MotoRocker

oka oka, asteptam update

de la ala era? detaliaza! l-a pus si mergea brici? sau l-a setat la 500 si merge brici? merge mai bine ca inainte sa de apuci de carburatie daca l-a setat la 500?

da...de 2-3 ori in 5.000 km /10 luni nu cred ca de la supape sau ceva, pare chestie electrica, bujiile sunt intradevar in stare buna dar vechi si un fel de hibrid intre normale si iridium, am uitat cum se numesc. sunt curios daca se mai intampla dupa ce ii pun bujii noi, iridium (manualul si NGK nu recomanda decat iridium pt mobra mea, hibridul ala nu se mai fabrica)

motoreta mea nu merge prost, are chichita asta cu tusitu' RAR si la rece pana in 3.000, pe care o au multe VTR-uri (din UK si US, asta ziceam) si e mai mare bataia de cap s-o rezolvi decat s-o lasi asa....si cand ziceam ca "asa face ele" era in gluma, si asta ziceau aia din UK si US. Eu sunt sigur ca daca revin la jicloare stoc + curatare - reglare - sincronizare cu bujii noi, filtru de aer (normal, de hartie) nou, tobe OEM si TPS reglat cumtrebe scap de tuseala in filtrul de aer, dar oare merita pt o chestie care nu ma supara cu nimic? atat timp cat motoreta trage bine, consuma f bine pt modelul ei si in total merge bine, merita sa renunta la dynojet si tobe pt ca-mi tusesc carburile in airbox de 2 ori pe saptamana? La metalheart cel mai probabil e din TPS » Post actualizat in 27 Aug 2015 11:44 Ma gandeam ca poate o reglezi moka ca sa ne arati ce stii

sau negrul din star-trek

cand ajungi prin RO te invit sa-mi reglezi VTR-ul sa mearga ceas!

vezi ca ti-am raspuns acolo

Man, si a mea se poarta dubios pana in 3.000 rpm, si acum sa-ti explic ce inseamna dubios: 1. Cateodata (total aleator, nu e nimic ciclic sau ceva de genul), cand stau mai mult sub 3.000 (gen strecurat printre masini, sau mers mai mult timp sub 25-30 km/h) de obicei cand e frig sau motorul "sub 80 grade", imi tuseste/ da rateu in filtru de aer...nu smuceste mobra, nu se opreste, doar ca la o rasucirea aia de gaz de gaz pufneste sub rezervor dupa care totul e ok - stii ca pe mine nu ma deranjeaza asta, chiar imi place ca e mai rudimentara si face parte din farmecul mobrei, mai ales ca se intampla rar si nu afecteaza cu nimic. Chestia asta e o problema cunoscuta si specifica VTR-ului, englezii ii zic carb-cough (carburatoru tuseste), americanii ii zic carb-fart (carburatorul se baseste) si e destul de greu de scapat de ea, sau chiar imposibil, gen "asa face ele, e de la ei!" Daca dai un search pe forumul VTR din UK sau US gasesti zeci de topicuri cu problema asta... uite unul din UK: http://www.vtr1000.org/phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=26156 si unul din US: http://www.superhawkforum.com/forums/technical-discussion-28/i-have-carb-farts-26735/ da linkurile astea mecanicului, poate il ajuta, dar s-ar putea sa le stie deja... 2. Multi spun ca VTR-ul e mai smucitor/jumpy, datator in nas sub 2.500-3.000 rpm, si nu doar VTR-ul ci si Varadero primul model (care are cam acelasi motor)...aceeasi poveste pe forumurile de afara, nu prea poti scapa de ea si solutia e gen "Nu mai sta la turatia aia" ) eu nu prea simt chestia asta pt ca stii ca astia de la Honda au mai atenuat din chestia asta la modelul 2 de VTR, au umblat putin la carburatoare si aprindere sa mai atenueze din problema, dar eu am kit dynojet, filtru sport si tobe sport, deci nu stiu cat din schimbarile alea mai sunt acolo, inafara de asta am pinioane -1+1 si asta mai taie putin din smuceala.... 3. Cateodata, tot rar, cand sta la relanti, gen la semafor si de obicei temperatura e sub 80, se opreste. Asa din senin, fara sa scada turatia fara nimic...cling! pornesc din nou si merge brici )) din nou, nu ma deranjeaza pt ca nu o face in mers sau ceva si cred ca are legatura cu tusitura aia in carburator. toate chestiile astea mi se intampla doar la mersul urban, sub 3.000 rpm, rar, si de obicei cand inca nu s-a incalzit bine motorul.. sa ne vedem candva sa te dai cu a mea, sa-mi spui daca ti se pare ca face la fel sub 3.000... » Post actualizat in 27 Aug 2015 08:41 m-am uitat putin pe topicurile alea straine, din ce zic aia, daca dupa ce carburatia a fost pusa la punct cu bujii si filtru de aer ok, cel mai probabil problema ta e de la TPS (throtle position senzor) ia uite ce zic unii de la factorypro.com (d-astia cu tuningul)

