MotoRocker

omule, nu stau acum sa caut sa uploadez poze cu mine lucrand la viroaga facuta puzzle in veranda, doar atat iti zic: 1. nu am nimic de explicat nimanui, am dat reply la un topic. 2. ma doare in plua daca exista ideea de a-mi reporsa cineva ca "m-am lasat de ciopăr" (ce expresie...pff) 3. ce e aia motociclist adevarat? 3. in primul rand am iubit toate mobrele care mi-au trecut prin mana, cand zic asta ma refer si la ale prietenei, de care aveam grija...si le-am bibilit pe toate. in alta ordine de idei mi se rupe de regulile "motocistului adevarat" 4. facand presupuneri despre un om pe care nu-l cunosti, risti sa cazi in penibil. 5. n-am jignit pe nimeni, n-am nominalizat pe nimeni etc...de unde gura mare? am expus situatii intalnite de mine, mobrele mele nu sunt (n-au fost) de (cuvant urat), sunt mobre f bune, dar nu (mai) sunt ceea ce vreau sa calaresc eu in viitor, poate candva...voi reveni la ele, sau nu.. nu stiu acum. Naspa ipocrizia asta, am citit mai demult un post de-al tau "Cand merg cu Gixxeru' visez la un HD care sa duduie sub mine. Am sa pun Gixxeru' la vanzare si ma intorc printre chopperisti (nu ca as fi plecat vreodata)" sau ceva de genu'... hmm Aproape toate masinile le-am depasit in curbe, sunt rare bucatile drepte pe acolo, e safe sa depasesti in curba daca vezi bine ce vine si ce nu. Cred ca te referi la primul clip, minutul 4:19. Depasirea in sine e facuta intr-o singura curba, aia la dreapta, am mers paralel cu masina pana am vazut ca in dreapta ca nu vine nimic, dup-aia am dat gaz si pe contrasens am iesit intentionat, ca am vazut ca masina aia care venea era f departe recte am putut sa ma apropii mai mult de apex. Daca era sa vina ceva cand am inceput depasirea...aveam unde ma replia, ca eram || cu masina dar pe aceeasi banda . Stii ca in multe curbe de pe cheia drumul e f lat...daca masina se da pe dreapta putin, poti depasi chiar intr-un ac de par si sa ramai pe sensul tau. ps: mie nu mi-e rusine ca am pus filmul

momente scrashnitoare: 4:04, 5:54<inainte sa injure fata >... au fost muuuulte, dar nu-s pe film mai e si asta, dar are muzica

in SUA DA, in rest, nu! PS: nici eu nu ma omor dupa vitezane, sunt si alte mobre, nu numai ciopăr si viteza. Puc: nu-mi iau carenata, imi iau naked, care are mai putin plastic decat multe "ciopere" Puc Si Mihai: Nu de la roata vine problema....ci din parti (toba pe dreapta, cricul pe stanga)... vreau sa spun ca ating foarte rapid cu ea, si venind de pe viroaga... aia chiar se apleca. Ce vrei frate, nu suport sa am masini in fata cand ma dau in curbe, si cu viroaga le depaseam imediat... cu VN-ul stateau in curu' meu mereu... ca daca ma lasam mai tare pe stanga...ma zgaltaia din suportul la cric. Mihai: Sunt necredincios, blestemele nu are efect asupra mea!!!! Si acum serios: VN-ul e prea bun ca sa nu fie vandut. Nu mobra e de vina, e perfecta, eu vreau altceva, ceva ce ea nu e.

se vinde VN800 detalii: /index.php?showtopic=440975

se vinde kawasaki VN 800 A detalii aici /index.php?showtopic=440975

a mea a tinut 4 ani de mers aproape zi de zi...si n-am stat cu ea numai pe asfalt, a luat trante naspa. Cea mai naspa chestie patita - furca rupta (m-am dat peste cap intr-o podisca) si roata spate ovalizata grav (conservar m-a "impins" catre un canal descoperit) Mesaj completat era Gazelle, made in NL si cauciucurile aveau balon unpic mai mare decat cursierele

