MotoRocker

Eu in fiecare an mi-am luat "ceva" Anul asta, o geaca textil de la niste ardeleni (motoemotion parca) si mandra o pereche de cercei Ce e ok? Pe partea de echipamente: - bucurestenii pot proba si cumpara de la restul magazinelor din tara...ca online nu vezi cum vin, cum sunt etc... - cei veniti din afara Bucurestiului au 2-3 zile in care gasesc TOT in acelasi oras...chiar daca unele magazine din bucale nu sunt la salon, pe perioada salonului tin deschis si au reduceri...zic ca nu e rau sa ai toti importatorii de echipamente si accesorii in acelasi oras. In anii trecuti tot de pe la importatorii de "departe" am cumparat...oradea, targu mures, cluj...ca pe astia din Buc ii stiu, stiu ce au si unde sunt, ce ofera si la ce preturi. Pe partea importatorilor de mobre nu ma intereseaza mai nimic....daca vreau mobra noua merg in showroom, dar felicitari Yamaha si BMW pt cum se promoveaza... Mie imi place mai mult ca acum 10 ani....in pavilionul central, era un spectatol gol, plin de cocalareala si pitipongeala....gaseai mult mai greu ce te interesa, navigand printre putoi care baleau la cracanatele pe mobre... Acum e mai pragmatic si mai in your face: uite ba, echipamente si niste mobre! Deci nu e mai sarac sau mai mic, e doar mai sincer si mai fara glamour-ul ala...de "VAI! Motociclete" Ceea ce e bine! Ha si la anu! Poate sa se tina si intr-o hala din 23 August...tot as merge sa vad poate gasesc ceva ce ma intereseaza,

man, pune 10W40 semisintetic...daca tot ii schimbi bujiile, schimba si filtru de aer si fa-i o sincronizare....daca nu are nevoie, nu schimba nici bujiile. CB 500 e o mobra f fiabila si atat timp cat respecti ce scrie in manual te tine cel putin o viata...

Ati scos ba tractoarele? Eu am scos-o alalteieri, nepornita din octombrie a luat-o la prima apasare de buton....dat o tura de 130 de km cu ea, all good!

da

Cam juma de sezon am folosit Repsol... dai mai des, sare mai repede, ...lantul e mai uns la inceput si mai silentios, dar se usuca mai repede ca alea lipicioase... daca te prinde ploaie sanatoasa il spala. Avantaje: pretul si faptul ca se spala usor lantul, roata, codita, bascula per total: nu recomand

ba...daca as lua un 1800.....hai si 1700 pe ea as da-o. vreau naked inapoi, si poate mai mic...insa tot V2 sub 1700 n-as da-o mort! ar fi si pacat

cu clip, LIVE! ) https://www.youtube.com/watch?v=Y0sjXl4_n_8&feature=share

din experienta! cum am dat 190-ul jos si am pus 180, mobra "se apleaca singura". Mentionez ca 190-ul era in stare ok, nu patratit. Daca tie iti da ala maxim 180 in carte si tu pui 190 pe aceeasi janta manevrabilitatea (mai ales la viteze mai mici) va avea de suferit daca vrei roata cu 190 doar asa, ca "se vede bine", ori pui cu tot cu janta ori si mai bine iei mobra care are deja roata/guma de 190 sau faci cu vreti si gata.

pune ce scrie in manual, o sa vezi ca mobra devine mai manevrabila. Pilot Power e f bun pt strada daca nu te dai fff tare. Daca te dai fff tare pune ceva mai moale/lipicios, gen Dunlop D211. dar astea nu pe frig/ploaie mazga...

la touring pe distante lungi cu pasager si bagaje ai nevoie de CUPLU => minim 750 cc sigur, o poti face si cu 600....eu am facut Scotia cu 600 4L naked, dar daca as fi avut de ales, as fi luat un TDM 900/Varadero/ Vstrom mare in locul Banditului anytime! sau in Bandit de 1200. nu e vb atat de viteza maxima, ci de cum trage motorul pe autostrada cu vant din fata la 150 km/h, cum trage cand bagi mana-n gaz intr-o depasire (daca ai nevasta in spate + full de bagaje, se simte!) etc.

