JAGI
-
Număr conținut
8.192 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de JAGI
-
stie manualul de reparatie, numai ca e scris in limba engleza,
-
Eu cind l-am cunoscut pe Denis, in 2007, schimba cauciucurile la Aprilia RSV ca pe ciorapi. Statistica ca multi schimba rar tine de ignoranta, asta nu inseamna ca daca x si y care-s mai saraci, trag de anvelope pina la sirma, si citeodata se duc ca sania in masina care le-a taiat calea, automat asta reprezinta un etalon. Eu mereu compar costurile anvelopelor performante cu cheltuielile care apar frecvent in urma unei cazaturi. Dar, asa cum se vede zilnic, incepatorii dupa ce-si iau mobra, prima lor grija e sa-si puna cit mai multe accesorii (inutile) si care sumate, fac sute de euro, caucicurile ramin mereu pe ultimul loc ca importanta.
-
La circuit, anvelopele noi se rodeaza pe 1-2 ture maxim. Dupaia, START, si incepe cursa. 2 ani un cauciuc???? Nu tii deloc la sanatatea ta. Ce-ai luat tu, nu-s ebonite, esti OK cu ele.
-
Cei cu sportive cu care ai mers tu, mai mult ca sigur nu le aveau cu curbele. Cei care stiu sa mearga tare, si-au schimbat demult cauciucurile cu unele mai moi.
-
Care va invirtiti pe linga Anca, spuneti-i ca 600RR nu e de luat pt pista, decit daca-i schimba ea pe banii ei ambreiajul, cu unul gen slippery. Fara asa ceva, faci buba, se blocheaza spatele, si nu mai iei curba, te duci la pascut.
-
Si daca acel GP Racer invocat de tine, e de fapt de compozitie soft, care merge ceva mai putini km, facem pariu ca tine mai bine decit Angel? Scuza-ma, dar vorbesti in totala necunostinta de cauza. Chiar si de compozitie medium, tot frineaza mai bine decit Angel. Faci confuzie cu GP 212GP PRO, care si acelea, daca-s soft, tin pe rece mai bine ca Angel, sau o gramada de ebonite stradale. Softul merge putini km, dar o interventie chirughicala, costa mult mai mult, chiar si o inmormintare, loc de veci, popa, sint extrem de scumpe.
-
Meditati la ideea urmatoare: Incepatori, adica cei ce nu au reflexe moto prea dezvoltate- cauciucuri moi. Veterani, care se dau pe orice vreme, drum- ce cauciuc vor ei.
-
Un UP de la mine BB, si eu le zic tuturor cunoscutilor, vezi pesajele cel mai bine daca esti pasager, nicidecum daca gonesti pe o vitezana cu bagaje si "remorca" in spate.
-
Pe mine m-a amuzat reactia fetei, imediat dupa ce s-a ridicat, s-a apucat sa-si refaca coafura. Nu si-a legat casca ca a considerat ca ei nu i se poate intimpla ceva nasol.Tocmai ei?
-
CMD, pe bune, mai poti desfileta vreun surub blocat cu UHU?
-
toti am avut la inceput erori grave,am avut , majoritatea care supravietuit, mult, mult noroc. Eu puteam fi statistica de nu mai stiu cite ori, de fiecare data am avut noroc si nu m-am infipt cu capul in vreun obstacol.Aveam un obicei in a rata curbele. Cind am inceput sa ma dau si pe minicircuite, am inceput sa cad pe curbe, si abia atunci am constientizat ce s-ar fi putut intimpla daca in loc de iarba , era un parapet, camion, prapastie. O perioada am mers si pe strada si pe circuit, si nu am mai ratat nici o curba, dar recunosc ca ma plictiseam, si am renuntat la strada.,
-
Tot se f u t e .
-
Cat-ul e pus pt depoluare. Sonda lambda e pusa inainte de catalizator. E un dop care blocheaza gazele de evacuare, retine foarte multa caldura, inclusiv in motor. Ralantiul nu are importanta la functionarea motorului in sarcina, ci doar pt mersul in gol. Nu mai baga banii in acest model, 2004, nu se justifica, eu in locul tau, o vindeam demult, puneam 1000-1500 euro si luam altceva. Mergi la un sudor bun si goleste catalizatorul de ceramica din el, e suficient. Daca tot esti hotarit s-o tii, tinteste un slippery clutch de la dezmembrari, cauta o bascula de R1 2006, poate ai noroc si gasesti pe ebay niste internale stock de R1 2007(in jur de 100 euro), si cauta un ECU resoftat sau YEC. E BOMBA dupaia.
-
Fel si fel de presonaje si intamplari la salonul moto
topic a răspuns lui JAGI în roadkingul SMAEB XII & EXPOBIKE V - 2014
Cele mai mari tzepe le trag cei imbracati impecabil, care vorbesc perfect gramatical, sint politicosi si au 7 ani de acasa. E cea mai mare timpenie sa judeci dpdv financiar , un om dupa hainele pe care le poarta. In general, Ducatistii sint niste personaje mai "deosebite", nici nu prea se amesteca cu pleava. -
Da, exagerez, dar stii prea bine ce zic. La 2000km rulati , uleiul nu mai are demult viscozitatea din carte. CMD, ai o date despre lichidul acela pus de tine la filete? Ai incercat daca le mai poti desface?
