Toată activitatea

Baieti, acum 16ani se strangeau motociclistii la Arcul de Triumf, erau destul de multi. Parca era in fiecare miercuri de la ora 17:00. Nu am vreodata mare fan intalniri moto, insa in drumul meu spre sala de sport vad aproape zilnic motociclisti, destui, la intalnire in Piata Victoriei, la trotuar. Asta e noul loc de intalnire? Intreb de curiozitate, poate ca e cineva in tema, mult mai sociabil decat mine.

respect. cum am putut sa uit?

Niste bocanci de trekking? On topic: Daca nu ai bani de ceva serios, ia chinezaria de la GOES, pare a fi un CFMoto mai ieftin, cu tehnologie mai veche, putere mai mica si probabil ceva mai prost. Dar nu te astepta la prea mult de la el pe partea de mers in afara soselei, 28 de cai la 360kg plus pasager(i) nu inseamna approape nimic. Oricum e mai mult decat la Kymco insa. Si orienteaza-te să ai un service in apropiere care sa se ocupe de marca asta , daca nu te pricepi la surubarit.

Bai deci eram curios ce procentaj are JM și m-am uitat pe statistici.Aproape 100% A punctat în absolut toate cursele și sprinturile de pana acum în afara de sprintul de la Jerez unde a abandonat la sfârșitul turului 1 cu frânele supraincalzite - nu mi se pare o greșeală personală acolo. Wow Bun început de sezon,de obicei pana în cursă a5a o troznea măcar o data. Ahahaha da da de aia am uitat Si lumea il haterea pe colegul ca l-a făcut prost de bubuie ...pai chiar ca a bubuit acolo

Nu cred că a căzut in vreo cursă, dar a căzut după cursă când a făcut wheelie-ul ăla după ce a câștigat sprintul parcă la Cota. Și a dat cu capul de asfalt, mi-am făcut puțin griji pentru el atunci, dar n-a avut nimic din fericire.

Am ajuns si la capacul de distributie, aici din fericire nu am probleme deoarece am avut de unde sa aleg. Capacul original al motorului este uzat in cota unde lucreaza rotorul epuratorului, este practic o supapa rotativa. Din fericire aveam un alt capac cu o uzura inca in parametri functionali. Jocul dintre supapa rotativa si cota din capac trebuie sa fie intre 0.03-0.08mm, la acest capac eu am jocul de opt sutimi care inseamna limita de service. Ca sa va faceti o idee despre uzura capacului original acesta era de cel putin 1mm pe raza ceea ce este enorm si provoaca pierderi de ulei prin epurator. Supapa rotativa o vedeti mai jos. Cum lucreaza acest epurator? Fiind motor boxer pistoanele se apropie si se distanteaza unul fata de celalalt. Cand se apropie in punctul maxim in motor se produce o comprimare a aerului destul de puternica iar aceasta presiune trebuie eliminata. Pentru a se intampla acest lucru trebuie ca cele doua gauri ale supapei rotative sa se alinieze cu tubul de evacuare care se afla in capac, stutul care se vede in dreapta capacului de distributie. Daca supapa are joc in capac peste limita de service apar pierderi de ulei prin epurator iar acestea pot fi semnificative. Supapa de refulare pentru presiunea de ulei se afla in capacul filtrului de ulei: Ceea ce vedem mai jos este o inventie de a mea, senzor de presiune de ulei. Aceste motoare nu au senzor de presiune de ulei deoarece din acest punct de vedere motoarele de Ural 650 nu prea au probleme dar daca este sa se intample ceva afli doar dupa ce ai distrus motorul. Am dat gaura in capac si am dat filet de 10x1mm pentru a adapta un senzor de presiune de ulei de VW care semnalizeaza lipsa de ulei la o valoare de 0.25 bar. Cel mai probabil voi face o bucsa de aluminiu pe care sa o sudez in acel loc si sa infiletez senzorul in acea bucsa deoarece peretele capacului de distributie in acel loc are doar 5mm. Probabil ca la relanti cu motorul cald martorul de presiune de ulei va sta aprins deoarece aceste motoare au presiune destul de joasa neavand cuzineti ci rulmenti dar in mers la turatii de 2-3-4000 de ture becul trebuie sa fie stins deoarece presiune va creste in mod cert peste valoarea de 0.25 bar. Codul senzorului este ERA 330342. Am facut o garnitura pentru acest capac deoarece materialul folosit este net superior garniturilor disponibile in acest moment si care au materialul permeabil.

