MotoRocker

Nasoala intersectia aia... 6 strazi si niciun semafor

Daca iti plac chopperele (sau mai corect zis cruiserele) ia-ti Harley, uita de japoneze, sunt copii ale Harley-urilor. DAR doar daca esti sigur 100% ca nu vrei alt tip de mobra Daca ai 6 mii de iepuroi nu-ti recomand 883, mai pune niste bani si i-ati un Dyna Superglide Sport (FXDX) sau macar in 1200R / Sport... sunt facute mai putin pt fite si mai mult pt motociclit, dubludisc pe fata, scarite pozitionate pt inclinat, 6 viteze etc... Vezi ca tipul asta de motoreta nu e asa comoda precum pare "din afara". Un naked standard/ generatie 2000-2005 sau enduro-touring / touring e mult mai comod. Ia un sfat de la unu care era "Choppers forever, carenate never" NU TE GRABI SA ARUNCI BANI IN CHOPPERE E misto sa probezi mai multe tipuri de mobre...fiecare categorie are de oferit cate ceva, s-ar putea sa-ti placa mai mult ce ofera alta categorie. Ti-as recomanda intai sa-ti iei permisul si sa inchiriezi sau sa ceri de la pretini (daca ai) diferite mobre sa te plimbi cu ele si sa-ti dai seama daca vrei cu adevarat chopper Daca da, atunci arunca-te la FXDX sau Porkster 1200, Cruiserele nu trebuie neaparat luate progresiv ca la alte categorii Bafta! PS: Triumph Bonneville nu-ti place? e ceva mai versatila ca un HD

nu mai trebuie si chacatul ala de la ANAF ca motocicleta NU e purtatoare de TVA? ca ala dureaza cam 1 sapt sa se elibereze Trebuie sa scrii si o declaratie pe proprie raspundere ca ai cumparat motocicleta fara nr de inmatriculare CRED. Pe mine m-a pus sa o scriu la ghiseu desi scrie clar pe cartea italiana: "RADIATA (deci oha nr) pt export definitiv intr-o tara UE (Romanai)"

