Toată activitatea

Am mai scris in primul post. E vorba de baterie mare, 73Kwh, Long Range. Baterie plus montaj la Tesla, cu baterie refurbished si garantie jumatate din una noua, 50.000 lei Am ales baterie SH (din dezmembrari) cu tot cu montaj de la EVRomania, cu garantie 1 an, la 32.000 lei. Mi s-a garantat ca sanatatea bateriei va fi peste 90%. Inca o astept, nu a ajuns in tara (a fost pe baza de comanda). In ambele oferte mi se ia bateria veche la schimb. Cei de la EVRomania o folosesc la sisteme fotovoltaice, iar cei de la Tesla probabil o repara si o dau altuia.

Dupa o zi mai ai baterie cam 70% Plecat pe la 9 dimineata, ajuns pe la 7 seara, cu pauze de sa zicem 2 ore si s-a dus 30%. Incarcatorul e usbc..deci nu iti mai trebuie inca unul. Are mufa magnetica sa nu stai sa bajbai gaurica. Nu ai treaba cu incarcare. O pui peste noapte la incarcat si aia e. Poti merge si 2 zile si tot e ok.

Zarco tot pe la 2-3 bulioane era in MotoGP anul trecut a castigat o cursa si a avut prestatii bune, deci mi se pare normal ca a primit si o marire a fost cel mai bun chilot 'onda pana la urma urmei

De curiozitate cat as fi costat bateria+montajul ??

Am rămas pe Helite, vesta exterioară (cu asta m-am identificat eu să mi se potrivească). Cu acționare mecanică nu ai bătăi de cap, dar de 2 ori mi-a declanșat pentru că am uitat de ea dintr-un motiv sau altul. Am cu accelerometru, electronică acum, fără probleme. Nu cere abonament, nimic, bateria ține cam 2 zile de mers cu motorul garantat (câte 6-8 ore de condus, nu mai stiu cat scrie in hartii, 10 12 1000 ore, habar n am), eu o încarc după fiecare zi de condus multe ore, o data cu camerele, telefon, ce mai are fiecare dupa el. Ventilația este ca și cum nu ar exista pe mine vesta. Deci nicio problemă.

mi-ar placea turcaletu sa faca o figura frumoasa dar poate din 2027 cel mai fericit caz poate podium in sprinturi... poate.. Pana una alta cred ca o sa invarta casca pe cap ducatiurile si o sa zica ce plm e cotetzu asta Yamaha?

Mai...nu mi se pare asa rea,in sensul in care de multe ori vedeai un concurent cazut cu 4-5 comisari in spatele lui incercand sa isi porneasca motoreta pe langa care treceau ceilalti la cativa metri distanta in regim de racing,ceea ce mi se pare super riscant. Adica e romantic asa,dar daca se intampla sa cada 2 unul dupa altul ar iesi asa un macel.... Vorba colegului - regula anti-MM glumesc. Da cam asa se zvonea si prin presa cel putin cu privire la Q si Bagnaia la vremea cand au semnat. Slabut MM. Turcul a venit pe un ban frumos,wow. Zarco la LCR pe banii aia?M-as mira. Bez saracul,ia bani de pepsi. Am zis eu ca Vinales are manager bun Primele declaratii reale ale lui Toprak la prezentarea oficiala Pramac Yamaha (pana acum tot ce am auzit noi prin presa au fost povesti pt ca nu avea voie sa dea declaratii oficiale prin contractul cu BMW pana la 31.12.25) : Toprak Razgatlioglu picks out Yamaha V4 positives, Sofuoglu predicts “couple of podiums” in MotoGP 2026 Pe scurt : - lauda acceleratia si corner exit ale Yamaha (fata de ce are el termen de comparatie banuiesc - BMW SBK) - daca asta crede el ca exceleaza la aceste capitole,va avea o surpriza cand va vedea Ducati in actiune - zice ca la Valencia nu era ok cu ergonomia,ceea ce mi se pare normal la primul contact mai ales la ce statura are el,dar ca e la 90% - anul asta are ca scop doar adaptare,dezvoltare samd seems fair,totusi nazuieste la "a couple of podiums" - la anul pe Pirellis zice ca va putea sa mearga mai in stilul lui,acum not so much

Neata lume, faceti ,,urat,, la caldura dar si la frig. La 24 de grade va este cald si la 23.5 va este frig. Am Alpinestars 5, este irelevant cat de cald este, ma gandesc ca doar si 1% protectie in plus poate face diferenta, asa ca fiecare cum crede. Nu am mai cazut de 2 ani, de cand am Airbagul deci nu pot spune cum se comporta real la cazaturi, sper sa nu aflu.Bateria tine csteva zile bune la mine. Este comoda, nu o simt pe sub gecile purtstate, la unele geci mai largi am scos protectia spate, la altele nu. Acum am cumparat, am prins.o la un pret , parca.mi pare rau ca nu am luat 2 https://www.motocard.com/en/jackets/dainese-stelvio_d_air_d_dry_xt_black_lava_red_b78.aspx?country=RO&currency=RON&gad_source=1&gad_campaignid=21419307257&gbraid=0AAAAADgK9TaLHg0-DCZz-swJPJDjMh6iZ&gclid=CjwKCAiA95fLBhBPEiwATXUsxKdwmsgqhc0HoVqWZkyOitLX10f8UJHqP0-9GAg0Ox7f2Wf-EqyGehoC2wEQAvD_BwE

