Yamaha Dragstar

[vm210984]

Multam mult aship la asta ma gandeam si eu.

1999, 3000E Adus din germania, in jur de 50000 km, dar siguri sunt reali:), e mai bine decat 15000 altfel, la anii astea hai sa fim seriosi. Oricum am multe planuri de modificari pe el, ma gandesc si la al doilea mai mare pt drumuri lungi in doi,

650-ul o sa mearga ca un bobber de oras peste un an doi desigur.

[Adrian M.]

@Vitalik, ms de raspuns. Deci baietii aduc si din De, bun asa.

Le-am dat un mail.

In alta ordine de idei , a auzit cineva ceva de astia?

http://www.bardakmotor.ro/index.php?route=product/product&path=50003_50005&product_id=803818

am gasit un singur topic pe forum, si ala plin de inutilitati

[pedro.k]

Servus Adrian. Dragstarul meu cu coburi are latimea de 80 cm. Fara coburi tot pe acolo e, din cauza semnalizatoarelor. Crashbar-ul mai adauga cca 8cm, iar tot agregatul pus pe cric ocupa cca 100cm, dacă nu mai mult chiar.... Orientativ ți-ar trebui un spațiu de minim 150cm, zic eu.....

Bafta

[Adrian M.]

Cam asta e locul. Pana in usa sunt 80 cm. Ma gandeam ca o pun cu spatele, deci ar incape. In fata poatw fi mai lata, imp e sa nu blochez usa oamenilor. Cum vi se pare, merge ce vreau eu? Pe peretele din stanga..

[chitcanul]

Salutare la toata lumea.

Sunt un proaspat posesor al unui star de 1100 clasic.

Vrea sa va spun inca de la bun inceput ca nu am deocamdata categoria A, am doar doua saptamani de cand fac scoala de soferi pt aceasta categorie.

Pe scurt lucrurile stau cam asa : dupa indelungi research-uri pe net am ajuns la concluzia ca am nevoie inca de la inceput de un motor nu prea mare dar nici prea mic. Lucrurile care m-au facut sa concluzionez de aceasta maniera au fost in principal legate de aspectul ca daca imi luam ceva mai mic respectiv 650 sau 800 la un moment dat as fi vrut ceva mai mare, asa ca am zis sa aleg ceva mai mare astfel perioada de timp cred ca va fi mai mare pana cand voi avea nevoie de altceva poate mai mare, sau poate cine stie, voi ramane cu ce am acum.

Dupa ce am analizat variantele am hotarat ca vrea ceva care sa arate a hardtail dar sa nu fie hardtail. Nu m-au atras deloc motoarele cu cele doua amortizoare pe laterale in partea din spate ( ex HD sportster, no offense ), asa ca in aceste conditii am ajuns la aceasta motocicleta.

Dupa ce am vazut cateva motoare, am gasit una abia adusa din Italia ( am citit inainte de a o lua despre motociletele aduse din Italia ) insa lucrurile au stat cam asa cu aceasta motocicleta omul care a venit cu ea din Italia a cumparat-o de la italian care a luat-o de noua in 2000. Romanul nu mi-a spus cu cat a luat-o, dar nici eu nu am intrebat si nici nu se ocupa cu vanzarea motocicletelor deoarece sta in acelasi judet cu mine si m-am interesat inainte, ci pur si simplu a gasit o ocazie si nu a ratat-o.

La prima vizualizare a motocicletei am fost impresionat deoarece era foarte curata, spre deosebire de ce vazusem eu inainte.

Am dat pe ea 4000 euro si va pot spune urmatoarele :

An fabricatie : 2000, Kilometri 110.000 ( da cititi bine o suta zece mii ), schimba foarte bine, nu are vibratii si nici zgomote la pornire, oprire, lichidul de frana este un galben deschis, filtrul de aer ca nou, fara ulei in el deloc, motorul curat fara scurgeri, de fapt nu am gasit scurgeri de nici un fel pe nicaieri in zona motorului, a cardanului sau a zonei de sub motor ( m-am uitat cu atentie si nici spalat recent nu era cand am vazut-o eu prima data ), plcute frana mai mult de jumatate iar discurile nu sunt uzate deloc.

Am fost incantat de ea si am decis sa o iau pe asta deoarece mai bine sa stiu ca iau una despre care eu cred ca are kilometri reali decat sa iau una in stare mai prosata decat asta si cu kilometrajul dat inapoi, sincer aceasta situatie nu ar fi contribuit cu nimic la linistea mea, in plus m-am gandit ca o medie de cca 8000 - 8500 km pe an reflecta realitatea si probabil va fi tot cam cat voi face si eu cu ea de acum incolo.

