt mai pretuite in Germania ca in UK. spre ex. regulile cu bautura din Scotia si fumatul pe tot terioriul UK(si Irlanda) imi dau impresia de stat politienesc, poate d-aia isi dau in cap cu alcoolul cand apuca, mai ales cand sunt turisti prin alte tari. Cultura & influenta - eh...nu are rost sa vb, aici stau fff bine, in anumite domenii sunt cei mai buni. Doar daca iau muzica - 70% din ce ascult a fost compusa de britanici. Dezamagiri: - viata de noapte din Scotia (care nu exista, si eu aveam altceva in cap cand imi imaginam o seara intr-un pub scotian) - calitatea drumurilor - cocalareala (ma asteptam sa fie mai putini chavi) - curatenia nu ma intelegeti gresit, nu zic ca-i mai bine la noi sau ceva....dar ma asteptam la mai mult de la ei, ori...cum ziceam, la multe chestii sunt sub Germania, undeva la nivelul Italiei. Plusuri sunt multe....dar M-as muta in UK? NU PREA! - bani/nivel de trai - mai bine in Scandinavia! - things to do? - mai degraba in Irlanda si chiar Germania (ca sa nu zic sudul Eu, ca acolo e saracie) - interactiune sociala - nu ma omor cu ea, dar daca asta cauti atunci mai bine te indrepti spre tarile latine - libertati personale (aici ma refer cat de restrictiva e societatea cu viciile si libertarianismul) - nu... totul e interzis sau aproape interzis: fumat, alcool (cateodata - vezi Scotia), party, etc...robotic si cuminte si sanatos(mai putin mancarea)! - natura/vreme/ - nu...vremea desi imi place innorat, nu-mi place ploaia lunga, e prea deasa in UK, relieful si natura - nimic special - litoral nasol, munti oha, la capitolul asta e sub Romania, d-apai altele - cultura si sub-cultura -ei, aici da, asta da! merita, dar nu trebuie sa te muti acolo ca sa beneficiezi de ea/ele. Din ce-am observat, cel mai bine m-as integra/intelege cu stilul de viata si societatea germana....este exact ce-mi trebuie undeva intre nordici/englezi si sudici/latini.... + o doza f mica din estul nostr Nu zic niciodata, as trai cativa ani in UK, dar nu m-as stabili definitiv acolo...mai degraba Irlanda, chiar daca e mai saraca.... Nici in Franta nu m-as stabili, nici in Olanda<aici mai e de experimentat insa>, nici in Italia, nici in Spania.... » Post actualizat in 15 Jan 2016 10:27 PS: Izul ala robotic si cu ochelari de cal al britanicilor (si al altor vestici/nordici) se trage de la faptul ca ei nu prea improvizeaza, pt ca in ultimii 70-80 ani nu au avut de ce sa faca asta....asa ca respecta ce zice manualul si procedura. Ori noi, astia din sud si est, mai ales din est....am fost nevoiti sa improvizam, sa cautam alternative, sa ne descurcam cu ce avem, pt ca duceam lipsa. De ex, un mecanic daca pierde cheia de 10 (sa zicem) nu-l duce capul s-o bage p-aia de 12 si varful surubelnitei drepte...ceva de genul, ma rog, intelegeti ideea. Acum extrapolati-o la toata societatea si aspectele ei. D-aia "ne descurcam mai bine" ca am fost nevoiti, ei nu.

il platesti abia dupa ce il vezi si iti place, in Bucuresti....isi asuma chestia chestia asta, deci iti imaginezi ce mobre aduce

cauti in italia si vb cu fratii biris sa ti-l verifice/cumpere/aduca....iesi nitel mai scump dar crede-ma ca merita, iti iei motoreta intretinuta bine si mult mai ok ca ce gasesti in tara. asta vara am luat Raptor 650 pt nevasta...2007, 20.000 km reali, fara cusur, cu tot cu inmatriculat m-a dus la 2600 euro. Nu gaseam asa motereta in tara la banii aia...

repet, si ca design, si ca specificatii/dotari, Raptorul e mult peste, si asta din 2001/2005... motorul e acelasi. am si impresia ca mai mult s-au inspirat de la Raptor decat de la fostele modele+inovatie, am pus pe pagina trecuta poze cu ele una langa alta, seamana cam mult. in 2015 sa nu oferi si tu o suspensie si-o frana mai de doamna-ajuta e cam de rahao....oricat de ieftin iesi. Pai decat sa-mi iau un SV650 nou mai bine imi iau un Raptor 2007 tinut tzipla, mai ieftin si primesc furca USD marzocchi, frane full-brembo si o ciclistica de invidat...inafara de ABS noul SV nu aduce nimic nou.... poate oi fi eu mai carcotas, dar na, e pacat de model in sine, ca imi plac V-urile si implicit SV-ul.

are nevasta-mea unul, e fabricat in 2007 si e mult mai bun! - motorul e la fel - are frane full brembo cu furtunune metalice. - furca USD Marzocchi - manevrabilitatea si confortul sunt mult peste - cadrul e facut de MV Agusta... ah da, si nu stiu de ce, dar pe ea scrie Cagiva Raptor

Pai VTR-ul hiberneaza deja de o luna asa ca-s conservar pana in primavara Nevasta mai merge cu Rapitoru cat mai tine vremea cu temperaturi cu +, dupa care o ducem si p-aia la hibernat se vede ca o ard cu masina, am facut nitica burta ))) » Post actualizat in 17 Nov 2015 11:28 tu ai reusit sa pornesti italianca?

