Accident mortal in Voinesti, Dambovita(17.09.2018)

[Just_John]

In cazul moto (300 kg) vs auto (2000 kg) descrierea e mai aproape de "se aduna" decat de "e tot una". Si din nou, lumea cand zice ca se aduna se refera la situatia accidentului frontal vs lovirii unei masini parcate, nu lovirii a 70 tone de beton.

 

RIP

Same difference, my friend.

 

Uite, vizual, demonstrat de mythbusters cu masini reale (si nu, nu are nici o relevanta tipul vehicolului):

[george05]

Lasa-l în pace. La fel sunt si altii, as presupune ca majoritatea, care isi folosesc logica de balta in detrimentul legilor fizice elementare demonstrate de suficienta vreme incat sa-i catalogheze pe cei mentionati mai sus drept niste ignoranti inculți.

[robert bk350]

R.I.P. colegu.

 

am tot urmarit ce ati scris pe aici si devine tot mai interesant,atat stiintific cat si legislativ. pana la urma cu cati km/h circula colegu ? 50? sau 100? cum zic baietii de la mythbusters...nu se aduna vitezele . atat conserva cat si bikeul,sunt foarte avariate. eu personal am avut accident moto vs auto,frontal.cam aceeas situatie.eu max 50 , masina max 5 km/h (deoarece vira si el stanga si nu m-a vazut ). nu am apucat nici s-a franez,desi eram cu ochii-n 4. am patit-o. uitati ce avarii am avut eu si ce avarii a avut colegu. Dumnezeu sa-l ierte. dar sa fim realisti….viteza ucide. bine inteles...vina apartine conservarului 95 %

[adiy32]

R.I.P. colegu.

 

am tot urmarit ce ati scris pe aici si devine tot mai interesant,atat stiintific cat si legislativ. pana la urma cu cati km/h circula colegu ? 50? sau 100? cum zic baietii de la mythbusters...nu se aduna vitezele . atat conserva cat si bikeul,sunt foarte avariate. eu personal am avut accident moto vs auto,frontal.cam aceeas situatie.eu max 50 , masina max 5 km/h (deoarece vira si el stanga si nu m-a vazut ). nu am apucat nici s-a franez,desi eram cu ochii-n 4. am patit-o. uitati ce avarii am avut eu si ce avarii a avut colegu. Dumnezeu sa-l ierte. dar sa fim realisti….viteza ucide. bine inteles...vina apartine conservarului 95 %

Fugi ma de aici,aveai o laie 50 la ora!Te-ai sters de farul lui ala la 5 maxim 10 la ora!De aia ai si culcat motoreta langa el!Ce treaba are stersatura ta cu impactul frontal al baiatului asta?

Si fac pariu ca ai franat instantaneu!

[LimpTA]

Ca sa te vada trebuie sa se uite constient, nu "sa bifese" ca s-a uitat.

 

Pentru ca mai bine previi decat sa tratezi, as plusa: Ca sa te vada asigura-te ca te faci si vazut adica ai lumini ca lumea pe motoreta. Ideal ar fi proiectoare led, dar hai sa zici ca nu merg la toate motoretele.

 

60-70% dintre motoretele cu care ma intalnesc din sens opus sau pe care le caut special in oglinzi, au niste becuri chioare care ori nu bat, ori nu-s reglate ori orice, ideea e ca imi dau seama ca sunt motorete cand sunt mult prea aproape de mine. Nu mai zic de baietii cu F4 (nu judecam, nu generalizam) care merg fara far. Am vazut o gramada de motorete 95-2003 cu farurile stinse.

 

Ok soferii nu te vad, dar macar fa tu partea ta incat sa te faci vazut.