Sa traiasca!

a mers si JM cu cap pana acum, cand nu a fost sa fie a adunat puncte. cred ca doar in sprint ala haotic pe ud de nu a punctat nici bez, nici digia, acosta - atunci cred ca nici el nu a punctat. *Peco a luat 2 - acum e randul lui JM sa ia 2.

Spre deosebire de JM, Bezz este un pilot cerebral. A vazut ca nu are pace, nu avea nici un sens sa riste sa se implice intr-un carambol cu colegu'. A luat 20 de puncte. E posedat de satana! Trebuie exorcizat! Una peste alta, alaturi de MM este cel mai spectaculos pilot din campionat.

nu-l cobi! nu se rupe chiar mereu.

Daca cadea, ai fi aflat. Ar fi fost in spital la ora asta... . Stii ca se rupe usor.

ogura parea ca a fost un mare fas dar uite ca incepe sa miste.

Mișto reacția lui Ai Ogura in "cool down room". Tot timpul Bezz și JM au discutat în italiană. La final, deși nu a înțeles mare lucru, japonezul a zâmbit și a zis si, si, si. Umor japonez!?

frate cand moto nu se simte ok si vine ala si trece chill de tine, o lasi asa. oi fi eu stricat dar JM aduce a MM cu bestialitatea asta de recuperare. mm traieste prin el. AM a iesit boțit, o fi cazut moto pe el - in reluare inca tinea de ambreiaj apoi s-a tǎiat. cat mi-am dorit sa vad MM vs JM nu a fost sa fie - nici anu trecut cu JM in spitale - acum MM nu e 100%. sper pe final de sezon sa vedem niste dueluri intre ei. dar daca la momentul ala JM se va bate la campionat si MM nu - atunci JM nu va fi animal 100%..va merge cu cap. dueluri pe bune sunt fie la inceput de campionat fie pe final cand ambii se bat la titlu. altfe.. unu merge cu cap, altu risca tot.

În general da cam asa e,dar anul asta și pe Aprilia asta...eu nu îmi aduc aminte - a cazut vreodată? Idk pare super sigur pe moto merge ca pe sine exact precum ai zis. Am văzut și eu ca bâțâia. Dar totuși...a cedat chiar fără nici o lupta,adică e liderul clasamentului... Plus ca trebuia sa aibă gumele în stare mult mai buna decat Martin care a venit de pe 7.

Mie-mi era ca JM nu mai are gume si ca Bez o sa gestioneze + JM o sa mearga cu cap. nu frate, cand stii ca esti mai rapid nu mergi cu cap. mergi cu cap cand nu se simte ok. Bez a zis ca nu se simtea f ok si de-aia nu a fortat, a scos maxim - loc 2. JM e un animal.

JM a avut din nou motiv sa spargă parbrizul.

Cand am vazut cum forta JM, dupa cazatura lui Bag, am zis ca ori o tranteste (nu ar fi fost surpriza) ori devine erou. Astazi a fost erou. Splendida recuperare! Omul nu se dezminte... ori la bal, ori la spital (la propriu). Cursa splendida si pentru Ogura. Weekend de uitat pentru Ducati Lenovo... Cursa buna si pentru Q. Zicea el ca au gasit enjinierii ceva, in ultimele teste. Btw... toate motoretele Yamaha in puncte. Aaaa.. si sa nu il uit pe Diggia... Pe finalul cursei, se vedea o oarecare instabilitate pe unele franari, in timp ce Martin era ca pe sine.

Deci serios. Sincer,sa ai fix 1 an de experiență în plus pe motoreta aia și sa vina ala în a 5a cursă din fundul grădinii și sa ti-o treacă printre picioare fără drept de replică...

Poftim? pai tre sa -i arate cineva cum se face. iesi campion si schimbi echipa si viceversa. prea bine a mers, a stat mult timp cu Peco. daca nu cadea Peco poate termina pe 3 sa vedem ce face Bez cu un baiat care nu e accidentat. *sa nu ne facem griji pt JM ca pleaca la yamaha, cu sch de reguli..orice e posibil.

Misto cursa. Pleaca JM cu titlul la yamaha. inca nu imi pun banii pe el, Bez merge bine. Daca Martin face o greseala, Bez e acolo. daca mai erau 2-3 tururi, castiga Ogura....

Pacat de Peco, faptul ca stie ca pleaca e o usurare intr-un fel, o eliberare. Cum a fost la Digia. Sau i-or fi permis si lui Peco sa iasa din plaja de setari agreata? 1 tur mai a lipsit

Aprilia - locurile unu, doi și trei. Iuhuuuu !!! Ogura a făcut o super treabă!