Toată activitatea

Am aceeasi problema cu Shoei (suntem incompatibili) doar ca la mine e exact invers (imi vine oarecum Neotec-ul si nu-mi place cum vin integralele lor). Shoei pentru mine nu exista (din cauza aspectelor mentionate), insa m-am inteles minunat cu Schuberth ani de zile. In alta ordine de idei, eu am renuntat la flip-up/modulare si ma bazez exclusiv pe integrale (in special pentru ca sunt mai usoare, nu neaparat din cauza sigurantei....in plus eu cand opresc undeva, primul gest este sa scot casca, nu stau ore intregi cu ea deschisa pe scafarlie, cum am vazut ca fac altii chiar si in pauzele lungi ). Acum am un Shark de carbon care e okeish pentru drumuri lungi (si mai multe casti pentru oras). LA Shark imi place maxim butonul de coborare a ochelarilor de soare (care este in partea cea mai de sus a castii, ceea ce usureaza enorm coborarea/urcarea lor in orice conditii de trafic cu orice fel de manusi, inclusiv de iarna)...butoanele laterale sunt mai complicat de gestionat cu manusi butucanoase, mai ales daca ai si sistem de comunicatie. Corect, dar una e o casca neagra de culoarea asfaltului si alta e o casca alba sau high vision (alea galbene-verzui tipatoare) care se vad de mai departe.....chiar daca pui chestii reflectorizante. Intr-adevar carcasa se incinge (si nu interiorul), dar tot e enervant vara cand sunt temperaturi mari sa simti caldura degajata de casca (ca o cari dupa tine, ca o pui/scoti din topcase, etc). Apropo, stickerele reflectorizante sunt obligatoriu de lipit pe casca in anumite tari, lipsa lor putand insemna o amenda (in Franta stiu ca era asa)

In primul rand, castile in general au o spuma de polistiren ca strat intermediar intre carcasa (carbon, composite, termoplastic) si captuseala, nu? Stratul de polistiren este izolator termic, singura sursa de caldura in interiorul castii este doar capul riderului. Senzatia de caldura poate fi atenuata fie printr-un sistem de ventilatie mai generos, sau prin deschiderea castii, in cazul nostru flip-up..., nu?De aceea se pune cel mai mare accent pe confortul personal cu casca pe cap si in mers, exact ca la pantofi, pot arata extraordinar, din materiale ultimul racnet, dar trebuie purtati in conditii de confort altfel provoaca damage...problema vizibilitatii in trafic se poate rezolva mai usor cu o vesta reflectorizanta, obligatorie in unele tari din UE.

Poti incerca varianta mai usoara de NXR2 de la Shoei. Este excelenta pe partea de ventilatie, greutatea e mai mica comparativ cu GT-AIR3 si suporta montarea unui kit de comunicatie. Minusul acestei casti este lipsa ochelarilor de soare, minus pe care eu unul l-am ocolit prin montarea unei viziere fotocromatice, dar nah, pretul a fost pe masura.

Am avut mai multe casti negre, am avut si o casca alba, Schuberth C3. Nu am remarcat vreo diferenta de temperatura vara.

Neatzaaa Grija mare!

Mneata de la

Buna dimineata! 13+13, dar macar e miercuri.

Vizibilitatea este si asta un punct dar nu esentialul pentru intrebarea mea. Casca neagra si temperaturi ridicate = love. Exact! Stiu ca exista dar nu stiu sa existe pentru Packtalk Bold, intercom care functioneaza (inca) impecabil dupa 3 ani.

O fi un semn bun. Io zic sa te lansezi in aventura, vezi tu apoi.

Frumos! Imi place. Are si poze.

E de 45 , dar dmpdv trebuia mai mare ...pp ca 55 este ok , 65 arata ''prea mult'' Am 2 achizitii de la ei , si nici una nuu a mers ''smooth''....ambele cu probleme , rugaminti si termene depasite .

Am tot cautat , nu prea sunt , din pacate…

Cauta pe net forumuri dedicate CF Moto,chiar daca sunt de afara.Poate este vreunul si in Romania,nu stiu sa-ti spun ca nu m-a interesat marca asta niciodata.

Am inteles , multumesc mult

pentru cine stie ce piese se asteapta si la alte branduri mai mari, daca nu ai ghinion de vreo lamaie si nu ii dai ca maimuta nu ar trebui sa ai mari probleme. Din ce am mai vazut pe aici de la posesori de CF Moto , pe soft sunt ceva probleme care se rezolva cu update/upgrade.

