Cristian C.

Asta e singura soluție pe care o mai am, pârghia/ridicatul motorului. Însă tocmai de asta îmi e groază, sa nu nenorocesc tot filetul sa trebuiască refăcut.

Nu cred ca e motocicleta la care sa nu se auda acel 'clanc' de parca se rupe motorul in 2. Schimbarea treptelor se face ferm cum a spus colegul de mai sus, restul e can-can. Atata timp cat nu 'caraie' sau nu sare din viteza...

Este decalat ușor spre spate, am încercat să slăbesc pe partea cealaltă insa nu mai pică nici de al naiba pe direcția corectă. Nu mai spun ca există si un distanțier de 1-2 cm între motor si cadru, fiind cu atât mai dificil. E decalajul atat de mic încât 2-3 filete prinde, apoi sapă aiurea. Am încercat cu cric auto să ridic din mai multe unghiuri, m-am lasat păgubaș. Simțeam că voi face o prostie. Sper să ajung pana la service ușor pe ea. Pare atât de banal, însă mi-a dat mari bătăi de cap. După ce că are carenele și nu e nici ușor de umblat la ea..

Salutare tuturor. După cum se vede și în titlu, montarea protecțiilor mi-a stricat ziua, prima zi în care mi-am scos motorul de la iernat. Cum? Uite asa. Zis și făcut, scot motorul, iau ustensilele și protecțiile de la Puig, mă apuc să desfac șurubul de pe stânga și aici se oprește totul. Motorul vine prins de cadru prin acel șurub, protecția se atașează acolo iar șurubul se strânge la loc, numai că s-au decalat gaura cadrului de cea a motorului cu 1-2mm maxim iar șurubul strică filetul. Am încercat cu persoană pe el, cu cric să compensez decalajul, însă fara succes. M-am uitat, m-am învârtit, cred ca mi-a ramas doar în 3 prinderi motorul acum, iar o soluție ar fi deplasarea la service/reprezentanță pentru îndreptarea prostiei. Nu cred că are rost sa vă cer vreo soluție pentru că nu cred că aveți cu ce mă ajuta, probabil o să apară ca "noutate" de citit weekendul ăsta, să vă minunați și voi. Se putea termina frumos ziua asta, eventual cu prima plimbare scurtă, însă ce părea o intervenție banală s-a dovedit a fi un mic coșmar.

Salutare, nu vreau sa par rautacios sau ceva, cam lungulet videoul iar in mare parte ai mers in viteze superioare, o lepsa la consum, admirand copacii :)) Da, am inteles, pentru siguranta ta si invatarea virajelor pe care oricum le uiti dintr-un capat in altul, dar apreciez efortul, ca ai filmat si ai vorbit cu noi. Asfalt uscat in noul sezon!

Ca un alt update vis-a-vis de serviciile lor. Pentru o comanda facuta personal la ei (roadtec 01) a durat 10 minute cu plata, adus din spate (dot 19) Pentru comanda plasata pe 10.02 (michelin power rs) am fost contactat telefonic ca anvelopa fata va sosi cu data de 19 de la furnizor. Nici o problema cu oamenii.

@LimpTA nu vreau sa te simti "puternic" ca spun asta, dar mare adevar ai expus mai sus. E de apreciat si rabdarea de a scrie tot mesajul ala. Intr adevar.. nimic nu e multumitor, nici cand ti se da pe degeaba, nu ne mai facem bine. Nu mai pun la socotoala ca poate s multi care nici macar nu stiu cum a aratat petitia aia si comenteaza. Ceva s a intamplat la multi ani dupa rabla auto, trebuie apreciata munca oamenilor de la motoadn si a celor care au ajutat cum au putut (semnare petitie) la infaptuirea acestui lucru.

Un link de folos pentru pasionati. Din punctul meu de vedere motorina e mai ieftina.

Salut, daca tot te ai prezentat intr un topic cu ea, sa ne mai pui poze, sa ne mai povestesti experiente pe parcurs, revizii, chestii. Nu de alta, dar sa nu fie un topic topic mort. P.s.: e o wheelie machine si este frumoasa. Asfalt uscat pentru inceputul de sezon si numai bine!

