Toată activitatea

aici era o posibilitate sa se vina cu acelasi cauciuc tratat de prima etapa.

Salut! Astăzi e o zi mai rezonabilă de stat pe afară și întreprins diverse activități, cum am liber azi și mâine m-am apucat de treabă. Am demontat rezervorul, ceva subansamble pe la cadru, am înlocuit clapeta și am pus totul la loc. Am pus bateria încărcată, am pus contactul și am scanat și curățat toate erorile cu Torque. Am pus iar contactul și am dus accelerația de la 0 la 100% - 0. Am pus a treia oară contactul, motorul pe stander, cricul ridicat, și l-am pornit, lăsat la relanti 15 min. (asta e o calibrare mai oldschool) După toate astea l-am luat la o tură prin complex, în colo-încoace, viteză mică, medie, manevrabilitate la viteze mici. A funcționat fără probleme, de la împins când nu mai funcționa.. la mers cu el.. e o realizare. Las mai jos poze cu vechea piesă. Nu am înțeles nimic din ea, am dezasamblat-o, n-am găsit nimic dubios pe nicio componentă.

1. de ce nu ai postat la sectiunea dedicata pentru donatii?? 2. nu era bine sa lasi si un telefon de contact si o locatie??????

@Leon Rezervorul e ok. cred ca de vina e oringul dintre rezervor si robinet, dar asta o sa vad. Radiator am deja.

Verifica totusi intreg rezervorul....In functie de an, rezervorul la Pegaso este din plastic si cedeaza relativ usor la busituri... Radiator ieftin gasesti la dezmebrari (sau aftermarket daca ai noroc)

Bună ziua tuturor,cu respecte. Deschid acest topic cu următorul apel către dumneavoastră, Daca sunt posesori de piese pentru acest model,care nu au nevoie de ele și sunt dispuși sa le doneze sau sa accepte un preț mic cu transport platit de mine bineînțeles,as aprecia gestul dumneavoastră. Am inceput prin a readuce la viata 2 astfel de bijuterii,una este deja adusa la etapa de a fi înmatriculată perfect funcțională urmând să o revopsesc,cu cealaltă mă voi chinui. Piesele pentru ele fie nu exista,fie sunt scumpe,fie sunt de o calitate proasta. Cei ce au sh cer preț că noi. De aceea daca există printre voi posesori de astfel de piese și sunteți dispuși să le dați,va mulțumesc anticipat. Drum bun și asfalt uscat!

Ce țară de căcat.

Si eu zic la fel.Cred ca mai degraba circuitul decat motoreta slaba "niveleaza" performantele. De aia a mers Acosta bine,eu nici hype'ul lui Acosta nu il prea cred deocamdata. Brazilia e necunoscut,nu ne putem face o parere. COTA e destul de interesant pt ca are de toate - si curbe de viteza mare si curbe de viteza mica ce forteaza la frane si acceleratii dar asfaltul...e cam low-grip si cota. Qatar parca e high grip?Daca nu vine nisipul peste pista Vedem Jerez LeMans ca sa ne facem o parere

Nu, nu sunt eu in poza. Cred ca e un vecin din zona.

Foarte de acord cu afirmația. Totuși, pe acest circuit notoriu pentru lipsa de aderență nu cred că se pot trage concluzii corecte. Am văzut live cum făceau overspinning și am citit și ce a declarat Jack Miller cu privire la asta. Sunt curios să văd ce comportament și performanțe au pe un circuit cu asfalt aderent (dar parcă văd că acolo "redescoperă" eterna lor problemă - distrug cauciucurile).

Păcă, în perioada pe care ai ales-o e cald al dracu' acolo. Adaugă umiditatea foarte mare și ai rețeta pentru disconfort extrem.

Salut, o vand fiindca am alte dimensiuni decat atunci când am cumparat geaca asta si mi-am luat alta geaca. Conteaza mai mut cum vine pe tine decât cum vine pe mine, iti zic din eperienta.

Salut, De ce o vinzi? E mica? Sau e mare? Ce dimensiuni ai tu? (ca sa ne dam seama) Multumesc,

Salut, De ce asa multe zile? cati km sunt? Am si eu cu prietenii traseul asta, poate nu asa detaliat, pentru 15 mai. Noi ne-am luat 7-8 zile. Multumesc.