2195 EUR

Mai sunt cateva service uri autorizate cfmoto , cica sunt destul de seriosi , acum sper ca daca voi avea nevoie vreodata de vreo piesa sa nu ma tina cu lunile, asta e singura mea frica . Am auzit ca motocicletele lor duc destui km daca ai grija de ele cum trebuie

Ca vin piesele greu e una, cred ca problema mai mare este cu serviciile post-vanzare. adica cum e service-ul pentru ele. Nu stiu sa iti zic de ATV Rom dar ei sunt cu service si aici trebuie sa vezi daca sunt ce trebuie sau nu.

Cam astea sunt singurele vorbe de rau pe care le aud despre ele , piesele care vin greu

@apriliacluj, nu cred ca chinezariile astea se coboara la nivelul motoGP. Au propria lor liga Nu stiu de ce ma mai uimeste ca unii din noii useri posteaza ca si cum ar comenta pe la clipuri de pe net...

nu este adevarat doar vorbe rautacioase la adresa unui mare producator din MotoGP

Cred ca s-ar putea face, cu ani in urma aveam un vecin care avea o Dacie 1410 cu GPL si o pornea direct pe GPL si iarna la temperaturi cu minus in timp ce la alte Dacii puteai sa le fwti ca nu porneau direct pe GPL, sau porneau dupa care se inecau pt ca nu se vaporiza GPL-ul. Deci la nivel de fabrica cred ca s-ar putea face ceva, exista suficienta tehnologie ca sa faci o preincalzire cu sursa electrica.

Salutare, tehnic nu se poate face doar pe GPL. GPL-ul este in rezervor in forma lichida si pentru a putea fi folosit de catre motor trebuie sa vaporizeze. Vaporizarea este un fenomen fizic endoterm, adica absoarbe caldura. Din acest motiv o masina cu GPL porneste foarte greu direct pe gaz si doar daca afara este cald bine , iarna nu are nici o sansa sa porneasca. Chiar cand ai masina pusa implicit pe gaz, masina porneste pe benzina si dupa ce se atinge o temperatura minima a lichidului de racire al motorului, se comuta de pe benzina pe GPL (comutarea se face la o schimbare de viteza pe momentul cand motorul isi reduce turatia). Daca te uiti la o masina cu GPL o sa vezi ca vaporizatorul este legat pe circuitul de racire al motorului. Si ai perfecta dreptate, responsabilitatea noastra nu este sa cumparam musai masini euro 6 sau electrice, ci sa avem grija ca masina pe care pe care pe o avem sa fie conform parametrilor de la data fabricatiei. Daca RAR si-ar face treaba si ar iesi in trafic sa verifice masinile fumigene care bantuie prin orase si pe sosele, si ar retine taloanele si numerele de inmatriculare, s-ar amelioara rapid parcul auto. Nimeni nu mai sta sa repare din temelii o masina de 1000 € ....

