Honda Vfr 750/800/1200

[edward_zone]

Salut,

Am cumparat un rack pentru top-case de la Shad dar am o problema.

In prinderile de cadru (in locul manerelor pentru pasager) a ramas in spatiu de cca 1 cm, practic este fixat bine dar rack-ul nu este aliniat cu carenajul motocicletei.

Sta oblic. Un surub este langa carenaj, iar celalat la 1 cm in aer.

Se poate ca rack-ul sa fie excentric?

Am mai avut rack de la Sw-Motech si se potrivea perfect.

Mentionez ca rack-ul este cumparat pe modelul motocletei din catalogul Shad.

Idei? Pareri?

Multumesc.

[alecs123]

Poti sa iti gasesti niste "inaltatoare" (gen saiba) astel in cat in momentul in care strangi suruburile sa iti ajunga la acelasi nivel. Eu asa am la Givi. Ar cam trebui sa sa gasesti in orice magazin de bricolaj

[edward_zone]

1 oră în urmă, alecs123 a spus:

Poti sa iti gasesti niste "inaltatoare" (gen saiba) astel in cat in momentul in care strangi suruburile sa iti ajunga la acelasi nivel. Eu asa am la Givi. Ar cam trebui sa sa gasesti in orice magazin de bricolaj

Asa m-am gandit si eu.

Atunci se va ridica din ambele suruburi si se va alinia cu carenajul dara va ramane spatiu si va intra apa, noroi, mizerie etc.

Daca ar fi excentic poate pot sa deparatez gaurile pe placa de pop-case si sa "restrang" pe carenaj in asa fel sa se lipeasca.

Grea problema!

Editat Octombrie 1, 2020 de edward_zone

[john17]

Acum 8 ore, edward_zone a spus:

in locul manerelor pentru pasager

Nu cumva se montează peste mânere? La cbf 600 am montat recent unul și nu se elimină mânerele. 

[edward_zone]

Acum 12 minute, john17 a spus:

Nu cumva se montează peste mânere? La cbf 600 am montat recent unul și nu se elimină mânerele. 

 

Acum 3 minute, edward_zone a spus:

 

Doar partea din față sta ridicata cam 1 cm. 

Editat Octombrie 1, 2020 de edward_zone
Atașare de pe telefon

[edward_zone]

La 01.10.2020 la 19:46, edward_zone a spus:

 

Doar partea din față sta ridicata cam 1 cm. 

 

[ciprinakos]

La 10.09.2020 la 0:31, Ice-D a spus:

Are cineva vfr  v tec turbo? Nu ma intereseaza o herghlie de cai, doar un feeling diferit. Cam ce modificari presupune, cum se pupa turbo cu v tecul?

 

Turbo la vfr facea un american cu ceva mai multi ani in urma. Din nefericire ... nu mai face de multi ani. Vrei putere la vfr ... ia un 1200.

Nu am mai vizitat de mult comunitatea aici.

Bun venit nou venitilor/posesorilor de vfr!

[Larry Flyt]

Nu imi place cel de 1200 si nici nu ma complic inutil,mersi. Ma bucur de ea asa cum e..

[zis_ungureanu]

Poate nu turbo dar macar o resoftare ceva sa castigam niste caluti...

 

Editat Octombrie 24, 2020 de zis_ungureanu

[ciprinakos]

Salutare, nu stiu cat ar putea ajuta o resoftare.

Mi-mi face treaba cred power commander-ul. Nu stiu daca are ceva in plus sau nu la caluti dar faptul ca put merge aproape la relanti fara sa ma zgaltaie si fara sa simt trecerea la peste 7000 de ture ma multumeste. F rar cand bagam in ea, imi ridica roata fata.

Devani intregi am tot mers cu ea fara sa-i mai fac altceva decat sa schimb ulei, filtru, si lichidela de frana + racire. Dar mi-a crescut consumul in ultimii ani. Este drept ca o folosesc (aproape) doar in oras - cand o scot la ceva drum intins mai apuca sa rasufle   Cred ca trebuie curatate injectoarele si/sau verificat regulatorul de presiune. Stie cineva unde se poate face

asta?

Desi vine iarna, pt cei ce nu-si baga motoarele la hibernat si calaresc si iarna, asa cum o fac eu atata timp cat nu-i zapada si gheata, plimbari faine!

 

[Djenavar]

Buna dimineata, are cineva amabilitatea si posibilitatea dintre posesorii de VFR1200 sa ma lase sa stau un pic pe motor sa vad cum stau pe el?Multumesc anticipat si sarbatori linistite

[Radu H.]

