christian Postat Februarie 18, 2013 Share Postat Februarie 18, 2013 parca are probleme cu statorul modelul asta da e posibil sa ma insel... Jagi ai legatura Imi puteti spune si mie ce defecte se gasesc la modelul R1 03. Nu vreau sa am surprize cum am avut cu R6 02...(probleme cu craparea cilindrului si viteza a 2 a) Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Februarie 18, 2013 Share Postat Februarie 18, 2013 (editat) Imi puteti spune si mie ce defecte se gasesc la modelul R1 03. Nu vreau sa am surprize cum am avut cu R6 02...(probleme cu craparea cilindrului si viteza a 2 a) Multumesc! am R1 2003 de un sezon in care am facut 11000km cu el.are in bord 43000km.cand l-am luat i-am facut toate schimburile(ulei,filtre,bujii,simeringuri+ulei telescoape,placute frana,lichid frana), plus kit de lant nou.a fost utilizat in regim "alert" sa zic asa(strada,drumuri lungi de 5-700km intr-o zi,o zi de trackday pe Hungaroring),singurul lucru care a cedat a fost bateria(fix la ultima iesire din sezon) ca era o antichitate de baterie tinuta iernile trecute probabil in frig.in rest,absolut totul impecabil,nici cea mai mica problema Editat Februarie 18, 2013 de george05 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Andrei Postat Februarie 18, 2013 Share Postat Februarie 18, 2013 Va salut. Fost detinator de R6 2005, as dorii ca in vara sa ma pricopsesc cu R1. Am pus ochii pe modelul 2007/2008. As dori sa stiu, sunt diferente intre 07 si 08? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Adyp Postat Februarie 18, 2013 Share Postat Februarie 18, 2013 Va salut. Fost detinator de R6 2005, as dorii ca in vara sa ma pricopsesc cu R1. Am pus ochii pe modelul 2007/2008. As dori sa stiu, sunt diferente intre 07 si 08? http://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_YZF-R1 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Februarie 18, 2013 Share Postat Februarie 18, 2013 (editat) Andrei vb cu Levi , Nicu ,Bogdan si ceilalti baieti prin ce trebuie sa treaca un R1 din 07-08 sa-l faci sa fuga cum trebuie,citeste cu cateva pagini in urma,rasfoieste putin topicul ,nu strica sa te informezi oricum e timp berechet in alta ordine de idei eu am fost super super multumit de ciclistica si frane cand am mers pe unul aproape stoc (cu slip-On Termignoni) ,a fost scanteia sa ma orientez catre miar de la 750,am imbunatatit timpul pe circuit cu cateva secunde chiar de la prima incalecare pe R1 fata de motocicleta cu care mergeam de 2 ani ,asta e nimic fata de factorul de fun,usurinta si naturaletea cu care se conduce am simtit asta de la prima intalnire si lista poate continua *** nu sunt un fan R1 mai ales modelul acesta dar nu pot sa neg lucrurile traite Editat Februarie 18, 2013 de cmd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Februarie 18, 2013 Share Postat Februarie 18, 2013 Parerea mea este ca toate modelele de la cel original din 98 si pana la ultimul sunt motociclete foarte-foarte bune si nu au in general probleme de fiabilitate.Iar la capitolul fun,sunt nr.1 Vad ca sunt multi care vor sa-si ia si intreaba de eventualele probleme,parerea mea e ca majoritatea problemelor motoarelor de mana a doua apar din cauza proastei exploatari/intretineri de catre proprietarii anteriori si nu din cauza motocicletelor. Ganditi-va ca odata ce un motor are o anumita varsta si mai multi proprietari,e posibil s-o fi luat rau pe cocoasa.Multi au pretentia sa ia cu 2-3000e un motor vechi de 10 ani,cu 5 proprietari pe carte,dar "tzipla".Si apoi se mira cand vad ca de fapt au luat vreo ragalie coxata si cazuta pe toate partile.Si cand vad ca suspensia e praf si motorul papa ulei si cutia scapa din a 2-a,trag concluzia : r1/r6 etc sunt de calcat,nu sunt fiabile "ca Honda".Nu,numai ca la noi 70-80% din motoarele de viteza au fost foarte abuzate si aproape deloc servisate.Si de aici problemele inerente. Asa ca,pt toti cei care vor r1 : belitzi bine ochii pe ce dati banii,luati-va un model cat mai nou posibil in limita bugetului si