Yamaha FJR 1300

[zis_ungureanu]

Salut .Imi cer scuze daca sunt off topic dar m am gandit ca poate intereseaza pe cineva manetele + capete ghidon luate pt FJR dar pana au venit ele m am sucit si mi am luat Caponord

150 manetele si 80 capetele 

0724131953

Luigi ,sper sa ma ierti ,dar am atins limita de anunturi pe olx si tre sa scap de ele ca sa mi iau pt Aprilia .. 

[ENEOS]

Și potcoave înaintea calului! 

[MirceaB]

Acum 3 ore, Christian 1 a spus:

Deci tu ai luat Caponord-ul ce o fost de vanzare pe forum.

Exact asta vroiam sa intreb si eu. 

[danIstrate]

Salutari, 

 

"Redeschid" si eu topic-ul acesta.

 

Eram in cautare de Fazer 8-uri dar din pacate nu mai am foarte multe optiuni, majoritatea s-au vandut pana am reusit sa vand si eu er6n-ul meu.

 

Intamplarea face ca, atunci cand cautam fazer 8, mi-au fost sugerate FJR1300. 

 

Desi la inceput am strambat din nas, ca e "prea mare" (  ), ca x, ca y, a inceput sa imi placa din ce in ce mai mult.

Cred ca acum imi place mai mult decat fazer 8. Dar nu vreau sa imi iau motor doar dupa inima, ca sa zic asa. Vreau sa iau si cu cap. 

 

Asa ca vine intrebarea cea mai importanta pentru mine: Cat consuma in Bucuresti si cum / cat de usor va strecurati cu ea fara sidecase-uri ? 

 

Asta este singurul inconvenient care ma impiedica sa o iau, frica ca ma rupe la consum in Bucuresti. Si cum benzina e 7.8 lei / litru acum, cred ca e justificata  

 

Asadar, ii rog pe cei care circula cu ea in Bucuresti sa ma ajute si pe mine sa iau o decizie. Afara am inteles ca pe la 160 mananca 5-6. Eu nu planuiesc sa ating viteze d-astea de croaziera dar e bine de stiut.

 

Multumesc anticipat !

[ENEOS]

De strecurat cu ea mă strecor la fel ca și cu FZ6, fără cutii bineînțeles. Consumul însă nu e la fel, iar 5-6 la 160 km/h doar în vis! La drum (cu pasager) cel mai mic consum l-am scos acum câteva zile, 6.1 l/100 pe vreo 600 km dar cu viteză de 110-120. Și e bine pusă la punct, etrierele revizuite, când am luat-o consumul era cu cel puțin 0.5l/100 km mai mare. 

În București așteaptă-te la minim 8.

[binox]

Consumul ala de 5-6% la 160 e vrajeala, 5-6% consuma daca mergi lejer la drum intins, adica sa nu prea depasesti 120. La 160 cu pasager si bagaje consumul real e aproximativ 8%.

In Bucuresti nu stiu cat consuma ca nu o folosesc dar cred ca sare lejer de 8-9%. 

Mie mi se pare aiurea sa folosesti in mod curent o astfel de motocicleta in traficul din Bucuresti. E mare si grea, de multe ori nu incapi printre masini, consumul e mare la stilul asta de mers si costul de utilizare e nejustificat de mare. 

 

[Bored Panda]

Consum in Bucuresti: de la 6.5L in sus. Totusi, nu am vazut valori peste 8L/100km. Valoarea consumul este citita de pe bord.
 

Consum la drum intains: 

traseu - Buc-Veliko-Buc: 5,7L/100km(citit de pe bord);

ritm de mers: alert

viteza maxima: ~170km/h;

viteza minima: ~50 km (prin unele localitati);

viteza medie de deplasare: ~100 km/h.

nota: fara bagaje si pasager.

 

Eu ma descurc usor cu ea in traficul din buc.

