CAUCIUCURI - Totul Despre

[Crazy-devil]

depinde ce stil de mers are pe F3. dar indicat intradevar ar fi sa-si schimbe gumele.

[B.B.]

Sprayul respectiv se foloseste in caz de urgenta daca faci pana in drum, iti umple cauciucul cu spuma ca inca sa te poti deplasa.

Spray-ul nu-ti repara/infunda nici o gaura. E folositor pentru cei care nu au roata de rezerva.

[Zimbrutza]

salutare,

 

Ma rog sa ma lamuriti intr-o chestiune. cat de mult se recomanda scaderea presiunii in pneuri pentru mersul mai sportiv (drumuri virajate, franari mai agresive, nu prin oras, nu pe pista...).

Cat de mult afecteaza timpul de incalzire, perfomantele dinamice dar si durabilitatea pneului ?

Pe GSR-ul meu se recomanda 36psi fata/spate (248 kPa) dar am vazut/citit ca se recomanda pentru mers mai sportiv scaderea pana la 230 kPa (34 psi).

e OK sa variez presiunea pentru tipul de mers sau sa raman la 'ce specifica producatorul' ?

 

Am postat aici din doua motive. 1. banuiesc ca e o chestie banala, pe care trebuia sa o stiu. 2. poate mai intereseaza si pe altii...

 

Multumesc anticipat. Numai bine

[The Mentalist]

/index.php?/topic/670680-ce-presiune-sa-bag-in-pneuri/?hl=%2Bpresiune+%2Bpneuri

[gogO.]

CLICK ME I'M A LINK

[Cesar]

salutare,

 

Ma rog sa ma lamuriti intr-o chestiune. cat de mult se recomanda scaderea presiunii in pneuri pentru mersul mai sportiv (drumuri virajate, franari mai agresive, nu prin oras, nu pe pista...).

Cat de mult afecteaza timpul de incalzire, perfomantele dinamice dar si durabilitatea pneului ?

Pe GSR-ul meu se recomanda 36psi fata/spate (248 kPa) dar am vazut/citit ca se recomanda pentru mers mai sportiv scaderea pana la 230 kPa (34 psi).

e OK sa variez presiunea pentru tipul de mers sau sa raman la 'ce specifica producatorul' ?

 

Am postat aici din doua motive. 1. banuiesc ca e o chestie banala, pe care trebuia sa o stiu. 2. poate mai intereseaza si pe altii...

 

Multumesc anticipat. Numai bine

 

Referinta: 2.2 fata cu 2.0 spatele la rece.

O singura exceptie la gumele ntec, adica Dunlop Gp Racer, GP Pro, GP, Sportsmart la care se merge cu 2.1-2.2 fata si spatele 1.4-1.5 pe curbe

[Zimbrutza]

salut, nu am ntec, sambata imi vin Pilot Power 3 si vreau sa stiu cum sa le setez.

mersi pentru link

[Cesar]

2.2 cu 2.0 si dupa aia mai vezi

[Zimbrutza]

apreciez posturile care nu sunt 'la misto'

[sp33d_fr3ak]

Dupa inca 2 sezoane si 2 set-uri de cauciucuri schimbate revin cu impresii.

 

Pe Pilot Sport si Pirelli Dragon (carcase construite asemanator cu majoritatea cauciucurilor existente pe piata) am testat presiuni variind intre 1.9 (primavara sau toamna, singur pe moto) si 2.7 (vara, cu pasager). Sub 2.2 nu mi-a placut cum se comporta motocicleta: reactioneaza mai lent la schimbarile de directie, uzura pneului si consumul de benzina un pic mai ridicate. Am avut neplacerea sa dau intr-o groapa adanca si s-a deformat carcasa incat mi-a ajuns vopseaua cu care era scris numele de pe peretele lateral direct pe buza jantei... daca avea presiune 2.0 pe fatza sigur indoia janta.

