switch Postat Septembrie 22, 2010 Share Postat Septembrie 22, 2010 La mine dupa ce am pus placute si disc noi, am aerisit si nu stiam de ce tine doar langa manson... cand am reglat maneta am facut stoppie fara sa vreau la primu semafor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
harciogu Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 (editat) Sa incerci si furtunul de frana racing. Face frana foarte bine dozabila, mai ales la drum intins/viteza. Domi-ul a ramas in Bucuresti, va continua lupta cu traficul, dar va primi numere de GJ. Editat Septembrie 23, 2010 de harciogu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
siu_long Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 In doua vorbe: la motocicletele cu un sigur carburator (cazul nostru, de exemplu), nu se pune problema de sincronizare (se sinconizeaza minim doua carburatoare). La al tau te poti gandi la o curatare, de exemplu. Dupa ce schimbi bobina de inductie, vezi daca mai ai probleme cu relantiul. Din ce an e motocicleta? Pardon, am vrut sa scriu "reglare" nu sincronizare... de curatatat a fost f bine curatata Motocicleta e din '93 O sa mai scriu dupa ce schimb bobina, aseara chiar am visat ca mi-a adus cineva si se chinuia sa imi explice cum sa o schimb Multumesc, numai bine! Mesaj completat Vezi la nenea stulewa (alias jumba) sau la nenea al_locului (alias Adi); ambii utilizatori ai forumului. Au la dezmembrare domi-uri din 93; oricum piesele respective sunt universale la domi-uri. Eu tre sa trec pe la jumba pt niste piese zilele astea, poate il intreb de bobina si releele alea. Capacelele alea se duc usor... Ok, multumesc, o sa le scriu mai spre seara. Te rog, daca au bobina sa ma anunti, eventual si restul (releu pornire, releu semnalizare (imi porneau semnalizatoarele stanga la vreo 4 secunde dupa ce dadeam comanda, am dat cu spray wd40 in el si acum e destul de promp, dar cred ca e bine sa il schimb totusi) si "capacelul"). Numai bine! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 ...Te rog, daca au bobina sa ma anunti, eventual si restul (releu pornire, releu semnalizare (imi porneau semnalizatoarele stanga la vreo 4 secunde dupa ce dadeam comanda, am dat cu spray wd40 in el si acum e destul de promp, dar cred ca e bine sa il schimb totusi) si "capacelul"). Numai bine! problema cu pornirea intarziata si eu am avut-o si nu e de la releu. la mine releul e electronic si e prins in carcasa cu o rasina. deci nu am putut sa il desfac, dar am taiat capacul (cel pe care este scris) si am vazut ca nu am ce sa ii fac. problema era in blocul de comanda de la semnalizare. desfa blocul din stanga, si incepe sa desfaci cu grija ansamblul de la maneta (mica ce-i drept) de semnalizare. curata bine locul cu un spray de contacte (eventual de carburator) - am impresia ca wd40 nu curata bine contactele. Eventual pe partile metalice din intrerupator poti sa dai cu un smirghel fin (ex 250 sau mai fin) iar apoi ungi mecanismul (nu si contactele) si pui totul la loc. La mine a functionat asa. acuma cum misc maneta si semnalizeaza. si ma ajuta tinand cont ca imi place sa semnalizez ) si daca schimb banda de vreo 5-7 ori pe minut ) bafta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 (editat) Ok, multumesc, o sa le scriu mai spre seara. Te rog, daca au bobina sa ma anunti, eventual si restul (releu pornire, releu semnalizare (imi porneau semnalizatoarele stanga la vreo 4 secunde dupa ce dadeam comanda, am dat cu spray wd40 in el si acum e destul de promp, dar cred ca e bine sa il schimb totusi) si "capacelul"). Numai bine! Cum bine a remarcat si phreak, simptomul asta nu e de la releu. Ala saracul de el face o singura chestie: cand ii dai la intrare 12 volti curent continuu constant, la mufa de iesire iti scoate trepte de 12v, mai lungi sau mai scurte, in functie de rezistenta circuitului de iesire. Daca porneste cu intarziere, cel mai probabil e vorba de contacte proaste pe undeva pe