JAGI
-
Număr conținut
8.192 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de JAGI
-
Am uitat, aceeasi incercare am facut-o si eu la inceputurile mele motociclistice: aveam o Jawa350 si am zis sa-i pun un pinion de atac cu un dinte in plus. Vroiam putina viteza de top mai mare. Tzeapa!! Rezultatul a fost invers, motorul nu se mai tura, si viteza a scazut. Dupaia am pus cu un dinte in minus, adica 2 dinti mai putini fata de ultima incercare, si brusc, motoreta s-a trezit la viatza, se tura si avea putere. Descoperisem apa calda.
-
Exact, ii mai scazi vreo 10 cai in treapta a 5-a. Si cind o fi de depasit alte masini, o sa te rogi de ea. Bafta la stricat.
-
Intii taie lantul uzat si pune-i o foaie mult mai mica. Ce scrie X sau Y e pur subiectiv, pina nu mergi tu personal, nu ai cum sa stii ce-ti place. 6 dinti inseamna aproape 11-12% viteza de top mai mare, ca sa ai viteza asta in plus, trebuie si putere la propulsor, ori, daca-i reduci turatia, puterea scade, si nu vei avea practic nici macar viteza obtinuta inainte cu foaia stock.
-
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui JAGI în mavetzul Service si intretinere curenta
E cam 50 euro, unul cit de cit. Cauta pe ebay. -
Ai luat deja kitul? Daca nu, ia kitul care sa contina lant de 118zale. Cind soseste, pune doar foaia spate, cea de 42, scurtezi lantul, mai mult ca sigur, doar 4 zale, mergi cu motoreta, si dupaia te hotarasti daca mentii 42 dinti. 200% nu ai sa retii aceasta foaie, practic, ultima treapta de viteza nu o sa mai poti s-o folosesti, poate daca bate vintul din spate.Daca nu-ti place foaia, pui alta mai mare si ai lantz suficient de lung. Concluzia era sa nu iei din prima lant de 112, ca dupaia mai mult ca sigur ai sa vrei sa-l lungesti. Spor.
-
Stai relax , ca TIR-ul merge cu viteza mult mai mica, are timp sa opreasca.
-
Gumele late sint mai grele decit cele inguste. Dificultatea aplecarii se datoreaza fortei centrifuge a rotilor cind se invirt. Din experienta mea personala: Am mers pe Ackart, circuit de viteza mica, cu 180/55, 190/55, 200/55, 195/65(cel mai greu), si nu mi s-a parut mare diferentza la viteze de 40-60km/h pe curbe. Diferenta e mare pe curbe de viteze mari, adica curbe largi care si iau cu minim 150km/h real, in care vii lansat cu 200+ si frinezi scurt si trebuie sa apleci moto, efortul fizic de a inclina moto, e considerabil. Acolo chiar conteaza fiecare gram al rotii(inclusiv al anvelopei si al discurilor de frina). Vorbesc aici de cauciucuri noi si rotunde , nu patratite si uscate. 190/50, este un cauciuc numai pt autostrazi drepte, pe curbe e cea mai mare porcarie, oricit de nou ar fi.
-
Consumul creste daca se elimina din schema sonda lambda. Stock, sonda lambda influenteaza calculatorul pina cind deschizi gazul la 20%, dupa 20%, sonda nu mai lucreaza. La mers pe strada, 20% deschidere e mult folosita, si se poate fac economie, insa la plecare de pe loc, motoreta pierde din acceleratie.Daca doresti, iti pot activa sonda lambda si functionarea cu benzina de 95. Cifra octanica marita e doar daca vrei sa ai maximul de putere. Daca te poti lipsi de citva newtoni x metri si cai , se poate programa calculatorul sa mearga si cu benzina de 95, si daca esti in USA, si cu benzina de 87.
-
rezistenta care se pune in locul sondei lambda, exista? Nu ai ce parametri sa modifici, decit sa bagi mai multe harti si sa-i dai probe. Pe Dyno, cu o sonda de citit gazele , se fac usor ajustari. Trebuie sa iei o harta care are specificatii "european model".
-
Duminica 23.03 Calarasi-Silistra-Ruse-Bucuresti
topic a răspuns lui JAGI în The Mentalistul Evenimente, excursii
Deci, paguba nu e mai mare decit un cauciuc nou si moale (BT R10, etc)? Ca asa se intimpla mai mereu. -
Cind te opresti direct in cap, poti sa ai maximum posibil de protectii ce 100 000$, energia nu are unde sa se disipe, se rupe tot in interiorul corpului.
-
Nu merge aici in RO, in It merge.
