JAGI

Sau schimbi motoreta.

Nemergind noaptea, mai ai o sansa in plus sa postezi mai multi ani de acum incolo, pe acest forum. Poti sa ai mama farurilor, daca-ti iese un animal gen vaca, cal, sau chiar un grup de animale, nu ai timp sa reactionezi noaptea.

Frineaza maxim, fara sa derapeze , atunci cind apare vreun obstacol neanuntat.

Oem costa 100euro. Se vind pe ebay cu 60-70$, transport 60$. Nu stiu cit ar valora ale tale, nu cunosc si nu ma pronunt.

Ce stiu sa faca discurile astea la 300euro? Ar trebui sa afli fabricantul, modelul, cauta semnele stantzate pe ele. Un set de Braking, second le iei cu max 250euro.

spuneai ca numai una e sparta.

se gasesc pe net kituri originale Akra , de reparatie,, costa cam 200$ kitul care cuprinde carcasa de carbon, bridele de tabla si niturile speciale. eu asa mi-am reparat o toba la r1 2008.

Rudy Jibou, salut, suna la 0763 681 602, 0735 131 844. Rezolvam orice tine de R1 si R6 de la 2006 in sus, la electronica, inclusiv pornirea ventilatoarelor la o temperatura mai joasa. Pt mecanica , care aveti in special R6 dati fuga la Olteanu, le stie cu ochii inchisi, are R6, acelasi,, din 2008.

deaia am si zis, sa le dai cuiva sarac, nu unuia care ar face specula cu ele.

Mai bine le dai gratis, ca sa nu te ajunga mai tirziu blestemele.

EMAG e pt puturosi. La cita reclama baga peste tot, de unde bani pt publicitate? Din preturi mai mari . Sint demult cu preturi peste medie.

Jibou-Bucuresti=cale lunga. Cauta un electronist care are osciloscop, printezi schema electrica, identifici senzorul, mufele, traseele, si devii expert. Fara gluma.

Trebuie osciloscop, sa vizualizezi impulsurile electrice date de senzor, in acelasi timp, daca ai impulsuri la mufa senzorului, verifici prezenta lor pina pe placa de baza a instrumentelor de bord. Eu am asa ceva, lucrez de multi ani in electronica.

KAYABA 01

Inca nu ai incalecat una! Dupaia, 1000% ai sa vrei. Acuma, tu inca nu stii vrei.

Recuperarea va fi cea mai grea, trebuie vointa de fier, si multa ambitie. Eu am avut stinga in ghips, sub cot, fara interventie chirurgicala, stat 45 zile in ghips, la 4 ani de atunci, stinga nu e la fel de puternica ca dreapta, e diferenta, si am tras , si trag la greu.

Chiar a existat editia asta de culori scoasa de fabrica? Nicule, nu stiai de diferentele de putere intre modelele e R1? A ta are real vreo 160cai. Stoc, vin cu 154cai, puteri masurate la viteza 0km/h,la roata, adica fara aditie de aer fortat in admisie (Ram Air). Ram Air-ul mai ofera un spor de 10-15cai , dar la viteza maxima.

De ce mai credeti ca motorete ca R1 , vechi de 9-10 ani sa fie in stare buna? Acuma, depinde ce inteleg unii de "stare buna". Eu stiu una in stare buna, dar sub 4500euro nu pleaca, omul a investit mult in ea, dar e constient ca nu-i da nimeni 4500euro.

In Carrefour sint cele mai multe produse no name impachetate in ambalaje de firme cunoscute. Incepind cu vinuri de firma facute din apa si coloranti si terminind cu becuri, scule electrice, ect.

Asteapta pina pui un ECU rescris, daca pb continua, treci la comanda altor piese. Ai numarul meu afisat la avatar.

Salut , e de la ECU. Am mai intilnit problema. Soc automat la acest model echipat cu Fly By Wire, inseamna ca exista doar un rind de clapete de acceleratie, nu mai exista nici un alt fel de sistem adiacent care sa regleze aerul. Clapetele sint actionate de un servomotor pas cu pas, care la rindul lui este comandat de calculator (ECU). Prin rescrierea unor parametri din ECU, se rezolva si problema ta. Am un ECU de R6 2007, pot sa ti-l montez pt verificare.

Cauta Narva, chiar daca a fost cumarat de Philips, fac superbecuri, fara moarte. Si mie imi plac cele galbene de ceatza, sint foarte vizibile de la distanta.

Google ce zice?

Raspunsul vis a vis de ieftin si bun e simplu. Lanturile , ca mai toate produsele din magazine, de multe ori ramin pe stocuri si apar la oferte traznet. Totul e sa ai banul pregatit si sa-l cumperi atunci. Poti sa-l iei si la 50% din pretu initial. Dar, banuiesc ca stiti si voi.

Unii dintre voi nu constientizati ca pt a prinde viteza , cit mai mare, trebuie ca motorul sa ofere puterea necesara invingerii tuturor fortelor care se opun inaintarii. Micsorind foaia spate sau marind pinionul fatza, motorul se va tura mai greu ca sa prinda viteza. Viteza maxima a motocicletei va scadea deoarece motorul nu va avea putere sa impinga motocicleta la acea viteza maxima constructiva, fiind mai putine turatii disponibileDaca motoreta prinde 200/h, nu-i nici o problema ca pui 2 dinti in minus, dar daca-i doar la 170km/h, atunci cu greu, foarte greu vei mai depasi 160km/h. Economia asta cu reducerea turatiei la croaziera se poate realiza doar cu adaugarea unei trepte suplimentare in cutia de viteze, adica, se ajunge la viteza propusa cu penultima treapta de viteza, se da in ultima treapta si doar se mentine viteza dorita.Motorul subturat consuma mai mult , si se si uzeaza mai repede. Fabricantul alege un raport final de transmisie tocmai pt a optimiza reprizele de zccelerare dar si a oferi un consum optim. Cei ce nu-l stiu pe Virgil, merge destul de sustinut, nu e un "Sfint", adica, ii place acceleratia, deaia m-am si bagat in discutie. Si mai e un aspect, cele 500tr sint 0 vis a vis de uzura motorului, daca motorul are 10 000ture, si zona de cruising la 7500-8000, chiar crede cineva ca reducind cele 500tr, o sa-i creasca viatza cu citi km? Adica, in loc de 100 000km, va merge 105 000km? Asta-i o gluma .