The dark side of EV's: Daca tot suntem la bagat de vina, atasez diagrama consumului la a mea Citigo pe anul 2025. Diferenta de consum intre vara si iarna este uriasa. In aparaerea masinii nu are pompa de caldura, este cndusa destul de alert, clima sta pe 22 de grade permanent si sotia foloseste toate incalzirile electrice posibile cand o foloseste iarna (parbriz, oglinzi, scaun, volan). @mircea.cazachevici Pentru reparatie, incearca sa iei legatura cu cei de la EV Clinic din Croatia. Sunt foarte buni in ce fac (inclusiv producatorii colaboreaza cu ei).

Sigur se pot repara, tocmai de aceea chiar si Tesla mi-a oferit o baterie refurbished ca si optiune, cu jumatate din garantia uneia noi (4 ani sau 80.000 km). Insa, din ce am citit pe ici si pe colo, nu schimbatul celulelor sau al modulelor e problema, ci desigilarea in conditii optime a bateriei, si mai ales resigilarea astfel incat sa nu mai intre apa dupa ce o montezi pe masina. Exista anumite service-uri, prin Croatia, prin UK, ce fac asemenea reparatii, insa in Romania nu am gasit decat optiunea de schimbare cu una SH. Normal, am mai cautat si am dat si eu de cel putin o persoana cunoscuta ca si reparator de baterii de EV-uri, care mi-a spus ca ma poate ajuta. Insa, cand l-am intrebat de factura si de garantie, a zis ca mai bine ma duc in alta parte. Asa ca....m-am dus acolo unde mi s-a oferit macar o garantie de 1 an la bateria achizitionata, plus factura. Cat despre alte probleme, e cam asa. Ai grija de masina, te tine o viata. Nu exista sa schimbi bateria sau motorul la o utilizare normala, cu incarcare preponderent la viteza mica, acasa. Insa, daca iti bati joc de ea, daca nu incarci decat la viteze supersonice (doar la superchargere, cum fac Bolt-istii), daca o lasi pe dreapta cu bateria pe zero cateva luni la rand, daca o incarci tot timpul pana la 100%, atunci da, bateria se degradeaza si exista riscul sa iti dea erori astfel incat sa necesite schimbare. Despre probleme mecanice....se schimba periodic doar filtrul de polen, lichid de frana, antigel si uleiul de transmisie (echivalentul uleiului de cutie de viteze). Plus bucse-amortizoare-frane cand e nevoie. In rest, apa, paie si bataie.

Morgen! Doar -6, deja pot sa zic ca e canicula Spor si diiiii!

Buna dimineata!

Anul trecut a avut noroc, a castigat in ultima etapa pe o greseala de navigatie a adversarului care a ratat un CP. Bine, asta nu stirbeste cu nimic meritele. Acum ingrijorator e ca nu i se amelioreaza problemele cu vederea. Cica in mod normal ar fi trebuit sa fie simtitor mai bine dupa atatea zile, ori el zice ca e la fel.

Nu stiu cum sunt acumulatorii la Tesla, dar nu pot fi reparati / schimbate celulele cu probleme? Parca erau ceva servisuri care faceau astfel de operatiuni. Eu sunt prea comod pentru EV, cel putin momentan. In teorie un EV necesita o intretinere mai mica decat o termica. In realitate mi se pare ca doar se schimba putin datele problemei. La masina termica inlocuiesti lichidele si filtrele periodic, la electrica doar filtrele si probabil ceva lichid de racire. Nu stiu cum e cu transmisiile la electrice, daca exista uleiuri etc. Dar profit de comoditatea de avavea autonomie nelimitata, porneste si dupa X luni stata, nu am surpriza ca am uitat sa o pun la incarcat etc. …preferinte.

Cat tine bateria la vesta ta? Ma gandesc doar la ideea ca as mai avea inca un dispozitiv de incarcat.

Sunt unele. Dar nu alpinestar ul. Si nu stiu ce sa zic dar parca ma simt mai ok cu astea electronice. Cele mecanice ju acopera toate cazurile. Daca nu pleci de pe moto nu se umfla.

Dupa etapa cu numarul 9, Gyenes se situeaza pe 29 la general si pe 4 la clasa "Original by Motul". Aici diferenta intre primul loc si al doilea este de 29 secunde. Daca am facut bine calculele, asta se intampla dupa mai bine de 5700 km facuti prin desert.