-
Dupa ce ca R1 asta nu are cuplu pina in 4500ture, daca-i scoti EX-UP-ul e puturoasa rau la plecarea de pe loc. Tin minte ca atunci cind m-am hotarit sa-mi iau modelul asta, prima motoreta incercata a fost a lui Sacalu, nu avea EX-UP, avea doar o toba scurta montata ca la R6, efectiv m-a dezamagit, plecai de pe loc, bagai mina in gaz, si doar tremura, pina ajungeai la 5000ture, pierdeai secunde.
-
Era CBR-ul 600F4 din 1999 aparut care avea vitezometrul la 300km/h. 99% din privitori nu ma intrebau cit baga, ci doar cit ai reusit sa prinzi cu ea. Stiu ca drumurile prin tara le faceam cu o medie slaba de tot, aveam gonete de 260, dar media era cu mult sub 80km/h. Cu masina scot medii mult mai bune.
-
Oricum e o mare vaca acel SC57, vinde-l mai repede.Nu tine mai mult decit media . Sper ca ne te gindesti la fiabilitatea Honda.
-
Vrei sa trag mobra ta mult mai liniar? Resoftarea la acest model schimba complet liniaritatea acceleratiei in functie de turatie. Am avut full Akra-powercomm, BMC race, testat la Dyno-162 cai. Vindut sistemul Akra cu 700euro, Powercommanderul cu 150euro, cumparat un Y Akra nou cu 150europlus 100euro sitele A&R, resoftat ECU-ul si Dyno a scos constant 163cai, incepind cu treapta 1-a, a 2-a,...a 6-a. Cu ECU stoc, scoate puterea maxima numai in treptele 5 si 6. Pe serpentine, la iesirile din viraj, cind ii dai blana in trepte inferioare, nu ai niciodata full power, abia daca scoate 152 cai, si cu un cuplu micsorat. Am cercetat pe Dyno cum e cu limitarile la R1, la modelul european limitarea e din hartile de ignition, prin resoftare se rescriu si acele harti , pe fiecare treapta de viteza. Sint aici multi baieti care si-au resoftat ECU. Vii la mine, punem ECU -ul meu resoftat, dai ture blana, si alegi. Un sist full are sens, numai daca te-ai da intr-un campionat, curse. Mai scoate , dupa zeci de run-uri pe Dyno 3-4 cai in plus fatza de un simplu Y. La turele joase si submedii, pierde cuplu. Eu am pus la loc EX-up-ul, la demaraj e net superior sistemul cu ex-up. La curse nu ai nevoie de ex-up, acolo, sub 5000ture nu cobori. Apropo de resoftare, dispare ruperea de aderentza de la 8 000ture, practic ai mai multi cai inca din ture medii, si la 8000 ture nu mai se face explozia de putere. Pot rescrie hartile de acceleratie in functie de fiecare treapta de viteza, se poate scrie si o acceleratie rapida(nu recomand). Sonda lambda lucreaza practic pin la 20% deschidere TPS, peste 20%, sonda este inactiva. Conteaza acei 20%, la mers stradal e folosit mai mereu, si se face o reala economie de benzina. Daca vrei raspuns mai rapid al acceleratiei incepind de la 1% deschidere TPS, sonda se poate elimina fizic, sau din soft. La fel si EX-UP-ul, poate fi eliminat din soft, chiar si supapa de admisie aer proaspat in evacuare care e " vinovat" de flacarile din evacuare pe decelerare. PS: cine o vinde? Alexone?
-
Ala si-a luat motoreta de citeva zile, ca el sint cu miile. A invatat ceva, toti invatam din experienta proprie, data viitoare nu mai face la fel. Sau, maimuta din spatele riderului, care si-a pus casca doar ca sa nu ia amenda, cit de idio(a)t(a) poti sa fii? Daca mureau, si nu erau martori, sigur sareau de fund niste postaci sa sugereze ca soferul camionului o fi tras stinga de volan fara sa se asigure. Sau, imediat dupa ce se ridica, fata isi reface instinctiv coafura. Crazy, multumim pt clipul postat, face cit 1000 de topicuri.
-
Calmati-va!
-
Nu te linisti, e normal pt tipii de la agentiile de mediu, pt o depoluare mai buna. La 104grd, uleiul mai vechi de 1000km, e apa, apar jocuri in plus la vibrochen, se uzeaza mult mai repede cuzinetii. Uleiul are proprietatile din cartea lui tehnica pina pe la 90grd. Cind bordul arata deja 104grd, temp uleiului a depasit 110grd.
-
Nr meu e postat la avatar, e pe Orange. Sau 0735 131 844.
-
Atentie inca o data la anunturile cu " VIND FURCI" . Nimeni nu dezmembreaza o moto cu furcile intacte, doar daca-i furata.
-
Nu inteleg unde e tzeapa. Ai avut posibilitatea sa le vezi , sa le pipai inainte sa-i dai banii. Faptul ca tu nu te-ai prins initial ca-s strimbe, asta-i greseala ta. Eu in locul tau, mi-ar fi fost rusine sa sun vinzatorul si sa-i spun ca-s strimbe. Nimeni din RO nu dezmembreaza o moto cu furcile intregi, mai ales ani mai recenti,doar daca-i motoreta furata. In occident se practica inlocuirea furcilor stoc cu unele aftermarket, acolo sint multi practicanti de track day. Aici in RO, chiar si cele aparent drepte, sint de fapt reparate(indreptate).In USA se gasesc multe furci deoarece se si fura cu zecile de mii, e o adevarata industrie.