Toată activitatea

nu cred ca Peco va ajunge la satelit, este "umilitor". e ca rossi cand a trecut de la uzina la satelit. cand semnezi cu yamaha cam spui adio la titlu. ori de ce alearga cam toti? afara de cei mai in varsta? cu resetarea din 27 yamaha poate nu va fi asa de rea, deci poate merita riscat? man sunt piloti de gp cu niste sute de mii de euro.. Rossi si-a rupt picioru si cam papa. Morbi si-a sucit genunchiul si n-a mai fost acelasi om. Rins ce naiba a patit si el. Oliveira = multe accidentari - papa, s-a dus si el. singurii care au dat cox in continuare - JM si MM. cariera multora atarna de 1 accidentare.

Daca cu 1 milion plus X din sponsorizări moare sărac, ma gândesc ca matele esti inventatorul Bitcoin :)) Anul 2026 este anul de trecere catre noua clasă. Nimeni n-a inteles de ce a venit Yamaha acum cu noul V4. Mai mergeau pe burta un an si veneau direct in 2027 cu varianta V4 de 850 cc. 2027 ca fi un an foarte interesant. Pe langa campionii fara contract, sunt cativa Rookie care ajung la maturitate si incep sa-si arate adevărul potențial. Marquez a ridicat enorm stacheta anul asta. A arătat insa si cat de vulnerabil este. E mereu la o căzătură de sfârșitul carierei iar cursele, asa cum sunt ele, sunt mai interesante fără el. Sunt impredictibile.

daca tot a venit iarna am zis sa pregatesc echipamentul de schii pentru o tura asa ca am scos la aerisit claparii, casca, geaca si pantalonii bai sa dea draci ca si bunul meu prieten Tiriac … ce credeti ca am gasit in geaca de ski ???? un skipass de anul trecut nepredat si ups… niste bani exact cat sa mi iau un Honda SH 150i 2025 asa ca ma vad nevoit sa bag un RAR, inmatriculare si altele sa l pun pe strada italienii l au dat cu topcase keyless, parbriz mare , protectii maini si am mai bagat eu comenzi pe net pentru un parbriz model Fox’ , niste protectii de caroserie de la givi sper sa fie o alegere la fel de buna ca si cea cu SYM ul de acum 6 ani care ma plimbat 45000 km in aceasta perioada prin oras

Deci pare-se că meclarenii fac orice pentru a pierde titlul

Vand costum moto de piele Probiker PRX 8 masura 36 cu protecții la coloana umeri coate si genunchii cu slidere neatinse si ghete ALPINESTARS Stella Fastter 3 masura 36. Pret 1000 lei se pot vinde si separat. Tel. 0771287651..buzău Trimit cu sameday sau FAN curier .

M-am gandit si eu la Bagnaia, ca pilot Yamaha si cred ca ar fi foarte bun pentru ei, in situatia data, insa greu de presupus ca va accepta. Desigur, pentru un salariu bun (si Yamaha plateste bine, in general), orice este posibil. Inainte de teste, i-as fi dat dreptate lui Hodgson, insa turcul l-a contrazis. Din ceea ce am mai citit, se pare ca otomanul si-a adaptat foarte bine maniera de a frana, la particularitatile motoretei. Desigur, mai e mult pana departe, dar sunt semne bune. Nu vad de ce un rookie de la Moto2 se poate adapta si un triplu campion mondial de WSBK, nu. Oricum, spahiul va fi interesant de urmarit. Cat despre faptul ca a semnat cu constructorul gresit, cred ca Sofuoglu gandeste mai in perspectiva decat Hodgson. Important este ca pilotul lui a pus piciorul in MotoGP. Va duce un contract si, daca nu ii place, va cauta un alt contract in alta ograda. Important este sa aibe rezultate bune. Si mai spun odata: Yamaha plateste mai bine decat alti constructori, iar turcul trebuie sa puna ceva de-o parte si pentru batranete. Cu 1 milion pe sezon in WSBK, moare sarac.