 

Am achizitionat recent o perche de Dunlop Sportsmart NTEC, carcasa vizibil mai rigida chiar si la pipait. Presiune 2.0 bar fata + spate, se comporta ca si cum as fi avut 2.4-2.5 pe cauciucurile vechi. Am ramas surprins cat de mare este efectul rigiditatii carcasei asupra presiunii.

 

NTEC-ul este o tehnologie care se gaseste doar pe Dunlop, dar am vazut ca au scos si Michelin 2CT+ (compozitia de cauciuc tare se continua si sub partile laterale ale cauciucului pentru o rigiditate sporita), concluzionand ca presiunea se va adapta in functie de rigiditatea unui cauicuc modern.

[Denis_sbz]

Pe vremea asta, puine-i 2.0 fata si 1.9 spate. Cum se incalzeste creste-i usor presiunea pina la 2.1 cu 2.0 in plina vara.

 

Daca mergi pe drept ( autostrada ) sau cu pasager mai adauga putin sa compensezi greutatea.

 

Am citit mult despre cauciucurile astea si par foarte bune ( na ... inlocuiesc Power Pure care multi pling dupa ele ).

 

Sa le plimbi cu placere.

Vreau sa mai adaug ceva deoarece am observat ca esti din Ploiesti si banuiesc ca o sa `ataci` cu ele zonele virajate din imprejurimi.

 

Pentru un randament cit mai bun a pneurilor ( feedback/confidenta, aderenta, longevitate ) trebuie neaparat sa-ti reglezi si suspensia corespunzator.

[Zimbrutza]

multumesc la fel

[ionutpopoiu]

FRATILOR NU MAI FURATI CURENT.Presiune e prevazuta de constructorul motocicletei nu al cauciucurilor si doar aia e cea buna si deobicei e 2.5 fata cu 2.9 spate.Cum sa mergi cu 2 sau sub 2?Pai danseaza motocicleta pe asfalt voi nu o simtiti cum fandeaza mai ales in viraje?

[The Mentalist]

FRATILOR NU MAI FURATI CURENT.Presiune e prevazuta de constructorul motocicletei nu al cauciucurilor si doar aia e cea buna si deobicei e 2.5 fata cu 2.9 spate.Cum sa mergi cu 2 sau sub 2?Pai danseaza motocicleta pe asfalt voi nu o simtiti cum fandeaza mai ales in viraje?

...AND HERE WE GO AGAIN!

[ionutpopoiu]

Deci 2.5 fata cu 2.9 spate la rece si mai cautati va manualele motocicletelor pe care le aveti ca sunt gratis pe net.

http://www.louis.de/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&MARKEN_ID=6&CCM=4&typ_id=PC31

http://www.louis.de/_10eb81804afd3348915cfb3ca6cc0c34bc/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=ZX636B

http://www.louis.de/_10eb81804afd3348915cfb3ca6cc0c34bc/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=RJ031%2F036

[Cesar]

Saracul om

Habar n-are pe ce lume traieste.

Editat Martie 21, 2013 de Cesar

[The Mentalist]

Fii atent,am gasit una chiar cu 2,9- 2,9! Sa luam aminte!

 

http://www.louis.de/_2002faab2cf717b68db8172d4d7fe9af9b/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=SC35%2F99

 

Si am gasit-o si in engleza!

[Denis_sbz]

Saracul om

Habar n-are pe ce lume traieste.

 

Esti un pic prea dur. Ionut are nevoie de intelegere si indrumare.

 

 

@Ionut

 

Cel mai simplu este sa dai un search pe google referitor la presiunea in caucicuri in general si despre Pilot Power 3 ( cele despre care este vorba in topic ) in special.

 

[Cesar]

Fac constatari asupra unor idei. Ori fi dure, n-or fi dure... naiba stie.

[adidas]

FRATILOR NU MAI FURATI CURENT.Presiune e prevazuta de constructorul motocicletei nu al cauciucurilor si doar aia e cea buna si deobicei e 2.5 fata cu 2.9 spate.Cum sa mergi cu 2 sau sub 2?Pai danseaza motocicleta pe asfalt voi nu o simtiti cum fandeaza mai ales in viraje?

