MotoRocker

mai e careva p-aici? sau vb de unu singur? Intre timp se invarte roata, mai putin in ultimul timp cu vremea asta. Aveam un scartait la bascula, care in timp s-a accentuat, m-am interasat pe forumurile de afara si VTR-urile trebuie putin bibilite la bascula/linkage (gresat si inspectat mai des) asa ca n-am stat pe ganduri si am schimbat tot ansamblul cu unul in stare buna...si am facut bine, ca unul dintr rulmenti se cam intepenise. deci, daca aveti scartatit verificati rulmentii basculei/minibasculei si chiar daca nu aveti scartait e bine sa verificati...se pot intampla nasoale, unii de pe afara au patit-o, un topic pe forumul dedicat din UK http://www.vtr1000.org/phpBB3/viewtopic.php?f=31&t=11809 si o imagine "de ansamblu", tot din UK » Post actualizat in 20 Oct 2016 13:04 voi ce mai faceti ma? mai traiti? iar vb de unu singur....

fixed. catadioptru pe laterale se pune doar in Americi si cre'ca si Australia/NZ (obligatoriu)

federatia pisdii, asociatia pisdii, motociclismul pisdii...

pai are. eu nu i-as recomanda electrica la inceput, ca se invata cu usorul electrica are griful mai subtire, corzi mai "moi" si mascheaza putin zbarnaitul si alte bube ale unui acord tinut gresit. o sa-i fie greu pentru inceput cand va pune mana pe acustica, daca a invatat pe electrica. + ca ce face daca la o bauta vrea sa zrangane putin, se cara si cu ampu?...

Man...daca vrei sa inveti, cel mai simplu e de la Justin http://www.justinguitar.com/en/BC-000-BeginnersCourse.php daca te tii de program si NU DAI SKIP, NU O IEI IN FATA (cum am facut eu) inveti bine si repede....omul explica f misto, usor si interactiv. vezi ca e mult de repetat, dar partea misto e ca a facut in asa fel incat simti si satisfactie pe drum.... inveti variante simplificate de cantece celebre dupa cateva lectii, care in timp devin mai complicate si mai misto... la sfarsitul cursului de incepator deja ai un portofoliu de cantece invatate, ai skill-ul de baza si reflexele formate, ti se formeaza si urechea....iar daca treci si de cursul intermediar deja esti brici, poti sa incepi o trupa de amatori ....daca inveti toate cursurile alea de pe site si esti as la ele, mai ca te poti numi muzician (la avansati deja se sparge in coplicaciunile blues /jazz/funk/metal/classic etc) » Post actualizat in 05 Oct 2016 05:45 daca te tii de treaba in 3 luni o canti p-asta

ok...cat de des mergi cu motocicleta la peste 40 grade? cat de des o pornesti sub 15 grade? (stii si ca daca foloesti un ulei prea gros la pornire, cand e rece, nu mai previne buba, o exacerbeaza, si la rece uzura e mai mare ca la cald) nu stiu voi, dar eu mai des o pornesc la sub 15 grade decat merg cu ea la peste 40.... ambiental fff rar trece temperatura de 40 prin partile astea de lume si atunci pt putin timp (3-4 ore), eh, atunci in niciun caz nu sunt calare pe mobra. ma rog, pana la urma face fiecare cum vrea, suntem mari si vaccinati, eu o sa pun ce zice ala care a proiectat si construit motorul...

In mai toate manualele spune "Baga 10W40, dar....daca 10W40 nu gasesti, poti baga si d-astea, in functie de temperatura" In caz ca nu stai intr-o zona f calduroasa, nu ai de ce sa bagi W50... Si ai dreptate, nu te obliga, doar recomanda....tu poti sa bagi si Floriol daca vrei, nu te opresate nimeni, dar nu mai da si la altii Compresia scade de la uzura, dar nu uleiul mai gros nu rezolva buba, ci resegmentarea

si cand este vechi de ce nu? se tocesc segmentii si si alte piese din motor => e bine sa pui un ulei mai gros? alte mituri a la dacia 1300 mai ai?

cauta SH: Leo Vince Oval, Mivv, etc...aluminiu e cea mai ieftina de montat o sa ai nevoie si de cot de legatura, pt asta iti trebe un atelier de prelucrari/sudura tevi/metale

sa-l calaresti sanatos si mult! e o motoreta buna! PS: eu am pus doar 10W40 full-sintetic in el si n-am avut nicio problema, indiferent de vreme/temperatura

grija la cabluri sa n-o mai schimbi odata!

tin minte ca Banditul vibra mai tare la o anumite turatie, pana in 6.000, dar nu mai tin minte exact la cat, parca tot pe la 4.500-5.000

o prostie...nu cobori nimic, la 35 de grade arunci apa calduta pe asfalt fierbinte => sauna, cresti umiditatea din aer => senzatia de caldura sufocanta accentuata dar iese banu'

