Toată activitatea
- Ora trecută
-
Mobra dinainte era la capat de evolutie. Mai mult de atat nu se mai putea scoate din ea, mai ales in conditiile noului regulament. V4 este la inceput de drum si are in fata ani de evolutie. Ce asteptari ai de la o motocicleta care exista doar de vreo jummate de an? Mai ingrijorator, la Yamaha, nu este performanta actuala a motocicletei, ci probelemele de organizare, de management. Testele din intersezonul asta au fost un esec din pdvd al organizarii... asta inseamna timp si tone de date pierdute. Din cauza asta nu cred ca timpii obtinuti sunt foarte concludenti. Toprak ‘Maybe I need to crash more’: https://www.crash.net/motogp/news/1090331/1/toprak-razgatlioglu-his-motogp-struggles-maybe-i-need-crash-more
-
hahahahaha, vad ca numa' balene si vapoare ai adus tura asta! (bine, in afara de acel s1000r) hai, spor si drumuri bune!
-
Pilotii nu dicteaza dezvoltarea. Poate doar Rossi a avut privilegiul asta, dar inginerii trebuie sa dea pilotului o motoreta in care acesta sa aibe incredere. Si asta se face pe baza datelor si a feebackului pilotului. Daca feedbackul ala nu este unul foarte precis, clar exprimat, inginerul nu stie ce sa ii dea pilotului. Un feedback de proasta calitate, duce dezvoltarea intr-o directie gresita, ceea ce sunt convins ca s-a intamplat la Yamaha, unde in doua, trei sezoane, motocicleta si-a pierdut toate atuurile initiale. Nu poti sa imi spui ca pilotul nu are o vina in situatia asta. Desigur, la asta se adauga si problemele structurale si de management, din curtea Yamaha, care iata, ies din nou la iveala. Dar, cum spuneam, pilotul principal are partea lui de vina! Cazul Diggia s-a discutat la momentul respectiv. Era/este? o politica interna la Ducati, care impune niste intervale de set up. Pe final de sezon, in marinimia lor, bossii Ducati au permis echipei sa iasa din acele intervale de set up si rezultatele s-au vazut imediat. cam asa se fac treburile in ecipele de MotoGP, foarte probabil si de F1. Treaba asta cu power, power a discutat-o intr-un interviu prin 2024 (sau sfarsit de 2023) si Cal Crutchlow, care era pilot de teste la Yamaha, pe vremea aia. Si omul, in dezacord cu primadona, a punctat foarte clar ca motorul de atunci (cred ca era primul motor la care lucrase Marmorini), avea suficienta putere, dar ca livrarea acesteia era foarte violenta, greu de controlat si greu de pus la asfalt. Si omul spunea ca solutia nu era (la vremea aia) mai multa putere (cum cerea Q), ci sa se faca un motor cu o livrare mai progresiva a puterii, dar nu din electronica (zicea el), pentru ca atunci s-ar pierde din puterea motorului, ci din mecanica, iar electronica sa vina cu tunningul de finete. De asemenea, imi aduc aminte ca erau oameni la Yamaha, care atrageau atentia la vremea respectiva ca o crestere substantiala a puterii, ar implica schimbarea tuturor celorlalti parametrii ai motocicletei (sasiu, aero, electronica), ceea ce ar putea duce la pierderi in alte arii (cum ar fi manevrabilitatea pe viraj, de pilda). Deci lucrurile sunt mult mai complicate, ceea ce Quartararo nu a inteles nici pana acum. Am mai spus de ce nu il suport pe Quartararo. Pentru lipsa de rezultate, directia in care a dus motoreta, ambele combinate cu gura mare.
- Azi
-
Nu nu, era la o secunda de mobra lor de anul trecut. Asta arata poza aia, mobra V4 e cu o secunda mai lenta decat mobra L4 de anul trecut. In ultima zi au ajuns la 1:29:7 fata de 1:29:6 anul trecut. Mi-ar placea sa isi revina, e echipa mea favorita, dar lucrurile nu arata roz.
