Cristian C.

Yuasa sunt date naiba.. cu mentenanță obișnuită (redresor de 2-3 ori pe iarna) țin ani.. am vandut rr-ul cu bateria originala din 2007.. era puțin umflata pe fiecare latură, dar funcționa foarte bine. Totuși 7-800 lei pentru o bagerie de genul.. sunt ceva bani.

Aditivii dacă nu mă înșel sunt de 2 feluri, pentru curățarea motorului (ala de se baga inainte de schimb si se scoate cu uleiul dupa 5 10 minute) si aditivul compensator al valorilor 5w40, 0w30 etc. Alti aditivi.. care sa faca ce.. nu am auzit. Nu recomandă nici producatorul, nici mecanicul din vreun service bun folosirea aditivilor. Acum.. spor in utilizarea artificiilor de genul.✌

Păi îl înmatriculează, apoi ți-l vinde ție să îl înmatriculezi pe numele tău. Nu poate fi nimic greu.

Nu vreau sa fiu răutăcios, dar cine spune să schimbi uleiul, cu altul "mai gros" față de ce spune producatorul, pentru că un anumit număr de km e mare, sau uzura e accentuată, poate doar ar trebui să ia în considerare faptul că motorul ăla are nevoie și de anumite servisări precum rectificat joc supape, poate resegmentare la intervale specficate tot de producător. Persoanele care nu vorbesc din cunoștințe ce presupune răsfoirea unui manual de întreținere, poate au respectivele cunoștințe din auzite sau dintr-o experiență învechită, neactualizată.

Salutare! Nu știu dacă problemele întâmpinate sunt sau nu din cauza motorului.. Am fost sa test cu modelul 2022 si s a comportat excelent, pornit usor, gasirea Neutrului foare la ureche, 2000km pe bord, consum 3.5 (motor de test) mi s a parut ok. Am dat avansul pentru un 390 adv si un 390 rc, sper sa fie alegerea buna.

Mulți părelologi pe internet. Am fost acolo, prin prisma jobului, martorul (cel care a fost depășit), criminalistica, au susținut aceeași dinamică a accidentului. Pe scurt, viteză, manevră periculoasă, pierdut controlul, shut down. Tot mor atâția pe 2 roți, nu se vor învăța minte niciodată, se adoptă stilul India, vestul salbatic și Dumnezeu cu mila.

Nu a fost așa, dar nu mai contează. Principalul factor care a dus la ce s a intamplat a fost viteza excesiva la urcarea pe pod. Cred ca era de ~300cc scuterul ala, mie unul imi e frica sa merg pe unul de genul cu viteza..

Mă interesează strict problema celor 2 componente, motorul are revizia făcută, joc supape, bujii înlocuite ş.a.m.d, din punct de vedere mecanic propulsorul e la zi cu totul, o să mă decid ce model de baterie să îi cumpăr, apoi verificate cablurile și conectorii. Sunt cauze multiple și complexe la multe probleme, rezolvările nu apar pe nevăzute, din ghicit in zaț de cafea, însă părerile pot fi constructive.

Parcă apăreau în profil detaliile astea Chiar și așa, nu-s tocmai relevante aspectele astea la problema dată, rr '07 cu benzină de 98 în filmarea respectivă:)) Da, măsurarea recunosc că am omis să o mai fac de ieri până azi când am ales să deschid topic.

Mulțumesc pentru răspuns, genul ăsta de răspuns era cel căutat, o să verific strângerile încă o dată, posibil + ul sa fi fost putin slăbit parcă, când am scos bateria să o pun pe redresor, descărcată nu era, într-adevăr. Bateria voiam sa o schimb sezonul ăsta tocmai ca să nu raman în drum. Acum întrebarea este, contează atât de mult ca e una fulbat gel, sau normală la 200 300 lei sau că e yuasa la +600lei cu mentenanța corespunzătoare?(pe ea am yuasa "de-aia scumpă".

De vreo 2-3 zile îmi face figuri relantiul, fluctuează între 1500 si 1000rpm, parcă e o dacie din '70. Pornirile sunt varză, de fiecare dată parcă e ultima. La turație peste 5k e oke, la turație joasă și relanti fluctuează dar nu se oprește. Bateria e veche, are o dată de 06.2015 scrisă cu un marker pe ea.. releul tind să cred că e cel original honda. Nu am făcut nici un fel de măsurare, am pus bateria pe redresor când am ajuns acasă, încărca normal de la 13.6 . problem.mp4

Plus ca ai nevoie de cunostinte de actorie.. Mare inginerie nu e, insa nu pot dormi cu raspunsuri pe care nu le cunosc, ultima data am stat nedormit cateva luni pana am aflat ce anvelopa am nevoie :)) Bineinteles ca n am sa mi bag eu mainile, unul priceput sau care a mai repetat asta se pricepe mai bine.

