MotoRocker

asta pana te ia un tramvai in plin....

Cauta nr lui Sirius pe aici pe forum El e cel mai bun la jante

F650 Dakar Bandit 650

Am un pretin care si-a luat noua AT, e f incantat de ea...

Mentalistule, cum e sa fi mai inchis la minte ca bunicii mei, care au 85 de ani? Si-s tarani care au trait in comunism...dar aveau o vorba: fiecare cu (cuvant urat) ma-sii, sau cum ar zice rusu: "live and let live/die"..."to each his own". Esti fix o tzatza barfitoare de pe marginea santului.."ia uite-i maica p-aia!" sau varianta urbana: o baba vizorista...

Am schimbat becul la Raptor. Nu mai mergea pe faza lunga. Cumparat o mufa H4 din ceramica, scos farul, taiat firele de langa picioarele becului vechi (erau cositorite direct pe fasung), facut legaturile cu mufa, probat bec nou - faza lunga: PLUA! Draci, nervi, 2 tigari, calmat...iau traseul "la pas" si gasesc o mufa SUB far care nu facea contact bine, curat contactele...tot nu. Ok...stramb unpic lamele din interiorul mufei,reusesc sa-mi infig sula de la briceag in deget dar reusesc pana la urma. Dau sa montez farul...nu mai avea loc in carcasa, din cauza mufei H4. Nu stiu ce fel de mufa avea original, dar asta standard (alt format mai mic nu am gasit) nu are loc. Draci, nervi, 2 tigari...calmat. Sparg mufa ceramica sa pastrez macar papucii de intra pe lamele becului, dar tot nu au loc, se inoldoiau si ieseau cand incercam sa pun farul in carcasa. Asa ca am legat firele direct de fasung, de gaurile fiecarei lamela, am izolat cu bandizoler si deocamdata ramane asa. Macar am faza lunga, cat o merge. Offf electrica italiana...love it! 8-|

nu pare ca ar invarti...

bucata din fata pana la sa nu e chiar asa naspa, in rest... Metale, cauti VTR? ....ca pentru pretul corect

mai fratilor, vedeti ca nu toate echipajele SMURD sau de Ambulanta sunt la fel...sau dotate la fel sunt foarte rare echipajele SMURD "dotate" cu medici...medic adica doctor d-ala care a facut facultate 6 ani si lucreaza la spital la urgenta... Inafara de putinele echipaje care au medic, restul sunt paramedici (adica pompieri cu pregatire in prim-ajutor si descarcerare) si asistenti/asistente medicale de urgenta + voluntari SMURD (majoritatea studenti la medicina) Ambulantele SMURD nu pleaca din curtea spitalului, ci dintr-un hub ISU, adica fostele unitati de pompieri Treaba lor e sa tina pacientul in viata pana ajunge la cel mai apropiat spital cu Unitate de Primiri Urgente PS: in orasele mari echipajele SMURD sunt f bine pregatite, in rest nu chiar...sunt doar pompieri cu un curs de prim-ajutor

roadsmart 1 fata ~ 2.2 (+/- 0.1) spate ~2.4 (+/- 0.1) 2 insi + coburi plastic, topcase si tankbag. temperatura exterioara varia mult in 200 km treceam de la 25-28 grade la 10-15 grade

Experianta mea cu PP a fost una ok. Pe Bandit am avut intotdeauna GRIP f bun si pe uscat si pe ud si pe jeg,(scaritele erau tocite bine la varfuri, si nu e mobra prea sportiva), m-au tinut 17.000 km si cand le-am schimbat mai mergeau cam 3.000 pe putin, ceea ce e ceva Pe VTR se papa mai repede, na.. V2, 1000 cc, mers ceva mai "smuls", acelasi GRIP bun...singurul lunecus care era sa se termine in high-side a fost intr-un giratoriu la intrarea in Sibiu, dar acolo am prins o dara de smoala topita de canicula cu roata spate. Am facut o tura de ~ 10.000 km cu Banditul prin Europa, am vrut sa pun niste gume mai touring, asa ca am pus Roadsmart.... am fost multumit de ele per total, cu cateva precizari: - un slide nasol de spate intr-o curba pe ud - le-am "topit" pe margini, pe un drum virajat de 120+km cu asfalt ceva mai rugos prin Scotia...probabil trebuia sa fac o pauza la un moment dat sa se mai raceasca gumele, dar nu ma gandeam ca se incalzesc in halul ala...mai ales ca afara erau pana in 20 grade C - feedbackul si senzatia de aderenta erau CLAR sub PP cu care eram obisnuit, nu ma bagam in curbe sau frane cu acelasi tupeu cum ma bagam cu PP-urile, nu-mi dadeau aceeasi senzatie... - dupa tura asta trecusera unpic de 50% ca uzura, deci cam tot ca PP-urile... neajunsurile de mai sus sunt de inteles atunci cand te gandesti ca Roadsmart e o guma mai mult de TOURING, nu SPORT sau nici macar SPORT-TOURING... Pretul la Roadsmart si PP e acelasi... D-aia zic, daca vrei o guma overall OK, adica cu care sa te dai si mai sport-ish (nu ca pe circuit, dar nici ca cu R1200GS), care e ok si pe ud si asfalt mai jegos, care sa te tine un numar decent de km si sa dai o suma decenta pe ele, eu recomand PP, pt ca am avut o experienta BUNA cu ele... Si ma doare-n plua ca pe ele scrie Michelin....n-as cumpara nimic din gama noua de touring/sport-touring de la Michelin, PR3 si PR4 sunt over-rated si over-priced si e plin netul cu poze cu ele decojite la jumtatea vietii....in schimb PP e ok.