circuit. Ori la releu, ori pe la vreo mufa, insa cel mai probabil la intrerupatorul de pe ghidon. E buba veche, care se rezolva cu WD 40 si servetele (si o surubelnita cap cruce BUNA). Ideea e ca daca doar dai cu spray, inmoi mizeria dar nu o indepartezi. Trebuie sa dai jos blocul de contacte, sa cureti mecanismul (merge WD40, insa daca vrei tu poti folosi spray de contacte) si apoi sa-l reasamblezi. E treaba foarte simpla daca ai mai demontat butoane. La reasamblare e bine sa ungi pivotul (nu contactul) cu ceva vaselina pentru a preveni uzura si a acumula mizeria in alta parte decat la contacte. EDIT: siu_long, tu ai cumva motoru care a fost la gabi (axa)? Editat Septembrie 23, 2010 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dominator72 Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 Ca sa nu fiu off-topic, iata o aglomeratie de Dominatoare + Dominatori: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lucay Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 Jocul NU se masoara cand roata e in aer. Atunci in mod sigur lantul va avea joc mare si va 'bate', chiar daca e intins ca la carte. E normal si nu va face probleme in mers. am rezolvat cu jocul lantului, era de 60 mm, acum e in limitele acceptate, aproximativ 35mm insa a fost necesar sa scurtez cu o zala lantul pentru ca erau pe capat intinzatoarele. Cu ocazia asta am observat si un joc destul de mare al pinionului - sunt uzate canelurile si cred ca si axul are uzura (presupun ca e din cauza intinderii slabe a lantului?!?) oricum am de gand sa inlocuiesc lantul si pinioanele sezonul urmator dar in cazul axului nu stiu cum sa procedez... din ce stiti voi e problema daca am scurtat lantul? ...si inca ceva, sunt sterse de pe bascula semnele de centrare a intinzatorului (de fapt era un sticker din care nu a mai ramas mare lucru), imi puteti spune pozitia acestora la motocicletele voastre? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dominator72 Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 Sa incerci si furtunul de frana racing. Face frana foarte bine dozabila, mai ales la drum intins/viteza. Domi-ul a ramas in Bucuresti, va continua lupta cu traficul, dar va primi numere de GJ. Gata, stiu cui l-ai dat! Si mai stiu ca tre' sa dai o bere, ca eu l-am trimis la tine! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
siu_long Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 Cum bine a remarcat si phreak, simptomul asta nu e de la releu. Ala saracul de el face o singura chestie: cand ii dai la intrare 12 volti curent continuu constant, la mufa de iesire iti scoate trepte de 12v, mai lungi sau mai scurte, in functie de rezistenta circuitului de iesire. Daca porneste cu intarziere, cel mai probabil e vorba de contacte proaste pe undeva pe circuit. Ori la releu, ori pe la vreo mufa, insa cel mai probabil la intrerupatorul de pe ghidon. E buba veche, care se rezolva cu WD 40 si servetele (si o surubelnita cap cruce BUNA). Ideea e ca daca doar dai cu spray, inmoi mizeria dar nu o indepartezi. Trebuie sa dai jos blocul de contacte, sa cureti mecanismul (merge WD40, insa daca vrei tu poti folosi spray de contacte) si apoi sa-l reasamblezi. E treaba foarte simpla daca ai mai demontat butoane. La reasamblare e bine sa ungi pivotul (nu contactul) cu ceva vaselina pentru a preveni uzura si a acumula mizeria in alta parte decat la contacte. EDIT: siu_long, tu ai cumva motoru care a fost la gabi (axa)? Cand am "turnat" wd40 in releu am curatat si blocul de contacte. M-a dus mintea ca ar fi bine sa-l curat. Si contactele de la semnalizatoare. Nu sunt deloc priceput la mecanica, dar de nevoie, de cand am luat-o pe Domi, si de cand mai arunc cate un ochi pe acest forum am mai prins si eu cate ceva ( plec de la nivelul de absolut praf, nici nu stiam in ce sens se strange un surub... asa l-am rupt pe cel care strange handguard-ul si socul la prima operatiune pe domi - dat jos toate plasticele si