Yamaha Dragstar

[Catalin Lucaciu]

Pai tu cum ai golit carburatorul? Cel mai simplu e sa inchizi robinetul de benzina si sa lasi motorul mergand. In cam 5 min se opreste si moto e gata de iernat. Simplu si fara batai de cap.

 

Daca nu ai AIS, atunci ai o problema. Probabil ai facut ceva la carburator. La mine nu a puscat niciodata de cand am motocicleta.

Exact asta am facut si eu,in timp ce mergea am inchis robinetul si am asteptat sa se opreasca motorul.

[aship]

Exact asta am facut si eu,in timp ce mergea am inchis robinetul si am asteptat sa se opreasca motorul.

 

Atunci nu inteleg. Motorul mergea bine inainte de iernat, sau nu?

[Catalin Lucaciu]

Atunci nu inteleg. Motorul mergea bine inainte de iernat, sau nu?

Da,nu aveam probleme,i-am verificat si bujiile,l-am turat suna perfect.Tin sa mentionez ca i-am facut plinul si am pus aditiv sa nu se decanteze.Am folosit benzina 95,am gresit cumva tipul de benzina?

[aship]

Da,nu aveam probleme,i-am verificat si bujiile,l-am turat suna perfect.Tin sa mentionez ca i-am facut plinul si am pus aditiv sa nu se decanteze.Am folosit benzina 95,am gresit cumva tipul de benzina?

 

Nu conteaza tipul de benzina. Aditiv nu am pus niciodata si mi-a pornit din prima intotdeauna. In orice caz, carburatorul nu se deregleaza de capul lui. Mai degraba se infunda peste iarna. Americanii au probleme cu benzina ecologica care se gelifiaza. Cel mai probabil ai nevoie de o curatare la carburator.

[Catalin Lucaciu]

Nu conteaza tipul de benzina. Aditiv nu am pus niciodata si mi-a pornit din prima intotdeauna. In orice caz, carburatorul nu se deregleaza de capul lui. Mai degraba se infunda peste iarna. Americanii au probleme cu benzina ecologica care se gelifiaza. Cel mai probabil ai nevoie de o curatare la carburator.

Mersi mult de ajutor,o sa merg la un service moto din zona cat de curand.

[vlad58]

Nu conteaza tipul de benzina. Aditiv nu am pus niciodata si mi-a pornit din prima intotdeauna. In orice caz, carburatorul nu se deregleaza de capul lui. Mai degraba se infunda peste iarna. Americanii au probleme cu benzina ecologica care se gelifiaza. Cel mai probabil ai nevoie de o curatare la carburator.

Benzina ecologica? Asrta a aparut anul trecut. Deja e in piata?

[aship]

Benzina ecologica? Asrta a aparut anul trecut. Deja e in piata?

 

Nu stiu la ce te gandesti tu. La americani am citit ca au un tip de benzina care e mai ieftina (subventii de stat) si contine alcool de porumb (10-20%?) si care se gelifiaza daca sta mult timp prin carburator. Am vazut asa ceva si la pompe in Germania. Se numeste ecologic, dar nu e ecologic in sensul strict al cuvantului. E mai ecologic decat benzina pura, dar asta nu inseamna ca e facut numai din plante.

[vlad58]

Atunci probabol este vorba de metanol sau etanol. In urma postarii tale am cautat pe net si am dat peste un articol in care spunea ca nemtii anul trecut au sintetizat benzina CO100 fara sa utilizeze petrolul ca baza.

[aship]

Atunci probabol este vorba de metanol sau etanol. In urma postarii tale am cautat pe net si am dat peste un articol in care spunea ca nemtii anul trecut au sintetizat benzina CO100 fara sa utilizeze petrolul ca baza.

 

Probabil ca e un fel de etanol/metanol. Stiu doar ca nu face bine la carburator.

[DStar]

La americani e vorba de etanol.

 

Citisem pe forumul STAR acum cativa ani...

Toata benzina din US are un procent obligatoriu de etanol obtinut din porumb.

In principiu nu ar fi un lucru rau pentru ca etanolul are putere calorica mai mare (monstruozitatile alea de dragstere ale lor cu etanol pur le alimenteaza). Problema e ca de la un procent in colo devine daunator pentru motocicleta, dar nu pentru carburator ci pentru garnituri, cel putin pentru garniturile standard

Cam asta e ce imi amintesc. Nu imi cereti amanunte ca nu ma pricep in domeniu.