Eu cred ca te-ai grabit si asa ai bulit "inceputurile motociclismului" Motociclismul, DPMDV, are mai multe laturi placute. 1. Placerea de a MERGE cu motocicleta 2. Placerea de a "TE DA" cu motocicleta 3. Adrenalina (asta nu e chiar o placere, explic mai jos de ce) 4. SPORTUL 5. Calatoria... 6. Latura SOCIALA. Pt un incepator cel mai important ar fi 1 + 5 + 6... in primele zeci de mii..nu mii, ci 10-20-30 mii de km pe asta ar trebuie sa axeze...sigur, dupa ce intelege cu ce se mananca mersul pe doua roti (cel putin 5-7 mii km) mai poate introduce si 2, dar rar spre f rar si sa se concentreze pe 1-5-6. Si acum ceva mai detaliat: 1. Placerea de a MERGE cu motocicleta inseamna fix asta...sa ai placere in a folosi mobra ca mijloc de transport....asta insemnand mers la munca, mers in concediu, mers sa iti iei tigari, etc... Tot aici intra si mersul incet si perceput ca plictisitor. Presupunem ca mergi cu 80 km/h la turatie mica pe un DN drept de campie, cu asfalt brici si vreme de sfarsitul lui aprilie, pe la 20 grade asa, la apus. Daca asta nu iti ofera deloc placere si ai prefera sa fii in masina...nu iti place sa MERGI cu motocicleta si ar trebui sa te indrepti spre punctul 4. Tot aici intra si mersul pe macadam, forestiere etc...repet, mersul, incet si admirativ. Pt alergat prin paduri/munti vezi punctul 4. 2. Placerea de a "TE DA" cu motocicleta. Asta inseamna mers mai tare, aproape de limita dar nu la limita, deci SAFE si CALCULAT. Asta inseamna sa mergi tare pe curbe, sa demarezi tare, sa mergi tare pe DN-uri goale/Autostrada dar repet CALCULAT, astfel incat sa poti evita, sa poti anticipa, sa poti corecta....si se face doar in cazuri cand nu exista risc aiurea (aglomeratie / ploaie / noapte etc). Asta e de evitat in primul sezon, nu de tot, dar cat mai de evitat. 3.Adrenalina nu e placere. In adevaratul sens al cuvantului, Adrenalina e un hormon secretat de corpul tau cand se afla in pericol...d-aia apare in situatii limita. Apare cand intrii prea tare intr-o curba, apare cand iti fuge spatele, apare cand aproape cazi, apare cand blochezi frana neintentionat, cand scapi la mustata dintr-un accident. D-aia tremuri si si iti bate inima tare. poate parea FUN dar nu e. Cand apare inseamna ca ai ajuns la limita sau chiar ai depasit-o ai atunci ai de invatat...te gandesti la ce ai gresit si ce sa faci sa nu mai ajungi in situatia asta. Daca iti place senzatia cand esti pe adrenalina iti recomand parcurile de distractii, parasutismul, bungee jumping etc NU MOTOCICLETA PE STRADA. 4. SPORTUL. Daca iti place la limita mai tot timpul sau aproape de ea (pe fiecare parte), daca iti place doar sa "TE DAI" tare, fie pe curbe fie prin padure atunci nu ai ce cauta pe strada si trebuie sa vezi motociclismul ca pe un SPORT. Poti merge pe circuit saptamanal sau in padure la endureala sau motocross...in cadrele astea riscul e muuuuult mai mic fata de strada. Motociclismul cu intentia de sport NU ARE CE CAUTA PE STRADA. E prea riscant 5. Calatoritul. Ture lungi, de sute/mii/zeci de mii de km. Mototurismul cum ii mai zice, daca iti place sa calatoresti si sa mergi pe motocicleta e combinatia perfecta. Poti incepe sa faci ture de genul dupa cateva mii ca incepator, PE MOBRA potrivita SI CU ATITUDINEA potrivita 6. Latura sociala. Aici intra "comunitatea" care la inceput e f fun si cuprinde baruri de motoristi, magazine, ture organizate, intruniri, marsuri etc...Iti faci prieteni noi cu aceeasi pasiune si bla bla bla...intelegi tu. Pe parcurs se mai restrange dar ramane acolo un pic si conteaza. Mai conteaza si mobra. O semicarenata de 600 cu 100 cp e mult DPMDV pt un incepator. Stiu ca asta e trendul acum, 600 e de incepator... nu e ok. De ce? Iti taie din placerea de a merge cu motocicleta pt ca mobra stie bine sa faca 2-3-4 dar TU NU....si atunci incerci sa faci 2-3-4 dar nu iti iese si mobra "musca". Cineva zicea mai sus ca e posibil sa fi fost mai naspa daca aveai o mobra inferioara...eu zic ca e contrar opusul. Cu un CB500 nu te mai aruncai asa de repede in curba aia pt ca motocicleta aia TE LIMITEAZA, mai ales ca incepator. Are ciclistica mai slaba, franele mai slabe si puterea undeva la 57 CP. Nu te imbie sa-i dai ci sa te plimbi cu ea...deisgur, in timp ajungi sa ii dai si cand limitele motocicletei sunt mai jos ca limitele tale (nu e asa usor) abia atunci treci pe altceva. Cele mai bune motociclete de inceput, pt cineva cu capul pe umeri sunt pana in 60 CP si si 60 NM...aici gasesti trio-ul "500"...Honda CB500, Suzuki GS500, Kawasaki ER5, sau echivalentele moderne....la cruiesere cam orice cruiser pana in 60 CP (cilindree conteaza mai putin), la Enduro Touring ai Transalp sau monocilindrele (F650, XT600 etc) O motocicleta de genul nu te limiteaza doar prin putere ci si prin constructie...au frane mai slabe, ciclistica mai slabe, dar nu mai slabe ca aptitudinile unui incepator....daca ii dai o motocicleta puternica ce putea lua curbe cu viteza unui incepator el va duce mobra acolo unde nu o poate controla desi mobra poate. Mobrele mai slabe nu prea duc acolo ca nu pot, si doar un motorist cu experienta babana poate stoarce tot cu adevarat dintr-o mobra slaba. Cand treci pe o mobra mai puternica, mai capabila, primele zile/saptamani ar trebui sa te sperie putin. Faptul ca te intrebi daca sa te lasi inseamna ca nu prea vrei sa te lasi, eu iti recomand sa re-pornesti pe o mobra mai slaba si sa te concentrezi pe placerea de MERGE cu mobra, nu de a de TE DA cu mobra... Citeste teorie multa despre motociclit si pune-o singur in practica dar NUMAI si NUMAI atunci cand e safe. Exerseaza chestii gen contraviarea si franarea de urgenta DAR NUMAI CAND E SAFE. Nu depasi limita absurd, si daca simti ca te poti apropia de ea, apropie-te SAFE Fa si un curs de pilotaj ca nu strica dar cel mai important MERGI cu motocicleta, MULT! asa capeti experienta. My 2 bani, BAFTA! » Post actualizat in 24 Sep 2017 11:43 PS: Mobra aia de ziceam eu pt incepator cu capul pe umeri, de 60 CP tre' calarita cel putin 25.000 km pana sa te gandesti la alta mobra.

e prea subtire, daca folosesti ulei, da-i cu T90 / 80W90

pt ca nu conteaza unde te aflai cand ai iesit din gaoacea ma-tii, ci ce ai in cap (si nu numai)

Se vede! La tine...

e super tare. nu ma asteptam sa iasa asa de bine o Karamaida scrambler + ca se descurca bine si pe coclau Bravo!