Nu cred ca il mai puteau tine indiferent ce ar fi facut.Pilotii de top vor motorete performante cu care sa atace titlul,nu vrea nimeni sa piarda 4-5 ani in proiecte de "dezvoltare", care s-ar putea sau nu s-ar putea sa dea roade la final si sa iti pierzi 4-5 ani din scurta cariera pentru a ajunge sa aiba (poate!) o motoreta capabila sa se bata la varf....nu pune nici un pilot de varf podul la vrajeala asta. De asta a plecat Marquez de la Honda. De asta ar fi trebuit sa fuga Q de la Yamaha in 2024 la Aprilia cand l-a ademenit Rivola,ca acum era pe o super motoreta. De asta vrea Acosta sa plece de la kKtm. Toti pilotii de top vor moto cu care sa se bata la top.Motoretele se "dezvolta" cu piloti "B" gen cum ziceau colegii Luca Marini,Zarco,etc sau cu piloti aflati pe final de cariera care stiu ca nu mai au forta si rapiditatea necesara sa se bata la varf - Aleix,Pedrosa etc.

In mod sigur.

Neatzaaaaaa! Joi, se apropie weekendul! Spor si diiiii

Buna dimineata! #vinevineprimavara

Nenea pare a fi propretaru' de drept al Aprilicii.

eu unul cred ca motoreta e atat de slaba incat niveleaza performatele pilotilor. si sa vrea sa fie baietii rapizi ca n-au cum si cu ce. E clar ca anul asta e un an de sacrificiu. dar mi-e ca isi sacrifica cu asta si cel mai bun pilot...

Asta vazusem si eu astazi, pana sa postez. Cred ca este evenimentul identic cu cel de anul trecut la care am participat (nu m-am dat insa pe pista). Am vazut ca in 2027 ar fi un salon moto cum a fost in 2025 la Hala Laminor, insa in 2026 nu am gasit nicio informatie ca s-ar organiza vreunul. Mi-ar placea sa vad din nou multe motociclete si sa pot sa imi "visez" urmatoarea posibila achizitie.

Salut, am gasit: MotoRide Expo 2026 By MotoRC World 08.05.2026 10.05.2026 MotoRide Expo 2026 are loc între 8 și 10 mai 2026, zilnic între 09:00 și 19:00, la MotorPark România, cu intrare gratuită. Între 8 și 10 mai 2026, MotorPark România devine punctul de întâlnire al pasionaților de moto. Timp de trei zile, te așteaptă teste pe pistă, demonstrații spectaculoase, expoziții, zone de relaxare, activități pentru copii și momente speciale dedicate competiției MotoRC. Teste moto pe pistă – trăiește experiența completă a unei motociclete, exact acolo unde îi este locul Teste cu motociclete de competiție – pentru cei care vor să simtă performanța pură pe două roți Zonă moto off-road – trasee, obstacole și sesiuni care îți pun la încercare abilitățile de rider Standuri cu branduri de top – motociclete noi, echipamente, accesorii, service-uri și instructori, tot universul moto într-un singur loc Școli moto & de pilotaj – discută direct cu instructorii și descoperă cursurile potrivite pentru tine Loc de joacă pentru copii – distracție pentru cei mici, timp liber pentru tine Food court generos – pauze gustoase între sesiuni și demonstrații

teoretic ducati se lauda cu rear ride height device suprem. hai sa nu ne pripim cum spunea si Tardozzi, o sa vedem pe alte circuite. dupa etapa asta pare ca ducati a facut 5 pasi in spate si aprilia 7 in fata. greu de crezut.

Hmmmm... ceva ma face sa cred ca anul asta nu va mai fi la fel de usor pentru MM si Ducati sa ia titlul. Sunt in continuare favoriti, dar cursa asta trebuie si sunt convins ca le da de gandit. Anul trecut, Ducati a distrus concurenta... s-au distrat fratii Marquez, iar Ducati... a pus 4 motociclete pe primele 4 pozitii, daca nu ma insel. Anul asta au fost pe langa. Pe MM il inteleg, nu e refacut complet si, in consecinta nici fit, dar restul pilotilor? Primul Ducati, DiGia, abia pe 6, la aproape 17 secunde in spate. Nu suna prea bine. Presimt un sezon care se va disputa intre Ducati si Aprilia, arbitrat de KTM (Acosta), cel putin pe anumite circuite.