MotoRocker

Am dus bateria inapoi in seara aia...ca nu gasisem redresor. Au pus-o pe redresor urmand sa ma intorc a doua zi cu mobra...si ei erau de acord ca bateria nu trebuia sa se incinga asa tare si ca desi e specificat in garantie ca la activare e posibil sa aiba tensiune sub 12.8 si tre' incarcata, nu s-au lovit de asta pana acum la firma asta de baterii... Bateria nu s-a incins in incarcare, la volmetru arata 13 volti, am pus-o pe mobra, a pornit la bine, mobra incarca bine, am validat si garantia....am mai verificat pe cursul zlei de 3-4 ori sa nu se incinga bateria pe mobra, e ok. 2 ani daca tine asa e binisor Daca am probleme cu ea pe viitor va anunt in rest, mi-am luat un stander de spate (finaly...ca era chin cu cricu lateral, mai ales dupa ce inainte aveam cric central si la CB-ul fetii si la Banditul meu) si un BelRay Superclean, tre' sa ma bag la un spalat si uns de lant la ambele mobre. Pe viitor vreau sa incerc pasta de lant de la Motul, sa vad daca sta bine pe lant si unge bine, ca aplicare pare mai buna ca sprayul. Inafara de asta tre' sa fac rost de o mufa H4 mai de calitate...Cagiva a avut la un moment dat montata o masca cu 2 becuri, cand a revenit la farul original, clasic-rotund cu un bec, italianul sau mecanicul lui nu s-a mai sinchisit sa monteze mufa H4 inapoi, asa ca a cositorit firele direct pe fasungul becului, acum ca s-a ars faza lunga a becului, eu ca sa-l schimb tre' sa-i montez o mufa H4....

Daca ai bani - Dunlop Sportsmart/ D211 / D212, te tin un sezon Daca faci mai multi km si mai bagi touring si vrei sa cheltui mai putin - Michelin Pilot Power, 2 CT sau nu...cum preferi. Eu mai merg....taricel sa zicem, adica dau bine in mobra pe curbe, dar nu ma dau la "baeteala"...chestii gen wheelie, stoppie, >200km/h pe DN si alte d-astea f rar spre deloc....daca vrei baeteala ia Dunlop, chiar sunt bune dar si "coasta" Daca nu faci nici "baeteala" nici nu-ti place sa-i dai in curbe, ia gume de Touring...gen Dunlop Roadsmart sau Michelin PR4, am avut Roadsmart pe Bandit si in regim de touring sustinut la 10.000 km erau la jumate... Eu am ales Michelin PP pt ca PT MINE, e compromisul perfect intre GRIP, PLOAIE, TOURING, ANDURANTA si nu in ultimult rand PRET Sigur va simti, grija la inceput, o sa aiba impresia ca mobra se arunca singura in viraj/se apleaca singura.

ideea e ca nu era calduta ca YTX9-ele activat cu doua zile in urma....ci frigea de abia puteai tine mana pe ea si trecusera deja aproape 2 ore de la turnarea acidului, dupa ce am vazut ca nu invarte ce sa mai pui la incarcat ca frigea in draci, in prospect zice sa n-o (mai) incarci daca se incalzeste, sa astepti sa se raceasca...asa ca am lasat-o-n pace ca era deja 1 noaptea si pornise deja cu hreapca aia de YTX-9 veche a doua zi era deja rece... - m-a speriat putin cat de fierbinte era, mi-era sa nu plesneasca in casa (acum o am in masina), stiu de supapa aia de siguranta pe care o are, but still, mi-au trecut multe baterii prin mana si moto si auto, niciuna n-a fost atat de fierbinte nici la activare, nici la incarcare, nici in exploatare am coborat acum la masina, am verficiat tensiunea - 12,35... am reciti si prospectul zice ca tre' sa aiba 12,8 atfel pusa la incarcat - o s-o pun diseara la incarcat, cu grija sa nu se incalzeasca... maine sunt la magazin cu mobra oricum, ori sa o schimb ori sa sa validez incarcarea/garantia ...tre sa am grija incalzitul asta...poate imi boscaie acidul in parcare cand sunt la munca sau imi fwte ceva la instalatie bleah, si ce frumos a mers YTX9 pe langa asta va tin la curent )

