Honda Hornet

[GAVROCHE]

Salutare domnilor si la multi ani!

am cumparat hornet din uk, 2008.

la rar o sa am prob. Din cauza farului?

Bate spre stanga ,invers sensului nostru de mers.

Daca da, ce treb sa schimb ?

Spor!

Salutare domnilor si la multi ani!

am cumparat hornet din uk, 2008.

la rar o sa am prob. Din cauza farului?

Bate spre stanga ,invers sensului nostru de mers.

Daca da, ce treb sa schimb ?

Spor!

ma poate ajuta cineva cu un far pt. Cateva ore sa obtin rar ul ?

multumesc!

» Post actualizat in 01 Dec 2016 18:53

ma poate ajuta cineva cu un far pt. Cateva ore sa obtin rar ul ?

multumesc!

O viespe din Bucuresti.

[FadeToBlack]

Man, stii ca luminile se regleaza, nu?

 

In plus, Hornetul generatia 2007-2010 nu are design asimetric la far pe faza scurta, nu are cum sa bata ca la masina.

(Prin asta ma refer la faptul ca ai un singur bec pe faza scurta, care ar trebui sa fie peste cel de faza lunga daca totul e legat cum trebuie.)

 

A treia chestie, exista doar un singur ansamblu de far pentru Hornet generatia respectiva.

 

Deci, stai chill, fa un test undeva pe intuneric si daca bate aiurea atunci ajusteaza-l. Eu zic sa stai linistit.

 

Ultima oara cand mi-am schimbat becurile m-am uitat si la fascicul, si parea simetric.

Editat Decembrie 1, 2016 de FadeToBlack

[GAVROCHE]

Man, stii ca luminile se regleaza, nu?

 

In plus, Hornetul generatia 2007-2010 nu are design asimetric la far pe faza scurta, nu are cum sa bata ca la masina.

(Prin asta ma refer la faptul ca ai un singur bec pe faza scurta, care ar trebui sa fie peste cel de faza lunga daca totul e legat cum trebuie.)

 

A treia chestie, exista doar un singur ansamblu de far pentru Hornet generatia respectiva.

 

Deci, stai chill, fa un test undeva pe intuneric si daca bate aiurea atunci ajusteaza-l. Eu zic sa stai linistit.

 

Ultima oara cand mi-am schimbat becurile m-am uitat si la fascicul, si

parea simetric.

multumesc, nu stiam ca se regleaza, poti dezvolta de unde si cum se face?

» Post actualizat in 02 Dec 2016 00:46

http://motodiscount.ro/KIT-TOPCASE-SHAD-SH48-GEANTA-INT-CAPAC-CARBON-SPAT

 

 

http://motodiscount.ro/TOP-CASE-GIVI-V47NN-47L

 

top case shad sau givi?

[FadeToBlack]

Nu te pot ajuta exact cu instructiuni, dar ar trebui sa fie in dreptul becurilor. Cauta un manual de service pentru informatii detaliate.

 

Is extraordinar de scumpe top box-urile alea. Daca ai bani, go for it. Insa...

Alternativa. Exista niste modele de Kappa (facute tot de Givi, dar mai putin fitoase) incepand de la cateva sute de lei. Le gasesti pe Motomus.ro.

Eu de acolo mi-am comandat, la un pret foarte bun, anul asta. Acum probabil ca sunt ceva mai scumpe

 

Daca iei top box de la Givi/Kappa (probabil si de la alti producatori), in afara de cutie, vei avea nevoie si de urmatoarele:

1. Bratele de prindere. Se dau jos manerele pentru pasager, se monteaza in locul lor. La Louis is aproape 75 de euro (link si la Motomus)

2. Placa de prindere. (Givi da una universala in cutie, dar nu se potriveste absolut deloc cu bratele, e doar pentru motociclete/scutere care au alte brate deja. Deci teapa). Aia e vreo 40 de euro la Louis.

 

Cutia mea (care se potriveste cu placa asta -- link Motomus) e modelul K42N (Link Motomus. Gasesti aici toate modelele Kappa la Motomus)

 

Placa trebuie cumparata in functie de cutie. Sunt anumite modele care merg pe monokey, altele pe monolock, iar altele ofera si un U-Lock inclus. Complicat un pic, dar asta e

 

Vezi ca la Givi si Kappa, poti folosi bratele, placile si cutiile intre brand-uri. Eu am brate si placa Givi si cutie Kappa. Insa trebuie sa te uiti pe site la Givi si Kappa sa vezi ce placa recomanda.