Interesant topic si foarte de comentat. Cum sta treaba la mine? Pai, baiet fiind paduri cutreieram... . De cand eram pustan mi-au placut motocicletele, in special chopperele. Am condus prima oara o mobra (la propriu Mobra) cand aveam 11 ani intr-o padure si-am stiut ca "vreau si eu cand ma fac mare" Pana sa fac 18 ani m-am tot plimbat cu comuniste pe camp. Si pe strada foloseam o bicicleta cursiera mai tot timpul. Mereu intorceam capul dupa motociclete...orice tip ar fi fost, cel mai mult vedeam comuniste(choperite sau nu) si cand ajungeam in Fire <clubul din buc> stateam cate-o juma de ora si priveam niprele cioparite de la intrare. Cand am facut 18 ani am avut de ales: A sau B, ca nu erau bani de ambele...am ales B fiindca aveau ai mei masina, si-am lasat A-ul pe mai tarziu. La fel, ma dadeam cu cate-o mobra cateva ture de fiecare data cand apucam. Fierbeam cand vedeam mobre pe strada..asa ca 2 ani mai tarziu, a venit si A-ul. Am facut scoala la Ilioara, unde aveai de ales intre un cruiseras de 250 (Suzuki GN250) si un MZ ETZ 351. Odata cand am ajuns la ora era ocupat GN-ul si m-am suit pe ETZ... n-am mai coborat de pe el, imi placea la nebunie cum se manevra fata de suzuki ala(trebuia sa-mi pun inca de atunci niste intrebari) Imi placeau chopperele pt ca, ascultand rock, pletos si in piele... ma asociam cu bikerii de genu' asta... rock frate! ciopăr! Oameni integrii, cu coloana, rebeli, liberi etc... choperistii rules!... inafara de asta imi si placea sa surubaresc la Dacia mea in draci. Visam cu ochii deschisi la un VN 800A Bani de motocicleta erau decat vreo 10 milioane atunci si am vrut sa-mi iau un IJ chopperit, dar vanzatorul se tot coia asa ca am lasat-o balta si-n iarna mi-am luat un virago 535 printr-un imprumut. Ce sa zic, am iubit viroaga mai mult ca orice lucru pe care l-am avut... imi placea ca se manevra bine, imi placea sunetu' si chiar si cum arata. Dupa ce am intrat in randul motociclistilor cu acte, am avut ocazia sa ma dau cu mai multe mobre, naked, enduro chiar si vitezane. Dupa vreo 18.000 de km pe viroaga vroiam deja ceva mai puternic. Tot in perioda asta am observat ca-mi plac foarte mult motocicletele clasice...indiferent din ce gama fac parte... vezi prima generatie de gixxer, facut negru mat. In iarna ce-a urmat aveam de gand sa bag flexu' in viroaga...dar m-am potolit gandindu-ma ca daca e s-o vand n-o mai ia nimeni chopperita... asa ca am reconditionat-o(incepusa s-o ia rugina, sa cocleasca blocu', sa se cojeasca cromu') de-ti faceai mustata in ea...am frecat la smirghel pe mobra aia 2 luni de zila...iesise brici mobra! Asta primavara am iesit cu ea si impreuna cu prietena care atunci avea un virago 250... am inceput sa n-o mai luam pe drumuri cu asfalt bun, si ne placea...cu grija mergeau viroagele si pe drumuri mai naspa, mai neumblate. De 1 mai am probat in vama veche un V-Strom si un KLE...si alea mi-au placut. Am reusit sa vand viroaga cu 100 euro mai putin decat dadusem pe ea, desi ii adunasem mai mult 20.000 km intr-un an si-un pic. Cand ma uitam la ce mobra sa-mi iau next, inclusiv la naked-uri si enduro...tot aveam un nod in gat cand ma gandeam la iubirea mea neimplinita: Kawasaki VN800A, la care visam cand inca dinainte sa adaug A-ul pe permis. Asa ca la banii de pe viroaga am adaugat un imprumut la banca si mi-am luat un VN800A in stare perfecta. La inceput am fost foarte incantat de el, nu mai coboram din sa, pana am iesit la prima tura