Grupul posesorilor de SuzukiGS500

[brandon75]

Va anunt ca de azi sunt posesor de suzy gs500 1993 , dar mai am de luat permisu Am facut pasu asta ca sa ma motivez sa ma tin de scoala pt ca anu trecut am dat banii degeaba ca vaca si acum al vad parcat si ma doare inima ca nu pot sa meg cu el . Am si eu o intrebare ...... fac chestionarele de pe www.drpciv.ro aveti idee sunt ok sunt gresite ? Pot sa ma bazez pe aceste chestionare ?

 

 

Salut! Ai facut o alegere buna, ai grija pe unde te dai cu ea...pana la permis...cit despre chestionare sunt ok.

 

Bafta, si Asfalt uscat!

[me.alex90]

Salutare,ma ajuta si pe mine cineva cu un ghidon de gs 500 2001-2005?daca este albastru si mai bine(poate fi ori ce culoare numai sa nu fie indoit).Merci

[mihai_2b3]

salutare ... daca nu reusesc sa vand mobra pana prin iulie ma apuc in continuare de ea (proiect inceput mai de mult).

Care ai montat pinten/belly pan pe mobra cum e prins de cadru ? am partea inferioara de la un GPZ si vreau sa-l adaptez pe suzi a mea.

Va atasez si o poza in photoshop cu suzi si cu o parte din bucata de carena de la GPZ. Ce parere aveti ?

Editat Mai 21, 2010 de mihai_2b3

[brandon75]

Salut! Eu caut de ceva vreme, am vrut sa-mi fac la comanda cumva asa ceva dar nu reusesc, trebuie dus moto la atelier..complicat. De cumparat nu se gasesc, iar daca sunt am vazut preturi .... Ideea ta este buna. Cum se prind? Sunt variante, sudarea a unei piulita speciale pe cadru, sau folosirea unor cleme, dar asta cu cleme doar daca este de la mama ei.

 

As vrea si eu, bafta!

Asfalt uscat!

[warlock]

Daca pui partea de jos a carenei de la "F"?

asa imi pare aici

 

mihai, tu zici ca ai deja de la un GPZ

 

Ar mai fi o varianta, cine are timp, loc si indemanare sa faca din fibra de sticla. Am studiat (aveam in minte ceva) putin cam cum se poate face. Si poti face apoi dupa sablon mai multe bucati, chiar sa le vinzi in RO sau afara....

[brandon75]

Am cautat si de F si nu am gasit. Arata foarte bine, poate ar mai trebuie taiata...Stiu eu...!?

 

 

Asta este motorul meu...imagine proasta din cauza luminii slabe...

 

http://www.youtube.com/watch?v=HUlxm6bpzTw

Editat Mai 21, 2010 de brandon75

[alexinc00]

salutare ... daca nu reusesc sa vand mobra pana prin iulie ma apuc in continuare de ea (proiect inceput mai de mult).

Care ai montat pinten/belly pan pe mobra cum e prins de cadru ? am partea inferioara de la un GPZ si vreau sa-l adaptez pe suzi a mea.

Va atasez si o poza in photoshop cu suzi si cu o parte din bucata de carena de la GPZ. Ce parere aveti ?

 

Ma, Mihaita!.....cum prinzi carena - o sa te prinzi tu, ca esti baiat istet. Treaba e alta! Nu jur pe rosu, dar s-ar putea sa ai probleme in partea stanga a motoretei acolo unde este cricul. Adica eu am modelul E carenat (ala din 96) si sincer ma gandeam si eu la o prelungire mai spre in jos a carenei. Dar in partea stanga trebuie sa fac niste cascadorii de ma doare capu'....adica poate feresc eu cumva cricul lateral, da' dau in ala central...sau invers....si carene crosetate n-am vazut .Acum ce sa zic....poate se potriveste locasul de cric de la gpz si nu trebuiesc mari batai de cap.Poate esti norocos (ca daca ma apucam eu de treaba asta sigur nu se potrivea).