Dar este o motoreta grea si o vei simti la manevrele de pe loc sau la viteza f mica. Insa dupa ce se pune in miscare masa mare iti da o senzatie de stabilitate.

 

 

[ENEOS]

În trafic mă descurc și eu ușor, azi chiar cu cutiile (+ pasager, topcase, tankbag, masa totală 500 kg lejer). La împins prin curte și garaj, băgat cu spatele și alte finețuri e mai greu... Dar asta nu e potrivită pt mers în oraș. 

Uite că nu m-am mai uitat la consum, era 6.5 pe la Călărași. 

[binox]

La a mea (RP13) consumul ala mediu afisat in bord e ciudatel calculat, din ce m-am prins eu face o medie pe ultimii km, dar nu stiu cati exact, pt ca se schimba destul de repede in functie de stilul de mers. Cu siguranta nu face media de la resetare, sau de la resetarea trip cum ar fi normal.

Ca sa masori exact consumul mediu intre plinuri  iarasi e dificil de facut la modelul asta pt ca de unde pare plin rezervorul pana cand e intr-adevar plin ochi mai intra cel putin 2l, doar ca astia 2l intra foarte incet si trebuie sa ai multa rabdare pt un calcul exact .

 

[ENEOS]

Nu mai puneți, fraților, plinul "cu vârf"! Cum scrie și la carte, până ajunge la paharul ăla de sub bușon, nu mai mult. 

Consumul mediu la RP13 se resetează independent de trip, din butonul din dreapta, și îl calculează de la reset, nu pe ultimii km. Când rulezi mult nu se mai modifică atât de rapid. Astăzi îmi arată 6.5 București - Vama Veche via Călărași, mers 110-120 km/h, încărcat full. Alimentat ieri la București și azi la Călărași, calculul la pompă zicea 6.1 dar nu am pretenția că am pus riguros până la același nivel. 

Editat Aprilie 29, 2022 de ENEOS

[ENEOS]

La 16.11.2018 la 21:03, kappy666 a spus:

Motocicleta asta a ajuns intr-un final la mine! Puțin ciufulită dar am scos-o la vopsea. Pt cine spunea anterior că nu e mare diferență între generația 1 și 2 îi pot spune că e, și încă FOARTE MARE! Dacă m-am împrietenit cu gen 2 în câțiva km și i-am polizat scarițele pe viraje (cu pasager), cu gen 1 după >1000 km am niște "chicken stripes" demne de avicola... Nu simt roata față, nu îmi dă deloc încredere. În rest ce să zic, trage mai tare decât gen 2 (o fi de la tobele care îmi fwt creierii?), frâne mult mai slabe (sunt identice cu BT 1100 Bulldog ), vânt și zgomot cât cuprinde în timp ce pe gen 2 mergeam relaxat 200+. Se încinge și rezervorul, chiar deranjant când afară sunt >18°, nu știu ce draq fac la vară... În fine, a fost la preț bun, am muncit la ea destul de mult, momentan tre să mă mulțumesc cu ea. Îmi amintesc că mi-a zis cineva când doar cochetam cu ideea de FJR să iau musai gen 2. El avusese 2 buc., o gen 1 și o gen 2, dar în ordinea firească,  nu pe dos ca mine...

A, am 2 seturi de înălțătoare de ghidon de vânzare, unul de gen 2 și unul de gen 1 - ambele FJR-uri au ajuns la mine echipate cu înălțătoare dar eu prefer cum se simte 🏍 fără. 

 

 

Editat Aprilie 2, 2023 de ENEOS

[l.u.v]

Da ce dracu au schimbat la ele de sunt atatea diferente?

La GTR intre generatii sunt schimbari oarecum minore de carenaj, parbriz, oglinzi.

In schimb motorul si cutia sunt la fel.

[Lucian_M]

Aveți vreun pont unde găsesc o țeavă de 50 mm exterior, cu pereți de 0,75 mm maxim? Lungime de 40-50 cm.

Ghici la ce trebuie...