cat mai putin folosit si ganditi-va ca face de cati bani dai pe el : nu e nimeni prost sa vanda r1 bune cu bani de hornet.Cati bani dai,atata face. @ cel care vrea r1 2003 : Am un prieten f bun cu care ies tot timpul cu r1 2003,l-a luat de la un nebun din tm care merea cu el razna rau de tot.Si prietenul asta al meu mere aproape la fel de razna,adica motocicleta saraca a fost supusa la chinuri grave.si pot sa zic ca se prezinta ff bine la ce abuzuri a luat si ce va mai lua.Problema e (dupa cum am mai spus) nu cu moto,ci cu proprietarii,dupa cum probabil a fost si la r6-le tau.Saritul din a 2-a e un semn clar de 1wheel only Numai bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ccalugaru_mihai Postat Februarie 20, 2013 Share Postat Februarie 20, 2013 Imi puteti spune si mie ce defecte se gasesc la modelul R1 03. Nu vreau sa am surprize cum am avut cu R6 02...(probleme cu craparea cilindrului si viteza a 2 a) Multumesc! Eu am de aproape 4 ani un R1 2003 si nu am avut nicio problema cu el. Important este sa-i faci schimburile la timp, reglaje si setari la cine trebuie (TNG in cazul meu) si e la fel de fiabila ca oricare alta. Nici macar bateria nu i-am schimbat-o, doar ca iarna a stat pe redresor. De stator am citit si eu pe forumurile din state ca ar cam pica dar nu ma pot pronunta, poate sunt putin diferite, nu stiu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Februarie 21, 2013 Share Postat Februarie 21, 2013 Daca cazi pe stinga, unde e si statorul, acesta va fi putin atins, se mai poate deforma si volanta, rototul-de-aici si posibilitatea defectiunilor la sistemul de incarcare al bateriei. Capacul alternatorului se schimba dupa crash, alternatorul ramine de vazut cum se va comporta in viitor. Cred ca si modelele 98-01 ar trebui sa aibe aceeasi rata de stricare a alternatorului. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Februarie 21, 2013 Share Postat Februarie 21, 2013 (editat) Am si eu o intrebare,pt r1 rn12,ce placutze sa-i iau pe fata ? Ce producator?sintered sau asa-zisul ceramic? Editat Februarie 21, 2013 de Method Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Februarie 21, 2013 Share Postat Februarie 21, 2013 Yamaha OEM - Advics. Sint cele mai bune pt discurile stoc. Eu am mers si cu combinatia de discuri stock-SBS Dual Carbon-foarte buna, dar nu in conditii de strada. Acuma, am discuri full flotante ABM si astea merg mai prost in combinatie cu SBS DC, insa merg fenomenal cu cele OEM. Conteaza ff mult combinatia dintre materialul discului si cel al placutzelor. Orice placuta e satisfacatoare la viteze mici si moderate, problema reala e la viteze de peste 200km/h cind caldura va micsora mult forta de frinare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Februarie 21, 2013 Share Postat Februarie 21, 2013 Da,corect,trebuie sa se pupe discurile cu placutzele.Cele carbon stiu ca trebuie sa le urci in temp ca sa aiba forta de franare optima,si cum ii scade temp,salut.Banuiesc ca de aia nu sunt bune pe strada,nu? Bun si placute oem de unde iau si eu?Poti sa-mi dai un mail,un nr de tel? Thks. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
brembo Postat Februarie 21, 2013 Share Postat Februarie 21, 2013 Advics sunt OEM? Astea le aveam cand am luat motorul. Stiu ca cu greu le-am gasit pe net sa vad cine le face...Mie personal mi s-au parut niste...jeguri. Nici reci nici calde nu franau cum trebuie. Diferenta mare cu SBS (nu mai stiu de care am pus), dar oricum si cu discurile stock era cu mult mai bine si asta in conditiile in care SBS sunt doar un compromis bun. Pentru placute bune cautati pe la "baietii mari" in ale franelor. probabil acum o sa inceapa polemici interminabile. Parerea mea e sa mergeti ca la gume- placute "moi" care sa franeze bine, dar sa nu manance discurile prea tare. E mai ieftin un set de placute decat un set de discuri... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Februarie 21, 2013 Share Postat Februarie 21, 2013 Bun,de acord.Stie totusi cineva un site,etc cu placute?Adica nu sa ma uit la ele,sa le comand si eu.Respectiv,pe persoana fizica.Ahmm. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Februarie 21, 2013 Share Postat Februarie 21, 2013 Am si eu o intrebare,pt r1 rn12,ce placutze sa-i iau pe fata ? Ce producator?sintered sau asa-zisul ceramic? Cat de tare pui frana? Carbon... ce aia carbon sau dublu carbon? Vax albina - denumire de marketing, este tot metal in ele. Nu e placuta pe baza de carbon pentru ca o pui tot pe disc de metal. marketingul asta e chiar periculos.... Acum sa revenim: cat de tare pui frana si ce guma ai pe fata? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stau-De-6 Postat Februarie 21, 2013 Share Postat Februarie 21, 2013 (editat) Eu am pus Carbone Lorraine SBK5. Se adapteaza perfect pe stilul meu de mers. N-o sa le schimb in viitorul apropiat, n-am nevoie de mai mult. Cred ca are Cesar de vanzare. Editat Februarie 21, 2013 de Stau-De-6 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Februarie 22, 2013 Share Postat Februarie 22, 2013 Eu am pus Carbone Lorraine SBK5. Se adapteaza perfect pe stilul meu de mers. N-o sa le schimb in viitorul apropiat, n-am nevoie de mai mult. Cred ca are Cesar de vanzare. asa asa..la recomandarea cui? asa si eu,rulez cu CL SBK5 de aprox 3 ani,si pt stilul meu sunt impecabile.atat stradal,cat si pe circuit,si-au facut datoria cu prisosinta.recomand cu caldura Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stau-De-6 Postat Februarie 22, 2013 Share Postat Februarie 22, 2013 (editat) Prima data am auzit la tine , apoi am vazut ca toata lumea ce le foloseste a venit cu feedback-uri pozitive. Editat Februarie 22, 2013 de Stau-De-6 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Februarie 22, 2013 Share Postat Februarie 22, 2013 (editat) Cat de tare pui frana? Carbon... ce aia carbon sau dublu carbon? Vax albina - denumire de marketing, este tot metal in ele. Nu e placuta pe baza de carbon pentru ca o pui tot pe disc de metal. marketingul asta e chiar periculos.... Acum sa revenim: cat de tare pui frana si ce guma ai pe fata? Asta cu cat de tare pun frana,e foarte subiectiva.Dar ca sa-ti raspund la intrebare,apreciez un mediu.Guma Pilot Power. @ Stau-de-6 : Deci Carbone Lorraine SBK5 ? aham. Si cum papa discul? Cum sunt din punctula asta de vedere? Eu ma uitam la astea,ce parere aveti ? http://www.ebay.com/itm/Brembo-Carbon-Ceramic-Front-Motorcycle-Brake-Pads-For-Yamaha-2005-YZF-R1-/360583684225?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item53f4766081 Editat Februarie 22, 2013 de Method Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Februarie 22, 2013 Share Postat Februarie 22, 2013 Asta cu cat de tare pun frana,e foarte subiectiva.Dar ca sa-ti raspund la intrebare,apreciez un mediu.Guma Pilot Power. @ Stau-de-6 : Deci Carbone Lorraine SBK5 ? aham. Si cum papa discul? Cum sunt din punctula asta de vedere? Eu ma uitam la astea,ce parere aveti ? http://www.ebay.com/itm/Brembo-Carbon-Ceramic-Front-Motorcycle-Brake-Pads-For-Yamaha-2005-YZF-R1-/360583684225?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item53f4766081 nu papa discul deloooc SBK5-urile.sunt foarte user-friendly.eu am facut cu Hornetul peste 20k cu SBK5(a incasat abuzuri pe franare la greu) si absolut nici urma de uzura prematura,de asemenea cu R1-le am facut 11k cu ele si la fel(printre care o intrare pe circuit de o zi). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stau-De-6 Postat Februarie 22, 2013 Share Postat Februarie 22, 2013 Eu m-am dat doar 4k km, deci nu pot sa spun cum uzeaza discurile in timp. Exact cum a spus si George, sunt extraordinare atat pe strada cat si la cate un trackday (pt nivelul nostru). Eu zic sa le incerci, o sa-ti placa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Februarie 22, 2013 Share Postat Februarie 22, 2013 Asta cu cat de tare pun frana,e foarte subiectiva.Dar ca sa-ti raspund la intrebare,apreciez un mediu.Guma Pilot Power. @ Stau-de-6 : Deci Carbone Lorraine SBK5 ? aham. Si cum papa discul? Cum sunt din punctula asta de vedere? Eu ma uitam la astea,ce parere aveti ? http://www.ebay.com/itm/Brembo-Carbon-Ceramic-Front-Motorcycle-Brake-Pads-For-Yamaha-2005-YZF-R1-/360583684225?