[M.J.]

Salutari! am pornit Dragstarul si dupa cateva sute de metri am simtit un miros puternic de benzina. Un furtun din spatele filtrului de aer pica benizina direct pe chiuloasa. Am demontat filtrul si am pozat furtunul. Orice sfat e binevenit!

[IceLord]

Salutari! am pornit Dragstarul si dupa cateva sute de metri am simtit un miros puternic de benzina. Un furtun din spatele filtrului de aer pica benizina direct pe chiuloasa. Am demontat filtrul si am pozat furtunul. Orice sfat e binevenit!

Ahoi!

Se poate ca ai mizerie in carburator si iti e dereglat carburatorul.....

Asta sigur nu pot sa ti-o confirm, trebuie dat jos si verificat carburatorul si scurgerea din rezervor.

[aship]

Ahoi!

Se poate ca ai mizerie in carburator si iti e dereglat carburatorul.....

Asta sigur nu pot sa ti-o confirm, trebuie dat jos si verificat carburatorul si scurgerea din rezervor.

 

Furtunul acela vine direct de la carburator. E un fel de aerisire. Cred ca e normal sa iasa ceva benzina. Daca e mai mult, poate fi un carburator infundat sau asa ceva.

[DKW]

Vine de la preaplin, cuiul de la plutitor nu inchide perfect, pe acelasi furtun se face si golirea carburatorului/carburatoarelor. Trebuiee sa dai carburatoarele jos si sa le cureti.

[M.J.]

Multumesc pentru raspunsuri, am incercat diverse metode de deblocare, acum nu mai curge dar totusi am sa il duc la service pentru o curatare a carburatoarelor.

[Catalin Lucaciu]

Salut,am gasit care era problema cu dragstarul(sunetele ciudate din toba si incalzirea excesiva).In primul rand o teava de esapament nu imi era stransa bine,si avea joc,plus ca o teava are sita cealata nu.Am inteles ca este indicat ori amandoua sa aiba sita ori nici una.Ce avantaje,dezavantaje ar avea tobele fara sita?Stiu ca sunetul este mai puternic,practic nu mai are nimic sa atenueze sunetul,dar ramane la fel de ritmat sau placut auzului?Am citit undeva ca tobele fara sita pot determina o pierdere in cuplu,nu stiu daca este adevarat sau nu.Am mai aflat ca este posibil sa imi intre pe undeva aer fals in amestec,de aceea devenea prea bogat in aer.Fostul proprietar a folosit bujii DPR8EA9 si in manual sunt indicate DPR7EA9.Deja am cumparat DPR8EA9,ar putea exista ceva diferenta daca sunt diferite fata de cele din manual?Va multumesc anticipat pentru raspunsuri,o zi faina!

[DKW]

Ce avantaje,dezavantaje ar avea tobele fara sita?

Fara site/filtre este mai galagioasa dar ceva mai puturoasa, va compensa prin consum marit pentru a avea aceleasi performante. daca vrei sa mergi fara site va trebui sa umbli la carburatoare. Cu 150-200 euro poti sa iei esapament stock (nemodificat) de pe ebay si rezolvi dilema.

[aship]

Salut,am gasit care era problema cu dragstarul(sunetele ciudate din toba si incalzirea excesiva).In primul rand o teava de esapament nu imi era stransa bine,si avea joc,plus ca o teava are sita cealata nu.Am inteles ca este indicat ori amandoua sa aiba sita ori nici una.Ce avantaje,dezavantaje ar avea tobele fara sita?Stiu ca sunetul este mai puternic,practic nu mai are nimic sa atenueze sunetul,dar ramane la fel de ritmat sau placut auzului?Am citit undeva ca tobele fara sita pot determina o pierdere in cuplu,nu stiu daca este adevarat sau nu.Am mai aflat ca este posibil sa imi intre pe undeva aer fals in amestec,de aceea devenea prea bogat in aer.Fostul proprietar a folosit bujii DPR8EA9 si in manual sunt indicate DPR7EA9.Deja am cumparat DPR8EA9,ar putea exista ceva diferenta daca sunt diferite fata de cele din manual?Va multumesc anticipat pentru raspunsuri,o zi faina!

 

 

Pune bujiile din carte. Nu merita sa experimentezi cu ele, nu te costa mult. Vezi poate ti le schimba la magazinul de unde le-ai luat, daca ai chitanta.

