Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)

[cozmino]

Asta de obicei se intampla de la filtru murdar. Exista, nu stiu daca mai e disponibil, kit OEM BMW de reparatie mufa. 

Am avut problema asta la G650 si mi-au rezolvat-o la service (reparat mufa cu kit-ul de reparatie). In plus au dat o gaura in capac si au tras un fir suplimentar, mai gros. Gaura "sigilata" cu ceva silicon sau sudura ABS, nu mai stiu. Dar daca imi amintesc bine era vorba de pin-ul de masa.

[cdarken]

Filtrul nu prea are cum sa fie asa murdar, e schimbat acum ~20k km. Banuiesc ca e problema de contact, fiindca firele nu se incalzesc deloc si ai vazut si tu cat de subtiri sunt. Dar ma gandesc ca din cauza coroziunii problema e in interiorul mufei tata de pozitiv, fiindca exterior am curatat-o. Am mai facut acum o modificare, am facut o punte de fludor intre borna si fir, poate fi mai buna decat contactul prin presare de acolo din interior. Dupa ce-am tinut-o la relanti nu am observat o incalzire excesiva. O sa fac o tura de cativa km , sa vad cum se comporta.

[LazyTurtle2001]

Buna seara, am achiziționat recent un gs650f din 2005 

Motocicleta arata foarte bine, după o tura mai lunga, mi s-a aprins becul de la temperatura ajungând la concluzia că nu îi merge ventilatorul de la radiator 

Astăzi am inceput sa verific fiecare lucru la rand, ventilatorul alimentat separat merge 

In timp ce motorul e pornit primește 3V 

Senzorul arata masuri, pe parcursul încălziți motorului ii scade tensiunea ohm deci funcționează 

Singura varianta care am mai auzit-o e că începe să se strice ECU și asta e primul semn...

Acum întrebarea mea e, ce as mai putea verifica sau face? 

Daca cumpăr un ecu dat jos de pe un motor sunt șanse să meargă puțin și să se strice sau sa fie deja stricat

Unul nou e destul de scump și nici nu știu sigur daca asta e problema