pe curbe si-am observat ca ma limiteaza rau, dar rau de tot... drumul pe cheia devenise putin dezamagitor si nu din cauza mobrei in sine, ci din cauza asteptarilor mele. Am zis..eh, cer prea mult, asta pana si-a schimbat prietena motocicleta cu un Honda CB500 (naked). Imi place sa ma dau cu ea la greu. Cand am ajuns pe insula Thasos cu Vulcanu, la cum erau soesele alea visam la un supermoto sau naked mai mic. Acum 1 luna si ceva mi s-a rupt cablu de frana la VN si 2 saptamani am mers zilnic cu CB-ul pretinei... fratilor, ma indragostisem de ea. Mi-a luat ceva sa ma reobisnuiesc cu Vulcanu cand m-am intors pe el... si din cauza asta, ma gandesc sa vand VN-ul si sa-mi cumpar o d-asta sau ceva asemanator http://www.bike-maniac.de/uploaded_images/...0026-750956.JPG Cat despre chopperisti, din ce-am experimentat eu nu sunt deloc cum credeam eu in pustime, nu toti! Gasesti si oameni integrii si cu coloana si tepari si tigani si manelisti si poseri si de bani gata si de impresie si RUBS si hauseri si cu nasu' pe sus si basinosi si de treaba si roacheri si tarani si pe ploaie si pe soare etc... ca tot restul motociclistilor sau mai degraba, al oamenilor. Crescand "mare" mi-am dat seama ca nu prea ma identific cu 1%-erul de peste ocean, nu am aceleasi valori, aceleasi principii... si cand vine vorba de cultura moto sunt mai atras de motociclismul european decat de cel american, de cafe-racere si stilul rockerilor din Ace Cafe, decat de stilul outlaw din Berdoo. Cunoscand oameni din diferite ramuri ale motociclismului am gasit roacheri rebeli, oameni integrii si de onoare si motociclisti pasionati de fierul lor si de a-l MODIFICA de 5 ori mai SUS decat 60% dintre choperisti. Am realizat ca nu sunt "chopper forever" ci "motorcycles forever", sau si mai bine "modified motorcycles forever"... imi plac la nebunie chopperele (mai ales alea modificate de japonezi, vezi Zero, BasaraMC etc), dar imi plac la nebunie si Cafe Racerele, Street-Figheterele...Rat-Survival, motocicletele clasice sau cu traditie (Vezi Ducati, Triumph, Guzzi) Ce ma irita la culme e aerul de superioritate emanat de unii cioparisti si tendinta asta de elitism... dar daca ii iei la puricat, ies doar un week-end, pun maxim 3.000 km/an pe mobrele lor, asculta glam-rock de gagici si habar n-au cum functioneaza motorul sau ambreiajul. Ma irita choperistii care ciocneau beri virtuale cu alti choperisti si cand au trecut la alta categorie, i-au apostrofat (vezi AWD-ul) Vad ca multi care au raspuns "da frate, io, chopper forever!" la intrebarea lu Mihai de la inceputul topicului, acum conduc enduroaice sau vitezani. bravo! si ca sa raspund la intrebare, NU...nu ma consider chopperist adevarat(desi stiu ce inseamna chopper adevarat, mult mai bine ca alti cioparisti), ma consider motociclist deschis la toate categoriile de motociclete! In momentul asta din viata nu mai vreau chopper/cruiser... poate candva, peste multi ani o sa fiu pe-un HD, sau un R1 stealth post-apocaliptic nu stiu. Clar: Chopper nu neaparat egal rock, chopper nu egal neaparat rebel, chopper nu egal neaparat true. Orice si oricine poate fi orice Singurl lucru pe care-l stiu e ca nu motocicleta ma face, ci prin ea ma EXPRIM. Orice voi calari, tot geaca de piele neagra simpla voi avea pe mine, tot bocanci de roacher...si motocicleta mea va fi si va arata a.i. sa-mi exprime pesonalitatea, si va fi si calarita in acest sens! Bafta la toti si asfalt uscat. CORECT! touche