 

Esapament. Ai 2 solutii:

 

1. Scoti sitele cu totul. Fara filtre ai gaura mai mare si intra mai mult aer, deci "aer fals". Ca sa reglezi amestecul, trebuie sa schimbi jigloare, setezi acul, etc. Nu e foarte dificil, dar trebuie sa stii ce faci. Iti va lua ceva timp sa studiezi problema. Avantaje: Sunet mai adanc, ardere mai eficienta. Dezavantaje: vecinii se vor uita urat la tine, te latra cainii, trebuie sa studiezi problema si va trebui sa cumperi jigloare.

 

2. Pui sitele la loc. Asta nu e chiar asa de greu precum pare la prima vedere. Esapamentul este din bucati, deci poti schimba doar toba cu pricina. Depinde care dintre ele e "gaurit". Daca e partea de sus, ai noroc. Acela se gaseste mai usor si mai ieftin. Partea de jos e mai greu de gasit pentru ca se zgarie mai usor la cazaturi. Avantaje: Setari de fabrica, montaj/demontaj usor. Dezavantaje: trebuie sa gasesti si sa cumperi tamburul/toba respectiva. Eu am un set, cu zgarieturi, din pacate. Daca te intereseaza, ne intelegem pe PM.

Editat Martie 21, 2016 de aship

[Catalin Lucaciu]

Pune bujiile din carte. Nu merita sa experimentezi cu ele, nu te costa mult. Vezi poate ti le schimba la magazinul de unde le-ai luat, daca ai chitanta.

 

Esapament. Ai 2 solutii:

 

1. Scoti sitele cu totul. Fara filtre ai gaura mai mare si intra mai mult aer, deci "aer fals". Ca sa reglezi amestecul, trebuie sa schimbi jigloare, setezi acul, etc. Nu e foarte dificil, dar trebuie sa stii ce faci. Iti va lua ceva timp sa studiezi problema. Avantaje: Sunet mai adanc, ardere mai eficienta. Dezavantaje: vecinii se vor uita urat la tine, te latra cainii, trebuie sa studiezi problema si va trebui sa cumperi jigloare.

 

2. Pui sitele la loc. Asta nu e chiar asa de greu precum pare la prima vedere. Esapamentul este din bucati, deci poti schimba doar toba cu pricina. Depinde care dintre ele e "gaurit". Daca e partea de sus, ai noroc. Acela se gaseste mai usor si mai ieftin. Partea de jos e mai greu de gasit pentru ca se zgarie mai usor la cazaturi. Avantaje: Setari de fabrica, montaj/demontaj usor. Dezavantaje: trebuie sa gasesti si sa cumperi tamburul/toba respectiva. Eu am un set, cu zgarieturi, din pacate. Daca te intereseaza, ne intelegem pe PM.

Mi-au schimbat bujiile,trebuie stranse intr-un mod specific?Am citit pe net ca dupa ce le strangi cu mana trebuie sa le strangi aprox.1/4-1/2...Are chestia asta vreo importanta?Trebuie ajustat spatiul acel unde se produce scanteia (0.8mm-0.9mm)?Referitor la tobe,mi-ar fi mult mai comod sa scot sitele,nu prea ma incanta sa abuzez de banii parintilor,inca nu l-am inmatriculat,s-ar putea sa nu fie ok fara site la inmatriculare?Daca reglez carburatorul dupa scoaterea sitelor nu mai pierd putere nu?

» Post actualizat in 22 Mar 2016 14:26

Fara site/filtre este mai galagioasa dar ceva mai puturoasa, va compensa prin consum marit pentru a avea aceleasi performante. daca vrei sa mergi fara site va trebui sa umbli la carburatoare. Cu 150-200 euro poti sa iei esapament stock (nemodificat) de pe ebay si rezolvi dilema.

Multumesc de raspuns,o reglare a carburatoarelor ar rezolva problema consumului marit si a peformantei?Prin ajustarea amestecului ar trebui sa fie acelasi raport benzina/aer.In cazul unui amestec sarac in combustibil (aer mult,benzina putina) se poate regla doar cantiatea de benzina care intra in amestec sau si cantitatea de aer?Mai exact,daca este prea mult aer,scad cantitea de aer sau compensez cu mai mult combustibil?