Ok, uitam de amperaj...nici eu nu eram sigur de masuratoarea aia totusi repet: cand am apasat butonul nici macar nu putea invarti motorul (se chinuia) pana cand martorii din bord se stingeau...ca si cum e baterie veche moarta, dusa de tot! Cand puneam volmetru pe ea -> 12.3, 12.4, pe langa asta era si f fierbinte PS: bornele erau stranse bine a fost primul lucru pe care l-am verificat Bateria veche de pe Cagiva vroiam s-o pun la redresat cu speranta ca poate ma pot folosi de ea pana o schimb pe asta, nu-mi inchipuiam ca o sa mearga, am incercat la plesneala inainte s-o pun la redresat si mi-a pornit mobra....YTX9 nefolosita de 7 luni si cu semne de oboseala cand am dat-o jos, deci nu pot decat sa trag concluzia ca asta noua YTX12 e fwtwta din fabrica Si la YTX9 aia noua, luata pt Cagiva, n-am intalnit nicio problema de genul...am pus acidul, am asteptat o ora, am pus capacul, am pus-o pe mobra: contact-buton-pornit la sfert...baterie Bosch de 150 de lei... nu vreo fita ma duc maine

am asteptat o ora inainte sa-i pun capacul... am masurat si tensiuna si era ok dupa ce am pus-o pe mobra si a dat chix, la vreo 15 minute am zis sa-i masor si amperii...abia a ridicat putin acul de la 0...si trebuia sa urce pana la 10 Ah, in shimb la voltaj statea bine. tot pe 12.3, pe langa asta era ff fierbinte am mai facut baterii uscate, una chiar cu 2 zile inainte pe Cagiva, acelasi procedeu si nu am avut problemele astea... ca sa nu mai zic ca mobra a pornit cu un YTX9 (8Ah) pe care o credeam terminata, o dadusem jos asta toamna de pe Cagiva nevestii crezand ca e dusa, ca facuse figuri, pe care am tinut-o in casa si doar atat, n-am incarcat-o sau ceva, stiind ca o sa pun una noua in primavara. Daca VTR-ul a pornit cu o baterie obosita de 8Ah statuta din Noiembrie si una de 10Ah abia activata la apasarea butonului nu a rotit motorul si s-au stins becurile din bord...e o problema, nu vreau sa insist cu ea ca nu vreau sa-mi fwta ceva pe la mobra, merg s-o schimb PS: bateria e BS Baterry

Aseara am scos/adus VTR-ul Ca si la Rapitoare, i-am pus baterie noua si ulei, numai ca bateria noua a dat chix...la aprox o ora dupa ce i-am bagat acidul am pus-o motoreta si nu a putut intoarce motorul.....la voltmetru imi arata 12,ceva...la ampermetru abia a miscat acul, pe langa asta, cand pus mana pe ea frigea in draci, abia puteai sa tii mana pe ea => tre' s-o duc inapoi, ca nu-i buna. Am pornit VTR-ul cu vechea baterie de pe Cagiva, pe care o credeam dusa dar a invartit bine mititca (8A, VTR-ul "cere" 10A), si pana imi iau alta merg cu asta de 8A

- in week-end am pus baterie noua pe Cagiva nevestii + schimb ulei+filtru - aseara am facut acelasi lucru si la VTR-ul meu, numai ca bateria noua a dat chix...la aprox o ora dupa ce i-am bagat acidul am pus-o motoreta si nu a putut intoarce motorul.....la voltmetru imi arata 12,ceva...la ampermetru abia a miscat acul, pe langa asta, cand pus mana pe ea frigea in draci, abia puteai sa tii mana pe ea => tre' s-o duc inapoi, ca nu-i buna. Am pornit VTR-ul cu vechea baterie de pe Cagiva, pe care o credeam dusa dar a invartit bine mititca (8A, VTR-ul "cere" 10A), si pana imi iau alta merg cu asta de 8A

Pai sa pui! Io-l aduc saptamana viitoare in Buc, inainte primeste in schimb de ulei si baterie noua.. Intre timp am adus Rapitoarea si ma mai dau cu ea

pare interesanta pasta aia, si pare ca are review-uri bune...o fi mai buna ca spray-ul? patrunde la garnituturi la fel de bine? ma tenteaza....

La Bandit aveam mereu montata o priza direct de borne, fara siguranta si n-am avut probleme, priza luata de la Louis Ca waterproofment: firul de la borne iesea prin capacul bateriei, capac ce la Bandit functiona si ca un mini recipient de bagaje sub sa, eh...in "cadita" aia statea mufa de bricheta cu capacul ala etans, iar cand vroiam bagam incarcatorul, care avea fir destul de lung si-l scoteam pe sub rezervor pana la tankbag undea aveam telefonul/GPS-ul... daca opream undeva si lasam telefonul la incarcat in "cadita" aia (capacul bateriei) totul era safe, ca era sub sa, si saua nu merge scoasa fara cheie. Intr-o noapte am incarcat 2 telefoane de la gol la plin fara sa am mobra pornita si nu am avut probleme niciodata cu bateria. Priza nu ai cum sa o uiti "pornita" - daca nu ai nimic infipt in ea nu ai consum. Inca am priza dar nu am montat-o pe VTR ca inca n-am avut nevoie