Despre accident nu prea am ce sa zic ca s-a tot zis, mai ales ca nu stim exact ce si cum... Despre mersul in grup...se poate merge f safe, pe drumul care trebuie, ziua si cu viteza care trebuie si in grup de 30, dar e de preferat sa se sparga in grupuri de maxim 10...ala care conduce si ala care inchide grupul tb sa stie f bine ce face Obisnuiam sa organizez iesiri spre mare de cate 15-30 mobre cu necunoscuti si iesea ok...atat timp cat le aduceai la cunostinta conditiile de "participare". Conteaza f mult cu cine mergi in grup si scopul calatoriei.. Cand e de "dat" prefer sa fiu singur sau cat mai singur...oricum, de la o vreme si la plimbari super lejere observ ca cel mai bine ma simt cand merg singur sau cu nevasta (care by the way, cand merge cu mobra ei ne citim super bine pe drum...dar si avem zeci de mii km facuti impreuna) Despre mersul noaptea la fel...pe drumul ok si cu scopul ok e destul de safe. Cand aveam choppere obisnuiam sa plec vineri noaptea pe la 1-2 spre mare, pe drumul vechi...inafara de cateva pisici kamikaze nu au fost probleme. Cand ma prinde noaptea pe un drum aglomerat si nasol (gen DN1 / A2 / A1) sunt super atent si merg extra safe + ca placerea cam dispare. Despre alte chestii ce se vorbesc aici Vad un pattern, ca zic asa..."Era baiat bun si mergea bine cu motoru, nu mai fiti bulangii frustrati"... se repeta la cate 3-4 ani, difera doar grupul, prin 2006-2007 erau baietii de la Mec Romana, dup-aia prin 2009-2010 baietii cu "I N C O N S T I E N T"....vad ca de ceva timp e pe la Victoriei...la fel sunt grupuri d-astea prin tara, Mures, Suceava etc. Majoritatea sub 25 de ani, pe SS-uri si tare falosi. Ba baieti, bagati la cap ca nu va vrea nimeni raul doar ca astia mai vechi au mai vazut ca voi sau grupuri de genul care din prostii infantile nu mai sunt si/sau au omorat pe altii...

N-aveti cu cine baaaaa, numai tarani!

zise CRISTOSTUL motoretelor

nu mai mergeti fratilor pe Cheia, s-a fwtut de tot traseul ala...nu mai e cum era acum 7-8-10 ani. ca varianta e Lepsa, intr-adevar, e ceva mai mult de mers dar nu se compara calitativ + ca Lepsa e si mai fun, nu are (asa multe) ace de par stranse ca Cheia. Sanatate si nu te lasa dupa prima cazatura, ia-o incet, eventual cu o mobra mai slabuta pacat si de mobra, f destept ca ai apucat sa ii faci CASCO inainte....

p-aproape.... "salbatic" din Game of Thrones

https://www.facebook.com/vikingbeards/videos/956150134447031/?hc_ref=ARQkYhuHM3DbdPlmgXUiC6Y95rlZXaIQGNxruWOissfsrw6SWyZ1-kL1lohtLRoEVHU

Mobra e de vanzare, detalii aici /index.php?/topic/749101-vand-honda-vtr-1000-f-firestorm/ Sigur are loc, daca si sta nu pot sa-ti spun + ca am cetit undeva ca pisicile nu-s cum sunt cainii, adica nu se simt chiar ok cand le scoti din elementul lor si le iei cu tine pe distante lungi, cat de adevarat e nu stiu...

Pfoai cum arata VTR-ul ala...tuburi + pahare rupte + rupta din jug, motorul mutat din cadru, toata fata disparuta, subcadru indoit, capacu de ambrieaj in porumb, tobele inversate....e putin ciudat sa vezi o mobra pe care o stiai cum ajunge un morman de fiare carcalete... Mare noroc ca a scapat (daca poti spune asa) doar cu antebrate rupte, insanatosire grabnica!