[aship]

Mi-au schimbat bujiile,trebuie stranse intr-un mod specific?Am citit pe net ca dupa ce le strangi cu mana trebuie sa le strangi aprox.1/4-1/2...Are chestia asta vreo importanta?Trebuie ajustat spatiul acel unde se produce scanteia (0.8mm-0.9mm)?Referitor la tobe,mi-ar fi mult mai comod sa scot sitele,nu prea ma incanta sa abuzez de banii parintilor,inca nu l-am inmatriculat,s-ar putea sa nu fie ok fara site la inmatriculare?Daca reglez carburatorul dupa scoaterea sitelor nu mai pierd putere nu?

 

Bujiile ar trebui sa fie stranse cu cheia dinamometrica. Cartea iti spune valoarea. Poate are vreun vecin/prieten asa ceva? Asta nu e pentru functionare, ci mai mult pentru siguranta. Daca strangi prea mult, blocul motor fiind din aluminiu, se strica filetul. Daca strangi prea putin, zboara bujia. Daca esti atent si faci cu grija, merge cu strans la mana si dupa aia 1/2 ture sau cum zice cartea. Cuvantul-cheie fiind "cu grija". Spatiul ar trebui sa fie reglat din fabrica, doar verifica-l cu lere, daca ai asa ceva. Daca nu, le gasesti la dedeman/baumax etc.

 

Du-te asa cum e la inmatriculat, si vezi daca te primeste.

 

De platit va trebui sa platesti. Ori platesti pe cineva sa iti regleze carburatoarele. (Daca vrei sa faci tu, citeste aici. 2 jigloare iti trebuie cel putin. Va trebui sa modifici si filtrul de aer. Citeste RAK) Ori platesti pentru toba. Vezi tu cum iesi mai ieftin. Tot pe acelasi site ai si metoda de a scoate sitele cu totul.

 

 

 

 

» Post actualizat in 22 Mar 2016 14:26

Multumesc de raspuns,o reglare a carburatoarelor ar rezolva problema consumului marit si a peformantei?Prin ajustarea amestecului ar trebui sa fie acelasi raport benzina/aer.In cazul unui amestec sarac in combustibil (aer mult,benzina putina) se poate regla doar cantiatea de benzina care intra in amestec sau si cantitatea de aer?Mai exact,daca este prea mult aer,scad cantitea de aer sau compensez cu mai mult combustibil?

 

Amestecul nu se ajusteaza doar cu un surub. Ar fi simplu asa, dar din pacate e mai complicat de atat. Se schimba jigloarele pentru diverse faze ale accelerarii.

Editat Martie 22, 2016 de aship

[Catalin Lucaciu]

Bujiile ar trebui sa fie stranse cu cheia dinamometrica. Cartea iti spune valoarea. Poate are vreun vecin/prieten asa ceva? Asta nu e pentru functionare, ci mai mult pentru siguranta. Daca strangi prea mult, blocul motor fiind din aluminiu, se strica filetul. Daca strangi prea putin, zboara bujia. Daca esti atent si faci cu grija, merge cu strans la mana si dupa aia 1/2 ture sau cum zice cartea. Cuvantul-cheie fiind "cu grija". Spatiul ar trebui sa fie reglat din fabrica, doar verifica-l cu lere, daca ai asa ceva. Daca nu, le gasesti la dedeman/baumax etc.

 

Du-te asa cum e la inmatriculat, si vezi daca te primeste.

 

De platit va trebui sa platesti. Ori platesti pe cineva sa iti regleze carburatoarele. (Daca vrei sa faci tu, citeste aici. 2 jigloare iti trebuie cel putin. Va trebui sa modifici si filtrul de aer. Citeste RAK) Ori platesti pentru toba. Vezi tu cum iesi mai ieftin. Tot pe acelasi site ai si metoda de a scoate sitele cu totul.

 

 

 

 

 

Amestecul nu se ajusteaza doar cu un surub. Ar fi simplu asa, dar din pacate e mai complicat de atat. Se schimba jigloarele pentru diverse faze ale accelerarii.

Sitele se pot cumpara separat nu?Am vazut pe net si ceva variante de tobe costum taiate,cu instructaj,totusi pare destul de complicat.Mi-ar placea sa nu am tobe,dar nu prea ma incanta pierderea de putere,la viteze mici pierzi putere (low torque),poate de la un anumit prag o sa prinzi putere,dar sa fim seriosi,120+ deja e greu mai ales pentru un incepator.Sunetul e fain,dar poate totusi prea puternic.Referitor la site,pe net am gasit preturi destul de mari 80$,atat ar costa?