Cam asa arata deocamdata, spun asta deoarece am de gand sa-i aduc unele modificari si cred ca abia la primavara va fi gata, cand cred ca voi reveni cu fotografii.

» Post actualizat in 20 Jul 2015 17:29

Ce sfaturi pot primi in legatura cu uleiul de pus in ea avand in vedere ca are ceva kilometri parcursi si ce alte lucruri sunt de luat in considerare de acum incolo tinand cont de cele precizate in legatura cu kilometri facuti.

Mersi la toata lumea care a stat si a pierdut timpul cu ce am postat eu.

Revin cu niste foto cu ea dupa ce am modificat-o asa cum am spus si asa cum am vrut. Pe scurt desi poate in aceste fotografii nu se vede va spun sincer ca diferenta este una foarte mare, practic mie mi se pare ca este alt motor decat cel de la care am pornit.

Pe scurt am lasat-o mai jos cu 3 cm, am retapisat cele doua sei, am vopsit-o in negru cu fulgi aurii, am dat jos toate emblemele, am schimbat ghidonul, mansoanele, placute de frana si absolut toate fluidele si i-am pus si crash bar.

Este o prezentare mai detaliata la sectiunea Motocicleta mea.

P.S. Desi nu ma pricep deloc in ale mecanicii, am luat-o ca pe o provocare si eu singur am realizat transformarea ( nu ma refer aici la vopsit si la tapisat ).

[pedro.k]

Cam asta e locul. Pana in usa sunt 80 cm. Ma gandeam ca o pun cu spatele, deci ar incape. In fata poatw fi mai lata, imp e sa nu blochez usa oamenilor. Cum vi se pare, merge ce vreau eu? Pe peretele din stanga..

Daca o pui cu spatele, inseamna ca motorul o sa se incline in stanga, adica catre usa, ceea ce ar insemna ca mai iei cca 20 cm de la usa (masurat la cric).

Eventual poti pune un lemn sub cric, ca sa reduci inclinarea motocicletei, si atunci ocupa mai putin spatiu pe orizontala. Eu asa imi tin motorul in garaj, nu neaparat de spatiu, dar ca sa stea putin mai la verticala, si nici nu zgariu gresia din garaj

[Adrian M.]

Ms. Nu ma gandisem la planul inclinat, good point. Deci, punem in dotare si o scandura. In rest, merge acolo.? Sper sa fie de acord asociatia )

Editat Martie 1, 2016 de mathe adrian

[vasi71]

Salutari, daca ai rabdare pana la sfarsitul saptamanii, ma duc in Ploiesti sa ajut la asamblarea noii achizitii, am comandat si coburi mari, si iti zic exact dimensiunile.

O intrebare pentru cunoscatori, mi sa recomandat ulei Motul 15W50 5100, am gasit la Emag, cica ar fi cel mai bun pentru astfel de motoare(XVS 650A an 2000), o sa circul de prin aprilie pana la sfarsitul lui septembrie in afara, in rest prin Bucuresti. Am citit pe aici ca se recomanda 10W40. Deci???nu stiu.

O sa revin cu poze si pareri dupa ce pun mana pe el.

sal,

Eu la motorul meu, folosesc de 5 ani Motul 7100 20w50 V-twin.Anul trecut am zis sa schimb firma (nu dau nume)...si am regretat.Spre toamna , cand se incalzea motorul,aparea un mic zgomot (tacanit) la motor, si am trecut iar pe Motul.

[vm210984]

Am gasit carticica de service cu stampilute din 7 in 7mii, pana la 30mii sa bagat Castrol 20W40, dupa sa trecut la TEILSYNTETIC (presupun ca e SEMI)10W40 fara a se specifica firma, facut la 49000 mai am 5000 pana al schimba, dar nu risc ca se pare ca a stat la conservare 6 ani, o sa continui traditia dupa carte.

[george_eu25]

@Vitalik, ms de raspuns. Deci baietii aduc si din De, bun asa.

Le-am dat un mail.

In alta ordine de idei , a auzit cineva ceva de astia?

http://www.bardakmotor.ro/index.php?route=product/product&path=50003_50005&product_id=803818

am gasit un singur topic pe forum, si ala plin de inutilitati

E de aproape 1 an la vanzare....Nu stiu de ce nu o cumpara nimeni ! De ei (Bardak) nu am auzit lucruri rele,dar de ce sta motorul de atata timp la vanzare.....

