JAGI

La 1.85, ia-ti un 1000. Daca ai tendintza sa-i dai cox, mori si cu 600 si cu 1000.

Faceti cheta si luati-i lui B1 niste cauciucuri, poate chiar o motocicleta. Mereu e frustrat ca nu are bani citi si-ar dori,macar citi as avea eu, si se ia de mine ca nu-i place cum vorbesc. Deja pare un caz medical.

Sorry man, esti pe dinafara. R6 e net mai incapatoare , 600RR se limiteaza la rideri ce nu depasesc 1.65. R6 poate fi pilotat (unii se ma dau si tare) si de oameni de 1.80. Am mers pe amindoua, si nu citiva km, peste 100km. Pe 600rr i-mi amorteau picioarele. GSXR-ul e a doua optinune dupa R6.

NU orice motociclist care moare, are partea lui de vina, dar acestia sint doar un foarte mic procent din cei ce mor, paralizeaza, schiloditi pe viatza. Daca nu-ti place tonul meu, te invit sa-mi dai ignore si scapi de prezenta mea. Esti deja la al 4-lea cont pe acest forum, ti-au fost deja suspendate vreo 3, oare de ce? De frumos ce vorbesti? Te invit sa mai privesti de citeva ori cit de deformata este masina implicata in acest topic. Faptul ca nu i-ai rupt oglinda masinii care te-a deranjat, dovedeste ca numai gura e de tine, sa te vad cind te-o sicana sau te-o darima de pe moto un musculos cu ceafa groasa ce are linga el inca vreo 3 haidamaci, cit de viteaz esti.Astia stiu sigur de frica, dar nu le e teama de tine. La 150m ai tot timpul sa opresti, plus ca nu aveai viteza mare, faptul ca te-ai enervat rau inseamna ca esti un tip coleric si-ti dispare simtul ratiunii. Deaia mergeai regulamentar, ca sa poti opri in sigurantza in caz ca intra cineva pe traiectoria ta. Invirtitul castii mele de catre tine, o sa ramina un vis frumos al tau. Una e ce am dori fiecare sa se intimple cu dreptatea in tzara asta, si alta e realitatea. Viatza e scurta, prea scurta.

E simplu, permis anulat= risc mare ca cel cu permisul suspendat sa circule in continuare, adica, alt dosar penal. Sint multi cu 4-5-6 dosare penale pt conducere fara permis, si acestia sint scutiti de pirnaie, pur si simplu, numarul celor ce incalca grav codul rutier e prea mare, nu ar ajunge puscariile sa-i cuprinda pe toti, nici macar acum nu-i pot incapea pe toti ce ar merita sa stea in ele. De unde alti bani pt a construi si exploata alte inchisori? Am vorbit cu oameni din sistemul judecatoresc, pe drumurile publice iti asumi riscul de a circula, laolalta cu ceilalti participanti la trafic, daca tu nu faci nimic sa previi se fii accidentat, atunci cind esti lovit, ai o parte din vina, pur si simplu asa functioneaza logica. Si pe trotuar cind circuli ca pieton, da o masina peste tine, ai o parte din vina ca nu te-ai ferit suficient, nu te-ai asigurat. Timpita logica, dar asta e situatia.

Tu crezi ca cineva e atit de timpit sa-i bage pe toti soferii care nu dau prioritate, pentru ca toti ce se cred Rossi si Schumacher s-o arda cu 200km/h pe bulevarde sau pe strazi cu o singura banda pe sens? Nu crezi ca e muuuult mai simplu ca motciclistii si insetatii de adrenalina sa respecte viteza legala pe drumurile publice? Mai uite-te o data la cit de deformata e masina. Daca prin absurd, miine ar fi interzisa circulatia masinilor, camioanelor, etc, si motocilcetele ar fi singurele auto admise, si fara nici o limita de viteza in orase. Cam citi morti /luna, accidente grave ar avea loc? Nu e greu deloc. Mergeti in weekend pe A1 A2 A3, o sa vedeti citeva zeci de motociclete. Mergeti seara in Bucuresti, veti fi uitmiti citi ii dau cox pe bulevarde, costa prea mult sa ajungi pe autostrada, benzina e scumpa.