 

Recomand Motomus pentru ca, la vremea respectiva, am prins un pret mai bun la ele decat pe Louis si pe alte site-uri de profil. Si mi le-au adus intr-o zi pe toate, daca nu ma insel.

M-a surprins, ca nu imi imaginam ca tin bratele de Hornet pe stoc, dar asa a fost.

Editat Decembrie 2, 2016 de FadeToBlack

[GAVROCHE]

Nu te pot ajuta exact cu instructiuni, dar ar trebui sa fie in dreptul becurilor. Cauta un manual de service pentru informatii detaliate.

 

Is extraordinar de scumpe top box-urile alea. Daca ai bani, go for it. Insa...

Alternativa. Exista niste modele de Kappa (facute tot de Givi, dar mai putin fitoase) incepand de la cateva sute de lei. Le gasesti pe Motomus.ro.

Eu de acolo mi-am comandat, la un pret foarte bun, anul asta. Acum probabil ca sunt ceva mai scumpe

 

Daca iei top box de la Givi/Kappa (probabil si de la alti producatori), in afara de cutie, vei avea nevoie si de urmatoarele:

1. Bratele de prindere. Se dau jos manerele pentru pasager, se monteaza in locul lor. La Louis is aproape 75 de euro (link si la Motomus)

2. Placa de prindere. (Givi da una universala in cutie, dar nu se potriveste absolut deloc cu bratele, e doar pentru motociclete/scutere care au alte brate deja. Deci teapa). Aia e vreo 40 de euro la Louis.

 

Cutia mea (care se potriveste cu placa asta -- link Motomus) e modelul K42N (Link Motomus. Gasesti aici toate modelele Kappa la Motomus)

 

Placa trebuie cumparata in functie de cutie. Sunt anumite modele care merg pe monokey, altele pe monolock, iar altele ofera si un U-Lock inclus. Complicat un pic, dar asta e

 

Vezi ca la Givi si Kappa, poti folosi bratele, placile si cutiile intre brand-uri. Eu am brate si placa Givi si cutie Kappa. Insa trebuie sa te uiti pe site la Givi si Kappa sa vezi ce placa recomanda.

 

Recomand Motomus pentru ca, la vremea respectiva, am prins un pret mai bun la ele decat pe Louis si pe alte site-uri de profil. Si mi le-au adus intr-o zi pe toate, daca nu ma insel.

M-a surprins, ca nu imi imaginam ca tin bratele de Hornet pe stoc, dar asa a fost.

salutare, am cumparat azi

Suport topcase Givi Monorack 263 FZ, pentru Honda Hornet 600 an 2007-2010.

cred ca o sa merg pe varianta ta: placa givi -topcase kappa. Studiez sistemul de inchidere, ala ma intereseaza foarte tare.

 

iti multumesc pt. Info .si daca mai ai ceva de adaugat te rog sa o faci, multumesc!!!

[FadeToBlack]

Sistemul de închidere la cele ieftine, top case-uri mă refer, e rudimentar. Ai o cheie simplă, iar închiderea nu e etanș. Oficial, poți pune doar o greutate mică în ele, gen câteva kilograme. Eu am pus mai mult, fără probleme.

 

Daca vrei ceva mai fancy, sigur găsești. Depinde câți bani vrei să dai.

 

Plăcile mi se pare că sunt la fel de scumpe, costul final vine de la top box.

 

Uite, altceva. Dacă vrei să pui o cască într-un top case, varianta de 42 sigur e ok. Însă pentru două, mai ales cum am eu una cu intercom și cameră pe ea, s-ar putea să nu fie destul loc.

 

Depinde de ce vrei să faci, în final, și ce buget vrei să aloci.

 

Dacă bagi banii într-un sistem de la Givi, sunt șanse să îl poți folosi și la următoarea motocicletă, presupunând că e suportată de Givi. Multe sunt.

 

Sunt unele top case uri care merg și ca side case. Te poți uita și după alea.

 

Sunt și sisteme de lumini care se pot monta, pentru vizibilitate noaptea.

 

Nu știu ce altceva mai pot adăuga.

 

Practic, se rezumă la: Vezi ce top case vrei, după vezi ce placă necesită.

 

Dacă ți se pare o idee bună, vezi că s-ar putea să fie și o varianta a plăcii cu U lock inclus sau loc pentru unul. Dacă folosești, poate ți se pare util. Nu știu dacă am menționat asta mai devreme.