Daca dai pedala mai des decat nu dai, pui full-sintetic mai scump, gen 300V, dar tot 10W40. Daca stai numai langa rosu, pui un ulei "racing" si il schimbi mai des...dar Banditu' nu e motoreta da stat numai langa rosu. nu-i mobra de pista Diferenta de pret e ca nu prea il cumpara lumea si e mai rar/putin in stocuri. Daca vreti sa va protejati banditii la caldura bagati full-sintetc, pelicula se mentine mai bine la temperaturi f inalte, asta e si avantajul sinteticului. Faptul ca puneti un ulei cu W60 nu ajuta motorul...nici macar cand e cel mai cald ever in oras... doar ca motorul e mai putin zgomots, si d-aia vi se pare voua "mai bun". Banditul oricum are un motor f zgomots, care zornaie tare, mai ales ala racit pe aer (parte din farmecul lui IMO) deci nu va mai impacientati, daca se supraincalezeste se va opri singur (am patit-o la Virago, dar aia era racita doar pe aer), fumati o tigara si plecati mai departe. In aproape 50.000 km am pus numai 10w40 in Bandit si inca merge..uns! Asa ca puneti 10W40 sintetic, schimbati-l la maxim 6.000 km si n-o sa aveti nicio problema. PS: Mi-e o idee dor de Bandit, il mai vand din cand in cand (l-am vandut unei cunoscute) si simt asa ceva...

in Bandit se pune 10W40...de preferat full-sintetic dar merge si semi. maxim de vascos se pune un 15W50 dar numai in toiul verii si daca stai in Australia sau sudul maxim din Spania/Italia/Grecia, Dubai, Mexic si/sau alte zone in care se ating frecvent temperaturi mai mare de 40-45 grade in 99% din Europa nu ai nevoie de W50

Nu varadero...

fa-l in 21... 10.000 in 14 zile e aproape imposibil si cam degeaba. eu am facut putin peste 9.000 in 19 zile (in Dublin si Paris am stat 2 nopti la rand, pt odihna si vizitat chestii mai relaxati) bagam intre 250 si 700 pe zi (in functie de cat de interesant era sau unde ma indreptam)... desi nu suport Autostrada....e buna cand te grabesti si nu ai ce vedea in jur oricum.... a fost cam greu... am vazut cam tot ce am vrut sa vad, atat turistic cat si mototuristic, dar era mai bine daca mai aveam cateva zile (si banet) la dispozitie sa fie mai lejer per total, o luna de miere reusita ultima bucata, Regensburg - Buc (aprox 1500 km) am facut-o dintr-o bucata, fara somn, pt ca mi se luase, se terminase partea interesanta si ma indreptam spre casa, asa ca vroiam sa ajung mai repede deci mers intr-una si oprit doar pt gaz, cafele tigari si pipi - NU MAI FAC ASTA IN VIATA MEA!

t-am zis, mai mare chinul cu ala...ba nu unge bine, ba unge aiurea, stai mereu sa-l reglezi, ba ai lantul prea uscat, ba ulei peste tot. daca dai un sprint peste 120 km/h cand opresi tre' sa reglezi capul de ungere (daca-l mai ai, eu l-am pierdut) ideea e buna, realizarea se vede ca e...ieftina.

s-o calaresti sanatos! misto exemplar! unde ai gasit-o? ca eu am cautat ceva pe a nevestii

finaly! amintiti-va tura lu Melcu cu CB500, care la vale mergea cu motorul oprit...in Serbia i-a picat cutia si mobra a ajuns pe platforma in tara...

ce dracu a facut ala cu motoreta nene? siberia vara? fara simeringuri de ulei si ulei? pe-o parte? taras prin namol dupa vreun KAMAZ? pe ce minunatie de mobra ai gasit asta?

avand inn vedere ca e motor nou, tehnologie relativ noua, eu unul as baga full sintetic.