Eu sunt optimist ca Pecco isi va reveni si va merge gen inceput de 2025 si se va bate la podium/mai rar si la victorii. Va pleca? Pai daca merge bine, n-are sens, daca merge prost... nu tre sa plece el pentru ca cel mai probabil nu va mai fi semnat de Ducati Factory, subliniez Factiry pentru ca mai exista posibilitatea sa rămână la acest constructor insa la client. Referitor la restul(piloti&constructori/echipe) cred ca toată lumea va aștepta macar 5-6 curse sau chiar jumătate de campionat pentru a vedea cum stau lucrurile si care le sunt optiunile favorabile. Cel mai probabil Ducati il va semna pe MM dupa 3-4 curse daca acesta va fi liderul campionatului. Evident.... daca vrea si MM asta,dar nu vad de ce nu ar vrea.

Nu știu ce a fost în capul meu, și Acosta pleacă în 27. Deci Q, Acosta și poate Martin. Sunt ceva nume grele. Dacă Peco merge prost primele 2 3 5 curse.. Poate sa și rămână dar de ce ar face asta? În ideea ca uzina oricum ia camp cu mm. Sa rămână pilotul nr 5 la uzina? Noi vom vedea târziu ca Peco merge rău, el însă va ști din teste unde sta și dacă tot e rău, omu clar nu poate continua asa și pleacă și el în 27.

Eu cred ca Acosta va pleca : KTM gp e pusă la mezat de către Bajaj iar după ce declaratii a dat CEO'ul lor e clar ca nu vor investi 1cent în ea ca și efort de cursă ci doar pt a o face frumoasă pt vânzare.Depinde cine o va cumpăra - dealul cu CFMoto a cazut - am înțeles ca Bajaj cerea 100+mil si nu s-au înțeles la preț. Ori dacă echipa e la vânzare totul e foarte nesigur și pt contractele pilotilor și pt finanțele echipei pe viitor și atunci e normal ca Acosta sa vrea sa își găsească ceva stabil și mai ales performant - de asta înainte,când s-a spart buba KTM și nu primiseră încă cei 475mil de la Bajaj,Acosta s-a dus ață la Uccio sa facă vorbele rapid. Omul își vede de interesul lui,și are și dreptate.Ok Ok a fost sprijinit și adus în gp de către KTM dar nu are nici un sens sa se scufunde cu epava,asta face în mod tradițional căpitanul,nu?

Dupa aproape doua luni am reusit sa adaug capacul palierului fata de la arbore. Nimic complicat dar apar si aici mici chitibusuri, trebuie avut grija la etansarea canalului de ulei care asigura ungerea pinioanelor de distributie si inaltimea umarului care are rol de opritor al rulmentului arborelui in cazul in care acesta se misca in palier cand apesi ambreiajul. A trebuit sa planez acest umar aproape o zecime ca se lipeasca capacul uniform pe palierul rulmentului fara sa se sprijine direct pe camasa exterioara a rulmentului: Am renuntat la suruburile originale si am pus unele mai lungi pentru a folosi tot filetul din bloc, am folosit suruburi de inox blocate cu Loctite iar pentru a fi sigur 100% de etansarea canalului de ulei am folosit solutie Curil T produs de Elring deoarece nu blocheaza canalele de ulei cum face siliconul si se aplica in strat foarte subtire, practic face o lipire doar in zona unde este presat. Capacul montat: Aici se vede cum a iesit surplusul de Curil T:

Politicienii merg cu electrice,sau cu motoare de 900,1000 cmc ?? Sau cumva ca V 10-V 12 biturbo ?? Sunt scarbit de cate masini occidentale Euro 5 cu fum vad pe strazi si circula nestingherite,de acolo ar trebui inceputa lupta pt.poluare,dupa aia curatenia pe strazi,nu stropit degeaba,infrastructura..etc Schimbata mentalitatea soferilor de a conduce,ma uit la unii...accelereaza ca sa puna frana..cum am mai spus,stationarea cu motorul oprit..etc Am avut Dacie 1300 cu Gpl pe carburatie si 1310 Li,pe injectie monopunct,nici nu incercam sa le pornesc direct pe Gpl. Ambele au avut instalatie BRC-Italy,erau varf de gama atunci Mai depindea si de modelul de instalatie,mai de buget,sau premium.. Posibil avea amestec bogat in Gpl,asa cum unii se incapatanau sa porneasca fara soc,la motoarele pe carburatie,porneau dar greu si dupa aia se vaitau ca masina consuma mult....nivel mare de benzina in carburator... Daca fabricantul a pus socul,nu la pus degeaba....asa si cu Gpl-ul

Sa o casezi ar fi crima impotriva naturii. Nu este vorba de mendrele corporatistilor de la Bruxelles. Este lobby-ul industriei auto care nu mai are cui sa vanda. Toti cresc productia de masini (de fapt de orice) de la an la an si clientii sunt tot mai putini. E plina lumea de masini, si nu mai dau oamenii bani pe ele, tin banii pentru altele. Asa ca politicienii lanseaza (la cerere) legi care sa forteze lumea sa isi schimbe masinile bune si functionale. Uite aici deranj mare: https://www.libertatea.ro/stiri/masini-vandute-100-euro-peste-200-000-autoturisme-nu-vor-mai-putea-fi-folosite-ianuarie-madrid-5539423

Peste 12-13k , nimic nu va fi hit ....cel putin nu la noi sau in partea asta de ioropa

stai ca altii spun ca daca vr46 trece la aprilia pleaca Peco la ei. nici nu a inceput sezonul viitor si a luat-o lumea razna. Q pleaca sigur, de altii nu sunt sigur. Acosta e prea loial, nu va pleca. Martin poate pleaca la visul sau - Honda. parca vad un schimb intre cei 2 si aia e. atata fas pentru nimic.

Da și eu zic ca zvonul cu Pecco e tras de păr. Și cu turcul...stai sa confirme (eu sunt destul de pasimist in privinta asta) inainte ca ei îl vad deja ridicat la echipa de uzină. Acuma na...trebuie sa ii iertam pe jurnaliști - aud și ei o vorba și o umfla sa aibă cu ce sa umple rubricile,având în vedere ca oricum în perioada asta nu se întâmplă nimic despre care sa scrie... Și vorba aia : si ceasul defect arata ora exactă de 2 ori pe zi încă,deci you never now : tragand in intuneric poate nimeresc ceva

Pentru posesorii de v-uri, se schimba schimbarea...:

Resursele nu le-am mai pus la socoteala. Masina este aproape in conditie de fabrica, schimburile pe la 5000-8000 km. Momentan ma apropii de 55,000 km cu ea. Ar fi pacat sa o casez doar pentru mendrele corporatistilor de la Bruxelles. Pot oricand sa imi iau o masina noua, dar nu se justifica pentru mine. Intretinerea anul acesta a costat intr-un schimb de ulei de 250 lei si atat.

deci Peco sa plece de la cea mai buna moto pe care a mers infect la cea mai slaba moto ca sa mearga cum? super bine? ar trebui sa fie interzis sa-ti dai cu parerea pe net chiar la orice. :)))) ma refer la acei "jurnalisti".