Teoretic la mine sunt niste suporti in forma de (teava plina), sudati pe bride rectangulare prinse pe cadru si cu gauri filetate in capat (in care intra surubul de 6 cu care prinzi carena)....sigur stii despre ce vorbesc. Ma gandesc ca nu sunt greu de facut. Mai trebuie sa potrivesti gaura din carena cu un punct de pe cadru pe care poti sa prinzi suportul (mai complicat cred....mai bine pui suporti, dai gauri noi in carena si le astupi pe alea vechi). Si partea delicata a problemei este sa potrivesti planul gaurii din carena - perpendicular pe gaura din suport (adica sa nu stea surubul stramb pe carena).

[adryandaniel]

Salut tuturor. Am reusit sa inmatriculez motorul ( Gs 500E din 96 ). Din nou apelez la ajutorul vostru. La cate ture trebuie schimbate vitezele. Nu stiu de ce am impresia ca nu este bine sa le schimb la 3500 - 4000. Nu sa mers cu el de multa vreme. O singura data a ajuns la 6000 si mia placut cum merge, dar.... sa le schimb pe toate la 6000 sau mai sus ?

[Kassu]

La cate ture trebuie schimbate vitezele. Nu stiu de ce am impresia ca nu este bine sa le schimb la 3500 - 4000. Nu sa mers cu el de multa vreme. O singura data a ajuns la 6000 si mia placut cum merge, dar.... sa le schimb pe toate la 6000 sau mai sus ?

 

Cand e motoru' in rodaj recomanda sa schimbi sub 6.000 rpm.

In mod normal, peste 6.000 rpm.

Eu le schimb de la 8.000 rpm in sus! Si asa e puturos motoru' asta...

Editat Mai 21, 2010 de Kassu

[adryandaniel]

Deci trebuie turat si mai mult Multumesc mult de informatie. Maine punem in practica Pot verifica uleiul daca nu a stat pe cricul central? M-am chinuit 15 minute sal urc pe cricul central si nu am reusit si as vrea maine sa verific uleiul. Salutare

[Kassu]

Cica se verifica cu motorul pus pe cricul lateral. Eu il verific calare pe motor, adica cu motorul la verticala.

 

De ce te chinui sa-l pui pe cricul central?

[adryandaniel]

Am crezut ca asa trebuie sa stea pentru a verifica nivelul uleiului

[brandon75]

Salut! Poate ai cartea service daca nu uite un link care te poate ajuta sa intri in posesia ei. Eu mi-am scos cartea la o tipografie in Iasi, iar la sfirsitul cartii am adaugat citeva pagini pentru service.. Te ajuta foarte mult, reparatii minore le poti efectua singur sau in compania unei persoane cu mai multa experienta. Informatii utile legate de motor partea electrica si mecanica pentru toate modelele GS 500 din '90 pana '99.

 

http://www.manualedereparatie.info/downloa...i-GS-500-E.html

 

http://www.youtube.com/watch?v=oEje5rC784E

[mihai_2b3]

Ma, Mihaita!.....cum prinzi carena - o sa te prinzi tu, ca esti baiat istet. Treaba e alta! Nu jur pe rosu, dar s-ar putea sa ai probleme in partea stanga a motoretei acolo unde este cricul. Adica eu am modelul E carenat (ala din 96) si sincer ma gandeam si eu la o prelungire mai spre in jos a carenei. Dar in partea stanga trebuie sa fac niste cascadorii de ma doare capu'....adica poate feresc eu cumva cricul lateral, da' dau in ala central...sau invers....si carene crosetate n-am vazut .Acum ce sa zic....poate se potriveste locasul de cric de la gpz si nu trebuiesc mari batai de cap.Poate esti norocos (ca daca ma apucam eu de treaba asta sigur nu se potrivea).

Teoretic la mine sunt niste suporti in forma de (teava plina), sudati pe bride rectangulare prinse pe cadru si cu gauri filetate in capat (in care intra surubul de 6 cu care prinzi carena)....sigur stii despre ce vorbesc. Ma gandesc ca nu sunt greu de facut. Mai trebuie sa potrivesti gaura din carena cu un punct de pe cadru pe care poti sa prinzi suportul (mai complicat cred....mai bine pui suporti, dai gauri noi in carena si le astupi pe alea vechi). Si partea delicata a problemei este sa potrivesti planul gaurii din carena - perpendicular pe gaura din suport (adica sa nu stea surubul stramb pe carena).

prima data tre sa mai tai nitel din carena si nu stiu cu ce ... ca nu prea am scule ... vrei idee? partea cu fixatul vine abia dupa "remodelarea" ei ...