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item53f4766081 Ai vazut ce spu si colegii - sunt cam extrem de smechere Am studiat putin fenomenul si diferente cu alte placute din punctul meu de vedere. Am mai scris o postare mai demult, tot ca explicatie si am sa o redau in continuare: " Vreau sa-ti dau si cateva informatii mai pe larg despre felul in care se poate descoperi daca placutele pe care le folosesti sunt predispuse la glazurare sau nu. Cine a facut cursul de tribologie la scoala ar trebui sa cunoasca tema si daca e baiat destept si a studiat putin fenomenul, se prinde cum sta treaba. O placuta si un disc de frana nu au contact pe toata suprafata. Exista niste varfuri fata de planul median, unde contactul se realizeaza si presiunea nu e uniforma. Cu placutele mai slabe, se produce "glazurarea" in cateva mici puncte, care se transforma intr-o substanta sticloasa, foarte dura, care zgarie discul. Asta se intampla si la mersul stradal, chiar daca temperatura per global, a placutei si discului, nu creste atat de mult precum pe circuit. Se descopera daca s-a intamplat treaba asta, cand pe disc apar urme subtiri de culoare diferita fata de restul suprafetei, de obicei mai deschise la culoare. Depunerea aia sticloasa nu are transfer termic la fel de bun ca restul suprafetei de frictiune si in zona respectiva, suprafata metalica a discului nu mai atinge aceeasi temperatura ca in rest. Desi nu transfera bine caldura, glazurarea e mult mai abraziva decat materialul de frictiune, deci in timp, strica discul. Daca se observa urmele pe disc, trebuiesc date jos placutele si date pe un smirghel fin asezat pe o suprafata plana. Daca se mai intampla, eu recomand sa se schimbe placutele cu altceva mai bun. La placutele de foarte buna calitate, fenomenul nu se petrece aproape deloc iar urmele pe disc nu sunt vizibile cu ochiul liber. Deci se petrece la o scara foarte mica." Singura parte sensibila la SBK5 ar fi procesul de "bed in". Daca placuta se glazureaza o simti imediat, pt ca nu mai ai aceeasi forta de franare. Si treaba asta depinde mult de placutele pe cae le foloseai inainte si cat de inegrite sunt discurile tale. O usoara rectificare ar trebui sa rezolve problema asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
brembo Postat Februarie 22, 2013 Share Postat Februarie 22, 2013 ma faci sa ma simt prost...chiar trebuia sa aduci aminte de tribologie?! sunt materii pe care inca incerc sa le uit ca sa nu mi se faca pielea de gaina....ce mai urmeaza? sa-mi aduci aminte de matematici speciale?! brrrrr zii doar ca alea de race se glazureaza la mersul in oras alea "uzuale" merg bine in oras si pt fast street alea de touring se fac varza pe circuit cum s-a zis si mai sus, depinde cel mai mult ce vrei sa faci eu ele, toate marcile au si modele de touring si de race. mai puneti in balanta si pretul (mai ales ca la 6 pistonase pe etrier setul de placute costa ceva mai mult). E greu sa gasesti mixul potrivit =)) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Februarie 22, 2013 Share Postat Februarie 22, 2013 ma faci sa ma simt prost...chiar trebuia sa aduci aminte de tribologie?! sunt materii pe care inca incerc sa le uit ca sa nu mi se faca pielea de gaina....ce mai urmeaza? sa-mi aduci aminte de matematici speciale?! brrrrr Scuzati! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
brembo Postat Februarie 22, 2013 Share Postat Februarie 22, 2013 Scuzati! Pai ce draq...vrei sa ma aduci in structura martensitica?! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Februarie 22, 2013 Share Postat Februarie 22, 2013 Eu am 4 pistonase/etrier.Modelul mai vechi,rn12. Am inteles cum sta treaba cat de cat.Multumesc pt raspunsuri. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.