Admin l.u.v Postat Februarie 3, 2012 Admin Share Postat Februarie 3, 2012 Folosesti o plaje cam larga de clase pt.alegerea mobrei! Intrebi de GS, apoi sari spre GT/RS/LT, legatura dintre ele este ca toate au cite doua roti, fiecare in parte! Daca vrei doar asfalt si confort absolut te orientezi catre RS/GT/LT. Ca veni vorba de clasa asta, nu stiu de ce nu iei in calcul 1150RT, o mobra superba! Vrei asfalt si din cand in cand drumuri proaste, vreun drum forestier, sa faci un gratar in poienita, atunci te orientezi catre GS! -Daca nu ai probleme cu banii, alege clar 1150 in defavoarea 1100 la GS, este vorba de servofrana, a sasea, look-ul si anul de fabricatie. Daca te duce ia-ti 1200, mult mai usoara, puternica, etc. -Diferenta intre RS si GT este de confort, GT-ul este mai "evazat" pe laterale, are deflectoare, parbriz mai touring, poate avea sa si manere incalzite, tempomat, in rest aceeasi putere. Este unul de vanzare chiar acum, pe forum. Ia in calcul in clasa asta si RT1150, superba si mult mai confortabuila decit RS/GT. Ideea este sa te hotarasti ce vrei exact, dupa aia restrangi cautarea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 asa ca orice fac tot la bmw ajung in capul meu. nu ramane decat sa mai astept sa pot merge cu cateva sa le si simt, vorba unui coleg pe aici. din cate am inteles de la voi, la 1150 diferenta mare o face ABS si treapta a 6-a. intentioneaz sa o folosesc in tara mult si 1-2 drumuri afara pe an. pentru atata se merita a 6-a? nu am o poroblema in a mai pune 1500 de euro dif. dintre ele, dar merita in mare parte ABS-ul acesti bani? tot cautam am vazut ca la 1200 sunt mult mai ieftine modele RS, LT, GT. as vrea sa stiu diferentele intre GS si GT, pe celelalte le exclud. am gasit ceva gs 1200 pe la 6000 de euro in germania. sunt diferente mari intre 1150 de exemplu si 1200. merita banii astia? pe rand: - cel mai bine cauta un 1100 sau 1150 GS, muta-i saua pe pozitia low (parca si la astea e reglabila) si vezi cum stai pe el, daca poti atinge cu talpa pamantul; doar varfurile nu e suficient pt. ca exista acele situatii cand nu mai poti atinge deloc si poate fi nasol. - faci o confuzie cred: ABS poate avea sau NU oricare, fie ca e vorba de 1100, 1150 sau 1200, a fost la toate optional. ABS-ul merita sa-l ai in orice conditii, pt siguranta ta, indiferent cat sau pe unde mergi. Basca, nu stiu cine ti-o mai cumpara in viitor fara. - GS si GT sunt total diferite conceptual; parerea mea ca pt drumurile din Ro, GS este de departe cel mai indicat. - 1200GS la 6000€ ar trebui sa fie o cazatura... un 1150 bun (ex. 2003 si km mai putini) inca se da la banii astia Esti sigur ca te lasa fara franadaca se strica servo? Cat de sigur? La fel stiu si eu... sau daca te lasa ABS-ul nu mai ai frana deloc? Nu am analizat tehnic/logic dar stiu ca la 12GS sigur asta era un argument contra servo. Vad ca toata lumea vorbeste la 1150GS de servo... dar dupa parerea mea mai important este ca ABS-ul a existat in varianta partial-integral (adica la apasarea manetei pt. frana fata, actioneaza si spatele); eu unul vad asta ca un mare plus. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 ABS'ul daca cedeaza, ramai doar fara el, NU si fara frana Exceptie fiind conditiile in care difera sistemul de franare total fata de cel de la masini. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabyshor Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 ABS'ul daca cedeaza, ramai doar fara el, NU si fara frana Exceptie fiind conditiile in care difera sistemul de franare total fata de cel de la masini. yzule, asta-i clar, cineva zicea ca daca se freaca ceva la servo ramai fara frane. io as zice ca ai frane in continuare, doar ca fara servo. cam logic, nu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 Parerea mea e ca AICI multi vorbesc doar ''din citite'', nu din experienta proprie. De aia si se spune sa nu crezi tot ce citesti pe forumuri.Din pacate se confunda site'urile de specialitate cu forumurile Atata timp cat nu este un defect mecanic in pompa de servo sau orice alt defect care ar duce la pierderea lichidului de frana, de exemplu, nu vad de ce motorul ar ramane fara frana. Dar, daca ma insel, va rog sa ma scuzati, eu vorbesc doar din experienta proprie. Poate totusi un forumist ''mai citi'' ne lumineaza sipe noi cu alte exemple Intrebare de 10 pct: daca mergi cu motorul si apesi Kill switch, dupa care pui frana brutal : mai lucra ABS'ul ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Februarie 3, 2012 Admin Share Postat Februarie 3, 2012 Ce-i ala Kill Switch? Partea a treia de la Kill Bill? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 (editat) Intrebare de 10 pct: daca mergi cu motorul si apesi Kill switch, dupa care pui frana brutal : mai lucra ABS'ul ? Kill Switch (OMG VRETI SA MA OMORATI!?!? COME ON GUYS!) = flipper-u ala din dreapta sus de pe ghidon care taie circuitul de alimentare pt pompa, aprindere, RID. Raspuns: daca motoru e mort, nu merge ABSu. Editat Februarie 3, 2012 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 Uite, doar pt ca te cunosc...e butonul ala mare si rosu ce il au cam toate motoarele, cu care ii tai maiu' la motor in caz de ''primejdie''. Da, stiu, am inversat cuvintele. P.S Nu are legatura cu tinerelul ce se tot chinuie sa scape de ''primejdia'' numita GS1100 R BMW Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 Izule nu vrei un domi sau un BMW Ca si tu vad ca inca n-ai scapat de CS sau XR Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Februarie 4, 2012 Share Postat Februarie 4, 2012 Atata timp cat nu este un defect mecanic in pompa de servo sau orice alt defect care ar duce la pierderea lichidului de frana, de exemplu, nu vad de ce motorul ar ramane fara frana. Dar, daca ma insel, va rog sa ma scuzati, eu vorbesc doar din experienta proprie. Daca nu ma insel, parca tot tu mai sus ai pomenit de masini; ai incercat sa franezi cu o masina (dotata cu servofrana) avand motorul oprit, deci servofrana nefunctionand? Dupa prima pedala, forta de apasare necesara este enorma, fiind aproape imposibil sa poti frana... la moto n-o fi la fel? Uite, doar pt ca te cunosc...e butonul ala mare si rosu ce il au cam toate motoarele, cu care ii tai maiu' la motor in caz de ''primejdie''. Eu am vazut la mai multe persoane ca de la acel buton opresc in mod uzual motorul... (mi se pare la fel de inteligent ca si stinsul/aprinsul farului de fiecare data cand opresti/pornesti motorul) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Postat Februarie 4, 2012 Share Postat Februarie 4, 2012 Am patit nu o data sa imi moara motorul si sa trebuiasca chiar atunci sa opresc. Asa este, prima pedala e ok, dupa care nu mai ai SERVO. Nu stiu de ABS, de aia am intrebat. Una'i servo, altai abeesu'. Motiv pt care am intrebat: daca opresti motorul, la PRIMA pedala, cand inca te mai ajuta servo...ai ABS, au ba ? Cat despre kill switch...am o lacuna: daca oricum nu opresti fortat de o primejdie, de ce sa faci doua operatuni? Economisesti 0.0001 L de benizna, oprind mai repede motorul de la buton si nu din cheie? Eu avand farul tot timpul aprins, clar tre' sa opresc si de la cheie, ca altfel stau cu becurile aprinse. In concluzie, cred ca se economiseste benzina, asta e singurea mea explicatie...exceptand si varianta ca e mai comod sa-l opresti de la buton, ca mai apoi oricum sa sucesti cheia. Motiv pt care am intrebat: daca opresti motorul, la PRIMA pedala, cand inca te mai ajuta servo...ai ABS, au ba ? Se pare ca mai marii guru n-au prea gasit informatia asta pe alte forumuri... VW T4 din 2000, 2.5 TDI, daca opresti motorul si pui frana, nu vrea sa iti ofere si ABS. Sa nu mai zic ca a doua pedala abia am apasat'o. Aaaa... era si zapada + gheatza pe carosabil P.S M-aati