Toată activitatea

pana acum nicio surpriza fix cum vorbea lumea in sat a fost.

Salut, Vand Schubert C5 achizitionat in 05.2025, folosit undeva la 5000km. Casca a fost spalata la interior si nefolosita de la ultima spalare. Marime XL, circumferinta 61cm. Pret 1500ron, livrare personala in Bucuresti si Ilfov.

ai ratat fix VR46 - Aldeguer si Trackhouse zvonuri cu Bastianini

Aaaa - deci de asta era articolul cu "Yamaha bids farewell to Quartararo" pe site'ul motogp? Ca nu intelegeam ce la revedere si nici jumatatea sezonului nu e... Deci pt o recapitulare sa inteleg si eu,2027 : 1.Ducati - MM + Acosta 2.Aprilia - Bagnaia+Bezzechi 3.KTM - AM + ?Diggia? 4.Honda - Q + ?Diogo? 5.Yamaha - JM + Ogura 6.LCR - Zarco + ?Alonso se pare 7.Pramac Yamaha - Toprak + ?Guevarra? 8.Gresini Ducati - Mir +Holgado am auzit? 9.VR46 Ducati - Bulega valoare + ? 10.Trackhouse Aprilia - RF? + ? Manu Gonzales? Mai completati. Foarte multi piloti vin din moto2 si pe buna dreptate - campionatul de moto2 de anul asta,pilotii care sunt acum in moto2 sunt fantastici - nu am mai vazut niciodata piloti atat de valorosi stransi acolo.

duplicat cu postul de mai devreme

Meh,nu prea sunt de acord cu naratiunea aia cu "nu ai cum sa faci nimic ieftin in Europa" - eu cred ca nemtii isi pun un adaos imens.Am vazut deviz de masina noua cumparata in pandemie de la VAG Group (un Q7) care in mod normal cu ce optiuni avea iesea la 102k redusa pt ca nu cumpara nimeni nimic la 72k.Si sa nu imi spuna mie cineva ca nemtii nu au avut castig si la acea masina ! Neamtul,obisnuit sa domine piata europeana,are niste mark'up uri huge,si aici intervin chinezii care sunt foarte finuti dpdv al adaos'ului si negustori inascuti. Mie imi place concurenta - sunt pentru.Hai cu Cherry si BYD Nu cred ca era al 2lea (ala pare-mi-se e USA,cu China nr.1) dar e intre primii 5. Si aici tot vina lor e - Germania singura s-a dinamitat taindu-si craca cand si-a pus singura embargo pe gazul ieftin (care se traducea in energie ieftina) de la rusi ca sa mentina narativa aia cu Rusia e ceva rau etc etc. - eh,a mai ajutat-o putin si SUA dinamitandu-i - la propriu - ambele conducte directe de gaz NordStream in mai multe locuri,si blamand tot pe rusi care nu aveau absolut nici un motiv pt asa ceva,dar asta e pt cunoscatori Nu vreau sa intru in polemici despre Rusia,Ucraina,politica mondiala cert e ca Germania s-a "rezolvat" singura,costurile ei de productie sunt mult mai mari decat erau in 2022 si acum pe deasupra au venit si baietii astia din China cu masini la nivel f apropiat de calitate si fiabilitate dar cu preturi la jumatate si garantie 7 ani (nemtii codindu-se sa dea asemenea garantii - deci a disparut si treaba cu fiabilitatea problematica a masinilor chinezesti).

Gigi i-a dat lui Pavesio jocul "Guess who". Tabla cu piloti a lui Gigi e rosie si tabla celulilalt e albastra. Cand le aduni arata ca o mapa albastra-rosie. Gigi nu i-a dat o mapa cu un pilot, ci jocul cu care sa il aleaga. Pentru sepctacol probabil.

eu nu vad, explica-mi si mie pls

Neatzaaaaa! Zarea taie greatza! ...old school :))

Clipul este despre jocul prin care a fost anuntat Pedro la Ducati. L-a pasat la Yamaha si probabil tot cu acest joc o sa anunte si ei noii piloti. Se vede in clip de ce e albastru-rosu mapa aceea.

pai deja a confirmat 4 ani cu aprilia.

Buna dimineata! Fotbalul taie greata?

Daca vom avea o surpriza totala si il vedem pe Pecco la Yamaha?? Sincer, nu cred, dar nu se stie niciodata...

pt ca jocul asta a aparut in clipul lui ducati cu Acosta si cu Gigi. Si acum Gigi il da mai departe. Nu are legatura cu pilotii, ci cu jocul in sine

nu inteleg de ce i-l da Gigi. de treaba are gigi cu jm? stie toata lumea ca Ai si JM merg la yamaha si se mai obosesc cu mizerii din astea de clipuri.

Oare cine vine la yamaha. Ca ecun real cu Gigi care io da in caiet lui Pavesio.... hm..... sa fie caietul lui JM? 1828380823_ScreenRecording_06-30-202621-19-14_1.mp4

sincer m-am saturat sa vad numa cazane vw tedei, sa se mai rareasca putin.

concurenta.... au intrat chinezii pe piata europeana.....cu 30% adaos, tot sunt mai ieftina masinile alea ca cele nemtesti. Ca la noi sunt reglementari peste reglementari, taxe peste taxe.... nu ai cim sa mai faci nimic ieftin in europa. Gandeste-te ca pana acu 2 ani Germania era al doilea cel mai mare exportator din lume

Exact asta spuneam mai sus: Întrebarea pe care sa ne-o punem nu este câți bani economisesc aia pt ca dau afara 100k oameni și opresc 4 fabrici ci DE CE fac aceste lucruri? - Răspunsul e unul singur - scăderea cererii. Și asta cred ca se manifesta la toți legacy automakers.

@Method nu cred ca realizezi dimensiunile problemei: In 2019, the Volkswagen Group produced 10,823,378 automobiles globally. In addition to manufacturing, the automaker successfully delivered 10,974,636 vehicles to customers that same year. In 2025 8.98 million units 2 milioane de masini mai putin adica ~17% pare justificata masura...

Plus mai ia în calcul după cum zice și colegul costurile de funcționare a 4 fabrici mai ia în calcul faptul ca probabil vor trebui sa le dea tot felul de compensații celor concediați și maj ia în calcul ceva notabil - motivul pt care dau afara cei 100k angajați + 4 fabrici - lipsa cererii de auto - asta înseamnă câte zeci de mii? De mașini vândute în minus pe an. Îți dai seama ce gaura preconizează ei a avea?

zici ca au murit in plm.

Cavaleru: exact de aia zic, ca, dpmdv astia 50 mil sunt bani de bomboane pe langa celelalte costuri, de aia nu cred ca va fi afectat programul MotoGP la Ducati George: da, am luat doar salariile maturatorilor daca luam ceva personal mai calificat, vorbim deja de doar 1000 de salariati, nu de 2000 deci si mai nesemnificativ pe langa cei 100k

Eu cred că subestimezi salariile (și impozitele) din Germania. Salariul mediu al unui muncitor dintr-o fabrică VW din Germania e în jur de 55k €/an, și pentru asta firma plătește cam 67.500 €/an. Probabil mai au și cantină subvenționată de firmă, echipament de lucru, training-uri și alte cheltuieli de genul ăsta pe care le suportă tot firma. Și probabil VW mai cotizează și la fonduri de pensii private, iar angajații germani tind să fie bolnavi peste medie (concediu medical), se adună costuri (în plus față de ce ziceam la început).