Imi pot permite sa raspund pentru el.. il stiu ca merge destul de alert in plimbari, la drum întins cu reprize in limita a cat poate atelajul. Probabil factorii care au dus la rezultatele din poze sunt numeroși. Pe langa ani, km..

@Sergiu M ce activitate sa mai existe in extrasezon, eventual discutii pentru mentenanțe, chestii.. iar in sezon anunturi plimbari si consumabile. :))

@Motorist@ îți răspund eu la nedumerire dacă vrei. Sunt posesor de RR. L-am luat sa-mi schimb naked-ul. Stau in Buc, pot spune ca l-am luat pentru drumuri in afara orasului (asta faceam si cu banditul). Nu prea intelegi pana aici, asa-i? L-am luat pentru ca e 600 (in cazul meu), l-am luat pentru ca are specificații mai bune si o pot alerga. Ok, sunt de acord cu tine ca nu se utilizeaza pe circuit supersportivele, unde si ar putea arata capacitatile, dar asta inseamna ca nimic de 600-1000 din categoria asta nu are ce cauta pe strada? Poate omul si ar lua si un naked sau adventure mers doar pe circuit, dar nu sunt.. (se gândește la pret/calitate, sa-l coste mai putin si daca mai e buna de ceva motocicleta respectiva).

Sper sa ai bafta de ea. Sunt proaste vizierele la modelul ala. Mi s au rupt 2 la deschidere sezonul trecut. Prinderea aia in U lasa de dorit.

Stiu ca e off topic, dar ma gandesc ca decat nimic sau 2 chei.. e buna si trusa asta. Pana la urma e pentru caz de necesitate, nu de mesterit la motocicleta ocazional. Iar daca ai atata loc sub sa, e mai mult decat suficienta.

Terasele inca sunt la moda, dar cheia de cativa ani nu mai e ce a fost :))

Cred ca ti ai raspuns singur cu prima parte. La temperaturile astea n are de ce sa scada sub 75-80°c temperatura motorului.

Un "avantaj" al motocicletelor de genul e ca accesoriile de pe el fac multj bani, sunt si de folos, nu mai investești in ele, iar daca are motorul vreo problema anume, o repari, oricum pretul de achizitie la una data pe circuit e destul de bun.

In conditiile in care bateria yuasa de pe mobra mea face ~750lei, mi "am permis" sa mi iau un absaar 6 cu mai multe functii (incarcare rapida, lenta)care inceteaza si incarcarea la un momentdat cand acumulatorul e full... in ideea de a nu da nici 100 lei pe un redresor si nici 500. Iarna asta am bagat de seama ca nu se descarca bateriile cu una cu doua. După 1-2 saptamani de stat decuplate la ~15° cu plus nu pot spune ca se descarca nici 10%.

Multumesc pentru remarca, o sa fiu mai atent sa nu se mai repete.

Se gaseste vanish lichid la tub cu capat ca o perie din plastic.. se înmoaie, se freaca un pic cu vanish, se clateste, se usuca

Daca se aude decat acel "clic" si in rest nimic, ar fi scurt in electromotor, rebobinat, schimbat carbuni, chestii de genul.

Eu am fost la go racing, cu o problema asemanatoare si mi au spus ca manopera e ~2000lei dar nu prea se merita sa repare pentru ca le ocupa mult timp plus ca la 3000-3500 gaseam motor cu 16.000km. Nustiu ce sa mai zic, dupa cum vezi, parerile sunt intotdeauna impartite. Iti recomand sa discuți efectiv pe la service-uri si intr un final sa ti iei singur decizia.

Era ironic cu privire la locatie. Banuiesc ca te intereseaza pentru bucuresti. Ai incercat si la grant racing garage, la obor? Daca face urat poate e cazul sa schimbi motorul, e mai ieftin decat manopera si piesele reparatiei.

Scuze pentru raspunsul pe langa subiect, dar modelul ala din '99 e cel mai reusit, km aia sunt relativi.. poate avea si 150.000 dar nu e atat de relevant. Motoreta pare misto misto, tobe, accesorii.. modul de exploatare.. greu de aflat, poate ai noroc. Daca te intereseaza si ai mai dispune de ceva bani pentru eventualele mentenanțe suplimentare pentru a o pune la punct cred ca ar merita șansa. Un an nou fericit!

Mulțumesc.