Am mai spus-o cu alta ocazie, ieri s-a mai pus unul de-a curmezisul in calea unui tren, de-au murit o duzina de oameni. Cum de aveti pretentia sa va vada soferii(absolut toti), cind saptaminal apar la TV exemple cu soferi care NU au vazut macar ditamai mastodontul care merge fara a putea schimba macar directia. Motocicletele care merg cu 100km/h + sint niste punctulete , ca niste mici luminari pe care peste 50% din soferi au tendinta sa le ignore. Ma ingrozesc citi kamikaze ies seara la plimbare pe 2 roti, si-i dau cox, bazindu-se ca circulatia e mai rarefiata, nu a fost primul caz, si nici nu va fi ultimul. Luati si cititi "Ture pe Skatkart", unii baieti au inteles ideea ca viata atirna de un fir de atza.

Cunosc 2 R6 2007 date multe mii de km in ROSBK, cu care s-a cazut la greu, viteze cu mult peste 100km/h.Una din ele a luat focde 2 ori, a scapat ca au fost extinsoarele in apropiere, de ambele dati nu a avut protectii de kevlar carbon la rezervor, ba chiar rezervorul era doar chituit dinainte de a lua foc. Cadrele nu s-au strimbat ever, niciodata. Ba mai mult, fiind un model competitiv, R6 e foarte prezenta la curse, deaici si cazaturile cele mai numeroase, nu am vazut nici una cu cadrul indoit, E ADEVARAT CA NICI NU AU SARIT TUMBA MULTI METRI IN AER, ca asa se rup toate modelele. Singura pb megareala e rezervorul, e mai pronuntata de la modelul 2008. Cu niste protectii laterale pe rezervor, din real kevlar carbon lipite cu adeziv de calitate (Sikaflex), riscul se reduce spre 0.Cadru,bascula, suspensii de top, PUTERE cu mult peste concurentza. ZX6 nu are putere, apar probleme la cutie in mod frecvent, motorul nu e deloc fiabil. Stiu asta tot din ROSBK, unde fiind pilotate de piloti de la mijlocul clasamentului aveau mai mereu probleme. . Plus ca trebuie echipate cu radiator suplimentar. Problema racirii e specifica modelelor ZXR de la 250 la 1000cc.

Adrian parca e urmarit personal de catre Dzeu, ii tot trimite semne. No offence.

Din cei ce postati acuma, pe acest topic, chiar nimeni nu stie cu adevarat, cum se circula in RO? Citi retardati , animale sint pe drumuri, si ce pericole implica asta? Chiar se mai mira cineva ? Sau toti aveti permis de conducere de doar 1-3 ani? Ma minunez. Soferul, daca nu a fost drogat cu alcool, ia puscarie cu suspendare, STANDART. Despre morti, numai de bine. La cum a indoit masina, e clar ca mergea cu viteza regulamentara, probabil nu vedea nici bine unde o fi frina, si nu a frinat deloc. Sa invatzam din greselile altora: VRAJEALA. Vreti adrenalina noaptea pe sosele? Macar faceti-va o asigurare de viata pt o suma importanta. Nu stiu insa sigur daca societatile de asigurari de viatza asigura decesul in urma mersului pe motocicleta.

Dati-i blana la acceleratie, nu conteaza daca apare brusc ceva pe drum, important e ca veti muri cu dreptatea in mina. 6 feets under.