-
So true.Si asta e un exemplu finut,eu zic ca au o problema de management pana sus de tot,iar pana nu o rezolva pe aia...ZERO rezultate. Nota 20. Mda,din pacate ai dreptate si aici - un fond de investitii nu este,nu are cum sa fie interesat de nici o asemenea cheltuiala (exorbitanta) care nu comporta in fapt nici un castig cel putin nu imediat si oricum destul de iluzoriu. Intradevar asta e unda din cauze. Eu as zice si faptul ca ei lucreaza acum ca in 2015 dupa acelasi ritm, cu aceeiasi manageri,cu acelasi mindset obosit de a polisha suruburi si galerii de intake precum erau ei obisnuiti in anii 2000,si asta nu mai merge acum. Europenii au impus o viteza fantastica de dezvoltare,iar japonezii in general si Yamaha in special efectiv nu pot tine pasul. Si mai rau de atat - de prin 2016 pana anul trecut au dormit - s-au trezit doar cand a vrut Q sa plece. Probabil mai sunt prin consiliul de administratie batrani japonezi care o ard pe onoare samd si pe rivalitatea seculara cu Honda. Sa vedem cat ii tine asa fara rezultate.
-
Aaa, nu se pune problema, am si respirat de vreo 3-4 ori.. Ei cred ca stiu deja Eu ziceam de anunțat oficial Din contra, daca ai fost "sfatuit" să-ți cauti alta echipa, dorința de a arăta că ai fost "poftit" să iesi "pe nedrept" cred ca e si mai mare
-
Iveco apare doar in poză, live, nespălat, pregatit sa plece intr-o noua expediție europeană Pana se va vinde ,mai are de adus cateva mii de motociclete si cateva mașini Cine mi-a "suflat" săptămâna trecuta un VFR 1200 ? Pe cand am ajuns la el, un roman l-a cumpărat, pe nevazute ? Care, btw, era un exemplar frumos 🫠
-
io zic sa nu-ti tii respiratia. mi se pare stupid intr-un fel inainte de prima etapa sa stii ca deja pleci. ok tot vrei sa te bati la campionat daca poti daca nu...ia-o mai usurel sa nu te accidentezi?
-
Inmatriculare Cross
topic a răspuns lui Adrian M. în AlexRO99ul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari, ITP si R.A.Rom
Pai ai dat 13k euro dar nu ai discutat din start cu vanzatorul actele reale ale jucariei? La cum o vad eu, nu prea pare omologata pentru uz stradal. Sa faci omologare individuala....succes :)) Iar ei zic explicit ca NU ESTE STREET LEGAL! NU stiu de unde ai scos o ca ei zic ca este ok pentru strada :)) Deci cel mai probabil si tu stii asta, si acum inceri sa vezi daca nu gasesti o varianta sa faci cumva... -
Si ABSu'. Mai ales ABSu'. Pentru ca este o motocicleta noua. -
Vazusem pe undeva un articol cu un interviu a lui Pecco in care, printre altele spunea ca azi, marti se vor anunța cateva din cele mai importante contracte pentru 2027 +
-
Inmatriculare Cross
topic a răspuns lui apriliacluj în AlexRO99ul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari, ITP si R.A.Rom
deci, este topic pt sectiunea de Legislatie, inmatriculari, acte, RAR.... si pe tine te-am notat in caiet cu o bere -
neatzaaaaa! marti, diiiii!
-
Inmatriculare Cross
topic a răspuns lui pierrotlefou în AlexRO99ul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari, ITP si R.A.Rom
Te-ai scos. -
Buna dimineata! Si grija mare, azi e marti!
- Ieri
-
Aici băteam, ms de completare.
-
de carton sa nu uitam
-
ma mir totusi ca nu scot din priza proiectul.
-
una e sa fii rapid alta e sa ajungi la final. a cazut si MM pe COTA, daca intelegi ce vreau sa zic. *si una e simularea, alta e cursa, din cate vezi l-a dat jos pe unu si l-a si rupt in loc sa "sanse foarte mari"
-
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui mobiletron în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Problema rezolvat, miezul filetat care contine rulmentul era presat. Cu ajutorul fratelui meu am reusit sa misc piesa fata de platou si s-a simtit ca nu e montata prin infiletare ci prin presare. Surubulele cu inbus au rolul de a bloca miezul intr-o singura pozitie pentru a nu se roti in timp fata de platou. Am pus platoul in presa si am depresat miezul filetat, inainte de depresare trebuie desfacute suruburile inbus: Deja am comandat rulmentii, va urma montajul.