[alexinc00]

prima data tre sa mai tai nitel din carena si nu stiu cu ce ... ca nu prea am scule ... vrei idee? partea cu fixatul vine abia dupa "remodelarea" ei ...

 

Eu mi-am facut o aripa suplimentara pentru roata din spate dintr-o aripa de fata de scuter (cam acelasi plastic ca si la carenele moto)....si am taiat-o mai ghiolbaneste cu o panza de bomfaier apoi am finisat-o cu o pila. A fost suficient de tare ca sa folosesc prima data o pila foaaaarte mare/aspra, si apoi ultimele retusuri le-am facut cu o pila medie. Pentru "fentele de jmecher" folosesti pile triunghiulare, rotunde, semirotunde, etc...

[brandon75]

Este ok, arata bine, cum ai prins aripa?

[adryandaniel]

Salutare! Sper ca nu postez de doua ori. Din nou apelez la ajutorul vostru. Am verificat uleiul (motocicleta era pe cricul lateral), iar cand am deschis capacul de la ulei a inceput sa se scurga un lichid de la schimbatorul de viteze. Nu mai are ulei deloc Am pornit motorul si am schimbat viteza pe neutral si inapoi in treapta unu ( am impresia ca nu trebuia sa fac asta, astept sa fiu certat de cei cu experienta mai multa ca mine ). Dupa schimbarea vitezelor nu a mai curs nimic prin acel loc.

Cunoasteti mecanic bun si decent la pret pentru a rezolva problema uleiului si eventual o constatare generala a starii tehnice a motocicletei? Nu vreau sa-mi bat joc de ea

De cand am inmatriculato am mers decat pe ploaie asa ca...

Va salut si asfalt uscat

[andu_wasup]

Salut! Ai pm

[maxxlg3100]

salut din nou! am mai intrebat, acum ma repet: stiti cumva unde gasesc un far pentru modelul carenat?

Editat Mai 23, 2010 de maxxlg3100

[alexinc00]

Este ok, arata bine, cum ai prins aripa?

 

Am mesterit un suport dintr-o tabla de aluminiu mai groasa (3mm). Bascula are o aparatoare foarte mica de noroi in partea de jos prinsa in doua suruburi si le-am folosit pe astea. Ideea este ca aparatoarea de noroi pe care am facut-o eu porneste de la fata de sus a basculei (s-a potrivit din intamplare foarte bine in locul ala) si in partea stanga a avut o aripioara care se sprijina foarte bine pe aparatoarea de lant si scuteste mult din vibratia ei. Am vazut la magazinele cu piese de scuter aripi fata identice cu aia pe care am modificat-o eu...cred ca nu sunt nici prea scumpe (pe chei vis-s-vis de targ..."Axa si ceva" se numeste locatia).

[kanguru]

imi consuma peste 6%, mers frumos.... cum pot regla chestia asta ???

[Sniky]

@kanguru - de unu singur e cam greu de facut, mai ales daca nu ai experienta .. dar in principiu si de facut urmatoarele

 

1 verifica bujiile (curata / schimba - recomand cu caldura NGK iridium - diferenta m simtit-o din plin pe fosta moto)

2 filtru de aer (curata -daca e filtru sport si e facut sa fie curatat ... gen BMC,K&N / sbhimba - un filtru sport costa mai mult dar tine mai mult si poate fi 'spalat' si refolosit)

3 reglat carburatoare .. si aici se complica treburile ,,

 

trebuie ceva de genu exista si doar cu 2 ceasuri

 

sau alternativa home made

 

de facut e simplu trenuie un furtunas de 5- 10 m cu diametru mic 6 mm ulei 2 timpi (apa are vascozitate mica si o suge imediat) si un suport

 

 

 

downloadeza manual de service .. cauta prin el si vei gasi cum se face.. dar doar asa de fantezie voi explica ce si cum

 

 

1 demontezi rezervor

2 pui pe cineva sa stea cu el in brate sau conectezi alta sursa de benzen

3 cum te uiti la carburatoare (la modelu meu cel putin).. la carb din dreapta (ca si cum ai sta pe ea ) e un furtun care intra in el - ala il scoti si bagi furtunu de la sincronizatoru de carburatoare