Nu le-am topit cu intentie, nici nu stiam ca le-am topit, verificam cat de uns/uscat e lantul cand am oprit si asa am vazut guma... Si nu, nu fac nimic din ce nu mi-e comod sau nu ma simt cat de cat in siguranta pe strada / in trafic....daca e sa pic cand incerc si intru sub masina ce vine pe contrasens? D-aia ziceam de amckart... Bai nu stiu...eu i-am vazut pe unii atarnati bine...uite la avatarul lui Cesar, am vazut si mai atarnati de atat, desi mobra sta mai drept. Oricum, n-am valeitati de "racer", dar imi plac curbele...mult! Am impresia ca mutatul asta a pozitiei corp mi-ar aduce la fel de multa satisfactie ca la inceputuri, cand am descoperit countersteeringul si am inceput sa-l folosesc intentionat...dar e posibil sa ma insel. Cand am fata-n spate merg precaut, chiar daca e un mers mai fun, e total precaut.... mi s-au intamplat nasoale si cand mergeam precaut, nu mi-o caut, mai ales cand o am spate. asta e drumul cu pricina https://www.google.ro/maps/@55.1971709,-4.9115891,3a,75y,60.55h,79.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxdCSpegTEaAt62L23mv-LA!2e0!7i13312!8i6656

pai asta fac...dupa ce ating in rest, tin scarita la jumate, in caus sau cum se cheama, e cel mai comod ok, m-am exprimat gresit... mi-e frica sa-mi mut curu/corpul inainte de curba, de fapt, nu mi-e frica de mutat in sine cat de pozitia aia atarnat de mobra cand te apleci.... imi da o senzatie ciudata, de ori pic eu de pe mobra, ori o trag dupa mine si picam amandoi tre' sa exersez sa vad... dar nu pe strada

Nu neaparat dar depinde de situatie...intr-adevar, daca ai suspensia prea "moale", e posibil sa atingi... Caz concret - tura acum cativa ani, Transfagarasan + Transalpina, tot cu Banditul, pe Transfagarasan a trebuit sa inmoi suspensia spate (fata n-are reglaje) pt ca era drumul muci si total inconfortabil....si am uitat de ea, asa ca a doua zi pe Transalpina, asfalt proaspat si bun asa ca incep sa "ma dau"....pe urcare, inclinatie si ac de par mai larg....am atins cu crashbarul ....dupa ce am reglat suspensia nu au mai fost probleme...decat la scarite DAR...mai degraba asa: In principiu, inainte sa ating cu scaritele, mai atingeam cu varful bocancului....ala era semnul de "ai grija"....cand deja atingeam cu scaritele era "gata, pana aici!..chill" pretini cu sportive care mergeau in spatele meu imi mai ziceau: "Ba, nu te mai lasa asa tare cu mobra aia, ca o s-o scapi, nu-i facuta pt asa ceva...daca iti muti putin kuru si lasi genunchiu, mergi cu el taras" .... probabil, dar mie mi-e...frica sa-mi mut kuru in curba si sa scot genunchiul, stiu ca e mai ok asa, stiu ca asa "se face"....am incercat la curbe mai usoare, in care nu as fi atins cu genunchiul dar mi se pare f aiurea, si mi-e frica sa nu pic. Inafara de asta, n-am nici slidere si de multe ori sunt pe curbe in blugi, fara protectii. Probabil ar tb sa ma dau de cateva ori pe amkart si sa exersez asta cu atarnatul de mobra si genunchiu jos....dar acolo, fiind pe circuit si fara grija "strazii" mi-e ca o sa-mi imping limitele prea tare si o sa dau mobra pe jos ma rog.... de cand am VTR-ul nu am mai atins decat de vreo 2 ori cu varful bocancului pe urcare... eu am senzatia ca ma aplec mai putin decat cu Banditul, dar de fapt, limitele mobrei asteia sunt mult mai departe fata de cele ale Banditului, cu care eram eu obisnuit...si ma aplec cel putin la fel de mult ca cu Banditul dar nu mai simt riscul...deci, conteaza mult cu ce tip de mobra te apleci SI cum e setata PS: cu cruiserele mergeam intr-una cu scaritele/tobele pe jos... gresisem clasa total!