-
Mi-au trebuit 3 ani ca sa am curaj, destula curiozitate sa intru prima oara pe Amckart. Tin minte un amanunt hazliu: deci, asteptam pe mobra, la intrarea pe circuit, sa termine karturile si sa intram noi, motociclistii, eu eram la prima intrare. Il intreb pe un baiat care lucra acolo, daca as putea plati 2 sedinte si sa ma lase sa stau 20 minute, baiatul a izbucnit instant in ris, mi-a zis clar ca nu rezist 20 minute.Dupa 10 min i-am dat dreptate, nu mai simteam miinile de durere. De pe margine pare simplu. Numai simplu nu e, ca pe pistulica aia mica de tot, poti prinde si 130km/h real (daca intirzii destul de mult cu luarea miinii din gaz), si dupaia frina blana ca tre sa reduci la 40km/h. E cel mai obositor circuit, fizic. Presupunind ca am avea circuit de viteza, multi s-ar duce sa invete acolo, multi ar considera ca nu au nevoie de instructori, si ar fi pe cont propriu. O cazatura la 150km/h, un high -side, te-ar lecui din prima de circuit. Asa, pe Amck, cazi la 40-50km, si e destul de suportabil fizic , mental si material.
-
Nu merge. Spuneai mai sus despre 1900ron cheltuiti, pac-pac. Eu, in locul tau, cheltuiam 150-200euro pe un ECU de 2004 resoftat sau direct un YEC, se gasesc in Italia. Am mers cu asa ceva, e diferentza de la cer la pamint, jar maninca. Nu e pierdut timpul, cauta si vei gasi. Se schimba motocicleta. QS, costa second, complet, cam 200euro.
-
Auuu!!! M-am prins, esti cu firma care ofera ajutor in recuperarea banilor , in caz de accident. Acum mi-am amintit. Cauta cazuri mai simple. Sper sa nu fii un simplu Dan Popescu care doar vorbeste mult, sa-si faca reclama. Stiu portiunea de drum unde a cazut riderul, e hilar sa cauti nod in papura , sa dai vina pe starea carosabilului.
-
Incet, incet, ne dam si noi pe brazda.
-
Am scris mai sus, DA, prin resoftare, adica rescrierea softului.
-
Am vazut sute de motorete echipate cu carene de pista, dar pastrau numarul de inmatriculare, lupe, semnale, stop pe frina. In Ungaria, la Hungaro am vazut. Dupa ora 5 seara, circuitul era rezervat de diferite cluburi moto si veneau cel putin 100 de motoare, marea majoritate erau fara carenele de strada. Un set de carene originale costa si 1000euro, daca sint nelovite, nevopsite. Un set de carene de fibra, costa maxim 500euro cu vopsit cu tot, le gasesti si la 350euro. Cele de fibra se pot repara usor. Deci, de ce sa le risti pe cele originale? Si da, mai toate motoretele tzipla , in special cele din It, cu carenele originale tipla, au fost folosite la circuit, aia-s destepti, ca nu-i moral-asta-i alta discutie(inutila), atita timp cit 99% din cumparatori cauta vopsea stralucitoare. Piata dicteaza.
-
pUne mai repee scaritele, nu are treaba QS-erul, doar ii schibi tija.
-
Ai cistigat vreun caz din asta? Tu, personal. Ca , altfel, e ca in zicala celebra: Haideti sa haidem!
-
Vad in fiecare zi, pe Mihai Bravu, unde ma invirt, 3-4 motociclisti care-i dau in gura, alearga dupa adrenalina, parca ar fi concurs: cit de mult pot supravietui? Nu-s aceeasi baieti. Rar, cite unul care merge cu viteza traficului. De ce va mai mirati ?Azi era unul la Vatra Luminoasa care a plecat de la semafor catre Muncii si depasea la greu pe prima banda, depasise 80km/h, si tot accelera. Daca iesea vre-o masina din sutele parcate perpendicular la bordura, ce iesea?
-
Bine man, du-te si da in judecata primaria, iti trebuie poze. Crezi ca niste mici denivelari o sa-i induplece pe judecatori??? Deaia zic ca esti adormit. Daca era o groapa, obiect strain in mijlocul benzii, un canal neacoperit, da, era caz concret. Sint denivelari si pe autostrazi la noi, daca le iei cu 299km/h, fii sigur ca o sa ai un caz "beton". Sau poate reusesti sa-i convingi ca curba era prea strinsa, ca nu s-a avut in vedere si motociclistii care vor accelera puternic si vor rata "curba".Parca ai fi Dan Popescu, bagi in cap toate idioteniile .
-
Se gasesc nituri de otel, trebuie insa si cleste special, costa vreo 50ron la Dedeman. Nu folositi NICIODATA nituri de Al la evacuari.
-
NCHIVULE, esti adormit grav de tot. Denivelarile alea le iau vreo 20000 de masini si moto, zilnic. Si vine Gigi cu viteza, pe 2 roti, cu suspensia probabil varza, si reflexe 0 ,.... .
-
E a 4000-a intrebare despre ce ulei si filtru sa puna in CBR. Topicul are139pagini, se pare ca cei nou veniti, nu citesc decit ultima pagina.