Fix prin asta trec, am încercat sa las cat mai libera secțiunea de 30-40cm cat are cablajul, cat sa nu mai flexeze prea mult insa sunt coapte cămășile/invelisurile respective.

Mulțumesc, probabil poate fi upgrade cuprul, daca are fir rigid de fabrica. Cred ca grosimea trebuie potrivita cat sa circule cantitatea necesara de curent. Nu s prea priceput la valori si rezistente electrice, am incercat sa ma documentez un pic pe google. Principiul il inteleg si imi este clar, e o porcarie, dar e norma europeana "de siguranta".

Trebuiesc înlăturate carenele, demontat, daca tot desfac macar sa fac si treaba. La ce am vazut eu nu pot afla numai daca tai pur si simplu un fir mufele sunt capsulate. Ma tot gandesc sa fac cumva pe direct la la circuit, insa tot depinde de hiss asta si ma omoara cu nervii.

Salutare, dragi colegi. Dupa cum scrie si in titlu, subiectul principal e hiss-ul, mai exact tipul firelor folosite in cablaj. Am cautat in stanga si in dreapta, am gasit cateva informatii vagi. De ce ma intereseaza asta? pentru ca as cam vrea sa inlocuiesc cele 4 fire integral, sunt cam coapte de soare si au inceput sa se intrerupa.. a fost umblat de vreo 2-3 ori acolo, lipit, inadit, insa tot continua sa ma supere. Mi se opreste motorul cand vrea el la bracare maxima. Am gasit la fratii chinezi tipul de fir, 20AWG ar fi cica, 2.6mm ceva de genul si ar arata cam asa: Acum.. e fir din asta, nu e, e litat asa cu sarma din asta batoasa, sau lita din cupru, multe intrebari, nici un raspuns. Asa arata HISS-ul. A mai intervenit cineva la cablajul respectiv? Imi poate oferi niste detalii, indicatii, pareri, recomandari, mustrari, misto-uri cineva la postare? Sau poate vreo metoda de bypass.

Nu au prea fost probleme cu amkart.. aceeași poveste anual, sunat înainte și întrebat detalii, personalul e de treaba, echipamentul sa fie prezent. Se tot intampla diverse incidente anual, dar nu s a schimbat nimic in rău. Rămâne de văzut cum se mai prezintă starea asfaltului.

Aduc și eu un update la topic dacă tot e făcut. Am cumpărat în urmă cu o luna quickshifterul de la Healtech pentru cbr 600 rr 07. Preț 1460lei, manoperă 300lei. Funcționalitate.. am găsit niște setări pe un forum din afară, l-am scris în aplicație și mă folosesc de el de atunci. Merge bine, mai face fals neutrals ocazional in diferite trepte, uneori decât întrerupe fără să schimbe treapta, dar nimic tragic, sunt Bug uri. La prețul ăsta nu pot avea pretenții de nici un fel. Un quickshifter bun costa 2500+ . Asfalt uscat!

Mai face cineva operațiuni de acest gen în 2020? Revizia asta drăguță de la 40.000km (valve clearance)? Și ce prețuri mai are? Aflasem de un 3-400€. Nici distribuțiile n-am auzit să se mai schimbe atât de des, cum știu oamenii că trebuie să schimbe ceva, le vând și își cumpără alte motociclete.

Domnul fie cu voi, să vă binecuvânteze, să vă întoarceți toți bine, călare.

am fost cu un coleg motociclist sa ia o dovada de reparatie, l am transportat pasager, n am intrat in incinta, daca te ajuta informatia cred ca gasesti in vitan mai in capat, cat espre sute.. prefer sa raman fraier si sa traiesc cu impresia ca e cum cred eu

Ca să nu mai existe curiozități de genul, einstein a fost cel mai aproape cu ce a spus, însă nu am rămas la povești, oamenii erau acolo ca să-și facă treaba, nu ca să-și piardă timpul cu mine. Din câte știu eu nu se mai practică cu sutele (fie ele și €) de ani buni.

Haha, sunt și serios, sunt și troll. Imi ocup timpul cu diverse în funcție de starea de moment, îmi cer scuze persoanelor deranjate de atitudinea mea. Nu vreau sa se devieze prea mult de la subiectul postarii. Seara faina și grija cu "ilegalitățile", să fiți asumați dacă e cazul de așa.

Bănuiesc că-mi intuiți scopul, mă hrănesc cu reacții, scopul meu e să le stârnesc, să agit. Unii mă iau în serios, alții râd de mine sau devin frustrați. @einstein1984 ai o bila albă.

A sosit și update-ul.. astăzi am întârziat puțin după ce am ieșit de la muncă și m-a prins ora prânzului când am trecut prin rond Alba Iulia spre casă și.. ce sa vezi? De fapt eu nu i-am văzut, că eram concentrat la abordarea rondului, însă ei m-au auzit și așa am făcut cunoștință. A fost scurt, probabil au început o nouă serie de controale odată cu începutul de săptămână. Voi? Bine, sănătoși?