Toată activitatea

e periculos fara tc, stiu ca e baieteala etc.

Corect, am crezut ca cel de dimineață al lui MM a fost 1:36.. nu aveam ochelari.

Cel mai bun timp azi MM93. E un raham de circuit. Pai cum sa vina spectatori când e facut în câmp, e cald de mori. Nu e pic de umbră si doar tribune dim schele. Si da mai dai si bani sa stai doua zile in soare de nebun. Sa zica merci ca au vandut 7000 bilete.

Ba poti. Modifici cateva randuri in regulament. Nu se doreste, nu ca nu se poate.

PAco parca a gasit o treaptă in plus la al său kktm

Peco rămâne pe sinusoida Ba sus ba jos. Pedro zici ca e în ograda proprie.

Acosta cel mai bun in sesiunea a doua de azi. Diogo Moreira din nou cel mai rapid pilot Honda, calificat pe locul 8 direct in Q2. Jack Miller s-a calificat și el direct în Q2, Quartararo și Razgatlioglu imediat după el (dar necalificați în Q2). Nici Bagnaia nu s-a calificat.

Exact, ai spus foarte bine. Așa s-a nimerit. In locul lui MM putea fi oricare alt pilot.

Nu spun ca a fost cu intentie dar asa s-a nimerit pana la urmă. Evident ca din acel incident putea iesi chiar Bez șifonat cum a fost Marc.

In mod sigur asta a urmarit. Este clar ca orice pilot din MotoGP, isi pune viata in pericol fara ezitare, atunci cand provoaca un accident cu prinicipalul rival.

Manu Gonzalez la moto2 timp mai bun decat Rins, Lecuona si Cal

in numele linkului zice 4 curse parca moto 2 nu au? poate nici moto 3 pe cale de consecinta? te uiti acolo daca vrei.. gp e varful tehnologiei plm, nu poti sa dai jos tehnologie de pe ele - mai ales ca tc poate mai salveaza high side-uri = luni de zile in spital. *exceptie astea cu aero - bagi bani nelimitat, ride height spate.

Eu aș fi interesat să văd un câteva curse MotoGP în care nici TC-ul nu e permis. Casey Stoner nu avea nevoie de TC, deci se poate. Topic diferit, Adrian Fernandez a fost descalificat din primele 6 curse pentru că s-a umblat la motoarele pe care le-a folosit atunci. https://www.crash.net/moto3/news/1096868/1/moto3-rider-handed-four-race-disqualification-over-technical-breach

Acolo a pierdut Pedrosa(a carui fan eram) campionatul? L-a scos pentru un an de zile din formă cu acel "incident"? Bag seamă ca ai băut apă după injinieru forumului. El tot vine cu tampenia aia in care marcel i-a tăiat cablul de tc lui Pedrosa

La consultație, doctorul întreabă: - Bei? - Cum aș putea să vă refuz?

cred ca uiti incidentul cu pedrosa - care ii era coechipier uite aici un kind reminder https://www.crash.net/motogp/news/196357/1/updated-pedrosa-highside-due-to-marquez-contact

https://smartmoto-electronics.com/side-stand-switch-eliminator-ssb-019?moto_brand_id=4&moto_model_id=463&moto_year=2022 Vezi daca e anul care trebuie. Poate veni de pe o zi pe alta. E un grec care le face. Am dongle-ul de 1290, l-am folosit vreo saptamana pana mi-a venit senzorul de cric si acum e in gentuta din spate.

Chiar si asa nu a reușit să-și "croiasca" un campionat prim metoda aceasta

Salutare. Ati avut problema cu senzorul de la cric ? Initial am lipit un magnet pe el si am mers asa luni bune, dar acum nu mai vrea cu magnet, cred ca s-a sinucis senzorul. Stiu ca exista bypassul ala pentru circuitul de la cric... Exista vreo varianta mai rapida decat aliexpress (sau se poate rezolva si altfel) ?

hahahaha, buna asta! fair enough!

ca satana e usa de biserica, inocenta intruchipata

Sa învețe de la "rât de porc ", lui i-a iesit, principalul adversar, si cel mai important a fost eliminat.

intr-o lume normala amortizoarele (fie ca-s fata sau spate) nu se reconditioneaza cand incep sa curga... uleiul ala din ele oxideaza chiar daca sta si atat. in manualele de utilizare (atentie, nu reparatie neaparat ca sa vina careva sa spuna ca nu e mecanic si nu citeste manualul de reparatie) ti se da un interval de km si/sau ani, care vine primul. la unele 10.000, la altele 12.000, la altele 15.000, etc. variaza de la motor la motor. in schimb la TOATE pe care le-am citit eu intervalul de timp e de 2 ani. or mai fi si exceptii, pentru ca desi m-am ocupat 16 ani de mecanica moto nu am cum sa pun mana pe toate motocicletele... in general la motoarele mici si ieftine pana in 500 amortizoarele spate nu sunt servisabile decat cu mici exceptii. alea de 600 sunt cam 50-50%. e un procent scos asa, din burta, nu am facut niciodata un studiu. la cele mari sunt majoritar servisabile. ce recomand indiferent de motor e sa va schimbati arcurile fata-spate. de preferinta cu unele liniare, cele progresive sunt cam o gluma proasta. extrem de putini fac asta. mai sunt si ieftine, nu inteleg de unde reticenta. in plus tot in manualul ala scrie ca la x km sau 5 ani sa se masoare lungimea arcurilor, ca obosesc si ele. e plina rromalezia de troace cu arcurile originale obosite... daca ai bani sa faci upgrade la amortizoare, mai ales daca stock nu ai reglaje in afara de preincarcare si eventual revenire, da, recomand din toata inima! in acelasi timp majoritatea care au amortizoare cu reglaje n-au nici cea mai vaga idee despre cum trebuie sa functioneze asa ceva si le regleaza prost si ei cred ca merg bine. e o poveste asa de lunga incat as putea vorbi zeci de pagini despre asta... si ca sa fiu si on-topic: https://store.ktechsuspension.com/shock-absorber-seal-head-service-kit-showa-46-14.html https://gmoto.ro/kit-de-reparare-a-amortizorului-spate-jmp-showa-4614,658282.html