-
Timpii pe tur au tot scazit de la an la an. Problema e ca ei in timp scadeau cu 0.1 - 0.3 ducati scadea cu 0.5 - 0.6. Nu mai e era in care pilotii dictau dezvoltarea. Vezi interviuri multe in care pilotii spun ce simt si e treaba ingineriilor sa rezolve. Au declarat mai toti asta, incepand cu MM, Bag, Rossi si culminang cu Diggia care a declarat ca intr-un final echipa tehnica a facut niste modificari care ieseau din plaja lor de configurare ca sa poata si el sa mearga. si treaba asta cu power-power s-a tot discutat, dar nu vrei sa asculti. Au declarat pana si Jarvis.... cand ai deficit de 15 km pe liniile drepte poti sa ai ce viteza vrei tu pe curbe. Prin simplu fapt ca tu nu il suporti pe Q, pui tot declinul brandului. Q are cwlea mai mica parte din vina care o are yamaha ca au ajuns aici. Declinul a incepit din momentul in care divizia de racing a fost cumparata de un fond de imvestitii. Faptul ca s-a vazut dupa cativa ani este inertie.
-
Din 2022.. primul an in care dezvoltarea si set up-ul motocicletei a depins exclusiv de frantuz. Si inca motoreta aia mai avea din ADN-ul celei lasate de Rossi. In 2023, 2024, a mers din rau in mai rau. Motoreta nu a stagnat, ci si-a pierdut treptat atuurile, pentru ca, iti mai aduci aminte... power!! power!!! Mda... nu prea mai este nimic de spus... o mobra noua, este pardonabil sa nu livreze performanta, la prima cheie, dar asemenea stangacii de management nu am vazut nici la KTM, in primii lor ani in MotoGP. Pe langa problemele astea, citeam, cu ocazia testului de la Sepang, ca ei inca!!! asteapta analize, informatii, poate si resurse materiale din Japonia. Inca nu au inteles ca trebuie sa mute tot ce inseamna MotoGP in Europa, de la R&D pana la productia ultimului surub al motoretei. Au pierdut o zi intreaga de teste, pentru ca asteptau ca echipa din Japonia, sa analizeze ce a generat defectiunea si sa le trimita raspunsul.... pfff... La Yamaha trebuie sa vina cineva, sa faca o revolutie, altfel nu merge... In felul asta, nu ii vad redresandu-se nici in urmatorii 5-10 ani. Mai bine se retrag.
-
Inmatriculare Cross
topic a răspuns lui AlexRO99 în AlexRO99ul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari, ITP si R.A.Rom
E puțin mai sensibilă situația... Am CoC, dar din ce am citit VIN-ul nu pare să fie pentru motocicleta destinată drumului public. Sau ma minte GPT ul :)) Ca instalații electrice, am trase deja mufele, dar nu aș vrea să merg pe OEM (1000+ euro). Aș prefera să-mi fac un kit aftermarket cu o baterie externă și să leg acolo tot ce trebuie. -
AlexRO99 și-a schimbat imaginea de profil
-
Pe langa inerentele pb cu o mobra noua, ce e socant sunt pb de management pe care le are yamaha. Dupa ziua pierduta la sepang cu motoarele care se incalzeau si lipsa de la teste a unor motoare de rezerva la Buriram alta problema: Unfortunately, Yamaha experienced another problem at the Buriram test, although it wasn't as severe as the Sepang test. They ran smoothly without incident on the first day, although all four riders finished in 17th or lower positions. The test continued on the second and final day, but there was something odd. Quartararo and Rins each used only one bike. What's going on??? cica daca mergeau cu ambele, motoarele depaseau limita de km... pai cand ratezi cele mai importante 2 teste mai vrem si performanta.....
-
True that - 2022. Si traiectoria lui tot orientata in jos o vad,nu mi se pare ca a schimbat sensul "de curgere".