National Arena, str Pescarusului

Da bre, stiu ca te refereai la autenticitate si nu ITP...dar si la autenticitate, pe langa serii, poate sa ti-o bage p-aia cu "tobele nu sunt autentice" si te trimite la plimbare, mai ales daca nu sunt Leo Vince, Mivv, Akrapovici etc...adica stantate cu E (omologate) si neaparat DBkiller montat....asta in Bucale si nu mereu. Daca il faci la Cuca Macaii si/sau dai de un inginer mai ok nu-i problema. Ca sa nu ai dureri de cap tobele OEM sau cum am zis, after-market dar omologate pt motoreta (eventual cu certfificatul ala emis de producatorul tobei). PS: proprietarul in CIV nu-l scrie RAR-ul, ei doar emit CIV (cu datele mobrei etc, folie bla bla), proprietarul il completeaza DRPCIV (aia de la Pipera) stiu tot legat de inmatriculari acum, vrand-nevrand, la ditamai alergaturile facute cu mobrele de-alungul timpului, ultima acu 2 saptamani cu Rapitoru nevestii

Ieri era s-o patesc ca shinu /index.php?/topic/251575-shinu-jos-si-nu-e-vina-mea-p/?hl=%20accident%20%20shinu Am oprit la 30 cm de cablu... norocul meu ca: strada mica=> viteza mica, ZI si eram atent bine. Daca nu eram in intarziere, scotoceam in rucsac dupa briceag si-l faceam in 5 bucati, asa doar am tras tare de el pana l-am pus la pamant.

Asa-i. La mobre e mai lejer, dar nu stiu daca merge in aceeasi zi, trebe incercat

Man,eu am luat-o de la samsar cu ITP, autenticitate si CIV facut (am platit pt ele) dar sunt prim prop, adica primul trecut in CIV.Cum a luat ITPul nu stiu, ca tobele sunt zgomotoase si desi au niste E-uri stantate pe ele sunt no-name. Pe langa tobe, ii curgea furca si avea etrier blocat pe fata...probabil la CJ se ia mai usor, nu stu. Pe un pretin era sa-l respinga la Rar Grivita ca are parbriz racing negru si nu clar, deci... Furati-i tobele lu' metalu

maneta/pedala in trepte sau buretoasa => lichid de frana vechi si/sau aer in instalatie => trebuie sa schimbi lichidul si sa faci aerisirea, daca te pricepi cat-de-cat c-o cheie, e detaliata in manualul de reparatie vezi asa - mufa in care se conecteaza sa nu fie oxidata, surubelul ala central din care se regleaza....daca nu, desfa-l din toate suruburile si curata componentele, asambleaza si si regleaza-l (tot din surubelul ala, putin cate putin pana suna bine)