Salutare la domniile voastre si La multi ani!
Doua intrebari am si eu :

1. Unde as putea gasi de cumparat mufele de la far ce sustin cele 3 fire pentru becuri si totodata se infig in bec ? S-au slabit papucii, s-au incalzit in timp si s-au cam deformat suportii de plastic (mufa in sine). Acum papucii au joc pe suportul de plastic. (vezi atasament 1 si 2).

 

 

2. Ce diametru interior are gaura centrala de pe "stearing head socket" ? Imi cer scuze ca nu stiu cum ii zice in romana. Am incercat sa-l botez cu ajutorul manualului + google.
Vreau sa-mi comand un suport de GPS cu prindere pe acea gaura si nu vreau sa gresesc dimensiunea (vezi atasament 3 si 4).
Motocicleta este la tara la garaj la parinti, nu am acces la masuratori in urmatoarea perioada.

Multumesc. Un an nou cu noi realizari si km cat mai multi!

 

Editat Ianuarie 3, 2021 de Radu H.

[Silver Arrow]

Acum 12 minute, Radu H. a spus:

Salutare la domniile voastre si La multi ani!
Doua intrebari am si eu :

1. Unde as putea gasi de cumparat mufele de la far ce sustin cele 3 fire pentru becuri si totodata se infig in bec ? S-au slabit papucii, s-au incalzit in timp si s-au cam deformat suportii de plastic (mufa in sine). Acum papucii au joc pe suportul de plastic. (vezi atasament 1 si 2).

 

 

Salutare si La Multi Ani!

Conectorii sunt standardizati (ca si becurile).

Gasesti pe orice site de piese auto conectori (mufe) cu sau fara fire pentru becuri de orice fel.

Probabil ca la tine este un bec H4.

De ex: https://www.bestautovest.ro/mufa-bec-h4-cu-cablu-20-cm-din-plastic.html

(prima chestie care s-a deschis pe goagal

Daca cumperi conector cu cablu va fi mai usor de montat. Nu uita daca faci o lipitura intre firele conectoruklui cel nou si firele mobrei sa le pui un tub termocontractibil pentru etansarea corecta si de durata (in loc de banda izolatoare)

Ca idee: papucii trebuie sa aiba joc in plastic. Ei se fixeaza pe lamele becului (care sunt mai solide) si drept urmare papucul se aseaza dupa bec si nu invers.

Din acest motiv pe papuc ai un mic pinten care impedica iesirea papucului din conector, iar papauc sta lejer in locas.

 

Succes!

[Radu H.]

Acum 19 ore, Silver Arrow a spus:

Succes!

 

Multumesc mult Silver!
Nici nu m-as fi gandit ca sunt standard si nici nu am cautat inainte sa postez aici ce e drept.
Imi era frica ca trebuie sa dau iarasi comanda pe la Honda si mai rau, sa nu-ti vanda doar conectorii ci o parte mai mare din instalatie.

Legat de lipituri, o sa incerc sa gasesc ca in link (suport plastic + fire + papuci). Multumesc pentru sfat. Am mai facut acum vreo 4 ani la regulatorul de tensiune si a fost ok, ca la carte.
Legat de jocul papucilor in suportul de plastic, m-am exprimat gresit. Da, trebuie sa aiba joc. La mine insa nu mai stau deloc pentru ca s-a topit tot ce ii sustinea. Am avut bafta ca am vazut la timp.
Multumesc inca o data!

Editat Ianuarie 4, 2021 de Radu H.

[john17]

N-ar fi rău să schimbi și becurile sau măcar să cureți bine lamelele lor de contact! Treaba cu încălzitul papucilor vine de la un contact imperfect, apare rezistență electrică și de aceea se topește plasticul. 

[Silver Arrow]

Acum 11 minute, john17 a spus:

N-ar fi rău să schimbi și becurile sau măcar să cureți bine lamelele lor de contact! Treaba cu încălzitul papucilor vine de la un contact imperfect, apare rezistență electrică și de aceea se topește plasticul. 

90% vine de la eroare umana.

Lamelele becurilor oxideaza mai greu.

Am patit si eu la bembeu. (na, ca am facut si o rima )

Accesul la becuri este la unele mobre mai dificil spre naspa, si uneori cand iti schimba becul altcineva (in loc sa o faci personal), nu verifica daca becul s-a infipt corect in conector.

''Merge lumina?'' Daca da, atunci gata, bec schimbat cu succes. Si de la contactul prost te trezesti cu plasticul mufei topit.

[Adrian M.]

@Metal Heart, raspunde colegului, ce dimensiune aveai la vfr la surubul de jug

[datcubogdan]

Salut, am o întrebare și anume cum e trecut in acte VFR-ul vostru generația 6, din 2002 in sus? Al meu din 2003, la varianta in CIV și talon e trecut RC46/1/VFR800Fi.