Ziua 2) Joi -> Edirne - Canakkale (235 km) La ora 07:00 sunt in picioare, dar micul dejun se serveste abia de la 08:30, asa ca ies la o plimbare de dimineata. E atat de liniste comparativ cu seara trecuta incat zici ca nu este acelasi oras. Devine clar faptul ca ritmul oamenilor de aici nu are absolut nicio legatura cu cel din Romania, lucru care imi place. Usor, usor o iau inapoi spre cazare, sa ma incalzesc oleaca, sunt 5 grade afara. Dupa un mic dejun desi nu foarte bogat, dar gustos, incep pregatirile pentru plecare. Mobra e plina de roua, dar doamna de la curatenie ma vede ca inlatur apa cu mana si fara ca eu sa ii spun ceva, imi aduce o carpa. Nu stiu sa ii multumesc in turca, totul a fost pe repede inainte si n-am apucat sa invat expresiile uzuale, dar intelege si din engleza mea de balta. Termin de impachetat si plec la drum. Traseul o sa fie prin sate, dar inainte de asta trebuie sa alimentez. Vad o benzinarie, trag sa intru, dar fac ceva gresit si alunec pe un grilaj metalic. Chiar eram curios cum mai arata mobra pe dedesubt, e mult timp de cand nu i-am mai vazut aceasta latura. Eram practic oprit in momentul in care a cazut mobra pe partea dreapta, prin urmare daunele sunt minore, nu s-a rupt/indoit nimic. Singurele dovezi care atesta ca situatia de mai sus s-a intamplat constau intr-o mica zgarietura pe capatul ghidonului si inca una pe maneta de frana. De ce s-a intamplat? Probabil pentru ca am vrut sa iau virajul mult prea strans, nu eram in raportul de viteza care trebuia, n-am folosit nici maneta de ambreiaj cand trebuia, acceleratia nici atat. Pe scurt, o sumedenie de greseli prostesti pe care le-am facut. Grilajul scurgerii era foarte alunecos, alt aspect de care n-am tinut cont. Greseala imi apartine 100% si ma oftic ca s-a intamplat, dar cum nu pot da timpul inapoi, zic sa imi vad in continuare de drum. Totusi, la o analiza ulterioara, cred ca am gasit si explicatia: 998503613_VIDEO01.mp4 Traseul prin sate care se voia a fi pitoresc s-a dovedit a fi plin de gropi, denivelari si mult noroi adus de utilajele agricole de pe campurile din apropiere. La toate astea s-au adaugat ceata din care curgea non stop si frigul patrunzator. Alt lucru pe care l-am observat trecand prin sate, astia n-au caini normali, au dulai, zici ca sunt adusi de la stana, atat de mari sunt. Abia cand am iesit de pe drumurile secundare si am intrat pe cel principal s-a aratat si soarele. Tot odata cu el a aparut si cheful de viata si de motocicleala, ca prea deprimant a fost peisajul pana atunci. In dreptul localitatii Gelibolu navigatia zice sa fac stanga, ca sa iau feribotul pana la Cardak. Ciudat, pentru ca imi aduceam aminte ca am setat special navigatia sa evite acest mijloc de transport. In fine, ignor indicatiile si ii dau bataie inainte spre podul ala smecher. Platesc taxa de trecere, 200 de lire, opresc si la controlul actelor, dar cand vede ca sunt din Romania imi face semn sa ii dau bice. S-a repetat acest scenariu cam de fiecare data cand am fost oprit, au vazut de unde sunt si n-au insistat cu un control amanuntit. 303477057_VIDEO02.mp4 Am ajuns si la cazare dupa ceva adjustari de traseu pentru ca navigatia spunea sa o iau pe strazi pe care ea le vedea ca fiind cu dublu sens, ori in realitate erau cu sens unic. Dupa un dus si un schimb de haine, hai la colindat. E ora 13:30 si temperatura este excelenta, de tricou. Imi place faleza asta, e lunga, are terase daca vrei sa te opresti pentru o prajitura sau o bere, apa e curata, oamenii sunt zambitori. Continui sa bananai prin oras, am insa si un obiectiv pe care vreau sa il bifez, Fortareata Cimenlik. Face parte din Muzeul maritim militar si spre acolo ma indrept. Biletul costa 600 de lire si se accepta doar numerar. Primul pe lista este submarinul, un vis pe care il aveam de mult timp: 1795852182_VIDEO03.mp4 1668409464_VIDEO04.mp4 Urmeaza muzeul: Apoi fortareata: 395478700_VIDEO05.mp4 Termin vizita si ma intorc la aleile pline de terase si magazine cu aur. Lumea sade la un ceai si cred ca mi-ar prinde bine si mie unul. Zis si facut, gasesc un loc care imi surade si ma asez. Comand un ceai si o cafea. Vremea e perfecta, iar atmosfera e faina, are un vibe pozitiv. Gata, inapoi la colindat. Opa, castane coapte, hai sa iau cateva: Turnul cu ceas: Inca o tura pe faleza: Poposesc la un moment dat pentru a asculta un tanar muzician la inceput de cariera. Pisica din husa chitarei este si ea la randul ei fermecata de vocea artistului: Putin mai incolo, pe aceeasi faleza, ce sa vezi, festival international de folclor. Am cautat sa scap de Bulgaria, dar ea nu si nu: 388124727_VIDEO06.mp4 O dacie veche, e plina Turcia de ele: Imi place sa bat strazile in lung si in lat, dar mi s-a facut foame. Nu trece mult timp si descopar un local la un colt de strada. Imi place cum arata, are scaune inalte si o masa lunga de bar. Vreau sa mananc diferit in fiecare zi, asa ca astazi aleg calamari pane, 700 de lire: Buni rau, aproape ca in Grecia, atat doar ca nu m-am saturat. Nu trebuie sa analizez meniul ca sa stiu ce mai urmeaza sa comand, am observat inca de cand mancam calamarii ca absolut toti cei care se asezau comandau un fel de peste in paine. Pana si niste francezi care abia sosisera s-au aruncat din prima pe felul asta de mancare. Obligatoriu trebuie sa imi iau, 350 de lire: Super bun sandwich-ul, acum inteleg de ce toti il comandau si mancau cu atata pofta. Usor, usor vine seara, trag polarul peste tricou, dar oricum, vremea ramane faina in continuare. Inapoi la turnul cu ceas, e la doar un minut de cazare: Zaresc pe o alee ingusta o sala de jocuri pe computer. As baga o Dota2, dar asta ar insemna sa ma prinda dimineata la butoane si maine am ceva km de parcurs pana la Bergama, asa ca zic pas de data asta si ma retrag la cazare. Noapte buna!