[vm210984]

E de aproape 1 an la vanzare....Nu stiu de ce nu o cumpara nimeni ! De ei (Bardak) nu am auzit lucruri rele,dar de ce sta motorul de atata timp la vanzare.....

Stau de prin septembrie cu ochii pe preturi si modele. In primul rand varianta Classica pare sa fie mai scumpa cu vrio 500 de euro, si aici si in strainatate, plus anul mai vechi, Deci nu as da mai mult de 2500 pe el. Dar oricum trebuie sa il vezi la fata locului, in poze nu o sa-ti dai niciodata seama.

Editat Martie 1, 2016 de vitalik.moraru

[Adrian M.]

Multumesc de raspuns. Din jermanica, pe ce site uri cautati, in afara de mobile?

Editat Martie 2, 2016 de mathe adrian

[vm210984]

Autoscout24.de pt Germania, subito.it pt Italia

[kremator]

Hai noroc!

Vand crashbar de pe Yamaha Dragstar 650, din inox.
Se prezinta in stare buna. Este zgariat putin pe partea stanga, dupa cum se vede si in poze.
Pret: 450 lei, fix. Trimit si prin curier.

 

Poze aici: http://olx.ro/oferta/crashbar-yamaha-dragstar-ID5L0MM.html

[Adrian M.]

Salutam. Rog, daca stiti un mecanic bun-motorist cu vechime, ce ma poate ajuta cu verificarea unei mobre, la cumparare, sa postati fi aoci, fie pm. Platesc serviciul. Multumesc!

» Post actualizat in 04 Mar 2016 11:34

Completare ca uitasem, fie sa fie din targu mures, fie sa fie dispus sa se deplaseze cu mine in judetul mures

[manzotti6]

Vand crash bar Highway Hawk pentru Yamaha Dragstar XVS 650A Classic. Are cateva zgarieturi care se vad in poze. Pret 400 lei.

[Catalin Lucaciu]

Buna ziua,recent am intrat in posesia unui dragstar 650 (v-star) modelul costum (xvs) din 2000.Am observat ca atunci cand turez motorul esapamentul bubuie,am citit pe net mai multe explicatii ( gaze nearse complet,temperatura mare a esapamentului aprinde gazele etc.).Sunteti familiarizati cu fenomenul?Este ceva major?Ce cauze si ce eventuale solutii sunt? Tin sa mentionez ca i-am golit carburatorul atunci cand l-am pus la iernat.Ma gandesc ca are legatura ca amestecul aer-benzina sau trebuie facute alte reglaje la carburator.Va multumesc anticipat!

P.S. fenomenul l-am observat doar cand o turez la liber( nu am posibilitatea sa o turez in viteza mult,nu detin inca categoria A2).

[Adrian M.]

Up, la ce am spus mai sus. Caut mecanic-motorist cu experienta, pentru a ma ajuta in verificarea unei mobre. Se afla in Reghin jucaria, deci sa fie din Tg Mures, sau chiar din Reghin. Sunt dispus contra cost, si fac si o cinste cu o masa calda-berula , si vorbe Weekendul viitor, sambata sau duminca, inca nu am stabilit.

[aship]

Buna ziua,recent am intrat in posesia unui dragstar 650 (v-star) modelul costum (xvs) din 2000.Am observat ca atunci cand turez motorul esapamentul bubuie,am citit pe net mai multe explicatii ( gaze nearse complet,temperatura mare a esapamentului aprinde gazele etc.).Sunteti familiarizati cu fenomenul?Este ceva major?Ce cauze si ce eventuale solutii sunt? Tin sa mentionez ca i-am golit carburatorul atunci cand l-am pus la iernat.Ma gandesc ca are legatura ca amestecul aer-benzina sau trebuie facute alte reglaje la carburator.Va multumesc anticipat!

P.S. fenomenul l-am observat doar cand o turez la liber( nu am posibilitatea sa o turez in viteza mult,nu detin inca categoria A2).

 

S-ar putea sa fie de la AIS. Ai asa ceva? Cauta pe net sa vezi cum arata. Youtube are si video cum sa-l dai jos. AIS-ul poate fi cauza, asa e din fabricatie, cu bubuituri. Pe unii ii deranjeaza acest lucru si l-au dat jos. Eu am avut noroc, motocicleta mea a venit fara.