Pai...d-aia pornesti motorul RECE cu Choke, sa imbogateasca amestecul => mai mult aer + mai multa benzina pana se incalzeste putin motorul. Consumul ala in oras la temp mica e dat de faptul ca lasi mai mult decat vara sa mearga pe Choke (3-4 minute inloc de ~ 1 minut sa zic), iar calatoriile in oras rareori depasesc 5 km, pe distanta asta n-are timp sa ruleze prea mult la temp optima, mai ales ca e frig afara. Nu mai stiu unde citisem ca si caldura emanata de motor in sine ajuta carburatoarele sa fie mai eficiente, ca "gazul" e caldut. Ma rog, deja intram in chesti mult prea tehnice...cert e ca pe caldura carburatia merge mai eficient, sau cel putin asta am observat eu...Dar stai linistit, si injectia papa mai mult pe frig si diferente de consum nu sunt asa de mari... carburatia, daca e pusa bine la punct e la de buna ca injectia. Cat despre consum: In oras tragi de maneta des, daca mergi mai alert, accelerari bruste/franari bruste, schimbat mai sus etc....gazul curge, na. La mers domol, plecat/mers incet scoti cu banditul vara ~5.5-6 si iarna ~6.5-7 In afara, la mers touring/chill/constant tii gazul constant, cam in acelasi punct, franezi rar, motorul merge constant, racire/incalzire constanta, la drum lung merge in parametrii optimi mereu=>consum bun. Cel mai bun consum scos cu banditul a fost un 4.2/100 km la mers constant cu 100-110 km/h la campie....dar era cruising, schimbat la max 6.000 rpm, cu casca open face si-n tricou Pe de alta parte, cand vroiam sa ma "dau", echipat full pe un drum gen Buc-Cheia-BV-Poiana-Rasnov-Predeal-Siriu-Buzau-Buc...cu-n regim de 130-140 pe DN daca era safe, sau 150-160 cu sprinturi la 180-200 pe Autostrada....iar pe curbe mers taricel, schimbat sus, gen 9-10.000 rpm, franari si accelerari bruste etc....eh, la un drum d-asta scoateam tot 6-7-8, in niciun caz 4-5 BTW, consumul la o motoreta mai mare de 500cc conteaza doar ca sa stii daca merge sau nu in parametrii, nu pt motive economice. Adica, daca un Bandit iti ia 7-8 afara si 10-11 in oras, inseamna ca are o buba undeva. Daca vrei economie, iti iei un 125-250 maxim 500cc, astea-s motorete economice, simple, care consuma putin, a caror intretinere si consumabile sunt ieftine. Cand ajungi la 600 cu peste 60-70 CP dublu-disc pe fata si alte complicaciuni nu te mai gandesti "cat consuma" la modul "ce gaura-mi da in buget cu benzina"....o faci din pasiune/moft, alea mai mici in schimb chiar sunt economice

Da...iarna consuma ceva mai mult...in oras mers mai alert, vara imi lua 6-6.5/100 iarna 7-7,5/100...chiar 8 daca era frig rau. Afara nu pot sa zic, ca sub 10 grade nu mai ieseam din oras Dar asta nu e de la racire ci de la carburatie. Daca exista vreo diferenta de consum intra 25 grade si 35 grade e infima, ca eu n-am sesizat-o

K. Bye. Succesuri! Am dat de ele cand cautam ceva despre VTR-uri pe forumul american mai demult, acu mi-am adus aminte Nu e vb de bagat in seama, e vb ca la un moment dat zgarie ochiu.... ma rog, mult tam-tam pt nimic, la propriu.

la o prima cautare asa, mai era undeva unde te plangeai ca se castiga prost in Ro, si ca ITrist ai salar mic Pana si americanii si-o bat de tine ca esti idiot Mai vrei??? Te plangi de drumurile si soferii din Romania dar ambele VTR-uri le-ai mucit din cauza ta....cu primul te-ai bagat in depasire ca vita, cu a doua ai ratat curba la 160 km/h si alergai cu o guma de 200 pe spate...ca bajetii ia si p-asta http://www.superhawkforum.com/forums/general-discussion-30/wrecked-2-a-26205/ si alte mostre de inteligenta http://www.superhawkforum.com/forums/search.php?searchid=1449458 in toate threadurile te iei in gura si te trimit astia la plimbare, ca si aici pai tocmai, tu te plangeai ca nu ai bani de un VTR de 1500 euro si te iei de ala ca nu intretine un RSV de 8.000 euro...pt ca la ala e mai scumpa unpic si omu tre' sa dea niste lei sa-l tina in garaj, nu in zoaie afara "cum se tin astea de 1500", gen raspunsul cocalaresc cu mama ta e demn de afirmatia cocalareasca facuta de tine... stii cum e, cui pe cui se scoate si acum basta ca deja ti-am acordat mult prea multa importanta, CUNOSCATORULE!