Si eu ma gandeam poate la furat un sant d-ala...gen cum e de cateva luni aici https://www.google.ro/maps/@44.4654928,26.0876708,3a,75y,305.91h,82.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUaA0Q8GSE8GqYwWN-rqd0g!2e0!7i13312!8i6656

Strada si circhitul n-au nicio treaba una cu alta, pe circuit te dai tare cat sa scoti cel mai bun timp, grija principala fiind timpul si abordarea circuitui. Pe strada te dai de fun, grija principala fiind sa ajungi intreg acasa, asta insemnand alti participanti la trafic, reguli de circulatie, asfalt naspa, gropi, nisip, balegi, animale etc Normal ca prima zi pe circuit o sa fii praf, ca mergi ca pe strada, involuntar aducand grijile de pe strada cu tine, mai ales vand ai multa exp pe strada. My 2 bani

La asta m-am gandit si eu. Inca o chestie, cand se intampla chestii d-astea de obicei se intalnesc doi prosti, totusi, prostul mai mare e ala cu loganu

yeah right, a franat brusc ce dracu ma, cat de naspa o fi loganu, tot franeaza mai scurt ca o motoreta! PS: (daca sunteti mai slabi de stomac nu va uitati) Cazul 0, politist american da cu masina peste o suspecta CARE TRAGEA IN EL CU PISTOLUL Cazul 1, suspect urmarit, ciuruit ca nu a aruncat pistolul....gaborul i acorda primul ajutor (cam degeaba dar nah, incearca) Cazul 2 "drop the gun" ala nu-l arunca, il ridica, ciuruit! Cazul 3 Deci cum era aia cu "In SUA il impuscau direct!" ??? Lasati filmele... Si DA, politia SUA ace si multe abuzuri, dar in 95% din cazuri sunt ok-ish

"Vai, dar toti vreti o tara ca afara si va plangeti ca bla bla bla fuckn bla" DA BAH! Vreau o tara ca afara, asta nu inseamna ca vreau abuzurile politiei (de aici sau de afara) si nu mai mancati atat chacat cu SUA, in SUA politistul scoate pistolul doar daca nu te conformezi DUPA ce ai oprit, nu-l scoate pe geam ca "Uache Politist Argesan" aici. In state sunt asa drastici politistii pt ca jumatate din populatie, daca nu mai bine, are trancanu in torpedo sau la brau. Si nu, nu vreau politie ca in US, vreau ca in Germania! Unde nu fac abuzuri tampite si nu e ca "din auzite" ca te intind pe jos cu pistolul la ceafa daca o comiti (si aici vb din experienta, nu din ce mi-a zis varu lu fratele lu' cumnatu vecinului) Frate, daca nu stii ca asta a batut/omorat/violat/jefuit pe cineva, daca nu e dat in urmarire generala, etc, NU E UN PERICOL IMEDIAT PT POPULATIE. nu treci cu cazanul peste el in PLM, dai prin statie sa blocheze drumu si l-ai prins, ca e pe gixxer, nu pe LC4, dar plm, tre' sa te duca putin si capu (f putin) si sa nu te crezi ceacnoris militean texan. Au folosit forta letala, e ca si cum ar fi tras in el cu pistoalele fara somatie, 'ntelegi? In State daca ai pistolul in mana dar nu ridicat spre politisti aia tipa intr-una "Drop the gun"....daca nu ii dai drumul dau cu taserul, daca il ridici spre ei te fac ciur pana sa apuci sa tragi...si tu imi spui mie ca il ciuruiau pe asta doar ca nu a oprit la semnale??? poate doar daca era negru plm, chiar ca vorbiti din filme Va spun sigur ca militienii astia au imbulinat-o grav, repet...au folosit forta letala cand nu era cazul.

in nicio tara din lumea asta, nici in SUA nici in Rusia nici unde, NU SE TRANTESTE motoristul intr-o urmarire, dar la noi s-a angajat Ceacnoris la Militie...blocau drumul si gata, daca vroiau sa-l prinda mai ales ca era cu mobra de strada, nu dual sport/ enduro. Daca erau 4 cioreti cu ceafa lata intr-o pisicuta nici nu mai plecau in urmarire...

Peper spray trebuie sa fie bun, daca poti gasi ceva similar cu ce au jandarmii e bine...vezi ca prostiile de piata nu sunt asa de eficiente + ca nu pe toti ii afecteaza la fel, unii pot trece peste jena sprayului

Cardan... mi-e dor de vrmurile cand aveam cardan, ulei la 30.000 km si uitai de el Pe cand cu lantul...

Ala e periculosu, astalalt mai mult latra... oricum, cel mai bine e de evitat...tu pe mobra, ei in conserva, pierzi. daca totusi nu te poti abtine, nu proceda pe viitor cum ai procedat acum si tot pe viitor, nu te juca cu mana » Post actualizat in 19 Aug 2017 11:11 acu vad ce infoiat era ala, pacat ca intre brate si corp e eter exact! cat despre fugit cu 250... stiu baieti care isi bateau joc de politie cu Ijuri si Jawe, deci un TU250 poate si el daca vrea