reumatismul nu exista ca boala medicala exacta! multi confunda reumatismul cu atroza, pe care o faci la batranete indiferent de cat stai in frig si/sau vant.

nu si nu E mult mai buna o cursiera... ajungi cu ea la 60 km/h si pe asfalt te duci cu ea glontz fata de un MTB. Am cateva mii de km pe o semicursiera Gazelle... pe vremea mea la 16 ani nu prea ne luam A1, aveam biciclete

idee misto, rezultat naspa. Merge facuta negru mat toata, saua umpic mai in spate si mare, toata cablaria trasa prin furtune de instalatie electrica d-alea cu inele...vopsite tot negru mat si trase pe langa rezervor (sa vezi atunci aspect de cyborg), 2 faruri mai mici, tot rotunde, cu plasa de protectie, eventual un ghidon de motocross cu handguards si atunci chiar o sa arate misto (in viziunea mea) Mesaj completat PS: Panonia, daca afla Hitler ce-ai facut la VFR...

+2 anu trecut am fost zoro si pretina ceva gen printeza, cenusareasa, etc... anu asta... sa vedem

ba fratilor, e doar un amarat de lant! Deja ce faceti voi nu mai e pt lant, ci pentru voi... ca sa va omorati timpul liber, cipuri, tranzistoare, lampi etc... va scarpinati la urechea stanga dupa ceafa cu mana dreapta care e in ghips. Mi se pare destept ce faceti voi... dar e prea mare bataie de cap pt lant! Nemtii au pus, prin anii '30 niste chestii pe motociclete... se numesc cardane. Decat sa va omorati atat mai bine va luati mobre pe cardan. Io am avut mobra pe cardan, acum am pe lant...si nu ma irita atat de mult lantul. Si nici nu-i suflu-n kur. Il ung cand vad ca devine uscat...cu ce apuc, spray sau ulei 80W90. Daca sunt la tara, il spal cu motorina din abundenta, daca-s acasa...il spal in spatele blocului cu spray de curatat lantu(daca am), daca nu cu WD40 si cu o perie dupa care-l sterg cu carpa si-l dau cu motorex racing sau cu o pensula il ung cu T90. Nici nu numar km de cand l-am uns ultima oara... il verific cu mana. Il ating cu deshtu' la o imbinare de zale si daca-mi lasa o urma groasa si consistenta de spray/ulei...e bine, daca doar ma manjeste unpic... ma gandesc ca poate-l ung. Il ung de obicei la 1-2 zi dupa ce am mers pe ploaie. Se vede si la ochi daca e prea uscat...dar cel mai bine pui mana sa fii sigur. Asta vara l-am uns de 2 ori in 2.000 km. Inainte sa plec de acasa l-am curatat cu spray de curatat motorex si l-am uns cu motorex racing....si abia dupa 1.000 km l-am mai uns odata, inainte sa plec din grecia spre casa. n-are nici pe dracu'... cand am ajuns acasa tot mai avea destul "clei" la imbinari. lantul e ala cu care a venit mobra din fabrica, are 34.000 km si l-am intins o sigura data(si f putin) in 8.000 km de cand e mobra la mine. Si cu murdaritu la fel... io unu's bucuros de murdarie cu ulei pe janta/spite... abia nu mai ruginesc si tin cromul in stare buna Ultimele 2 ungeri: - l-am spalat acum 1 luna si l-am uns cu Motorex Road (~6-700 km) - de dimineata n-am gasit sprayul, si cum ma prinsese ploaia luni, am zis ca totusi tre' uns, asa c-am recurs la back-up...T90 + PENSULA. uite-l cum arata. pana de Halloween il spal. PS: roata de spate, jante, spite, butuc... n-am mai spalat din august....o sa spal si pe asta data viitoare cand ajung la tara...ca s-a cam incarcat LE: ca mi-am adus aminte...cand a ajuns mobra la mine, din germania...lantul era mai uscat decat sahara si incepuse sa-l ia rugina...deci la mine e fericit fata de neamtul care l-a avut inainte

Nu prea conteza benzina, din ce am vazut la VN. Viroaga era fitoasa cand era vb de benzina... nu prea ii placeau rompetrolu' si luk-oilu' da' de unde stii tu bre' cum e pe eva.ro? a?