Modelele de R6 care merg pina la 16.000ture, sint cele din 2006, in 2007, le-au redus din ECU turatia in 15 750, la 16 000 , nu apuca 15 000km.Daca nu se depasese 15 000ture, merg muuuult si bine, la 15 500 par problemele. Recomandarea mea este de departe R6. ZX6 r nu se pune problema, SUzuki 600 e la ani lumina ca dotari (contrar modelelor de 1000, unde au fost top de top), 600rr e slaba ca putere la roata, nu are ambreiaj slippery, e prea mica ca dimensiuni.

Oala aia de ambreiaj, daca bate deja prea tare si este fortata mai ales pe frina de motor, s-ar putea sa se rupa si face dauna mare in motor. Cunosc cazuri la Yamaha. Sint niste nituri acolo care se slabesc.

CBR 1000RR 2008, sau 2009. alea cu dintii de la pinionul de pe vibrochen decaliti si care se tocesc in 4000km, si la care vibrochenul nu se unge suficient, sau cu pistoanele rateu ce pierd ulei, si lista poate continua.

Pass. Ce legatura are becul de avarie cu cauciucurile second? Spune-i tui pe PM cum se scoate avaria din bord.

Nu aberezi deloc.

100ron, si ti-l pacalesc. 0763 681 602 .

Trebuie facute intrari separate , cu lenti si mai rapizi. Altfel, poate iesi foarte urit, sint zeci de cazuri , si nu are rost sa va riscati inutil.

Lowside, adica , chiar ai reusit sa cazi? Nasol. Tu te-ai lovit? Ca, asta-i mai important, sanatatea.

Fiindca Metz tin muuult mai putin ca Dunlopul, si costa dublu/kilometrul parcurs. Mersul tare, COSTA mult, cresterea costului cu cauciucurile este aproape exponentiala, nicidecum liniara.

Virgil a pus o intrebare elementara, accidentatul avea o PROBLEMA grava cu vederea? Sau, oile erau NINJA(invizibile)? Sau suferea de o mare boala numita LENE? Adica, ii era lene sa frineze? O sa-si plateasca singur toate cheltuielile, poate s-o gasi un cioban cu inima mare, cu credintza adevarata in divinitate , si sa scoata banii de "reparatie".

Se da 3 grade plus intre 50-100% open TPS, si intre 7-8000 pina la red line turatie. Eu la Yamaha i-am dat 4 grade, in sarcina, pe Dyno, turometrul urca sensibil mai rapid. Atentie, benzina de la 98 in sus, nu te risca cu benzina de 95, dupa ce urci avansul.

Somn usor copii. Doar atit va spun, R1 2008, pus pe Dynorun, FARA VINT, la 13 750 tr/min (cind intra in functiune limitatorul de turatie) si delimitat computerul motocicletei in treapta a 6-a, are viteza reala de 287km/h. Ca sa prinda 300km/h , ar trebui sa sara de 14.500ture, dar sar bielele din blocul motor. E suficient sa-i pui un dinte in minus pe pinionul de atac, si eventual 1-2 dinti in plus pe foaia spate, si bordul o sa-ti arate cu mult mai mult decit in realitate. R6 2008 , care-i mult mai puternica, abia depaseste 260km/h, si asta cu pinioanele stock , si vreo 3-4 km de linie dreapta. Una din 2001, daca sare de 250km/h real, avind in vedere uzura motorului din cauza vechimii lui, e "perfecta".

Cel de la Tg Mures se face cu banii statului, Consiliul Judetean Mures e investitorul, terenul l-au primit moca de la MApN. Daca lucrarea e bine facuta, pista rezista si 15 ani fara interventii. La Adincata, indif de timpul real de executie, o sa se faca, sint interese clare , numai ca o sa treaca muuuulti ani pina va fi un circuit cu boxe, amenajari de relaxare, etc.

Am zis 1-2 ani, Tg Mures e sigur gata de prin vara lui 2014, Adincata, mai mult de 2 ani nu intirzie, asta in cazul in care nu se inchide din nou robinetul cu bani.