[ermitaje]

Așa face la revenirea bruscă a accelerației in poziția ralanti. No problem. E chiar haios... probabil mai raman câțiva vapori de amestec care se autoaprind. Cand e foarte rece nu face?

[misu67]

Salut Vitalik, eu am folosit 10W50 sezonul trecut, atat in Bucuresti cat si afara pe caldurile de 44 in campie. Nu am avut probleme de nici un fel pe 1100. Asfalt uscat!

Salutari, daca ai rabdare pana la sfarsitul saptamanii, ma duc in Ploiesti sa ajut la asamblarea noii achizitii, am comandat si coburi mari, si iti zic exact dimensiunile.
O intrebare pentru cunoscatori, mi sa recomandat ulei Motul 15W50 5100, am gasit la Emag, cica ar fi cel mai bun pentru astfel de motoare(XVS 650A an 2000), o sa circul de prin aprilie pana la sfarsitul lui septembrie in afara, in rest prin Bucuresti. Am citit pe aici ca se recomanda 10W40. Deci???nu stiu.
O sa revin cu poze si pareri dupa ce pun mana pe el.

» Post actualizat in 07 Mar 2016 18:32

Salut Adrian

In Noiembrie 2014 am fost la un pas sa o cumpar. Au intarziat cu actele (nu am vazut nici un original al proprietarului) si am renuntat sa o mai cumpar. Motorul este refacut total dupa infundarea canalelor racire ulei (buba similara cu a Alexei). La prima impresie motorul pare bine facut dar eu nu sunt un specialist. Asta stiu eu despre motorul asta de la Bardak. Bafta!

@Vitalik, ms de raspuns. Deci baietii aduc si din De, bun asa.

Le-am dat un mail.

In alta ordine de idei , a auzit cineva ceva de astia?

http://www.bardakmotor.ro/index.php?route=product/product&path=50003_50005&product_id=803818

am gasit un singur topic pe forum, si ala plin de inutilitati

[Catalin Lucaciu]

S-ar putea sa fie de la AIS. Ai asa ceva? Cauta pe net sa vezi cum arata. Youtube are si video cum sa-l dai jos. AIS-ul poate fi cauza, asa e din fabricatie, cu bubuituri. Pe unii ii deranjeaza acest lucru si l-au dat jos. Eu am avut noroc, motocicleta mea a venit fara.

Am verificat,nu am AIS,cred ca atunci cand am golit carburatorul i-am dereglat probabil amestecul aer/combustibil,sunetele par destul de violente plus ca apare fenomenul de afterburn,fara a accelera se tureaza singur motorul.Sper ca nu e ceva grav,o sa o duc cat de repede la ceva atelier sa imi faca niste verificari.Multumesc mult de ajutor!

» Post actualizat in 08 Mar 2016 14:10

Așa face la revenirea bruscă a accelerației in poziția ralanti. No problem. E chiar haios... probabil mai raman câțiva vapori de amestec care se autoaprind. Cand e foarte rece nu face?

Nu pusca atunci cand decelerez ci cand accelerez.Plus ca motorul nu mai suna rotund,trebuie reglata sau probabil curatat carburatorul.O sa o duc la ceva verificari,plus ca atunci cand o pornesc mi se aprinde becul de la motor dupa care se stinge.Mersi de ajutor!

[aship]

 

Am verificat,nu am AIS,cred ca atunci cand am golit carburatorul i-am dereglat probabil amestecul aer/combustibil,sunetele par destul de violente plus ca apare fenomenul de afterburn,fara a accelera se tureaza singur motorul.Sper ca nu e ceva grav,o sa o duc cat de repede la ceva atelier sa imi faca niste verificari.Multumesc mult de ajutor!

» Post actualizat in 08 Mar 2016 14:10

 

Pai tu cum ai golit carburatorul? Cel mai simplu e sa inchizi robinetul de benzina si sa lasi motorul mergand. In cam 5 min se opreste si moto e gata de iernat. Simplu si fara batai de cap.

 

Daca nu ai AIS, atunci ai o problema. Probabil ai facut ceva la carburator. La mine nu a puscat niciodata de cand am motocicleta.

[Părintele]

Salutare! Se poate monta cric central pe dragstar?

[DKW]

Constructiv, nu. Daca tii neaparat, se poate adapta/monta un cric central, dar va fi pozitionat foarte jos si vei da cu el de asfalt la denivelari si curbe, sa nu mai vorbim de urcatul pe cricul central, o sa descoperi injuraturi noi.