Mi-am facut si eu consumul strict urban, ca pana acum nu am calculat deloc...nu prea apucam sa golesc un rezervor doar in oras metoda plin-rezerva-plin (pana atinge benzina in bara aia de metal, nu ochi) am facut 167 km ... mins 8-10% eroarea kilometrajului (am pinioane -1+1 si cam asta e eroarea), sa zicem 150 km si mi-au intrat 12.8 litri pana inapoi la tija aia => un consum de 8.5/100 km. in condititii de mers la greu printre masini, stat mult la semafoare, multe ture pe distante scurte + pornit des cu socu + canicula si frig + pasagera cam jumate din distanta + stil mai "smuls" => ma declar multumit de consum, avand in vedere ca e VeTeReu

Mor cand faceti comparatii d-astea! Bucurestiul n-o sa se compare niciodata, NICIODATA! cu Londra, Paris, Berlin... pt ca e capitala unei tari "mici" est-europene...celelalte sunt capitale de foste imperii si foste puteri mondiale, actuale puteri europene care impreuna (mai ales Franta-Germania si adaug si Italia) reprezinta nucleul U.E. Terminati dracu cu comparatiile astea stupide. Vrei sa compari Bucale, compara-l cu Sofia, Belgrad, Varsovia... nici macar cu Budapesta sau Praga nu-l poti compara, pt ca alea au alt start si in istorie au avut alt statut. Poti sa-l compari si cu alte orase din tari vest-europene, dar nu cu capitale si mega-metropole de la ei. PS: Toatele orasele mari europene/capitalele, est sau vest, sunt aglomerate, mai bogate decat restul tarii, mai murdare si mai zgomotoase.

mai degraba un schimb ceva...

Bah...s-a umplut OLX-ul de VTR-uri ieftine! unde pla mea erau anu atrecut cand cautam eu? :-w

arata f bine babeta! o sa-ti placa combinatia motor 4L + racire aer+ulei... ar iesi un cafe misto din ea dar e pacat s-o modifici, arata prea bine pt varsta ei s-o caferesti acu ai cardan, te doare la basca cum sta pe curbe, cum franeaza?

hai sa na masuram in jdemiile de km pe care le facem...sa avem co@iele umplute cu rumegush wtf? omu' a zis ca facut 7 mii km sezonul asta, si poate mai face inca 3.000 pana da zapada...a cazut stupid si reactiv, cazatura de incepator, e normal, nu inteleg ce sariti toti pe el asa... 1. tu sigur te dai cu motoreta? 2. ai mai mult de 1.500 km facuti pe 2 roti? daca la 1 si 2 raspunsul e DA inseamna ca esti un trist d-ala care sta in rand cu masinile si mai bine lasi mobra acasa si iei masina, ca e pacat sa cazi, motocicletele sunt periculoase sa stii... » Post actualizat in 21 Aug 2015 13:43 PS Soferul e un jeg pt ca s-a bagat cu japca, si mor pe astia care se baga cu japca, mai ales cand depasesc coloana...in masina nu-i las sa intre inapoi, cu mobra la fel, dar numa daca nu-i periculos.... abia astept sa ma stearga un jepcar d-asta pe stanga sau pe dreapa conservei, mi-au cam ruginit usile la cazan si tre schimbate, numa ca nu au tupeu cand vad ca nu cedezi... da...daca iti dai semnal sau te bagi incet te las frate, ca nu mor, dar daca depasesti coloana ca esti BO$$ sau te bagi din scurt ca Ghoerghe ca franez eu...MU|E si la gara, asteapta!

deci? nimic?

Elaboreaza....

lasa asta, mai zine de si pune si tu o poza cu pamanteanca negroida planetara

naspa! VTR-ul meu a venit pe dreapta cu oglinda "de baie" taiata pe contur si pusa in locul aleia initiale...vezi o puIa in ea. Nu stiu daca faza a fost facuta de italiban sau samsarul care a luat mobra de la el, dar nici nu conteaza, a fost primul lucru schimbat ce nu tinea de tehnic.