E ok așa sau trebuia VFR800Vtec?

[ovidiux]

La 28.02.2021 la 21:52, datcubogdan a spus:

Salut, am o întrebare și anume cum e trecut in acte VFR-ul vostru generația 6, din 2002 in sus? Al meu din 2003, la varianta in CIV și talon e trecut RC46/1/VFR800Fi.

E ok așa sau trebuia VFR800Vtec?

Al meu e la fel, singura diferenta e ca in loc de VFR800Fi este VFR800A. Nu stiu de ce ar trebuit trecut acel Vtec, cand este doar o caracteristica a motocicletei.

[edward_zone]

La 28.02.2021 la 21:52, datcubogdan a spus:

Salut, am o întrebare și anume cum e trecut in acte VFR-ul vostru generația 6, din 2002 in sus? Al meu din 2003, la varianta in CIV și talon e trecut RC46/1/VFR800Fi.

E ok așa sau trebuia VFR800Vtec?

 

Acum 3 ore, ovidiux a spus:

Al meu e la fel, singura diferenta e ca in loc de VFR800Fi este VFR800A. Nu stiu de ce ar trebuit trecut acel Vtec, cand este doar o caracteristica a motocicletei.

 

Si la mine e trecut VFR800A (RC46 1) din 2006.

Vtec este motorul motocicletei, tine de functionarea acestuia nu de modelul motocicletei.

[MarcusC]

Vă salut domnilor!

Are cineva o versiune de Service Manual pentru RC46 după 2002 (VTEC) cu OCR (text, nu poze cum e manualul care se găsește cel mai ușor)?

 

Deasemenea am găsit pe vfrdiscussion (aici) o astfel de variantă doar că nu reușesc sa-mi fac un cont acolo.

BTW a mai încercat cineva în ultimele săptămani să-și facă cont? toate bune și frumoase pană îmi verific mailul de confirmare ce nu apare nici după o săptamană, iar daca incerc forgot password pare că userul nu există in sistem.

[ciprinakos]

Salut,

Am eu o versiune a manualului cu text selectabil dar are aprox 67MB.

 

Pe vfrdiscussion vad ca-mi recunoaste inca ID-ul :)

 

In legatura cu talonul, si la al meu apare VFR800A.

Nu cred ca are ceva cu VTEC-ul ci cred ca-s alte criterii folosite pentru identificarea modelului.

[Radu H.]

O chestiune ce ma nelinisteste de 2 zile.
Cu filtrul jos si cu mana pe palnii, cilindrii din fata (2 si 4) trag aer foarte puternic de iti lipeste palma de adminsie, pe cand cilindrul din spate nr. 1 trage slabuț, iar numarul 3 slab rau de tot spre deloc.
Motorul merge normal si trage ca in prima zi cand l-am luat. Nu mai zic ca am bagat ture de mii de km cu pasager si bagaje si s-a comportat exemplar.
"Testul" s-a facut cu motorul la temperatura optima de functionare. Pur si simplu in 6k ture, cilindrul nr. 3 nu trage aer mai deloc spre deosebire de restul.
Alta chestie ovservata, uleiul din airbox, putin ce e drept, exista in jurul admisiei celor 2 cilindri care trag mai slab aer (3 si 4).
Vreo explicatie ?

[edward_zone]

Acum 14 ore, Radu H. a spus:

O chestiune ce ma nelinisteste de 2 zile.
Cu filtrul jos si cu mana pe palnii, cilindrii din fata (2 si 4) trag aer foarte puternic de iti lipeste palma de adminsie, pe cand cilindrul din spate nr. 1 trage slabuț, iar numarul 3 slab rau de tot spre deloc.
Motorul merge normal si trage ca in prima zi cand l-am luat. Nu mai zic ca am bagat ture de mii de km cu pasager si bagaje si s-a comportat exemplar.
"Testul" s-a facut cu motorul la temperatura optima de functionare. Pur si simplu in 6k ture, cilindrul nr. 3 nu trage aer mai deloc spre deosebire de restul.
Alta chestie ovservata, uleiul din airbox, putin ce e drept, exista in jurul admisiei celor 2 cilindri care trag mai slab aer (3 si 4).
Vreo explicatie ?

 

O fi avand de aface cu sitemul V-TEC care intra mai sus in ture?

[MarcusC]

Daca e modelul RC46 98-01 acela nu are VTEC; doar cele dupa 2002 au. Dar chiar si asa VTEC-ul nu face altceva decat sa mai deschida o supapa pe admisie si pe evacuare pe fiecare cilindru.

 

Eventual incearca sa acoperi cele prin care trage mai mult aer sa vezi daca vor compensa celelate.

Editat Martie 29, 2021 de MarcusC