claman Postat Iunie 2, 2016 Share Postat Iunie 2, 2016 (editat) Am eu una , de la Vicma la 50 lei , diferenta fata de cea originala este ca nu are decupatura in caz de o trantesti sa se rupa de acolo Editat Iunie 2, 2016 de claman Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
M800 Postat Iunie 6, 2016 Share Postat Iunie 6, 2016 Vreau sa-mi motific banditul, sa-l fac naked. Am nevoie sa vad care este modalitatea de prindere a bordului si a farului. Poate face careva poze pentru un bandit 600 din 2002? Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
banditbiker82 Postat Iunie 6, 2016 Share Postat Iunie 6, 2016 Vreau sa-mi motific banditul, sa-l fac naked. Am nevoie sa vad care este modalitatea de prindere a bordului si a farului. Poate face careva poze pentru un bandit 600 din 2002? Multumesc! Dar banditul este deja dezbracat » Post actualizat in 06 Jun 2016 17:59 Banuiesc ca vrei sa il transformi din S in N Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Iunie 7, 2016 Share Postat Iunie 7, 2016 Vreau sa-mi motific banditul, sa-l fac naked. Am nevoie sa vad care este modalitatea de prindere a bordului si a farului. Poate face careva poze pentru un bandit 600 din 2002? Multumesc! Farul e prins intr-un suport care se baga pe jambe sus intre juguri/triple, in primul rand asta iti trebe Daca imi aduc aminte bine, bordul este prins cu 2 suruburi in tripla/jugul de sus...ca sa se potriveasca bine, tre' sa schimbi si bordul, ca al tau nu are prinderile alea si pe langa asta, nu are capacele din spatele ceasurilor. Cauta pe la dezmembrari Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
M800 Postat Iunie 7, 2016 Share Postat Iunie 7, 2016 Fara poze... viata e pustiu Banditul e oarecum la nudul gol Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zven Postat Iunie 7, 2016 Share Postat Iunie 7, 2016 M800 de unde esti?(postez de pe telefon si nu se vede locatia). Dsca esti din buc ne vedem saptamana viitoare si vezi live ce si cum. De nu incerc sa fac niste poze concludente zilele astea. Al meu e 96 dar nu difera mult la capitolul asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
M800 Postat Iunie 7, 2016 Share Postat Iunie 7, 2016 Sunt din Tunari dar ne putem vedea in Bucuresti Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ruxi2k Postat Iunie 7, 2016 Share Postat Iunie 7, 2016 M800> ma bagi in boala, mie asa mult mi-a placut modelul S,2002 mai ales pe albastru, dar nu am gasit si am luat N Uite aici cateva poze (vezi ca si Banditul meu este o generatie mai veche ca a ta, dar cred ca 90% povestea e similara) » Post actualizat in 07 Jun 2016 06:57 » Post actualizat in 07 Jun 2016 06:59Uite aici mai bine prinderea: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
M800 Postat Iunie 7, 2016 Share Postat Iunie 7, 2016 Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
medevac106 Postat Iunie 7, 2016 Share Postat Iunie 7, 2016 (editat) Salut, Am nevoie de o maneta ambreiaj pentru Suzuki Bandit 650 S, 2008, ambreiaj hidraulic, ca cea din figura de mai jos. Daca stie cineva unde as putea gasi, apreciez! asta se potrive;te perfect! (pe probate!... ) https://www.louis.de/en/artikel/clutch-lever-various-models/10019300?searchButton=&main_category_id=460&filter_article_number=10019302 si comanzi (sau poate chiar au pe stoc) aici: http://www.kronaumoto.ro/ Editat Iunie 7, 2016 de medevac106 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
silencer Postat Iunie 7, 2016 Share Postat Iunie 7, 2016 Bandit 1200 S la dezmembrat Diverse piese : roti , scarite , bascula , sa , ghidon , juguri , far , ceasuri , cateva plastice bord , carena dreapta , sistem franare si alte maruntisuri. 0751860760 salut, ce an e mobra? amortizorul il mai ai? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Kosmin Postat Iunie 10, 2016 Share Postat Iunie 10, 2016 salut, ce an e mobra? amortizorul il mai ai? an 2004 amortizor ... adica telescop spate ... banuiesc da il am Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
turbodiesel Postat Iunie 10, 2016 Share Postat Iunie 10, 2016 Motodiscount Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