costa mai mult sa-l faci decat sa cumperi unul folosit/din dezmembrari, in Bucuresti e scumpi sudorii

motorul e acelasi pe ambele, la fel si periferice gen, comenzi ghidon si altele, care-s tot de suzuki avantaje raptor: - design: desi subiectiv, arata muuult mai bine ca SV-ul, raptoru e desenat de ala care a desenat si Ducati Monster - cadru: proiectat si facut de MV Agusta (de fapt, toata motoreta e facuta de MV Agusta, mai putin motorul si comenzile) - frane: full brembo cu furtune 'metalice' - suspensii: pe fata furca USD de la Marzocchi, pe spate cred ca e Ohlins dar nu stiu exact. - comfort: saua si pozitia e mai confortabila pe Raptor. Deci, raptorul e mult mai manevrabil si confortabil ca SV-ul. Dezajantajul la raptor e ca e cam rara si nu gasesti atat de multe accesorii si chestii after-market ca la SV. Daca rupi pedala de schimbator gasesti mai greu, sau o scarita etc Multi zic ca au si ceva probleme d-alea minore dar agasante pe la electrica, dar ramane de vazut. Personal, intre SV si Raptor as alege Raptorul si eu am fost fan SV ceva vreme.

ce zgomote?

Cagiva Raptor

vetereu de 140 cp https://www.youtube.com/watch?v=YcFwoatv1VA https://www.youtube.com/watch?v=okf_65qBob0 http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/Lazareth_Dokujya.html

acu' vad ca nu-i diferenta decat de 30 lei intre varta si yuasa....ia yuasa, merita! daca altii n-au avut, bine ca are el eu am dus-o la iernat, mi-a expirat asig...pana la primavara pauza

vezi ca merge si aia de la Suzuki Bandit 600 nu-ti recomand sa iei mobra cu probleme de la SerMoto, crede-ma pe cuvant, gasesti mai buna....

ca firma iti recomand Exide, Toplite sau Varta...sau daca iti permiti, Yuasa ca model e YTX12-BS, YTZ12-BS sau chiar YTZ14....adica de le 10Ah pana la 12Ah A mea a venit cu o chinezarie no-name de YTX9 de 8-9Ah si vad ca inca isi face treaba ok.

mai bine iei un electromotr din dezmembreai, iesi mai ieftin

e la misto bah!

da domne. mobrele sunt mai ieftine, mai noi si mai intretinute in italia...pt ca sunt IN ITALIA! ex concret: Cagiva Raptor 650, an 2007. 20.000 km reali, ca nou. Motoreta mult mai buna ca SV-ul (furca USD Marzocchi, frane full-Brembo, inclusiv furtune 'metalice', cadru MV Agusta) dar cu fix acelasi motor, pe injectie. In Italia a costat 1900 euro, adus in romania a ajuns 2450, inmatricularea inca 250 de euro + schimbul de lichide si filtre si refacerea furcii (la o mobra statuta se duc simeringurile cand incepi sa mergi iar cu ea) inca 200 de euro...deci un total de 2900 euro. Daca prin absurd as vrea sa o vand acum, crezi ca-s tampit sa o pun la 1900 euro??? cand la banii astia in Ro gasesti numai modelul 1, ala pe carburatie si o gramada de bube???? cred ca traiesti pe alta lume daca te astepti ca lumea sa arunce cu banii de dragul pietii din italea. Am vandut asta vara un CB500 din '98 cu 1600 de euro, si l-am vandut asa pt ca timp de 6 ani cat a fost la mine l-am ingrijit in draci, iar aia care spuneau "frateeee, un CB din anii aia ie maxim 1000 euro" ii trimiteam frumos sa-l cumpere pe ala de 1000 de euro, dar nu faceau asta, pt ca erau hartanite

bre, e motoreta, nu porc! ))) » Post actualizat in 04 Oct 2015 15:51 Spalat+uns lantul la Raptoru nevestii si curatat o mufa de oxidase (aia de la ambreiaj, de taie curentul la electromotor <posesorii de suzuki stiu despre ce vb>) am vrut sa-i schimb si becul ca e arsa faza lunga dar dupa ce am desfacut farul...pauza! firele sunt cositorite direct pe papucii becului, deci lipsa mufa. Candva a avut montat un far a-la streetfighter, se pare ca atunci cand pus farul rotund inapoi nu s-a mai sinchisit si l-a pus pe direct. intrebare: unde gasesc si eu o mufa H4? (aia cu 3 gauri, la 12, 3 si 9)

@pedrony, TL-ul ala l-am vazut testat si eu anul trecut, am renuntat la a-l cumpara pt ca 1. nu cobora sub 1700 euro, 2. avea prea multe chestii de reparat/schimbat. bine ai venit! @metal... tot cu ochii dupa VTR-uri a?

jenunchiu jos https://www.facebook.com/legendaryfinds/videos/985771238149981/

asa? https://www.facebook.com/legendaryfinds/videos/985771238149981/

ma... da' pretinu asta al tau nu forumeste? tu ce mai ai prin pod de vetereu? eu mai am 2 saptamani de asigurare si dup-aia o bag la iernat...in primavara o sa-i vopsesc niste chestii care nu arata bine, subcadru are cateva puncte/pete de rugina si paharele jambelor sunt exfoliale, codita are zgarieturi... poate pe la jumatea verii o s-o chelesc aporpos, ai pornit rsv-ul? si da, e liniste p-aici ca altfel vorbesc singur ))

io ţ-am zis, tu nimic, betmen, betmen

Am ramas singur p-aici... mobra mea e iar la nevasta cateva zile, pana schimb simeringurile si uleiul din furcile la Cagivă