bai fratilor, lasati-o dracu de treaba.... Majoritatea avem mobre din perioada cand se lansa Pilot Power sau dinainte sa se lansese Pilot Power. Nu stiu cum de au mers oamenii astia atatia ani pe sportive fara sa moara si fara D211. Serios acum, nimeni nu contesta ca D211 se lipesc al dracu de bine de asfalt, DAR...nu toti au nevoie de asta! Multi se dau si pe asfalt mai jegos, ud, ploios etc...si fac multi km, atati km cat pt ei nu renteaza lipiciu D112 comparat cu cat de des trebe schimbate (pt ei) Multi baga A si DN drepte cu miile de km, ajung rar pe curbe, iar atunci cand ajung, un PP e de ajuns... Nu mai zic ca majoritatea mobrelor vin cu ebonite din fabrica, asa ca PP e un upgrade oricum ai da-o... Inafara de asta, vad ca in UK pune lumea (in proportie de 80%) pe mobre ca a mea numai chestii de PR3-4, Roadtec, Roadsmart, Angel ....adica gume TOURING, in cel mai bun caz SPORT-Touring, pt ca mobra mea nu e S(uper) S(port), e S(port) T(ouring)! GSXF, CBRF4i, tot sport touring... poate ca si drumurile lor sunt ude, pline de nisip si balegi... Hornet/Bandit/FZ sunt roadstere, commutere, street TOURING PLM, daca pui o guma care in 2006 era considerta SPORT de strada, pe o mobra care in 2002 era considerta SPORT-TOURING eu zic ca e OK. Eu daca pun D211 pe VTR...in juma de sezon le-am mancat... si-asa papa V2-ul de 1.000 mult mai repede din PP decat o facea Banditul de 600...

nici numele... ar tb sa fie BMW RnineT-S, ca nu merge pe gelande, doar pe strasse si na GS e Gelände/Straße » Post actualizat in 15 Jun 2016 13:23 BTW: in trecut, cand BMW lega o motoreta de Dakar, motoreta aia era cat-de-cat bunicica in offroad...da, ma refer la F650 Dakar

Nici macar (nici macar)... BMW, ACUM scoate mobre normale, cu nimic speciale sau superioare echivalentilor din gama concurentei ... ba mai dau si chix din cand in cand si daca recunosc, o fac cu greu (vezi flansa aia sau ce dracu era la roata spate la GS 1200) mobrele astea NORMALE, le paseaza la Marketing care pe carca brandului si a ceea ce a fost candva BMW Motorrad, le umfla de mama-mama, tot incearca sa le transforme in "cea mai cea motocicleta"....cu un pret pe masura! German engineering....& asembling, cu componente facute in China la low-cost. Sa dai o caruta de bani pe mobra de ADV careia exista riscul sa ii crape cadru sau bascula (GS12), sa dai muuulti bani pe o mobra careia exista riscul sa ii pice statorul la 30.000 km si unul OEM e aproape 1.000 euro (F800)... etc, te cam caci pe el de german engineering... frate, fa mobra, pune-o pe piata la pretul corect, inlocuieste la recall ce se strica sau macar recunoaste unde dai chix, toti producatorii fac asa si e ok.... Pana prin 2005, Ducati erau alea "cu probleme" si BMW erau gigea...ce nu vede lumea e ca acum BMW e exact unde era Ducati-care a crescut, iar nea' Edgard Heinrich minte in continuare, vanzand mobre bune dar la suprapret si care nu prea fac ce arata, pe carca R85-ului care era o mobra cinstita si facea ce arata....pe langa asta, mai baga si eufemisme d-alea obosite: sa te simti cool, laid-back, custom, neconventional si special... ma rog, pana la urma doar in lumea moto si nu doar producatorii moto folosesc chestia asta.... PS: legat de "romani si BMW"... de ce credeti ca cea mai vanduta mobra noua in Romania e BMW? PPS: mai sunt unii care vand blugi "de motor" cu peste 2.000 de lei perechea...ceva gen "eleganta si siguranta" folosindu-se de numele Mobra )