M800 Postat Iunie 17, 2016 Share Postat Iunie 17, 2016 Farul l-am prins, am comandat pe ebay far plus suportii de pe jambe. Am facut si un suport pe care l-am prins pe jugul superior pentru ceasuri. Din pacate ceasurile sunt pt modelul S si nu sunt acoperite atat de mult ca cele pt naked. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ruxi2k Postat Iunie 17, 2016 Share Postat Iunie 17, 2016 M800: faci o poza doua? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nae10 Postat Iunie 25, 2016 Share Postat Iunie 25, 2016 Salutare! Am si eu un Bandit din 2001, de 600 si ma gandesc sa ii schimb semnalizarile cu bec cu unele cu led( se plang prietenii ca nu prea imi vad semnalizarile). Unde pot gasi( prin Bucuresti) si daca trebuie sa fac ceva schimbari la instalatia electrica existenta? Va multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Iunie 25, 2016 Share Postat Iunie 25, 2016 (editat) Parerea mea e ca semnalele stock de la Bandit sint foarte vizibile, tu probabil ai semnale aftermarket. Abia la generatia mea (2007 injectie) se vad cam asa si asa pt. ca au becuri din alea cu sticla portocalie si geam incolor. Despre semnalele pe leduri am un singur sfat: ia ceva de firma. Am patit sa fiu la un pas de accident cu semnalele mele de la Banditul vechi, de la necedare de prioritate. Ala mi-a zis "pai abia ti se vad beculetele alea". Ca probabil si-a cautat scuza (eram deja angajat in curba) e una, dar chiar nu se vad OK. Inca o chestie: LED-urile au nevoie de o tensiune minima ca sa se aprinda, adica nu-i ca la becurile cu incandescenta, daca le dai mai putina tensiune se aprind mai putin. Si daca ai ceva cadere de tensiune pe fire si contacte (si, crede-ma, ai), nu e exclus sa nu ti se aprinda citeodata (in special daca e motorul la turatie mai mica). Asta nu-i teorie plicticoasa de la facultate, e ce pateam la Banditul vechi si-ti fac film sa te convingi daca nu ma crezi. Daca pui voltmetrul pe baterie vezi o tensiune, la bornele becului e o tensiune mai mica. Ce incerc eu sa zic e cam asta: pune-ti niste semnale cu becuri cu incandescenta bune (ti le recomand pe astea https://www.louis.de/en/artikel/mini-turn-signal-in-plastic-housing/10033858?list=191384816 ) sau niste semnale pe LED bune. A, mai trebuie sa retii ceva: LED-urile au un unghi de dispersie a luminii si nu cred ca asta te ajuta. Si mai am un sfat general pe care nu e obligat nimeni sa-l creada doar pt. ca zic: orice modificare la motor poate avea efecte greu de intuit si cliseul ala ca japonezul nu e prost se conforma in viata reala. Chiar daca motorul ala e facut cu un buget batut in cuie de niste manageri, e totusi facut si sa treaca niste audituri si daca poti sa-l inmatriculezi inseamna ca le-a trecut. Enough said. Editat Iunie 25, 2016 de gn77b Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nae10 Postat Iunie 27, 2016 Share Postat Iunie 27, 2016 Parerea mea e ca semnalele stock de la Bandit sint foarte vizibile, tu probabil ai semnale aftermarket. Abia la generatia mea (2007 injectie) se vad cam asa si asa pt. ca au becuri din alea cu sticla portocalie si geam incolor. Despre semnalele pe leduri am un singur sfat: ia ceva de firma. Am patit sa fiu la un pas de accident cu semnalele mele de la Banditul vechi, de la necedare de prioritate. Ala mi-a zis "pai abia ti se vad beculetele alea". Ca probabil si-a cautat scuza (eram deja angajat in curba) e una, dar chiar nu se vad OK. Inca o chestie: LED-urile au nevoie de o tensiune minima ca sa se aprinda, adica nu-i ca la becurile cu incandescenta, daca le dai mai putina tensiune se aprind mai putin. Si daca ai ceva cadere de tensiune pe fire si contacte (si, crede-ma, ai), nu e exclus sa nu ti se aprinda citeodata (in special daca e motorul la turatie mai mica). Asta nu-i teorie plicticoasa de la facultate, e ce pateam la Banditul vechi si-ti fac film sa te convingi daca nu ma crezi. Daca pui voltmetrul pe baterie vezi o tensiune, la bornele becului e o tensiune mai mica. Ce incerc eu sa zic e cam asta: pune-ti niste semnale cu becuri cu incandescenta bune (ti le recomand pe astea https://www.louis.de/en/artikel/mini-turn-signal-in-plastic-housing/10033858?list=191384816 ) sau niste semnale pe LED bune. A, mai trebuie sa retii ceva: LED-urile au un unghi de dispersie a luminii si nu cred ca asta te ajuta. Si mai am un sfat general pe care nu e obligat nimeni sa-l creada doar pt. ca zic: orice modificare la motor poate avea efecte greu de intuit si cliseul ala ca japonezul nu e prost se conforma in viata reala. Chiar daca motorul ala e facut cu un buget batut in cuie de niste manageri, e totusi facut si sa treaca niste audituri si daca poti sa-l inmatriculezi inseamna ca le-a trecut. Enough said. Multumesc pentru sfaturi! Ma pregatesc de o comanda pe Louis Te mai deranjez cu o intrebare , poate ma poti ajuta si cu asta : Mergand prin oras am senzatia ca motorul nu merge exact cum trebuie, deoarece cred ca se incinge uleiul prea tare( e doar o banuiala). Si m-am gandit eu ca ar fi ok, daca as avea un sistem de racire- un ventilator, montat pe radiatorul uleiului, probabil cu actionare manuala. Crezi ca e ok daca as face asta, m-ar ajuta? Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Iunie 27, 2016 Share Postat Iunie 27, 2016 Ce pot sa-ti zic e ca am fost la "parada" la o intrunire si am mers la gen 34 de grade incet (adica racire slaba) si mult si am mai si dat limitare din cind in cind ca orice cocalar care se respecta. A ajuns termometrul de la buson sa treaca de capatul gradatiei si n-a avut nimic. Asa is facute sa mearga, nu te com plica aiurea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nath Postat Iunie 29, 2016 Share Postat Iunie 29, 2016 Salut! Proaspat posesor de Bandit GSF600S din 2001 aici. Sunt foarte multumit de achizitie...ne intelegem de minune... Inainte de asta am mai avut un F650ST, dar nu ajungeam cu toata talpa pe asfalt cand o incalecam (desi am 1.78m) si parca ceva nu era in regula. Cand am cumparat Bandit-ul, a durat doar 10 minute sa ma acomodez cu ea si seara in fata blocului parca nu-mi venea sa cobor de pe ea ) Dar am o mica problema: nu-mi place cum sta la relanti. Zona de actiune/functionare a socului este de maxim 2cm din toata cursa pe care o are...adica daca il trag la maxim sau pana la jumatate are acelasi efect...cand se incalzeste motorul trebuie sa misc foarte putin de maneta socului, cateodata chiar si 1-2mm (da...1-2mm) sunt de ajuns sa scada turatiile... Iar daca trag maneta de soc pana sus, chiar si cand e motorul cald, parca da sa se opreasca...scade pana pe la 1000rpm si fluctueaza...mi se pare ca nu merge "rotund"...si, ca sa nu se opreasca, de obicei tin relantiul pe la 1500rpm cu socul putin tras, cu toate ca in manual scrie ca ar trebui tinut la 1200rpm +-100... Am scos bujiile si le-am curatat putin cu peria de sarma...nu pareau vechi, ci doar putin negre...dar s-a luat negreala imediat cu peria de sarma... Filtrul de aer nu parea murdar...cu toate ca nu l-am suflat (deocamdata), ca nu am avut compresor... Din cauza asta m-am hotarat sa ii curat carburatoarele, pt ca nu stiu cand au fost curatate ultima oara. Si acum intrebarea: ce folositi sa ungeti ansamblul de arcuri si parghii DIN AFARA carburatoarelor? Ma gandeam sa cumpar un spray cu vaselia siliconica pt metal...e ok? Sau e de ajuns daca dau cu WD-40? Multumesc si asfalt uscat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PoliBuc Postat Iunie 29, 2016 Share Postat Iunie 29, 2016 Sunt cateva aspecte unde gresesti. Socul se foloseste doar cand motorul este rece. Nu se regleaza turatia la relanti din soc, cand motorul este cald, ci de pe la carburatoare. Din cauza asta bujiile sunt afumate. Filtrul de aer de hartie nu se sufla ci se schimba.. Unge doar pe unde trebuie la carburatoare, nu da cu spray pentru ca se murdaresc de tot in combinatie cu praful existent din belsug pe drumurile Patriei. Nu stiu ce experienta ai in materie de mecanica dar este de preferat ca de carburatoare sa se ocupe cineva priceput in domeniu. S-o stapanesti sanatos, fara evenimente neplacute. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nath Postat Iunie 29, 2016 Share Postat Iunie 29, 2016 Sunt cateva aspecte unde gresesti. Socul se foloseste doar cand motorul este rece. Nu se regleaza turatia la relanti din soc, cand motorul este cald, ci de pe la carburatoare. Din cauza asta bujiile sunt afumate. Filtrul de aer de hartie nu se sufla ci se schimba.. Unge doar pe unde trebuie la carburatoare, nu da cu spray pentru ca se murdaresc de tot in combinatie cu praful existent din belsug pe drumurile Patriei. Nu stiu ce experienta ai in materie de mecanica dar este de preferat ca de carburatoare sa se ocupe cineva priceput in domeniu. S-o stapanesti sanatos, fara evenimente neplacute. Multumesc pentru sfaturi. Cand motorul este rece, il pornesc cu socul tras...dar dupa ce se incalzeste, daca nu las socul tras pana la jumate, motorul da sa se opreasca...am incercat sa reglez relantiul din "rotita", dar cand il setez la aproximativ 1200rpm fluctueaza destul de mult... Ma gandeam ca dupa curatatea carburatoarelor sa dau cu putin lubrifiant pe arcurile din exterior, cat sa nu se frece metal de metal... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Mario MT 03 Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 Zilele astea trebuie sa fac schimbul de ulei + filtru la GSX 1250 - ul meu. E prima data pe modelul asta, la cel de 750 l-am facut de cateva ori. Stie cineva cat ulei trebuie sa bag exact ? La 750 era 3,2 l cu tot cu filtru. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PoliBuc Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 Daca motoarele sunt la fel GSX-GSF, dupa cum banuiesc, intra 3.4L cand schimbi si filtrul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ruxi2k Postat Iulie 1, 2016 Share Postat Iulie 1, 2016 La mine scrie pe motor langa busonul de ulei. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.