MotoRocker

stai linistit, tot benzina petrom e si la MOL )

In Valeni mai bine opriti la MOL, chit ca e pe stanga la dus, e loc mai mare, au si mese+scaune

Sa speram ca nu va urmez, cand o fi s-o dau, daca o mai dau vreodata

RSV, misto man...reising! cu VTR-ul ce faci?

dap, proaspat! au mai ramas vreo 2 km nereparat, in rest e coala de harte, cu 2-3 zone mici denivelari dar te avertizeaza dinainte sa o lasi la 30 kmh... am fost p-acolo sapt trecuta cu mobra. Pe BV-Siriu-Cislau: asfaltul e la fel, proaspat si nou in Covasna, cum intrii in Buzau e mai devenivelat/vechi dar merge pe cheia am fost in Iunie si avea portiuni de denivelari nasoale, dar inca mai e ok...ish PS: aveti greija la idiotii care ies/taie cu masini/camioane pe contrasens in curbe, sunt mutli!

Cislau-Valeni e gigiuc, inafara de cam 1-2 km e ca-n palma...pacat ca trece numa prin sate/comune

pt ca-n sud / sud-est sunt plictisitoare drumurile....campie, nu tu curbe, nu tu munti. de ce mai toti din Bucale o taiem spre munti si nu spre dunare? pana la Braila sunt 200 de km de nimic...ma rog, de comune/orase si drum drept. daca ai altceva inafara de cruiser te cam lasa rece. Singura intrunire misto fara altitudine e Seawolves, pt ca e la mare Se pare ca la Rasnov nu s-a stricat nimic, ci n-a evoluat de ultima oara cand am fost, in 2010.... mereu am fost prins in perioada ei de atunci PS: Luati cazare undeva langa camping, asa aveti si conditii umane de kakapishu/dus/somn si destrabalare de nipreala

hai ma...te lasa inima? Bafta! ce urmeaza?

in oras nu, in localitate da. de exemplu, pe DN cand treci prin comune... la mine, daca e pustie o tin la 70-90, daca e mai animata o las mai usor, in functie de ce si cum

Pensiunea Sleaul Mandrului, Fundata, jud BV

sa fie TPS + carburatia?

Are ochelari speciali bre! si o sa-i iau unii mai misto chestia e ca i se umezeste nasul in asa hal incat imi umple viziera de zama d-aia de pe nasu' lui ))

am fost si eu in concediu, cu mobrele si catelul. una dintre cele mai interesante bucati de drum, daca il pot numi asa...1,5 km de drum de munte, dupa ce se termina asfaltul, mai naspa decat un forestier, sleauri si pietre, la un moment dat cu inclinatie de 70 grade...cam greu pt mobre de strada dar am reusit...astea-s de la intoarcere, jos la baza, la coborare dar drumul pana la pensiunea asta retrasa/izolata a meritat si pt ca @metalheart a vrut sa vada poze cu catelul pe vetereu ... mobra s-a comportat perfect...pt ca am mers sa admir peisajele si drumul, si am avut catelul pe rezervor, am scos consum de 5.7, la viteze de maxim 120, nu cred ca am dat a-6-a mai mult de odata, si atunci din greseala. cand am dat de curbe misto...am mancat gumele pana la cap... catelul a invatat sa anticipeze curbele si sa se aplece in ele

ce mai face lumea prin UK

am avut asa, cruiser V2 535cc, cruiser V2 800cc, naked 4L 600...si am zis ca veau sa trec iar la V2, naked sau ST, initial am zis 600-800, dupa care am zis de ce nu 1.000cc. acum am V2 1.000cc sport-touring....la inceput eram ceee mistooo, cuplu, rupe, gaz, etc...dupa ceva timp realizezi ca foarte rar apuci sa te bucuri de potentialul motorului, de aia 1.000cc... pt ca nu ai unde/cand decat cand iesi din oras si tre' sa fie pe drumuri bune si libere. 90% din timp folosesc mai putin de jumate din cursa manetei...si intr-adevar, cand am unde sa-i dau ma umplu de placere, dar parca un 650-750 e mai fun overall. Ma mai dau din cand in cand cu Raptoru nevestii (650)...e o placere, atat in oras cat si inafara...dansezi cu mobra aia f misto, iar V2-ul ala de pe SV e arhisufiicient...atunci apuc si eu sa trag mai tare de gaz fara sa ajung la viteze primejdioase... pe viitor, am doua optiuni, ori V2/L2/L3 1.000cc dar naked, ori V2/L2/L3 600-800 naked... vedem ce o fi, dar cu cat stau mai mult pe miar, cu atat duc dorul flexibilitatii overite de o mobra pana in 800cc 4L nu-mi mai plac, sunt prea finute si rotunde

mda...e si scurtata,se vede ca e umblat la ea...nu poti s-o bagi pe aia cu "e omologata domne, are stanta cu nr omologarii"

toba ce firma e?

sa ne zici cum merge acum, cu TPS-ul si carburatia puse la punct. pedeapsa trece repede... timpul nu asteapta pe nimeni

oka oka, asteptam update

de la ala era? detaliaza! l-a pus si mergea brici? sau l-a setat la 500 si merge brici? merge mai bine ca inainte sa de apuci de carburatie daca l-a setat la 500?

da...de 2-3 ori in 5.000 km /10 luni nu cred ca de la supape sau ceva, pare chestie electrica, bujiile sunt intradevar in stare buna dar vechi si un fel de hibrid intre normale si iridium, am uitat cum se numesc. sunt curios daca se mai intampla dupa ce ii pun bujii noi, iridium (manualul si NGK nu recomanda decat iridium pt mobra mea, hibridul ala nu se mai fabrica)

motoreta mea nu merge prost, are chichita asta cu tusitu' RAR si la rece pana in 3.000, pe care o au multe VTR-uri (din UK si US, asta ziceam) si e mai mare bataia de cap s-o rezolvi decat s-o lasi asa....si cand ziceam ca "asa face ele" era in gluma, si asta ziceau aia din UK si US. Eu sunt sigur ca daca revin la jicloare stoc + curatare - reglare - sincronizare cu bujii noi, filtru de aer (normal, de hartie) nou, tobe OEM si TPS reglat cumtrebe scap de tuseala in filtrul de aer, dar oare merita pt o chestie care nu ma supara cu nimic? atat timp cat motoreta trage bine, consuma f bine pt modelul ei si in total merge bine, merita sa renunta la dynojet si tobe pt ca-mi tusesc carburile in airbox de 2 ori pe saptamana? La metalheart cel mai probabil e din TPS » Post actualizat in 27 Aug 2015 11:44 Ma gandeam ca poate o reglezi moka ca sa ne arati ce stii

cand ajungi prin RO te invit sa-mi reglezi VTR-ul sa mearga ceas!

vezi ca ti-am raspuns acolo