 

Ionut, sunt n topicuri pe forumul asta despre cauciucuri si presiuni. Iti recomand sa te documentezi putin si apoi te vei convinge. Si da, presiunea e data de producatorul de anvelope, deoarece e singurul care-i stie compozitia si proprietatile. De exemplu exista anvelope cu tehnologie NTEC, unde se folosesc presiuni mult mai mici. Trebuie doar sa te interesezi

 

Esti un pic prea dur. Ionut are nevoie de intelegere si indrumare.

 

 

@Ionut

 

Cel mai simplu este sa dai un search pe google referitor la presiunea in caucicuri in general si despre Pilot Power 3 ( cele despre care este vorba in topic ) in special.

 

[Cesar]

Ai pus pe spate prea mult pt Ntec.

Scade-l la 1.5-1.7. Dupa ce se incalzeste, in cativa km de curbe, vei avea la cald mai mult, evident iar gripul va fi foarte bun.

Se poate merge si cu 1.9-2.0 pe spate dar banuiesc ca nu te intereseaza foarte mult consumul la o forja pe serpentine.

[andrew4u2007]

 

 

Delboy's Garage, How-To, Tyre pressures and 'why'

[spitfiredragos]

Eu mergeam cu 2.5 fata si tot 2.5 spate.

Nu am avut niciodata problema pe viraje sau linie dreapta!

Fiecare merge cu presiuna care o considera ok si care face moto sa se comporte bine!

[Denis_sbz]

Acum incep sa inteleg motivul pentru care se creaza atit de mare confuzie si de ce, cei care cauta o informatie folositoare, pleaca de aici si mai debusolati

 

 

Initiatorul topicului a intrebat ce presiune sa foloseasca intr-un pneu foarte performat pentru un mers mai sportiv in afara orasului, pe drumuri virajate.

 

I se raspunde de Ionut cu convingere sa citeasca pe bascula.

 

Andrew pune un film cu un nene care se refera la mersul in oras si la un caucicuc mai tare/longeviv/neperformant.

 

Dragos isi spune parerea ( foarte corecta de altfel ) din experienta acumulata pe un Chopper ( imi cer scuze daca am gresit insa nu ma pricep la cruisere - choppere ) care cu siguranta foloseste un cauciuc din cu totul alta clasa de grip, geometrie si longevitate.

 

 

In final toata lumea are dreptate insa nici un raspuns nu este folositor si asta deoarece s-au amestecat merele cu perele, patrunjelul si conopida in acelasi recipient.

 

p.s. lipseste opinia unui scuterist si a unui endurist sa iasa salata perfecta

Editat Martie 21, 2013 de Denis_sbz

[Adyp]

...AND HERE WE GO AGAIN!

Clar!

 

Acum incep sa inteleg motivul pentru care se creaza atit de mare confuzie si de ce, cei care cauta o informatie folositoare, pleaca de aici si mai debusolati

 

 

Initiatorul topicului a intrebat ce presiune sa foloseasca intr-un pneu foarte performat pentru un mers mai sportiv in afara orasului, pe drumuri virajate.

 

I se raspunde de Ionut cu convingere sa citeasca pe bascula.

 

Andrew pune un film cu un nene care se refera la mersul in oras si la un caucicuc mai tare/longeviv/neperformant.

 

Dragos isi spune parerea ( foarte corecta de altfel ) din experienta acumulata pe un Chopper ( imi cer scuze daca am gresit insa nu ma pricep la cruisere - choppere ) care cu siguranta foloseste un cauciuc din cu totul alta clasa de grip, geometrie si longevitate.

 

 

In final toata lumea are dreptate insa nici un raspuns nu este folositor si asta deoarece s-au amestecat merele cu perele, patrunjelul si conopida in acelasi recipient.

 

p.s. lipseste opinia unui scuterist si a unui endurist sa iasa salata perfecta

Ai uitat biciclistul si manipulatorul de pe 41. =))