JAGI
-
Număr conținut
8.192 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de JAGI
-
M-am uitat, am citeva , dar le folosesc la prinderea carenelor race, indiferent de marca moto, au acel umar care impiedica capul surubului se preseze si sa sparga carenele de fibra. Avusesem mai multe, dar le-am dat unui amic care a venit cu o Honda, si-i lipseau destule.
-
Nu poti monta motorul de 2000 pe sasiu de 98-99, nu se potrivesc prinderile. Eu am fost martor acum multi ani cind un prieten a incercat sa monteze de proba un propulsor de 99 pe un sasiu de 2000, si nu s-a putut realiza . Deci, si viceversa e valabila. Studiaza manualele de reparatie ale ambelor modele, fisele cu parts number-urile, si vezi ce s-ar putea potrivi de la una la alta. Mai exact, ce problema ai la motor?
-
TNG, serios acuma, eu in locul tau asa da un anunt ca ofer consultanta la achizitionarea motocicletelor second, contracost. Fii sigur ca nu ai face fata cererii. Si probabil motocicletele puse la vinzare ar fi ma putin "aranjate".
-
Method, suportii tai au o mare problema, verificata inclusiv de mine. La crash, shurubul de 6mm se reteaza exact cind iese din gaura de prindere, extragerea capului surubului iti va da e munca. E preferabil sa pui o piulita intre support si bascula. Evident, surubul va fi putin mai lung. Surubul se va indoi, reteza la iesirea din piulita. Acum multi ani, Pascota folosea la R6 , in loc de suporti, doar 2 suruburi de 6mm, fixate cu piulita. Stia el ce stia.
-
TNG, spune-I si unde e shocul termic, ca eu ma uitam la el si nici prin cap nu-mi trecea ce rol avea pus acolo, intra un si iesea un furtun subtire prin care circula antigelul.
-
Cind Toyota concura in F1, tot Yamaha le-a construit si propulsorul. La citi bani are Toyota, nu s-au obosit sa-si faca singuri motorul.
-
Pentru TNG: Tu nu intri in categoria asta, se subintelege, nu zic asta ca mi-esti prieten. Mea culpa , am uitat sa scriu " cu exceptia lui TNG" .
-
Motoreta veche de 14 ani a ramas fara motor. I s-a instalat un alt motor vechi si el de cel putin 13 ani, Dzeu stie citi km o avea si cel "nou" instalat. A masurat cineva compresia in la cilindri? Citi bari are pe fiecare cilindru? Daca astia sint in parametri, avind in vedere ca e frig, poate sa fie problema la termostatul care actioneaza socul automat, cel ce taie aerul la pornirea la rece. Am avut aceasta ultima problema la 954, mi-a luat toata iarna sa-mi dau seama ce avea, Nici un mecanic calificat nu a avut habar de asa ceva, nici nu aveau cum sa stie, ca toti nu fac altceva decit sa schimbe baterii, bujii, etc.
-
Ia-ti bicicleta!
-
Am un prieten care l-a luat de nou, dar l-a vindut. O sa-l intreb.
-
Scuze Brembo, te referi la cineva care l-a cumparat de nou din RO, si inca il ai detine?
-
Dupa ce ai sa mergi cu asa ceva, ai sa zici ca ai descoperit chiar tu , apa calda.
-
TankG, mai bine studiezi posibilitatea sa faci niste protectii laterale de rezervor pt R6, de la 2006 in sus. Iau rezervoarele foc la un slide mai lung pe asphalt .
-
Normal ca e bun.
-
La Levi e real cistig cu Octane Buster(real, nu fake-uri de 2bani care se vind la Carrefour), el are ECU resoftat, si la turatii inalte, chiar se simte cifra octanica superioara a benzinei.
-
Mai precis , se supraincalzesc, urmeaza desprinderea straturilor de la suprafatza, care-s doar vulcanizate de carcasa. Daca mergi legal, adica, 140/h, nu-i problema cu supraincalzirea.