[aship]

Sitele se pot cumpara separat nu?Am vazut pe net si ceva variante de tobe costum taiate,cu instructaj,totusi pare destul de complicat.Mi-ar placea sa nu am tobe,dar nu prea ma incanta pierderea de putere,la viteze mici pierzi putere (low torque),poate de la un anumit prag o sa prinzi putere,dar sa fim seriosi,120+ deja e greu mai ales pentru un incepator.Sunetul e fain,dar poate totusi prea puternic.Referitor la site,pe net am gasit preturi destul de mari 80$,atat ar costa?

 

Asa .... Daca reglezi carburatoarele si filtrul de aer le aduci la parametri corecti, cu tobele golite vei castiga si putere si viteza. Ardere mai eficienta. Toba prin faptul ca amortizeaza scade eficienta. Eu am tobe stoc insa am schimbat filtrul de aer si reglat carburatorul. Putere mai mare, viteza mai mare si consum mai mic. Interesant, nu? Cu tobele golite, se poate mai mult. Dar mie nu imi place zgomotul. As fi totusi tentat sa incerc.

 

 

Cu sitele nu stiu. Pune si tu un link sa vedem ce ai gasit. De vreme ce au fost scoase, alea nu mai pot fi puse la loc, parerea mea. Pentru simplul fapt ca nu poti sa refaci sudurile respective - adica n-ai cum sa intri cu electrodul asa de adanc. Pe site-ul ala care ti l-am dat exista cateva metode cum sa faci un fel de amortizor. Uite aici. Si aici. Si aici.

 

Pana la urma, care din tobe este gaurita, si cat de mult? este gaurit total, sau doar partial? Uite aici, pe la mijlocul paginii ai un grafic cu toba, cum trebuie sa arate. Daca e strapuns pana la al treilea perete (third baffle) si scoase tevile, inseamna ca e strapuns total. Ai o vedere de sus si una laterala. Vezi pana unde a "mesterit" vechiul proprietar, sa vedem ce avem.

Editat Martie 23, 2016 de aship

[DKW]

Sitele se pot cumpara separat nu?Am vazut pe net si ceva variante de tobe costum taiate,cu instructaj,totusi pare destul de complicat.Mi-ar placea sa nu am tobe,dar nu prea ma incanta pierderea de putere,la viteze mici pierzi putere (low torque),poate de la un anumit prag o sa prinzi putere,dar sa fim seriosi,120+ deja e greu mai ales pentru un incepator.Sunetul e fain,dar poate totusi prea puternic.Referitor la site,pe net am gasit preturi destul de mari 80$,atat ar costa?

Daca vrei sa nu ai dureri de cap la RAR/ITP te duci cu o pereche de tobe stock. daca si pe viitor nu vrei sa ai probleme faci rost si de cealalta toba, gauresti sitele si la final faci niste flanse/ornamente care sa astupe gaurile de la exterior, astfel tobele isi pastreaza eficienta si la ture joase, dar vor suna si mai tare fara a fi nevoit sa umbli si in carburatoare.

Iti dau exemplul meu, am un VX800 cu tobe de Intruder (VS800), fiecare toba avea cate 8 gauri date cu simt de raspundere prin toate filtrele/sitele. Sunau tare si deranjant, motorul avea o pierdere de putere sesizabila, asa ca am confectionat niste flanse si le-am sudat pe exterior, si am rezolvat problema, motorul merge normal, back pressure-ul din tobe este normal iar de sunat suna foarte bine, galagia facandu-se simtita doar in ture mari.

Aceeasi modificare o s-o fac si la Drag Star-ul sotiei, spre disperarea vecinilor.

[aship]

...

Iti dau exemplul meu, am un VX800 cu tobe de Intruder (VS800), fiecare toba avea cate 8 gauri date cu simt de raspundere prin toate filtrele/sitele. Sunau tare si deranjant, motorul avea o pierdere de putere sesizabila, asa ca am confectionat niste flanse si le-am sudat pe exterior, si am rezolvat problema, motorul merge normal, back pressure-ul din tobe este normal iar de sunat suna foarte bine, galagia facandu-se simtita doar in ture mari.

Aceeasi modificare o s-o fac si la Drag Star-ul sotiei, spre disperarea vecinilor.

 

 

Cum stii ca motorul merge in parametri normali de functionare? Ai facut masuratori, sau teste?

[DKW]

Teste, stiind cum mergea motorul cu tobele stock, l-am probat cu tobele gaurite apoi cu flansele sudate.