 

Vezi pe Louis.de că era o reducere de 25 de euro la cumpărături peste 100. Tu te încadrezi, poate scoți placa și cutia la un preț bun.

[GAVROCHE]

Salutare, ce ulei folositi ? Vascoziatate, semi-full?

[adrianm]

multumesc, nu stiam ca se regleaza, poti dezvolta de unde si cum se face?

» Post actualizat in 02 Dec 2016 00:46

http://motodiscount.ro/KIT-TOPCASE-SHAD-SH48-GEANTA-INT-CAPAC-CARBON-SPAT

 

 

http://motodiscount.ro/TOP-CASE-GIVI-V47NN-47L

 

top case shad sau givi?

Farul după 2007 este simetric, nu ai ce schimba. Verifică poziţia becului în far. Tot ansamblul se sprijină în partea de jos în spatele farului pe 2 suporţi de cauciuc, vezi să fie la locul lor, se întâmplă să mai sară şi atunci luminează mai jos. Pt şuruburile de reglaj vezi cap 20-6 din manual. Nu ai manual in engleză ? L-a pus @Vallach mai în spate

S-o stăpâneşti sănătos ! Şi nu, cu uleiul nu. Nu întreba. Ai întrebat deja : Motul 5100 10W40 (sau 10W30) dar nu ştii de la mine.

[FadeToBlack]

Vâscozitatea e simplă. 10W40 pentru clima noastră.

10w30 e bun când temperaturile maxime sunt mult mai scăzute decât la noi.

Full sintetic e ideal, dar nu obligatoriu. Însă, nu mineral.

[iaco]

Salutare, ce ulei folositi ? Vascoziatate, semi-full?

Poti citi in manual.. din cate imi amintesc, este recomandat 10W40 full synthetic.

[Vallach]

Salutare, ce ulei folositi ? Vascoziatate, semi-full?

 

S-a discutat in repetate randuri pe acest topic.

 

Long story short, Horneta mea se impaca cel mai bine cu Repsol Moto Racing 10w40 si atat timp cat acest ulei se gaseste pe piata nu voi mai face experimente cu alte brand-uri, indiferent de cat de tare tipa fanii Motul pe forum

Editat Decembrie 7, 2016 de Vallach

[GAVROCHE]

 

S-a discutat in repetate randuri pe acest topic.

 

Long story short, Horneta mea se impaca cel mai bine cu Repsol Moto Racing 10w40 si atat timp cat acest ulei se gaseste pe piata nu voi mai face experimente cu alte brand-uri, indiferent de cat de tare tipa fanii Motul pe forum

Multumesc pt. Manual si raspuns.

» Post actualizat in 07 Dec 2016 17:48

Poti citi in manual.. din cate imi amintesc, este recomandat 10W40 full synthetic.

 

 

multumesc!

[adrianm]

Salutare, ce ulei folositi ? Vascoziatate, semi-full?

După ceva experimente cu Bardahl, Belray am revenit la Motul 5100 10W40 (10W30 iarna - în Franţa nu e zăpadă ) şi anume uleiul din stocurile alea mai vechi Jaso MA (nu Jaso MA2) cred că se mai găseşte la Emag. Vezi că mulţi aici au Horneta veche PC37 (whatever) nu PC41 şi nu prea se potriveşte una cu alta.

[Vallach]

Vezi că mulţi aici au Horneta veche PC37 (whatever) nu PC41 şi nu prea se potriveşte una cu alta.

 

Multumim ca ne-ai luminat

 

Pentru incepatori, noi veniti, curiosi sau experti uituci (figuranți), lista cu modelele Honda Hornet:

 

CB600f (1998-1999) - PC34

CB600f/s (2000-2002) - PC34/2000

CB600f (2002-2004) - PC36

CB600f (2005-2006) - PC36/05

CB600f (2007-2008) - PC41

CB600f (2009-2015) - PC41/09

CB900f (2002-2005) - SC48

 

Cateva detalii tehnice:

https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB600F

 

MCN review pentru prima generatie (PC34-36):

http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/honda/cb600f-hornet/1998/

 

MCN review pt a doua generatie (PC41):

http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/honda/cb600f-hornet/2007/

 

MCN review pentru modelul de 900cc (SC48):

http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/honda/cb900f-hornet/2001/

 

Manuale pentru toate modelele Honda Hornet:

/index.php?/topic/612547-manuale-de-reparatie/?p=3968729

 

 

Cateva informatii utile pentru PC34:

(motocicleta mea: CB600 F Y PC34 2000)

 

Air filter: Hiflo HFA1602

Oil filter: Hiflo HF303

Brake fluid: DOT 4

Engine oil: SAE 10W-40, API SE, SF or SG (from manual)

- newer standards such as SN (2011) are safe to use

- Engine oil API service classification: http://www.pqiamerica.com/apiserviceclass.htm

Antifreeze: distiled water + ethylene glycol (50-50 mixture) Do NOT use alcohol based!