vreu sa schimb antigelu'. In manual zice cica "soft water + ethylene glycol + rust inhibitor chemicals for aluminium enginges and radiators, green color, -35 Celsius" asta vara cand a trebuit sa completez putin, am gasit la benzinaria MOL, GlycoXpert...si are monoetilenglicol, inhibitori de coroziune, apa demineralizata si colorant(verde) - recomandat pt toate tipurile de radiatoare, maxim -35 Celsius dar nu scrie nimic de proprietati de ungere... si multi mi-au zis ca cica ar fi mai bine sa pun d-ala cu proprietati de ungere... voi ce-ati bagat/stiti? au toate proprietati de ungere? pe de alta parte...am descoperit si parte negativa a racirii pe apa... pe vremea asta, se raceste prea repede si se incalzeste prea greu tre' sa-i dau cu socu' si dupa ce sta 1 ora nepornita. Dimineata, dupa ce o las 5 minute cu socu si inca 5 la relanti sa se incalzeasca bine...cand dau sa plec tot tuseste pe la filtru de aer ai creca din cauza frigului si incelzirii prelungite la pornire.... mi-a crescut consumul de la 6-6.5 la 7% in oras.

doar atat, haideti ma... iesiti la interval.

gabi are dreptate. Multi se incred prea mult in echipament. Daca esti echipat full si ai casca de 500 euro asta nu inseamna ca esti iron-man. Cel mai bun echipament e compus din ochi-creier-maini si picioare. Ca nu strica sa ai echipemant cand astea nu functioneaza bine, e altceva.

nu creca te plictisesti in 3 ani. tine 140 fara sa zica nici pas, io toata grecia am facut-o numa cu 130, si eram cu pasagera si bagaje pt o saptamana, inclusiv cort + echip camping Il poti tine si in 150 constant, dar creste si consumul pe la 6, 6 si ceva. Io-l tin de obicei la 110-120, ca-mi nu-mi place sa alerg si nici parbrizele. acum are 34.000, io l-am luat in iunie la 26.000, de la un neamt.

pai, i-au crescut cilindreea... de obicei asa castigi cuplu, marind cilindreea... vezi V8-urile americane. practic au mai adaugat 2 scutere la putere , oricum... la 100cc 20 Nm in plus au iesit bine. vad ca au facut-o si mai usoara cu vreo 40 kg, deci ar trebui sa traga mai bine ... au marit si rezervorul cu 3 litri.. si in speta, daca ai cai mai multi decat cuplu, ai viteza maxima mai mare si acceleratie mai sacadata si motorul mai turat... vezi vitezanele si sport-touringurile. daca ai cuplu mai mult si cp mai putini, ai acceleratia ceva mai altfel, unii ar spune mai puternica, trage mai lin si turatiile sunt mai joase...vezi V2-urile. naked-urile si mobrele de strada (de obicei paralel twin si motoare 4inlinie mai cuploase, cum e al banditului) sunt undeva intre. cele mai bune exemple cuplu/cp ar fi Virago 535 si Shadow 600. a doua desi are cilindreea mai mare are cu 10 cai mai putin....dar la acceleratia sunt la fel, daca nu chiar shadow are avantaj....in schimb shadow se opreste la 150 km/h si viroaga mai urca un 10-15 kmh. depind multe chestii de cuplu, acceleratia in primul rand, consumul, "cum trage" etc... multi se uita doar la cai, dar io zic ca-i la fel de important si cuplu, daca nu mai important, mai ales la cruisere. Ca idee, un tractor UTB nu are mai mult de 60 cp, daca ii si are...dar un cuplu, vb aia...de tractor

o idee buna, faci frana 2in1, numai ca tre' s-o fixezi pt dozare optima fata-spate....dar ce faci atunci cand tre' sa trantesti o frana de urgenta?