 

RIP si condolente familiei

[robert bk350]

ma omule...intram in discutii aiurea.pai cu 5km/h ,nici nu prea poti tine echilibru stabil s-a circuli in oras.pe scuter ai sanse.pe urma, vezi tu pe asfalt urme de franare pe asfalt? nu ma lua te rog cu " fugi ma de aici"

[sanyes]

Nu se mai termina.

http://www.emaramures.ro/accident-grav-pe-bulevardul-traian-baia-mare-foto/

Editat Septembrie 18, 2018 de sanyes

[paulynos]

Ii tot dati inainte cu aia din mythbusters cand ala e doar un show de entertainment si testul nu este relevant. Prima oara turtesc masina de un perete, care nu este deformabil, si pe urma masini deformabile intre ele. Deformarea normal ca reduce din pagubele produse prin disiparea energiei, lucru care nu se intampla in testul cu peretele ca peretele nu se deformeaza, si de aia ajung la rezultatul ala. Dar sa sustii ca pagubele sunt aceleasi cand te lovesti frontal cu o masina care circula cu 50 km/h si cu aceeasi masina stationata, tu avand aceeasi viteza in ambele cazuri, e pur si simplu o prostie.

[ALEX-Guzzista]

Ca sa te vada trebuie TU in primul rand sa te asiguri ca:

 

1. Poti fi vazut (far aprins + echipament reflectorizant in caz ca ai)

2. Sa ai o viteza ok, in cazul in care boul nu te vede sa nu mori

3. Daca vezi o masina oprita sau care merge nefiresc de incet pe contrasens, ia mana din gaz, pune mana pe frane si cauta cu privirea soferul, sa fi macar sigur ca este cu privirea indreptata spre tine, nu spre numere de case, businessuri, telefon sau alte lucururi ce-i pot trage atentia.

 

Uite asa, prin niste lucruri elementare am reusit sa merg vreo 12 ani pe motocicleta, peste 100.000km fara niciun incident.

[paulynos]

Or fi odihniti dar parca e prea de tot. Pana si in testul astora de la mythbusters se vede cu ochiul liber ca vitezele se aduna. In testul cu peretele stationar la 100km/h peretele n-are nimic si masina e acordeon cam 2 treimi. In testul cu cele 2 masini care merg fiecare cu 50 km/h si se busesc frontal ambele se turtesc cam o treime.

 

Aduni pagubele totale, nu doar pentru o masina cum au luat teapa baetii astia, si ajungi tot pe-acolo in ambele teste. Rezulta evident ca vitezele se aduna.

 

Imi placea emisiunea aia copii spun lucruri traznite dar la adulti e trist.

[george05]

Ai dreptate, e trist cand tu nu stii prima lege a termodinamicii. Si pt aia iti trebuie nitica minte. Vezi ca am postat un link educativ-haios, daca pricepi engleza te vei deșteapta fara prea mari probleme.

[Filosofull]

Deci dacă întru cu 5 la ora într-o mașină oprita sau cu 5 la ora într-o mașină care vine spre mine cu 200, urmările vor fi aceleasi, pt ca vitezele nu se aduna în caz de impact. Interesant

[Doctor X]

Deci dacă întru cu 5 la ora într-o mașină oprita sau cu 5 la ora într-o mașină care vine spre mine cu 200

 

Nu tu intri în ăla ci invers.

[leopold]

Gresit.Macar da o geana pe filmuletul postat de mine mai devreme. E si haios si informativ CONCRET nu cu teorii gandite pe genunchi fara a avea nici o baza reala.

 

Am dat. Da si tu o geana, si o sa observi ca omul face doua presupuneri: in primul caz ca doar masina preia toata energia cinetica, iar in al doilea ca energia cinetica se imparte egal intre masini. Si are dreptate, in conditiile prevazute de el, respectiv 2 masini cu aceeasi masa si aceeasi viteza. Doar ca cine a fost pe la scoala stie ca nu doar energia se conserva. Se conserva si impulsul, ceea ce defavorizeaza rau mobilul mai usor, in cazul nostru motocicleta. Se conserva si momentul de rotatie, treaba care practic defavorizeaza o masina incarcata descentrat. Si energia aia nu se conserva pur si simplu, mama ei, ci se transforma in moduri suficient de complicate ca sa fie nevoie de teste reale de accident si sa nu mearga simularile teoretice.