Battery: YTX7L-BS 12V 6Ah

Sparkplug: NGK CR9EH-9, CR9EHIX-9

Drive chain size/link: DID 525VX

Tyre standards:

- front 120/70ZR-17 radial

- rear 180/55ZR-17 radial

Tyre pressure (used on Michelin Pilot Power):

- front 2.2 BAR (32 psi)

- rear 2.4 BAR (35 psi)

Tyre pressure (from service manual):

- front 2.5 BAR (36 psi)

- rear 2.9 BAR (42 psi)

 

Battery and charging test:

 

1. check voltage with engine and lights Off -> should be between 12.4 - 12.9V

- if >12.8V => OK

- if 11.5 - 12.8V => charge 5-10h

- if <11.5 => charge 20h

2. start engine -> should not drop below 9.6V

3. check voltage with engine and lights ON -> should be between 13.8 - 14.4V

 

After charging battery:

 

1. leave battery for 30 min

2. check voltage

- if >12.6V => OK

- if 12 - 12.6V => insufficient charging

- if <12V => battery malfunction

 

Honda OEM bike parts:

https://www.bike-parts-honda.com/honda/model/HORNET.html

» Post actualizat in 08 Dec 2016 09:26

In legatura cu uleiul de motor, am folosit pana in acest moment:

 

10w40 4T

- Castrol (nu mai retin modelul) -> multumit

- Motul 7100 -> motorul scotea zgomote ciudate, tacanit

- Repsol Moto Racing -> foarte multumit

- Motorex Top Speed -> probleme la schimbarea vitezelor, din treapta 3 sarea direct in 1, in special in oras cu motorul foarte incins

 

Revenit la Repsol Moto Racing, nu am mai intampinat nici o problema.

 

 

In legatura cu bateria:

- Varta Varta AGM YTX7L-BS (~165 RON) -> o pocnitoare, a murit dupa 1 sezon si ceva, desi a fost ingrijita corespunzator

- VoltOn iYTX7L-BS (~125 RON) -> folosita din feb 2013 si inca este in stare buna de functionare, nu mi-a facut nici o problema

» Post actualizat in 08 Dec 2016 09:31

Anvelope:

- momentan folosesc Michelin Pilot Power (montate spre sfarsit de sezon 2014)

- Horneta se impaca bine cu gumele astea, in plus sunt potrivite pentru stilul meu de mers

- spatele prezinta urme de uzura pe centru, poate pe viitor o sa inlocuiesc spatele cu PP 2CT

 

In trecut am folosit anvelope second (Pirelli Diablo Supercorsa) sau sport-touring (IRC SP-11) <- o idee proasta,

Parca e alta motocicleta cand folosesti anvelope corespunzatoare si mai ales noi

 

Cu siguranta sunt alte anvelope mai bune decat PP-urile, insa pt Hornet PC34 si un buget mediu consider ca isi fac treaba foarte bine.

 

 

Am omis ceva?

Editat Decembrie 8, 2016 de Vallach

[iaco]

Multumim ca ne-ai luminat

 

Pentru incepatori, noi veniti, curiosi sau experti uituci (figuranți), lista cu modelele Honda Hornet:

 

CB600f (1998-1999) - PC34

CB600f/s (2000-2002) - PC34/2000

CB600f (2002-2004) - PC36

CB600f (2005-2006) - PC36/05

CB600f (2007-2008) - PC41

CB600f (2009-2015) - PC41/09

CB900f (2002-2005) - SC48

 

Eu am avut PR3 si PP 2CT, cu cele din urma m-am dat destul de mult si m-am inteles foarte bine pe curbe

[adrianm]

Pentru incepatori, noi veniti, curiosi sau experti uituci (figuranți), lista cu modelele Honda Hornet:

Realmente nu reţin numerele modelelor ( je m'en bats les couilles !), nu e cazul să te caci pe tine pt atâta lucru.

@ Gavroche

Poza e "de gustibus" dar ar trebui să-ţi completezi moto şi locaţia la profil.