curatat bine, curatat + uns lantul ) O sa ung pivotul cu vaselina, ms pt sfat Da, fostul motor al lui Axa este de 2 ani la mine. Insa sunt tare rusinat ca nu am reusit sa ajung cu ea la intrunire... Si am de gand sa o tin mult de acum inainte. Chiar daca va mai apare si alta motocicleta in viata mea, vreau sa fac tot posibilul sa o pastrez. Are compresie excelenta, zgomot fenomenal (citez din un clasic in viata (tu Switch, acum vreo 4 luni) : tobe "Axapovici"). Totusi cand vine vorba de relee, garnituri, contacte etc etc se cam vede varsta, doar la acest capitol ma supara Mesaj completat problema cu pornirea intarziata si eu am avut-o si nu e de la releu. la mine releul e electronic si e prins in carcasa cu o rasina. deci nu am putut sa il desfac, dar am taiat capacul (cel pe care este scris) si am vazut ca nu am ce sa ii fac. problema era in blocul de comanda de la semnalizare. desfa blocul din stanga, si incepe sa desfaci cu grija ansamblul de la maneta (mica ce-i drept) de semnalizare. curata bine locul cu un spray de contacte (eventual de carburator) - am impresia ca wd40 nu curata bine contactele. Eventual pe partile metalice din intrerupator poti sa dai cu un smirghel fin (ex 250 sau mai fin) iar apoi ungi mecanismul (nu si contactele) si pui totul la loc. La mine a functionat asa. acuma cum misc maneta si semnalizeaza. si ma ajuta tinand cont ca imi place sa semnalizez ) si daca schimb banda de vreo 5-7 ori pe minut ) bafta sa fie! ms. bafta si tie! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 Pardon, acel clasic e ser79ban Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator ALINU Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 Imi spuneti si mie va rog cum scot eu bujia la un dominator?Ce cheie imi trebuie?Am incercat cu tubulare si cheie de bujie normala si n-am resutisa ajung...e o pozitie de..... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Xomin Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 Imi spuneti si mie va rog cum scot eu bujia la un dominator?Ce cheie imi trebuie? eu am luat din piata de la rusi cheie pentru drujba, e subtire in "carne" Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
50bani Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 Imi spuneti si mie va rog cum scot eu bujia la un dominator?Ce cheie imi trebuie?Am incercat cu tubulare si cheie de bujie normala si n-am resutisa ajung...e o pozitie de..... cheie tubulara subtire in carne de 18 , in cazul meu nu am gasit asa ceva iar cea din trusa nici nu am vazut cum arata asa ca am facut una dintr-o teava bagata fortat pe o bujie "moarta" si usurel cu ciocanul am aduso la forma la care am vrut. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 Imi spuneti si mie va rog cum scot eu bujia la un dominator?Ce cheie imi trebuie?Am incercat cu tubulare si cheie de bujie normala si n-am resutisa ajung...e o pozitie de..... eu am gasit la un magazin de suruburi, echipamente industriale...etc trusa de chei din tabla ambutisata (intreaba si ft probabil gasesti) sunt subtiri si intra acolo unde ai nevoie (si cum au zis si mai sus "colegii" iti trebuie cheia de 18 ) in alta ordine de idei.. am promis acum ceva timp (cu cateva pagini in urma) ca pun poze echipat si cu genuncherele (la remarca cuiva ca sunt scurte ) asa ca, in sfarsit, acum ca am ceva piele pe genunchi, cat sa pot sa le port, impartasesc si cu voi momente din iesala de azi : deci in concluzie nu sunt prea scurte intra in cizme cam 4-5 cm. numai bine! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ser79ban Postat Septembrie 23, 2010 Share Postat Septembrie 23, 2010 Pardon, acel clasic e ser79ban nu-i copyright-ul meu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabriell Postat Septembrie 24, 2010 Share Postat Septembrie 24, 2010 .si inca ceva, sunt sterse de pe bascula semnele de centrare a intinzatorului (de fapt era un sticker din care nu a mai ramas mare lucru), imi puteti spune pozitia acestora la motocicletele voastre? Te uiti prin decupajul oval prin care intra axul si pe elementul de aluminiu din interior vei observa niste marcaje. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lucay Postat Septembrie 27, 2010 Share Postat Septembrie 27, 2010 Te uiti prin decupajul oval prin care intra axul si pe elementul de aluminiu din interior vei observa niste marcaje. de acord, dar pe bascula, deasupra decupajului oval ar trebui sa fie un semn pe care sa il aliniez cu cele de pe intinzator, corect? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Septembrie 27, 2010 Share Postat Septembrie 27, 2010 de acord, dar pe bascula, deasupra decupajului oval ar trebui sa fie un semn pe care sa il aliniez cu cele de pe intinzator, corect? Nu exista asa ceva. Folosesti marginile "gaurii ovale" (care e mai mult dreptunghiulara decat ovala ) si gradatiile de pe intinzatoare pentru a te asigura ca e intins simetric pe ambele parti. In rest, faci jocul cum scrie la carte Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
polizoru' Postat Septembrie 27, 2010 Share Postat Septembrie 27, 2010 Salutare tuturor, am rugamintea daca poate sa-mi spuna cineva cum pot da calamina jos de pe piston,valve. am incercat cu solutie de curatat aragazul si nu zic ca nu merge dar dureaza o vesnicie si mai si miroase nasol=toxic. Doi la mana: in cartea de service, legat de arcurile supapelor zice arcul exterior limita 35mm si cel interior 34mm . la mine toate arcurile interioare au 33,5mm e musai sa le schimb? trei la mana :cum dau jos garnitura de hartie de pe corpul cilindrului care la dezansamblare a ramas jumate pe blocul motor si juma pe corpul cilindrului desigur fara sa deteriorez suprafata de contact patru la mana: pe axul cu came e componenta decompresorului (punctat pe poza) Intrebarea este acea piesa la mine are un joc de aprox 1-2mm in toate felurile ,e normal ? multam tuturor celor care ma pot ajuta! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Septembrie 27, 2010 Share Postat Septembrie 27, 2010 Miroase a motor omorat. Ia manualul de service (nu owner's manual) de la domi 88-89 (motorul e identic) si verifica tolerantele conform tabelelor de acolo. Stiu clar ca sunt date acolo ceva valori pentru jocuri si dimensiuni ale pieselor din capac. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lucay Postat Septembrie 27, 2010 Share Postat Septembrie 27, 2010 Salutare, cautand informatii despre lanturi am primit de la un amic urmatorul link, sper sa fie de folos atat incepatorilor cat si celor mai avansati dintre voi: "Facts you should know about motorcycle chains" In alta ordine de idei, ce recomandati ca producator de pinioane - ce parere aveti de JT? (am gasit in jur de 160 RON perechea - e ok pretul?) Am de gand sa le schimb pana in primavara (atat pinioanele cat si lantul) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Septembrie 27, 2010 Share Postat Septembrie 27, 2010 (editat) Link-ul ala e reclama pe fatza la RK si X-Ring-uri. Recomand lant DID sau RK si pinioane de care-or fi. JT am si eu, sunt ok daca iti aduci aminte sa ai grija de lant din cand in cand. Editat Septembrie 27, 2010 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Septembrie 27, 2010 Share Postat Septembrie 27, 2010 salutare m-am decis sa fac un pas interesant, si astfel vand dominatorul... poate e cineva interesat, sau stie pe cineva care stie pe cineva care are un prieten care ar fi interesat... detalii in semnatura. ps: Domi e in aceeasi stare in care era si asta vara, nu a patit nimic inafara de un schimb de ulei si filtru intre timp numai bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
harciogu Postat Septembrie 28, 2010 Share Postat Septembrie 28, 2010 ce pas interesant? KTM? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Septembrie 28, 2010 Share Postat Septembrie 28, 2010 Suspectez ceva touring sau sport Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.