Yamaha are reportedly planning a full reset for 2027, with Fabio Quartararo likely leaving and Toprak Razgatlioglu expected to step up to the factory team after his debut with Pramac. Francesco Bagnaia has emerged as a serious target as Ducati shift focus toward younger riders like Fermin Aldeguer and Alex Marquez. If talks progress, Yamaha could field a Bagnaia Toprak pairing, marking one of the biggest rider shake ups ahead of MotoGP’s 2027 rule era. Deocamdată doar la nivel de zvonuri dar n-ar fi rău,n-ar fi rău. Meh,pe partea cealaltă mi se pare un zvon bazat pe multe premise neconcretizate : - Pecco sunt convins ca nu va renunța la un post la prima echipa din gp doar pt ca nu s-a înțeles bine cu o motoreta într-un singur an - turcul,băiat bun,a mers decent în acest test (spre deosebire de cel inițial când hai sa zicem ca era la primul contact) Dar asta nu înseamnă nimic : cine știe dacă se va adapta la tot ceea ce înseamnă motogp șamd - un test în ziua de după gp nu prea înseamnă mare lucru.Una sunt testele alta sunt cursele. Sa vedem. Dar ar fi o chestie interesanta - cred ca Pecco n-ar fi rău deloc pt Yamaha - e un pilot bun și muncitor. Pe de alta parte,cei cu ceva experienta in sportul asta au o alta parere : Neil Hodgson warns that Toprak Razgatlioglu may have made a mistake by joining Yamaha for the 2026 MotoGP season. Hodgson argues that Yamaha’s current MotoGP bike — still being reworked into a V4 — is far from ideal, and says Toprak’s aggressive braking style might not mesh well with the front‑slick tyres used in MotoGP. Despite Toprak’s stellar record in the WorldSBK (two‑time champion, 63 wins), Hodgson believes the timing is off. He suggests a different route — perhaps sticking with Superbikes or waiting for a more competitive MotoGP bike — might have been wiser. “I think he’s signed for the wrong manufacturer … Yamaha are in a little bit of turmoil.” “If you do that [his epic braking] with a Michelin front slick on a MotoGP bike, it will lock and you will faceplant.” Cred ca sezonul 2026 va fi interesant mai degrabă prin mutările piloților.Mai am niște sperante în revirimentul lui Bagnaia (dacă va exista), și o licărire slaba de la Aprilia-Bez care poate va reuși sa îl provoace pe Marquez la niște skirmish'uri dar overall pe pistă cred ca, campionul deja e știut.

Eu zic ca probabil peste 100.000 km. Am facut si eu o data o socoteala si asa mi-a iesit. Acuma cativa ani, cand lumea era mai sincera si dadea cifre mai corecte privind cat CO2 se emite ca sa fabrici o masina, am facut un calcul pentru un Nissan XTrail euro4 si ieseau aproape 180.000 km. Asta evident cu conditia ca masina sa fie corect intretinuta astfel incat noxele sa fie ca in prima zi. Si ar trebui avute in vedere si resursele pierdute definitiv prin casarea unei masini vechi inca functionale.

Buna dimineata!

Mneata cu si ceata-n fata.

Exact ca sa produc atat CO2 cat a fost emis doar pentru fabricarea Vitarei ar trebui sa merg cu Loganu’ inca vreo 70,000 km.

pana intr-o zi. mai ales ca a ajuns campion 1 data. daca simte ca mai poate sa se bata la 1 (desi greu cu MM) va mai incerca. Am terminat și eu cu testul de la Valencia. Bulega a mers bine în test. Pare ca nici Toprak nu e departe pe o moto noua și cu limitare. Interesanta diferența între ei Nivelul ambilor e sus, doar ca unul a testat o moto aproape de apogeu iar celalalt una la început de viață. Bulega înaintea lui Peco e penibil. Bine ca a lipsit Morbi ca Peco era ultimul ducati. Upsiiii Nu cred ca yama da în q. Q in yama da Q nu mai are răbdare, vrea sa câștige. V4 e proiect nou deci speri la victorii pe final de sezon cu noroc sau la anu și la multi ani. Io cred ca orice aduce yama la Sepang q pleacă. Deja are vorbe făcute, tot. Vrea victorie la anu, nu la multi ani. Toată lumea e, istoria nu se uită.

Loganul, evident.