Wooooooow! Stii cate mobre au chestia aia de mai sus? Mi-e lene sa le listez Da buey, dar n-o pt ca n-o zice Edgard Heinrich, Head of Design at BMW Motorrad mai ales ca o sa si mearga cum arata ca ar putea merge, adica pe OFF + ca iesi mult mai ieftin si nu mai merita! mai ales ca ti-o faci pe placul tau si cu ce piese si accesorii vrei tu, nu le pun inginerii de marketing de la BMW pasionatii dau banu' gros pe ce zice Edgard sa-i dea....aia care si le fac sigur nu sunt pasionati, doar mai saraci poate credeti ca am ceva cu BMW, n-am! culmea, imi place (cu cateva exceptii) ce au facut si cum au fost pana prin 2005, problema nu e numai la ei, e la mai multi producatori cu traditie Mai era o duda d-astea, o reclama la Triumph Tiger cu doi insi care se dadeau prin paduri/pe camp, nici ,macar nu era hardcore, doar offroad de duzina, dar filmat misto, cu cadre si detalii, slow-motion, apa stropita, namol sarit de la roata, tot tacamul de ADV ca sa zic asa...la sfarsitul reclamei scria cu litere mici ceva de genul: "Triumph Tiger nu este o motocicleta pt offroad si nu se recomanda folosirea decat pe drumuri pavate". Pe langa asta, daca o foloseeai altundeva decat pe sosea, pierdeai garantia ADVENTURE NENE! plm... Io doar zic ca mai bine ar investi mai mult in proiectare si/sau produsul final...in schimb multi producatori (mai ales dar nu numai europenii( mai lejer la KTM) prefera sa-ti "ia fata" cu marketing....

Live to Ride, Ride to Live Freedom of the open road Wind in your hair Custom made ( cateva sute/mii la fel, in fabrica) Traditional/Heritage/Limited povesti de la HD...de care multi BMW-isti radeau cu lacrimi acum cativa ani, guess what?

da da da. desigur... passion not fashion

Deci e o chestie care arata ca legendarul BMW care castiga Dakarul in '85 dar atat, doar arata... + 2 kile de mambo jambo de marketing sterp ca sa-ti scoata (o gramada) de bani din buzunar sa te simti cool, laid-back, custom, neconventional si special BMW se bazeaza prea mult pe sistemul Harley Davidson...si daca lui HD ii merge, ii merge pt ca intotdeauna a folosit sistemul asta... BMW in schimb avea alte valori si principii in trecut, acum vand si ei (80%) marketing....pacat! » Post actualizat in 14 Jun 2016 09:41 PS: Sa iesi pe un drum de piatra (de tara) "into the unkown" poti cu orice motoreta, eu o fac si cu sportiva....

e prea gros...

Pana acum am avut Motul 5100 15W50 (sau 10W50) semistinetic in ea In 5.000 km mi-a papat vreo 500-600 ml, exact cum zicea GBV, cand ma dadeam la ea.. (du[a ture de 3-4 zile, mai in forja), ii mai bagm 100-200 ml sa ajunga inapoi la linia de FULL Acum i-am pus Motul 7100 10W40 full sintetic... ca feeling, nicio diferenta, sa vedem daca mai papa si full-sintetic Metale, are misto fosta ta!

ia de la romi, original http://www.romimoto-piese.ro/category/10827060300 » Post actualizat in 10 Jun 2016 14:04 eu am gasit original SH cu 30 de lei acu' 2 ani

daca desfac bordul de pe mobra mea, il ridic deasupra capului si dau cu el de pamant, e posibil ca acul turometrului sa se sara la 10.000 rpm si al vitezometrului la 280 km/h...dar eu stau pe loc. la fel de bine pot ramane la 0 acele sau oriunde pe plaja de turatii/km/h...intelegi? unde raman acele in urma unui impact al bordului e irelevant, nu arata nici ce turatie avea motorulu nici viteza deplasarii inainte de impact acul indicatorului nu "a ramas blocat la 200 km/h" ci a sarit acolo de la soc. intreaba orice investigator de accidente si va surade amuzat la faza cu acul din bord.

seamana

Farul e prins intr-un suport care se baga pe jambe sus intre juguri/triple, in primul rand asta iti trebe Daca imi aduc aminte bine, bordul este prins cu 2 suruburi in tripla/jugul de sus...ca sa se potriveasca bine, tre' sa schimbi si bordul, ca al tau nu are prinderile alea si pe langa asta, nu are capacele din spatele ceasurilor. Cauta pe la dezmembrari