-
Ca sa si ia acel 20% aer in plus, trebuie sa-l si traga ceva, adica pistonul motorului. Ca sa creasca forta, trebuie marita turatia motorului, sau viteza motocicletei - daca are ram -air. Toate hartile de la Dynojet, nu fac dif intre filtru aer stock si race.
-
Fir-ar mama lor de struguri, acri mai sint!
-
Cunosc destui oameni pe lumea asta , mai saraci de bani, dar care-si cumpara delicatese scumpe. Altii, sint foarte dornici de ceva nou, etc.
-
Casco nu-i obligatoriu pt oricine, e facultativ. Oricum, pina nu mergi tu personal pe el,... . Crezi ce vrei. Ma adresam acelora care isi permit efectiv un ban in plus. Daca omul poate cheltui 2000euro/an in anvelope, de ce nu ar face-o? Pentru ca te superi tu?
-
Nu poate sa mearga si pe frig si uscat? La recomandarea mea, un corporatist si-a luat asa ceva. Sint bestiale pe orice vreme, comparativ cu cauciucurile cu care motoreta R1 a venit echipata din fabrica. Chiar sint moi cind afara sint 10grd. Nu vorbim de bani aici, oricum, cauciucurile moi sint cel mai ieftin CASCO. Multi nu inteleg asta.
-
Si, indifferent ca starea de intretinere este excelenta, daca trece de 10 ani, ca si la masini, valoarea motocicletei scade drastic. Daca cineva se face vinovat de distrugerea bijuteriei , in trafic, singura sansa de a recupera banii este conform legii jungle, doar daca ai "bijuterii" barosane. Si cum pe 2 roti poate fi de nspe ori mai mai riscant, trebuie sa fii constient ca sint bani aruncati.
-
La asiguratori tot la 1000euro ramine , avind in vedere vechimea ei. poate sa aibe toba din aur pe ea. Cind investesti atit de mult in asa ceva, trebuie sa stii de la inceput ca banii nu-i mai recuperezi niciodata, doar incercind sa vinzi motocicleta. Nu e cazul aici, multi investesc mii de euro in moto si dupaia se pling ca li se ofera preturi ridicol de mici. E aproape imposibil sa gasestgi un client care ar investi in acelasi model de mobra o suma pe care ai cheltuit-o.
-
yamaha fz6 curatare lant ! spray de , discuri ?
topic a răspuns lui JAGI în field glassul Service si intretinere curenta
Eu nu merg acum, dar am mers pe sistemul asta in 2008, vreo 3 000km pe strada, cu CBR 954.Mai am si altii care merg asa, pe strada. Si pe mine m-au speriat multi inainte sa adopt metoda, am zis, hai sa vedem ce iese, tocmai imi pusesem un lant nou.Am si specificat: maxim 200-300km, dupa care citeva picaturi de ulei si sters noroiul de ulei cu praf. Jetul de apa puternic poate patrunde sub (O, X,W)ringuri si scoate vaselina din ele. -
yamaha fz6 curatare lant ! spray de , discuri ?
topic a răspuns lui JAGI în field glassul Service si intretinere curenta
Cu cit mai des, cu atit mai bine. Eu folosesc o metoda mai simpla. Ung lantul cu ulei de lantz de drujba, care e mai viscos, merge si cu ulei de cutie de viteza. La 2-300km, trebuie sa mai dau cu periutza de dinti inca citeva picaturi, dupa care sterg cu hirtie de sters pe miini excesul de ulei. Cu ocazia asta, mizeria adunata e dizolvata de ulei si ramine pe hirtie. Dureaza maxim 10 minute, daca fumezi , 5 minute daca esti mai dibaci. Si costa exact 0 lei. Un l de ulei de drujba costa 20ron , dar te tine mai mult de 10 ani. Pui intr-o sticluta citeva zeci de mililitri de ulei, si bagi sticla sub shea, in caz ca pleci la drumuri mai lungi. Cu metoda asta, ai mereu lantul curat. Nu se aduna turturi de grasime cu praf intariti.