3,1 acun trebuie sa-l gasesti si pe celalant de pe partea stanga.. la mine a fost ascuns foarte bine undeva dedesupt de angrenajul care are legatura cu soc-u pe partea dreapta a carburatorului -- dupa cel gasesti scoti capacelu (eu am reusit cu greu) si c uplezi furtunu de la sincronizator

4 pornesti motoru -- motoru trebuie sa fie deja incalzit .. sa fie la temperatura normala de functionare (oplimbbare scura 10 -20 min)

5 marwsti relatiu la 1800 RPM

6 iei o surubelnita si e chestia de acceleratie fix intre carburatoare -- aia are un surubel pe dansa (usor de accesat cu o surubelnita lung.a)- si reglezi usor pana cand acele indicatoare de la ceasurile sincronizatorului sunt la acelasi nivel

7 accelerezi dai drumu la acceleratie si vezi daca sunt dinou la acelasi nivel - ajustand daca e necesar

8 opresti mtoru puit totu la loc si aia e

 

 

 

de reglat eu pan la urma le-am reglat dupa ureche .. pt ca manometru meu home made a fost prea scurt 4 m si imi sugea toata apa in carburatoare, fiind vacumu prea puternic pe un carb. Acum merge mult mai bine trage altfel(mai bine) si nu mai da rateuri in carburator .. am sa o fac cum trebuie cand o sa dau de bani sa imi cumpar ceasuri calumea ... ca unde sunt acum nu gasesc furtun asa cum am nevoie.

 

Alta problema diametru stuturilor de facum sunt diferite (ala in care intra furtunu care duce la comutatoru de benzina ) eu am imuiat futunu cu o bricheta si l-am gortat pana a intrat .. mare grija ca daca trage aer fals nu e bine -se duce in balarii tot reglaju

 

 

 

 

.. si acum ce ma roade pe mine ..

 

eu am avut un zx6r si acum mi se pare ca gs-u troncane/ pacane ... nu merge rotund cand sta la relatiu si, si in mers mi-e frica sa nu imi sara pistoanele prin rezervor....paranoia (am mai vb cu un prieten care are un superduke si mi-a zs ca asa sunt astea in 2 pistoane.. am cautat so pe you tube si parca e la fel )--- la voua vi se pare la fel ???

 

si cu la ce turatie ar trebui sa merg cu el in regim normal ca sa aiba o ungere optima ?

 

 

 

numai bine

[kanguru]

mersi mult de info, mare domn... filtru de aer e nou, o sa cumpar un set de bujii si duc carburatoatele la sincronizat si mai vad dupa.... cat despre zgomotul facut de gs, zic eu ca e normal... cel putin asa face si al mei si care le-am mai auzit... pistoanele nu sar, al meu merge pana in 12000 linistit....

 

mersi mult inca o data. sanatate, numai bine

[Sniky]

aa un "truc" care mi l-a zis un mecanic .. bujiile nu e musai sa le schimbi .. trebuie curatate de calamina (e un sprei special - da merge si o perie de sarma... nu la fel de bine da merge) si neparat verificata distanta cu lera parca trebuie sa fie de 0.8mm .. dar daca tot le schimbi .. eu unu as face un efort si as lua iridium (se potrivesc codu pt gs e DPR8EIX-9 cele standard sunt DPR8EA-9 asta doar ca idee de pret .. in ro cred ca le gasesti pe la 50 - 60 ron bucata)

 

 

de rpm stiu ca merge dar putrea e distribuita inte 6k- 9k asa spune un entuziast

 

eu as vrea sa stiu cam in ce rpm merge lumea in mod normal(nu forja) .. oras/ drum intins

 

numai bine

Editat Mai 24, 2010 de Sniky

[andreiganea]

@ Snyki si eu am observat functionarea aia nerotunda la relanti si undeva intre 4.5k rpm si 5.5k rpm... eu am crezut ca e din cauza ca am pus toba sport si nu am facut un reglaj al carburilor sau poate nu am fixat-o bine si trepideaza toba insashi..

prin orash merg cam cu 6000 de ture sau mai mult cand e liber/ depasesc.