În felul ăsta eviţi unwanted help de genul poliloghiei de mai sus care oricum e useless pt tine.

Au fost multe discuţii pt modelul vechi, dar sunt relativ puţine ref la PC41 (puţine şi pe hornet.co.uk)

În timp o să vezi şi de ce

 

Oil recommendation:

API classification: SG or higher (except oils labeled as

energy conserving on the circular API service label)

Viscosity: SAE 10W-30

JASO T 903 standard: MA

 

Uleiurile din ziua de azi sint extraordinar de bune deci nu merită să-ţi baţi prea mult capul.

Strict după specificaţii 300V e un ulei excelent. Mie îmi e suficient 5100 10W40 (sau 30 care e preferatul meu pt că e longlasting din cauza lipsei de aditivi).

Merg spre legal ( aici nu am încotro €€ ) dar nici nu stau mult la semafor. Cu uleiul ăsta nu se aude ambreiajul, nici întinzătorul, nici nu agaţă.

Cu celelalte dacă am avut mici probleme am scris atunci, nu-mi amintesc acum.

 

Bagă şi tu nişte poze cu mobra, km, chestii, cum ai luat-o (şi eu tot din UK ), cât de greu ţi-a fost etc

PS Detalii gen "de ce Jaso MA şi nu Jaso MA2" în privat pt că nu am chef de discuţii cu sfertodocţii de mai sus, exact cum am zis, je m'en bats les couilles.

[GAVROCHE]

Vizionate

 

 

 

https://www.olx.ro/oferta/honda-hornet-600-abs-2008-ID7gffs.html

 

https://www.olx.ro/oferta/honda-hornet-abs-ID6PBB0.html

» Post actualizat in 08 Dec 2016 22:29

Cu abs mai rare, cautare a durat 4 luni.In Italia mai ieftine dar mai alegate, am vizionat doua necazute doar in anunt.

in uk mai scumpe dar intretinute si km. Putini.

unic prop., o doamna, 2008,12000 mile, abs.,transport 500 euro.

[Vallach]

NULL

 

Sigur nu ai treaba pe alte topic-uri unde sa faci pe desteptu' ca si pana acum?

 

Halt die Klappe!

» Post actualizat in 09 Dec 2016 00:06

Iar pentru noii veniti pe topic.. completati-va profilul cu modelul motocicletei sau mentionati ce versiune aveti in posesie pentru a primi ajutorul corespunzator.

Informatiile ce le-am oferit sunt utile pentru cei ce au prima generatie de Hornet, am evidentiat foarte clar acest lucru.

 

User-ul adrianm se pare ca a devenit victima forum-ului, de regula discutile pe acest topic sunt civilizate si de bun simt..

» Post actualizat in 09 Dec 2016 00:09

@gavroche..

 

sa inteleg ca inca nu ai motocicleta insa intrebi despre uleiul de motor, seriously?

[FadeToBlack]

Vreau sa adaug ceva legat de discutia despre ulei. Recomandarea Honda pentru Hornet generatia PC41 este 10W30, cu mentiunea ca pentru utilizare in temperaturi mai ridicate (peste 30 de grade Celsius, conform graficului din manualul de utilizare cat si celui de service) se trece la 10W40. Este nevoie de 10W50 daca temperaturile trec de 40 de grade Celsius. Inca nu este cazul in Romania, daca nu ma insel.

 

Diferenta dintre 10W30 si 10W40 este vascozitatea la cald. Pe temperatura scazuta, conteaza primul numar, inaintea W-ului, iar acela este identic.

 

Teoretic, atat 10W30 cat si 10W40 se vor comporta la fel atunci cand se face pornirea la temperatura scazuta, deoarece vascozitatea pentru iarna (ca de acolo vine W-ul, respectiv winter) e identica.

 

Pentru un climat ca al Romaniei se poate merge bine mersi cu 10W40, care acopera o plaja mult mai larga de temperaturi.

 

Pentru cei care circula iarna, la temperaturi scazute, alegerea mai buna este de fapt 5W30, cel putin din punct de vedere teoretic, iar daca se vrea folosit tot anul uleiul se poate opta pentru 5W40. De ce?

 

Pentru ca uleiul e mai putin vascos la pornirea motorului, ceea ce se si doreste pentru lubrifiere mai rapida. Cum ajunge la temperatura ridicata, uleiul va avea aceeasi vascozitate ca si unul cu 10W (10W30 sau 10W40).