eu am VN800A, dar iti pot raspunde la anumite intrebari, mai ales ca inainte am avut virago 535. 1. confortul e gigea, am facut Thasos-Buc (800 km) in 12 ore cu 4 opriri, cu pasager si bagaje. Saua in trepte e perfecta, ai suport pt spate, si daca pui un sissybar pasagera o sa fie brici... pretina mea a tras cativa pui de somn pe autostrazi la greci Suspensia e mult peste a mobrelor cu cardan, CLAR! VN900 e la fel, poate chiar mai elastic, ca-i pe curea. 2. Manevrabilitatea... unul din motivele pt care am ales varianta A a fost ca-i mai subtire si mai fasnet. Fata de viroaga, pe curbe sta unpic mai slab din cateva motive: a. roata mare pe fata - apleci mai greu mobra in curbe b. garda la sol - atinge mai usor cand o iei pe dealuri/urci borduri etc..dar e ok.... cand zic garda la sol ma refer si la faotul ca in curbe dai mai devreme in laturi... pe stanga atinge cricu', pe dreapta inca nu stiu ce atinge s-ar putea sa fie toba, oricum prima data dai cu scarita si atunci stii ca tre' s-o ridici sa nu atingi cu altceva. Oricum, sa stii ca motocicleta cu cat e mai grea, cu atat e mai greu de manevrat pe curbe... daca iti plac curbele..nu-ti recomand sa treci de 1000 cc 3. pt mine 56 CP si 64 Nm sunt arhisufucienti... mai ales pe lant, ca nu se mai pierde nimic ca la cardan. La cum merg eu, si oras si afara, e destul... daca bagi mana in gaz, vulcanu' trage de rupe! Nu simt nevoia de mai mult... daca as vrea mai mult ... probabil mi-as lua un naked cuplos. 4. mai nimic, de cand l-am luat, inafara de ulei, filtre si placute... o singura probelma am dar asta e ceva infim... din an in paste mai picura antigel pe la o mufa.. dar asta nu poate fi o problema. In rest, consum de maxim 6% in oras, si 4,5 maxim 5 inafara... pt un motor de 800 pentru mine e mai mult ca perfect.

si eu pusesem ochii pe asta. naspa ca-s cam intre marimi.... S ma strange rau, M imi e putin larga. PS: Streetfighter sunt facute tot de Caberg, dar M-ul imi vine perfect.

interesant

1. Poti merge cu orice tip de casca vrei, dar ca incepator, mai ales daca nu esti sigur pe tine, iti recomand INTEGRALA...sau minim flip-up. 2. Orice casca pui in cap, nu te gandi ca-ti va salva viata, fa absolut tot posibilul sa ramana cauciucul pe asfalt, poti sa dai coltu si cu-n Arai de 1000 euro. 3. NU ITI LUA AIROH decat daca iti place vajaitul in casca la peste 80 km/h. din punctul meu de vedere, mai bine te protejezi mai mult in oras decat afara.... multi motociclisti fac invers, in oras merg cu braincap si afara pun integrala, dpmdv...WRONG! ai mult mai multe sanse de accident in oras decat la drum intins. La inceput am avut un Airoh Mathisse, flip-up... despre care credeam ca e ok pana am testat pt 5 km o alta casca. Batea vantu' in casca aia de zici ca eram pe plaja. Dupa o perioada, m-am ales cu-n Airoh PR2000 (tot flip-up), pe care-l folosea prietena mea inainte sa-si tunda dreadurile...mai ok decat Mathisu, dar tot flip-up (bate vantul)... Asta vara am facut 2000 km cu braincap d-ala de 3 lei (50 de fapt)...dar dintre astia 2000, numai 120 in Romania... si da! sa faci 800 km/zi e mai putin obositor cand nu tii in cap 1 kil jumate de casca...ci doar 300 grame de coaja de plastic + ochelari, dar nu m-as risca sa merg mereu cu braincap, si in niciun caz in perioada 15 sept-15 mai. Partea negativa la braincap - vajaitul creat de vantul care trece pe langa baretele care-s exact langa urechi...se rezolva cu vata in urechi. Vantul in casca nu e o problema (cel putin vara), dar zgomotul, vajaitul produs de el... te termina! Eu mi-am facut comanda pt asta din stanga sus http://www.louis.de/_309acf101fc214a29409b...09/pdf/0390.pdf Trebuie sa-mi ajunga saptama viitoare. O sa-mi iau la vara si o casca clasica din-asta, pe care s-o mai iau din cand in cand. Cea mai misto senzatie e fara casca si c-o pereche de ochelari, nu vajaie nimic dar auzi bine motorul, vezi tot imprejur, mirosi tot... dar tara in care traim nu prea ne lasam sa riscam asa.

cu putin chin si perseverenta, poti face ca din imbracamintea furtunului de dush sa iasa ceva bine...dar trebuie prins bine sa nu arate kitchos