tot un carnat tare-n plisc si cam atat ramai... si un mototciclist prost! ma pis pe parerile tale despre VTR si RSV, valoreaza 3 lei atunci cand nu poti sa faci 10.000 km fara s-o trantesti nu mai zic ca dau peste tine si pe forumuri de prin US unde te plangi ca nu ai bani sa intretii VTR-ul ca Romania e saraca si avem salarii mici, dar te luai zilele trecute de baiatul ala care vindea RSV-ul ca nu-si permite sa-l intretina repet, doar un carnat tare-n clonţ pot sa-mi plimb frustratile la masa lu' mama ta, daca vrei...

Hai siktir carnatule, repet... te dai rotund dar esti mai patrat ca un zar Sunt satul de zei d-astia ca tine care le stiu pe toate dar aproape pilaf Si despre VTR ai aberat la greu ce nu intelegi tu e ca atitudinea ta e funny doar pt scurta durata, dar devii penibil rapid, mai ales cand continui sa vorbesti despre motoretele altora pe care intamplator le-ai avut si tu si cum se "dau" ei...in conditiile in care aia INCA se dau cu mobrele alea si nu au dat cu ele de pamant. Na, esti prost si de gura si de cap, e bine asa? ca sa nu fie doar sugestiv Esti si un motociclist prost. argument? da, cand pocnesti 3 mobre sport in maxim 5 ani (2 VTR-uri si un RSV) nu prea mai faci pisda mare pe forum ca altii-s prosti si tu esti esti dastept.

Bai Adriene, sa-mi bag plua, stiu e ca e "doar un forum" dar ai un limbaj si-un tupeu si-o atitudine de ZEU CUNOSCATOR al motociclismului de zici ca ai castigat 5 CNVM-uri si vreo 10 RoSBK-uri, ai 5 participari la IoM si cochetezi cu inscrierea in Moto2 Da-te-n plm ca toate motoretele sport le-ai impachetat ca un incepator obosit! Si nu, nu m-as fi luat de accidentele tale, dar la cat chacat mananci ca TU STII si altii-s prosti ai inceput sa ma cam enervezi Mai taci in plm ca nu esti vreun ZEU CUNOSCATOR, esti la fel de prost sau bun ca orice alt motorist amator, poate chiar mai prost, ca ai busit nasol 3 motorete sport!... </exit>

Banditul meu consuma la mers de touring (100-110 DN, 120-130 A) maxim 5/100 Intr-adevar era mai grea ca restul din clasa cu vreo 15 kg, dar facea parte din farmecul ei Puturoasa nu stiu daca e ok spus - 78 CP sunt destul pt un naked allrounder, odata ce treci de 6-7.000 rpm si Banditul devine destul de nervos, singura chestie ce mi-a lipisit la el a fost un cuplu mai mare, dar asta in conditiile de mai jos: De consumat mi-a consumat de exemplu, la un plin, mers pe Autobahn cu 150-160 constant, maxim 6 - conditii: Eu+pasagera+coburi platsic+topcase+tankbag+cort si alte bagaje prinse pe ele. Ca fiabilitate: repet, 4 ani si peste 40.000 km, nu am schimbat altceva decat consumabile. Singura buba: odata la 3-6 luni imi ardea stopurile pe frana, dar asta nu e mare problema Banditul are un farmec aparte, dat de faptul ca e mai clasica: cadru din teava de otel, motorul racit pe aer+ulei (pana in 2006), ceva mai mult crom, etc... si confortabila-n draci! eu am fost mutumit de el PS: daca vrei sa-i dai la gioale Banditului ia-te de frane , sunt slabute comparat cu altele, dar asta nu inseamna nu-s bune ci doar ca nu "musca" cum fac la Yamaha sau Honda. Tre' sa strangi mai tare nitel, e chestie de obisnuinta, Si suspensia ar fi ceva mai slabuta...dar na, e budget-bike. PPS: stii ca Banditul a dat nastere clasei naked moderne nu?

in peste 4 ani si 40.000 km de Bandit 600/2001 n-am avut nicio problema cu racirea cum a zis si zappy, e o grija-n minus

ia-le in ordine - presiune roti - roata fata sa se invarta lejer (sa nu fie etrier semi-intepenit) - gume vechi (zici ca fata e noua, spatele cum e?) - lantul sa nu fie prea strans/cu burta mare - rulmenti roti - rulmenti jug La bandit aveam fix aceeasi problema numa ca intre 70 si 80, dupa ce am schimbat gumele (vechi de 6 ani si fata cam tocita) a fost brici.

nu mai scot jafonezii sportive sau nakeduri mari 2 in V