Asta e un mare minus pt.masinile electrice fata de cele termice. Doar daca o poti incarca acasa din cand in cand,altfel o Tesla noua isi pierde 75% din valoare daca sta un an in garaj si nu o incarca nimeni. 1.La ce drumuri avem in Buc,ma doare inima cand merg cu Loganul meu,sa fii dat jdemii de Euro pe masina,cred ca o luam razna. 2.nu e ieftina deloc,ia cauta una cu 52.000 km la bord,daca mai gasesti,sa vezi cat este !!....eu la a mea am pretentia sa merga,daca o pot repara si intretine singur sunt cel mai fericit. Mai bine un Logan cinstit,decat o Occidentala cu sute de mii de km dati inapoi si 10 proprietari anteriori. Gata cu viteza,50-90-130 merg lejer cu Golanul 3.Asa recomanda si consultantii financiari.

Aici ai dreptate. Nu mi-au trecut gargaunii cu EV-urile, urmatoarea tot EV ar fi. Insa....cu bateria in garantie la producator. Adica sub 8 ani si sub 100.000 km, preferabil LPF (sau solid state daca vor intra in productie la preturi accesibile). Sau, cel mai sigur, noua. Apropos, mi-am dat seama de ce a cedat bateria mea. Mi-a venit acum, la sfarsit de an, in aplicatie, un "raport" de la Tesla. Felicitari, in 2025 ati condus 1200 km. Pai...numai eu am condus 800km in prima saptamana cand mi-a venit. Deci e clar, masina asta a fost abandonata prin vreun parc auto in ianuarie 2025, in vederea vanzarii. Bateria, incetul cu incetul, a ajuns pe zero, si a stat pe zero multe luni, pana in noiembrie. Iar proprietarul parcului a pus-o asa la licitatie, de buna... Ce baterie, lasata pe zero aproape un an, nu se duce?

- Gyenes urmareste clasamentul general - are sanse sa termine in top 3 daca nu sufera alte accidentari sau probleme mecanice Castigator de etapa - sansele sunt reduse, mai ales ca mai are ceva probleme medicale de la ultima cazatura Urmeaza din nou 2 etape maraton

Corect.

Asa, hai ca incerc sa raspund punctual: Nu ma dau pe circuit, ar fi folosita la touring...nu prea merg in oras. Adica merg cu scuterul iar pentru oras am o geaca ventilata, fac urat la caldura. Daca e cu actionare mecanica (spre care inclin mai mult) cred ca se poarta doar peste, precum o vesta...ceea ce nu este chiar asa deranjant (cel putin in teorie). Legat de cele cu accelerometre trebuie sa ma documentez...parca unele erau cu subscriptie (sper sa nu gresesc) ceea ce mi se pare cam de porc...si ca model de business si ca orice. Ma gandeam la copt dar nu stiu cat de mult te coci :)) oricum nu imi place sa merg pe caldura, asa ca de obicei cand plec in ture si se anunta cald, 5 dimineata scrie pe mine. Doar daca iti merge AC-ul la troaca

eu nu va inteleg fratilor, omu concureaza de ani de zile la clasa malle moto, acolo unde nu-ti permiti sa dai cox maxim cand esti limitat de timpul pe care trebuie sa-l petreci in bivuac reparand motocicleta sau de numarul de anvelope pe care le poti foote. Plus ca nu are nici coechipier sau masina de asistenta sa zica, asta, e am tras tare am rupt janta, vine asistenta sau iau de la coechipierul mai slab roata lui si dau cox in continuare Mani a castigat de 2 ori la clasa Marathon si de 2 ori malle moto Cat despre talentul lui Mani, s-a vazut anul trecut cand in ultima etapa a dat gaz si a recuperat diferenta in ultima etapa (cu toate ca inca era nerecuperat) si a castigat titlu la Malle moto. PS la auto la general toate cele 4 echipaje Dacia Sandriders sunt in top 10, fantastica prestatie. doar 1 minut il despart pe Nasser de locul 1 fiind pe 3 momentan.

Asta am zis si eu. Un fel de...Daca ar fi sa imi iau o masina acum, as avea doua directii: ori ceva in doua usi care sa imi placa cum se conduce si cel mai probabil ar fi ceva de generatie mai veche, dar nu fac asta fara sa am garaj. Cealalta varianta ar fi probabil un break sau ceva cat mai utilitar...Dar cum nu imi vine sa cheltui banii acum, aleg varianta logica si tin Loganul, nu de alta dar isi face treaba de minune si ar fi pacat de el. Nu are pic de rugina si doar 56,000 km proaspat impliniti. Da...e o masina ieftina si fara pretentii, dar cand ma uit in portofel parca imi place mai mult ce vad acolo decat daca as avea o masina (mai) noua. Anul trecut era cat pe ce sa dau comanda de un Suzuki S-Cross, ajungea pe la 27,000 cum il configurasem. Am amanat decizia cateva zile...am zis sa ma gandesc mai bine daca am sau nu nevoie de o masina noua. Am ajuns la concluzia ca nu am.

18.09.2026