 

Dar, si asta e important, un ulei cu 10W in denumire (cum ar fi 10W30, 10W40, precum si altele din serie) este, teoretic, bun pentru pornire la temperaturi mult sub zero grade Celsius, si mult sub temperatura pe care un motociclist o poate indura. Spre exemplu, un 10W30 sau 10W40 se poate folosi incepand cu -25 grade Celsius. Prin comparatie, 5W30 sau 5W40 se poate folosi la temperaturi doar un pic mai joase, concret incepand cu -30 de grade Celsius.

 

Diferenta este mica, dar poate fi importanta pentru unii cu autoturisme, in nici intr-un caz noi cu motociclete. Totul este teoretic.

 

As recomanda tuturor sa foloseasca uleiuri sintetice, pentru ca sunt mai bune decat echivalentele lor semi-sintetice sau minerale. Se degradeaza mai greu, ceea ce si iti doresti daca tragi de motocicleta sau doar vrei sa stea bine peste iarna.

 

Un exemplu bun este dat in acest video de la Engineering Explained. Va invit sa-l urmariti complet, dar puteti sari si un pic dupa minutul cinci pentru o diferenta intre mineral proaspat si mineral uzat precum si intre sintetic proaspat si sintetic uzat.

 

 

Sa aveti o zi buna!

 

 

[Vallach]

Salutare domnilor si la multi ani!

am cumparat hornet din uk, 2008.

 

nevermind..

» Post actualizat in 09 Dec 2016 00:17

.

 

Discutiile detaliate despre uleiurile moto se poarta, de regula, pe topic-ul urmator:

/index.php?/topic/669618-uleiurile-moto-tipuriclaseinterval-schimb-etc/

 

Asta asa sa nu creada diversi experti ca si pe topic-ul de Hornet analizam diferentele dintre JASO MA si MA2.

 

Btw, la Cluj sunt -10 grade, credeti ca se da careva cu moto? Eu ma duc in continuare cu bicicleta la munca.. bine ca nu cere ulei

Editat Decembrie 9, 2016 de Vallach

[FadeToBlack]

Ăla e un topic generic. Eu discut strict pentru Hornet. Poate ajută pe un posesor care sapă prin topicul acesta, și nu prin mocirla respectivă.

[adrianm]

nevermind..

» Post actualizat in 09 Dec 2016 00:17

 

Discutiile detaliate despre uleiurile moto se poarta, de regula, pe topic-ul urmator:

/index.php?/topic/669618-uleiurile-moto-tipuriclaseinterval-schimb-etc/

 

Asta asa sa nu creada diversi experti ca si pe topic-ul de Hornet analizam diferentele dintre JASO MA si MA2.

Nu se potrivesc tipurile de ulei nici măcar pe diferitele modele de Hornet, zic să ne laşi să dezbatem liniştiţi ce avem chef şi să nu mai faci pe poliţistul ariei, ok? E defectul meu că citesc şi că nu pun botul la faza cu poluarea, te fwte pe tine grija? Sictir!

[Vallach]

PS Detalii gen "de ce Jaso MA şi nu Jaso MA2" în privat pt că nu am chef de discuţii cu sfertodocţii de mai sus, exact cum am zis, je m'en bats les couilles.

 

^ sictir x 2

 

Btw, te muti la Cluj (Floresti)? Poate continuam discutia live, dar nu in franceza ca sunt alergic.

 

Adevarul e ca nu mi-a lipsit forum-ul, din contra speram sa fi crapat permanent. Oh well..

» Post actualizat in 16 Dec 2016 22:43

PS: am inchis contul de cloud storage (Mega) pe care urcasem manualele pt Hornet acum aproape 2 ani.

Predau stafeta expertilor forum-ului sa faca ceva util

 

Ciao.

Editat Decembrie 16, 2016 de Vallach

[adrianm]

^ sictir x 2

 

Btw, te muti la Cluj (Floresti)? Poate continuam discutia live, dar nu in franceza ca sunt alergic.

 

Adevarul e ca nu mi-a lipsit forum-ul, din contra speram sa fi crapat permanent. Oh well..

Am două apartamente în Floreşti, e cineva interesat şi mă gândeam să vând unul. Te interesează sau iar te-ai băgat ca musca-n...eşapament ?

Alergic la franceză? Of, Doamne! Vorbeşte câte unul din peştera lui de te minunezi! Altceva ce te mai deranjează? Arhitectura, muzica, literatura, lb rusă, germană

Cine te obligă să stai pe forum, Vomi?

[Vallach]

.