[ENEOS]

Acum 33 minute, Lucian_M a spus:

țeavă de 50 mm exterior, cu pereți de 0,75

O țeavă de eșapament la un magazin de piese auto? Există țeava "la metru" fără a fi destinată unui model anume.

Dar nu mă prind de ce vrei așa subțire peretele, că la furcă merge bine mai groasă. 

Acum 58 minute, l.u.v a spus:

Da ce dracu au schimbat la ele de sunt atatea diferente?

La GTR intre generatii sunt schimbari oarecum minore de carenaj, parbriz, oglinzi.

In schimb motorul si cutia sunt la fel.

În primul rând la gen 2 bascula e mai lungă,  cică pt a încărca mai mult fața - posibil de aici lipsa mea de feeling. Bănuiesc că diferă și amortizorul spate, furca posibil să nu, n-am studiat. Până în 2003 are discuri față de 298 mm, după au pus de 320. Gen 2 are alte etriere cu pistoane și plăcuțe mai mari, altă pompă, astea pe lângă frâna combinată și abs. La gen 2 trăgeam maneta cu 2 degete și încordam brațele să nu mușc ghidonul, la asta trag cu toată mâna și... decelerează. La 200+ asta. Gen 2 am luat-o cu plăcuțe Ferodo (niște mizerii dpmdv) uzate cu care frâna destul de mlădiat și i-am pus TRW sintetizate, asta are Brembo roșii 80% și nu le-aș schimba doar că poate or fi mai "harnice" TRW, și să văd eventual că frânează la fel. Cu frâna m-am adaptat, cu lipsa de feeling pe roata față nu reușesc. Mecanic nu are probleme, am revizuit furca și etrierele, am verificat rulmenții de jug și linkage-ul spate, am încercat diverse setări la suspensia față (pe spate e blocat reglajul ).

Carenele diferă, gen 1 nu are izolație termică sub rezervor și protecția la vânt e mai slabă. Zice lumea că la gen 1 parbrizul e prea aproape de verticală și departe de pilot, fac unii o piesă care adaugă 7° la înclinarea lui, sm să încerc eventual să o reproduc. Momentan am pus 2 șaibe la prinderea centrală a parbrizului adăugând  probabil vreo 2° mai multă înclinare. La gen 2 îl ridicam cât să văd peste el și puteam merge (tare) cu viziera deschisă, nu adunam nici o muscă și era liniște, la asta îl țin jos maxim pt că oricât îl ridic tot hărmălaie e și adaugă turbulențe când îl ridic. Drept că la ambele parbrizele sunt aftermarket, la asta e mai înalt și mai îngust. Mai e și fumuriu închis,  mă deranjează când îl ridic că îmi obturează vederea în apropiere.

Șaua e fixă și corespunde poziției joase de la gen 2 care mă ucidea la genunchi (prea adunați).

Alternatorul are +100W la gen 2, gen 1 e mai ușoară cu vreo 15 kg, a mea cu mai mult pt că tobele Beowulf au ~2 kg bucata și cineva a văduvit-o de cricul central.

Cam astea îmi vin acum în minte.

Oricum după ce m-oi redresa nițel trec pe VFR1200F,  asta dacă nu strâng bani de H2SX.

Editat Aprilie 2, 2023 de ENEOS

[Lucian_M]

De aia îmi trebuie, merg mâine la vecin, are service auto, sper să găsesc ceva.

[Adrian M.]

Acum 9 ore, ENEOS a spus:

 

Salut coane!

sa te bucuri de ea. E cum spuneam anterior, diferenta mare intre 1 si 2.

Poti incerca sa o mai cobori un pic pe fata din prindere-gasesti povestea descrisa pe forumul specific fjr, ca sa imbunatatesti manevrabilitate-simt fata.

Apoi, o pereche de roadsmart 3 sau 4, vor imbunatati mult senzatia, si viteza de inlinare-feel pe fata. au profilul conic, mai pronuntat decat altele. VEzi ca este si versiune pentru moto grele, nu mai stiu ce indicativ are, hw-heavy weight parca, dar gasesti matale.