enervat si m-ati facut sa ies la o tura in jurul blocului. Nu motorina a fost problema , cu curatatul de zapada Izule nu vrei un domi sau un BMW Ca si tu vad ca inca n-ai scapat de CS sau XR Nu vreau, desi acum cativa ani mi-ar fi placut sa am unu' ( incercam sa'l combin pe Dan Cata, dar n'a pus botu' ) P.S Ca stiu ca aici nu citeste sotia...XR'ul e de vanzare doar de gura ei...de unde si pretul piperat, sa nu il cumpere nime' Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gergo Postat Februarie 5, 2012 Share Postat Februarie 5, 2012 Daca e slab acumulatorul abs-ul nici nu se activeaza la GS 1100, dar frana exista, abs nu functioneaza nici cu motorul oprit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Februarie 5, 2012 Share Postat Februarie 5, 2012 Daca e slab acumulatorul abs-ul nici nu se activeaza la GS 1100, dar frana exista, abs nu functioneaza nici cu motorul oprit. Daca nu ii faci upgrade la instalatie... recomand ABS mod Rezolva problemele de activare ale ABSului cu baterie... non-gel. Pentru ca numa cu d'alea scumpe pe gel nu face figuri la rece. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dane1 Postat Februarie 5, 2012 Share Postat Februarie 5, 2012 Intrebare:am ramas fara semnalizator fata la 1150-ul proaspat achizitionat.unde gasesc unul nou? la Louis au de schimb sau numai la dealer Bmw? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 (editat) Poti sa iei de pe motorworks.co.uk, plata cu cardul sau poate ca te ajut eu cu ceva aici local A mai fost? Editat Februarie 6, 2012 de Dan Cata Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vlad S Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 Poti sa iei de pe motorworks.co.uk, plata cu cardul sau poate ca te ajut eu cu ceva aici local A mai fost? L-a lasat sa se incalzeasca(de tot)? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 (editat) Cred ca l-a lasat sa fiarba uleiu in el... @Dan nu a mai fost pe aci, a fost pe Adv. Editat Februarie 6, 2012 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 La asta daca bine imi aduc eu aminte, i-a cedat o supapa, s-a rupt si a cazut inauntru. Dupa care... puteti uita. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Februarie 7, 2012 Share Postat Februarie 7, 2012 Chiselita de supapa cu piston asezonat cu aschii. Yummy. Totusi asta nu explica exfolierea de pe cilindru... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Februarie 7, 2012 Share Postat Februarie 7, 2012 Aia e alta hiba si nu are a face cu supapa Asa o fost vopsit... din fabrica sau de owner, da' nu are voie sa seara asa de la caldura, vopseaua zic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrisor Postat Februarie 14, 2012 Share Postat Februarie 14, 2012 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zigzag Postat Februarie 15, 2012 Share Postat Februarie 15, 2012 BMW Camp 3 - http://bmw-camp.myforum.ro/bmw-camp-3-iulie-2012-vt5.html Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrisor Postat Februarie 15, 2012 Share Postat Februarie 15, 2012 BMW Camp 3 - http://bmw-camp.myforum.ro/bmw-camp-3-iulie-2012-vt5.html venim, venim vreau si eu o camra! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zigzag Postat Februarie 15, 2012 Share Postat Februarie 15, 2012 venim, venim vreau si eu o camra! ai PM Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Februarie 20, 2012 Share Postat Februarie 20, 2012 Pentru posesorii de 1200 si 1150 cu doua bujii pe cilindru: Am facut niste unelte de scos pipele la bujii. Ca sa nu faceti asa: si sa rupeti pipa, care costa o groaza de bani, am unealta asta: La un capat, scoateti pipele, si la celalalt, e un imbus ca sa puteti da roata fata jos, axul mai exact. Asa am proiectat-o, ca sa poate fi folosita cu ce e deja in trusa de scule a mobrei. Pentru informatii, dati un semn la 0747 294 113 Dan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.