 

Dupa scoala "nu conteaza" ar trebui bag seama sa fie accident usor pentru mobrist daca merge cu 5 km la ora si intra in el un autobuz cu 100. Si autobuzul sa se faca praf.

[paulynos]

Si nenea din linkul tau si mythbusters compara perete/masina vs masina/masina, adica complet irelevant fiind ipoteze total diferite, peretele fiind inamovibil in cazul asta. Nenea incearca sa explice ca pagubele nu cresc cu aceeasi unitate de marime ca viteza, atata tot, nu ca vitezele nu se aduna, oricum le face varza. Adica energia cinetica variaza cu (patratul vitezei)/2, ca asa e formula. Nu mai crede si tu orice zice un nene pe interneti doar ca ti se pare tie simpatic.

 

Paca, ai avut dreptate, am sa dau o bere.

[george05]

Deci dacă întru cu 5 la ora într-o mașină oprita sau cu 5 la ora într-o mașină care vine spre mine cu 200, urmările vor fi aceleasi, pt ca vitezele nu se aduna în caz de impact. Interesant

Simplist gandind poti crede ce vrei.

[leopold]

Zau, e simplu: sa intri in zid amovibil e ca si cum ai intra frontal intr-un vehicul de aceeasi masa si viteza. Sa intri intr-o masina care sta nu e acelasi lucru ca si cum ai intra intr-o masina care merge.

Aia e tot. Afirmatiile nu se exclud reciproc.

 

Vitezele nu se "aduna" decat daca le masori cu radarul. Dinamica impactului se compune extrem de complicat din foarte multi factori, vitezele fiind unii din acesti factori. Dar asta e alta discutie, si nu modifica cu nimic faptul ca a murit un om.

[Pop Mihai Lucian]

Faza asta cu se aduna sau nu e foarte simpla dar nimeni de aici nu gandeste din prisma forta =masa x acceleratia si orice problema ce implica miscare trebuie sa siba un punct de referinta.

Forta impactului la masini cu masa egala si viteze egale nu se aduna. Ambele decelereaza pana la 0 ca si cum ar lovi un zid de beton. Daca schimbam variabilele, de exemplu un tir cu 50 si un matiz cu 50 rezulta ca matizul va schimba brusc sensul de mers si va decelera de la 50 la -50. In acest caz se aduna vitezele pentru matiz, dar proportional cu masele implicate, adica aproape dublu pt ca si tirul va simti o decelerare.

Daca nici acum nu e clar....

[Pop Mihai Lucian]

Nu e filozofie, e realitate. Si aia care nu peicep ar trebui sa nu isi ajute copii la teme. Mai mult rau le fac. In plus poti sa crapi si la viteza mica cu bicicleta. Dai cu capul, sucesti gatul, asta e.

[Doctor X]

Cam ce viteză putea să aibă mașina aia care vroia să intre în curte?

[angus_young]

dupa legile fizicii ( pe care unii o cunosc perfect pe aici , cu tot cu demo pe youtube ) chiar nu mai conteaza .... RIP

[quantium]

Dumnezeu sa il hodineasca

[george05]

Cam ce viteză putea să aibă mașina aia care vroia să intre în curte?

Punctul pe i.

[trasan]

Urata intamplare. Putere celor ramasi in viata, caci au de tras doua randuri de familii.

Din pacate soferii nu mint atunci cand spun ca nu au vazut motocicleta. Si cu cat mai concentrati erau la ce aveau de facut, cu atat sansele sa nu fi vazut au fost mai mari. In plus sablonul standard ce trebuie recunoscut e ceva mare, cu doua faruri ...

Trebuie sa avem permanent asta in minte. Tine de felul in care suntem construiti si de aceea campaniile de constientizare sunt importante.

 

[dedant68]

Distanta masurata de la locul de impact al motocicletei+motociclist, pana la locul unde a aterizat corpul motociclistului pe sol este de 15,6 m. Daca analizam graficul din attachment rezulta o viteza de deplasare a motocicletei in momentul impactului cu automobilul de aprox. 50 km/h. Auto este considerat corp de impact stationar, viteza fiind foarte mica( viraj de intrare in curte).