SI pentru caldura exista solutii dyi, poti izola sub rezervor-sursa de inspiratie, tot pe forum.

[ENEOS]

Momentan are Pirelli Angel GTII bune  dot 2019, nu schimb nimic. Am mai avut "angele" pe alte 🏍🏍, nu sunt ca Michelin PR4 și 6 pe care le-am avut pe Napoleon, dar 100% nu de la gume vine lipsa de încredere. 

Probabil voi izola supt rezervativ.

[Adrian M.]

Acum 4 ore, ENEOS a spus:

Momentan are Pirelli Angel GTII bune  dot 2019, nu schimb nimic. Am mai avut "angele" pe alte 🏍🏍, nu sunt ca Michelin PR4 și 6 pe care le-am avut pe Napoleon, dar 100% nu de la gume vine lipsa de încredere. 

Probabil voi izola supt rezervativ.

ziceai de chicken strips, si de aia. Cand am mers in paralel pe doua fjruri, gen 1 si gen 2, gen 1 avea niste anvelope tot asa , uzate pe mijloc, patrate. Era horror ca si feel, nu mai zic de manevrabilitate.  Dupa ce le-a schimbat, a fost cu totul altceva.

Dar daca are angel gt2, nu i cazul ,daca s in stare buna.

ca alea s anvelope bunisoare, sport touring.

[B.B.]

La 28.04.2022 la 21:22, ENEOS a spus:

De strecurat cu ea mă strecor la fel ca și cu FZ6, fără cutii bineînțeles. Consumul însă nu e la fel, iar 5-6 la 160 km/h doar în vis! La drum (cu pasager) cel mai mic consum l-am scos acum câteva zile, 6.1 l/100 pe vreo 600 km dar cu viteză de 110-120. Și e bine pusă la punct, etrierele revizuite, când am luat-o consumul era cu cel puțin 0.5l/100 km mai mare. 

În București așteaptă-te la minim 8.

Salut. Am si eu FJR mai nou si voiam sa intreb ce legătură are faptul ca etrierele sunt revizuite cu consumul? 

E posibil ca etrierele sa frece puțin cand nu sunt acționate? 

Intreb pentru ca aud uneori acel bazait de franare cand nu franez.. sau mi se pare, cert este ca zgomotul se schimbă daca pisc maneta de frână.

[Adrian M.]

Acum 10 minute, B.B. a spus:

Salut. Am si eu FJR mai nou si voiam sa intreb ce legătură are faptul ca etrierele sunt revizuite cu consumul? 

E posibil ca etrierele sa frece puțin cand nu sunt acționate? 

Intreb pentru ca aud uneori acel bazait de franare cand nu franez.. sau mi se pare, cert este ca zgomotul se schimbă daca pisc maneta de frână.

Discuri ovalizate? sunt flotante? ia vezi cat au joc. Apoi vezi si pistonasele, poate nu iti revin calumea, si ai nevoie de un kit de revizie/reparatie etrierei.

[ENEOS]

Acum 2 ore, B.B. a spus:

ce legătură are faptul ca etrierele sunt revizuite cu consumul? 

Faptul că o frână care freacă înseamnă lucru mecanic consumat și transformat în căldură, iar etrierele revizuite asigură o frecare minimă a plăcuțelor pe discuri. Dorel obișnuiește la înlocuirea plăcuțelor să împingă pistonașele cu tot cu jeg înapoi în cilindri, mai ales atunci când nu trebuie demontat etrierul din suport pt operațiune.

Contact există oricum și e posibil să-l auzi dacă ai urechile sensibile.

FJR mai nou? Cât de nou?

Editat Octombrie 24, 2023 de ENEOS

[B.B.]

Mai nou adica mai nou am eu FJR... Nu ca e el mai nou.

E 2011, 30k km.