nu chiar, mobra ei de vis e un Triumph Scrambler nou nout....deocamdata cel putin, ca daca se obisnuiste cu manevrabilitatea Raptorului nu stiu daca o sa-i mai placa pe clasice

dupa ce a mers vreo 2 saptamani aproape zilnic cu VTR-ul meu asta vara, nevasta-mea mi-a zis: "Sa nu cumva sa vinzi mobra asta vreodata" Asa ca daca ma plictisesc de ea ramane in famelie )))

ia de la broscari, omologate cu E si fara taxe de import, doar curierul http://www.scarichimoto.org/en/53-99-03

deci am ramas singur )

poze? Tu cu ce o arzi acum? Cornetu'?

bre...ulei, filtre, bujii, placute, lichide/aerisiri, etc etc...chestiile de baza mi le fac singur. problema e cand ajung la carburatoare, furci, rulmenti (tre' sa schimb un rulment cu ace din bascula, ca scartaie cateodata)...n-am nici scule, nici loc unde sa la fac, si nici timp...cunostine - manualul iti da mura-n gura, trebuie doar bun simt, scule si timp...na, ca la un moment dat sunt chestii de finete pe care doar un mecanic le stie, dar astea-s rare.... chestia e ca nu pot desface juma de motoreta in spatele blocului, si nici timp nu am pt asta, si poate ma lovesc de o chestie la care ma blochez, asa ca am nevoie de un mecanic ok, si ca prestatie si ca pret

nu stiu...daca Patrick a plecat in lume nici eu nu stiu unde sa ma indrept ar fi Cesar sau in spate la Motodiscount, la Cartus...dar na, tre probate la mine inca mai dureaza pana o scot, n-am ce-i face inafara de ulei si baterie, dar ar tb sa am unde merge cand oi avea nevoie

Nice, sa-l uzezi sanatos Acu il vad cu alta toba, ghidon lat, alte oglinzi, eventual un mic bellypan Si cand pleci la drum lung un parbriz mic, coburi si tankbag hard. In rest consumabile, apa paie si bataie » Post actualizat in 30 Apr 2016 19:14 Eu pe Bandit cel mai bine m-am inteles cu Pilot Power » Post actualizat in 30 Apr 2016 19:16 @sile, ia DID. E bun si tine mult. Eu am mers 30.000 KM cu el si nu ajunsese la junatate

Daca si asta e stire...

Nu e... Pilot Power, alea originale, primul model, imi par compromisul perfect intre aderenta, longevitate si pret....

XJR-ul man...o pozitie asa misto pe mobra aia, daca avea motor V2 mai mai ca ma bagam la un credit

Sau gume vechi, aveam si eu un voblaj la bandit la inceput, Vobla cand luam mainile intre 70 si 90 kmh , nu atat de tare incat sa ma tranteasca. in rest nimic a disparut complet dupa ce am pus gume noi

Pai io n-am scos-o inca de la iernat ca am blocul in reabilitare si nu am unde s-o tin pana nu termina astia... nu vreau sa le gasesc trantite lovite, sau pline de vopsea sau mortar, asa ca mai e pana incepe sezonul

nu stiu la voi cum e...DAR durerea facerii unui tatuaj e mizilic comparat cu mancarimea vindecarii unui tatuaj

E facut tot de Jack http://www.jacktattoos.com Vindecarea initiala dureaza 1 saptamana, timp in care il cremuiesc de 3-4 ori pe zi cu unguent Rensow cu vit A si D si il imbrac in folie la dus. Vindecarea totala dureaza 20-30 zile, timp in care il feresc total de soare (maneci lungi/ suflecate pan la cot) si-l cremuiesc dim si seara cu o crema hidratanta generica, gen Nivea. Cat despre culoare si fading...cel mai mult afecteaza expunerea la soare. Orice tus si tehnica ai folosi, soarele le estompeaza in timp. Daca va uitati pe pagina precedenta, balaurul ala dacic de pe umarul meu e facut in aceeasi perioada cu trandafirii si steaua medicala ale fetii, tot de Jack, cu aceleasi scule, acelasi tus. Acum, dupa 4 ani jumate ale fetii sunt ca noi ca le are in zone ferite de soare (sold si omoplat) in timp ce al meu e cam la 70% din intensitatea initiala, pt ca e pe umar/brat si eu cum nu suport caldura umblu des vara in tricouri/camasi fara maneci, deci soare la greu pe el. Oricum la iarna il bat iar ca vreau sa mai adaug niste simboluri pagane pe langa el si ar fi diacordanta... Sincer, decat sa ma chinui sa le feresc/ascund mereu in timpul verii mai bine le bat din nou la 5-10 ani.