pai n-am poza cu "mucii"...pozele (inafara de ultima) sunt inainte sa se "muceasca", le-am pus sa se vada incarcarea... coburi laterale + topcase + tankbag + nevasta + eu = minim 150 - maxim 170 kg presiunea a fost 2.2 fata si 2.5 spate (data si de Dunlop si de Suzuki) amortizoul spate, daca tin minte bine era la 5/7 pe preload iar la rebound 2-3/4 dar nu mai tin minte exact... stiu ca il setasem dupa manual inainte sa plec pt mers cu 2+bagaje. si da...de multe ori, mai ales daca drumul avea si inclinatie, in curba mai atingeam cu scaritele...atunci o lasam mai usor mucii nu erau in margine de tot...cam 1-1,5 cm de margine se topise...dar s-au "luat" repede, dupa 200 km nu mai erau deloc...si nici n-a mai facut, desi am mai mers asa in zilele urmatoare...dar pe alt tip de asfalt ideea e ca initial am fost ca nu vazusem gume topite decat la "raceri" si nu ma asteptam la o guma ST sa vad muci eu cred ca a fost un cumul de factori la bucata asta de drum...greutate + mers virajat continuu 100 km la viteza sustinut (80-120 km/h) ( f rar portiuni drepte, d-aia a si fost fun) si mai ales asfaltul care era grunjos, mai grunjos ca ala bulgaresc. per total am fost multumit de gume, si-au facut treaba bine si pe ploaie si pe soare si pe frig si pe cald....si au tinut bine, cand am ajuns acasa spatele era abia la jumate (10.000 km) inca le mai are actualul posesor al mobrei, care a mai pus cateva mii de km pe ele.

n-as merge niciodata cu Varadero pe curbe cum mergeam cu Banditul.... ca sportivitate Banditul e o mobra mediocra, mai ales dupa standardele moderne, dar e totusi un naked/street cu a carui ciclistica te poti distra pe curbe pana la un punct....punct dat de echiparea mai de buget si constructia motoretei, adica suspensii si frane mediocre si cadru+scarite cu care in timp ajungi sa mergi scrijelit... dar e un allroaunder care le face aproape pe toate, dar niciuna foarte bine.... insa mult mai "sportiva" ca un Varadero, pe curbe

Cu Bandit 600 naked, full de bagaje si mandra-n spate, am prins 100 km de drum virajat si misto (https://goo.gl/maps/P2G43B6iZ7H2) cu asfalt mai grunjos, si in 100 km am topit pe margini un set de Dunlop Roadsmart...cand am oprit si am vazut ca au "muci" am pus mana pe ele si mai ca m-au fript ....nu mai patisem asta, dar avusesem doar PP inainte pe Bandit. Presiunea era ok, o facusem inainte de plecare, la rece, de ,mers n-am mers la limita dar nici incet, na...ca in concediu cand prinzi un drum frumos...in schimb simteam din cand in cand ca ajung la limita de aderenta, iar cu o zi inainte imi alunecase de cateva ori spatele pe ploaie/curbe/rece....eu obisnuit cu arhi-uzitatul Pilot Power ma asteptam ca Roadsmart sa-mi dea aderenta mai buna pe ploaie si rece dar nu am simtit asta, din contra.... Probabil pt standarde moderne PilotPower (primul model) poate fi incadrat la sport-touring...ca durabilitate pe 600 - 4 linie spatele tine intre 13 si 15 mii, dar aderenta (chiar si ploaie) e net superioara Roadsmart (2), care tine 17-20.000 km Cat despre motoreta...nah, Bandit 600, 78 CP Corect! Nu vad de ce ai folosi gume ce tin 20.000 km decat daca ai de gand sa pleci intr-un concediu de 5-10.000 km si vrei sa mai ai gume cand te intorci. Nu vad nici de ce ai pune D211 / D212 daca nu te dai tare tare/ nu combini cu trackdays, le strici repede folosindu-le in viata "de zi cu zi", viata in care mai gasesti si asfalt rece, ploaie, nisip, praf etc...