Da, exact la asta ma gandeam si eu ca daca inca freacă normal ca produc lucru mecanic.

Da. Are plăcuțe noi si am rotit roata fata față ridicata de la sol si se aude hrrss hrsss la rotire. O sa ma apuc azi de demontat.. nu cred ca e neapărat necesar de schimbat garnituri.. am mai făcut operațiunea asta si la altele. Extinse pistonasele, curatate cu ulei siliconic, impinse inapoi.. si tot asa, asta sub baie generoasa de silicon si se curata apoi se misca butter-smooth.

Da, discurile sunt flotante.

Merci de info.

Consum pana acum din ce indica ea are 6.2 pe DN mers 100-130 si drum lung pe autostradă 160-140 cu reprize (sa vedem cat baga) un 6.5 dar nu stiu cum calculează.. posibil sa fi fost o medie cu ceva condus mai incet.

Pana acum am condus-o Iași - Timișoara cand am adus-o acasa acum 2 săptămâni plus we trecut vreo 600 sambata si duminică plimbări aiurea.

Bai ce motocicleta... Nu am cuvinte.

Eu ultima oara am avut VFR800 din 2000 iar in ultimii trei ani am mers doar enduro si cu scuterul în oraș. (Burgman400)

 

Are si sidecases, evident.. dar nu pe ea in poza asta.

Si un prim mod pe care l-am făcut in primul weekend acasa cu ea a fost sa dezactivez funcția de auto-revenire a parbrizului la oprirea motorului.

Eu nu stiu ce a fost in capul lor când au inventat-o am tot stat sa ma gândesc la motive si la ce ajută.. si nu găsesc. 

Vreau sa ramana parbrizul cum era! Mai ales la calatorii lungi.. 

Bine ca se poate foarte ușor cu deconectarea acelei mufe de sub bord.

Acum 16 ore, ENEOS a spus:

Faptul că o frână care freacă înseamnă lucru mecanic consumat și transformat în căldură, iar etrierele revizuite asigură o frecare minimă a plăcuțelor pe discuri. Dorel obișnuiește la înlocuirea plăcuțelor să împingă pistonașele cu tot cu jeg înapoi în cilindri, mai ales atunci când nu trebuie demontat etrierul din suport pt operațiune.

Contact există oricum și e posibil să-l auzi dacă ai urechile sensibile.

FJR mai nou? Cât de nou?

 

Mai devreme am demontat etrierul de pe stanga de pe roata, intr-adevar pistonasele pe o parte erau tepene calumea, a fost nevoie de 5-6 curse full in-out si a lot of lube sa le fac sa se miste usor.. 

Acusica ma apuc si de cel de pe dreapta..

Editat Octombrie 25, 2023 de B.B.

[ENEOS]

Spor! Poți divulga și prețul de achiziție? În privat eventual.

Și eu dezactivasem coborârea parbrizului, la asta pe care o am acum nu merge de când am luat-o, a avut câteva zvâcniri prin iunie la un drum de Sofia dar i-a trecut. Probabil că să fie mai compactă în parcare și să aibă priză mai mică la vânt au făcut funcția asta.

Da, mișto agregat, din tot ce am călărit până acum FJR gen2 m-a încântat cel mai mult.

S-o stăpânești sănătos!

[Lucian_M]

Băieți, știți cumva de o sculă de bătut cuzinetul median de la furca unui fjr din prima generație? Am impresia că și la a doua e cam la fel. E o țeavă cu interiorul de 48 mm și maxim 49,5 exterior. Din metal, nu plastic. Lungimea de cca 50 cm.

Așa ceva caut: https://m.youtube.com/watch?v=yCHzRfvzOn0

[ENEOS]

Acum 10 minute, Lucian_M a spus:

o sculă

O bucată de țeavă de gard/eșapament/whatever. Eu am bătut cu o țeavă de pvc (de scurgere) lipită cu duct tape pe tubul cromat și acționând tubul.