JAGI

Zi ce pista, si ce timp/tur. Ca de exemplu, la 1..18 pe Amckart, Pilot Power era excelente, le credeam miezul anvelopelor.

Merg oricare din cele 3 enumerate de tine.Cel mai usor este 180/60, se inclina cel mai rapid. 200/60 este greu, are si diametru mai mare, foaia spate trebuie marita cu un dinte ca sa compensezi marirea diametrului rotii.

Nope , ca daca astepti 4-5 zile sa-ti vina din UK, It, Germania, ti se pare prea mult. Atunci dai telefoane in RO timp de o saptamina, si platesti eventual si cel mai mare pret.

Intii intrebi.Si vezi dupaia daca le si cumperi. Dar sa stii, per total iesi bine, o sa ti le admire la Piata Victoriei.

Scuze, nu ma refeream tine, la cineva anume. Generalizam.

Exact asta vtoiam sa spun si eu. Pt cunoscatori.

Implineste-ti visul, fii increzator!

La cum se merge, o sa fie si mai multi. Sint cozi kilometrice la obtinere permise categoria A.

Si eu remarcasem pozele din fata restaurantelor la rubrica "Serpentine".

Salut. Ai rezolvat pina la urma? Problema releului luat de tine este unul cu piese ieftine in el. O dioda ieftina are 0.7V cadere de tensiune, una cu cadere de doar 0.35V costa mult mai mult, un tranzistor cu rezistenta interna care tinde spre zero care sa nu se incalzeasca, costa de 10 ori fata de un tranzistor standart. Papucii electrici , unul bun, costa de la 0.3$ bucata, unul ieftin, 1 cent.Rezultatul este cel descris de tine. Nu inteleg de ce nu ai cumparat un releu de la Cesar. Acum am si eu relee cu mosfet-uri, impreuna cu mufele pentru instalare in instalatia motocicletei tale. Ofer garantie 1 an de zile. » Post actualizat in 09 Aug 2017 14:22 Touche. Mufele se duc primele. Nimeni nu le schimba, Am avut un client in ultima duminica, R6, ars releul OEM. Omul si-a luat unul nou, ieftin, la 150ron, chinezarie. A tinut 1 luna de zile. La demontare, cuplele era topite. Asta din cauza ca pinii tata ai chinezariei aveau rezistenta mare, s-au inegrit, au distrus si pinii mama si carcasa de plastic a mufelor. Paguba dubla.Si sint multi patiti cu asemenea combinatii. Daca releele ieftine ar fi bune, fabricantii le-ar utiliza in locul celor scumpe. Mai grav e ca vinzatorii se spala pe miini.

Deci, ce se intimpla daca ratezi o curba? Poti chiar muri. Eu , dupa ultima curba ratata pe Cheia, am inteles ca ulciorul nu merge de multe ori la apa. Am avut noroc cu carul. Unii nu au, o mierlesc din prima greseala.

E greu sa pui roata pe un bank si sa verifici daca ea si discurile nu bat? » Post actualizat in 08 Aug 2017 12:30 Eu am avut pulsatii din cauza glazurarii placutelor, m-am rahatit la capatul liniei drepte de la Serres, la plima vizita pe circuit.Tocmai schimbasem placutele inainte de track-day, i-am dat frina blana din primii metri pe Amckart, asta cu 3 zile inainte de Serres, dupaia mers direct la Serres, intrat pe pista si facut treaba mare in costum. Groaznica senzatie. Norocul meu e ca un coleg avea de vinzare un set de discuri inflorate, mi le-a dat sa le incerc, cu ele nu mai pulsa frina. In 5-6 ture, mi-a curatat placutele, am instalat la loc discurile mele si frina era normala.

Si ca sfat final ce i l-am dat lui WTF, i-am recomandat sa incerce sa mai aeriseasca pe la banjo-ul bolt care cupleaza furtunul in pompa. Pompa nu are surub de aerisire, asa ca optiunea este ca in timp ce tine apasata frina, desface putin surubul ce stringe furtunul in pompa, va iesi pe acolo lichid si daca e cazul, si putin aer, dupaia stringe surubul la loc si elibereaza maneta de frina.

Pompa e aia cu rezervor incorporat. Aer nu are sistemul in el. Din ce zice WTF, problema principala este ca dupa ceva timp, pompa se inmoaie, adica dupa ce se incalzeste. Si eu am avut problema asta la R1, am rezolvat-o cu schimbatul pompei Brembo stoc cu una race de 19.Mai e o chestie, pe care am uitat sa-l intreb pe WTF, daca pus "sosetele" de metal care se gasesc pe placutele stoc din fabrica. WTF este mai agresiv in mers. Discurile nu dau pulsatii in maneta de frina.

Mai era si semnul reducerii vitezei la 30km/h. Accidente de genul asta se produc zilnic, cele mai multe nu sint filmate si colegii de forum scriu "Moarte conservarilor".

WTF, ce pompa ai?

Te astept. Suna-ma.

Mai pe romaneste, vrei pe pista, dar Hornetul nu prea e ce trebuie. Poate 1-2 iesiri, dupaia mergi mai repede si suspensiile nu mai fac fata.Schimbi motoreta.

Ca sa trimita elicopterul, trebuiea anuntat de la inceput un accident foarte grav, adica victime in stare de inconstienta, coma. Ori, in cazul acesta, victima era lucida, nu parea ca moare repede. Cunosc un cazde accident moto petrecut la o etapa FRM pe pista de aeroport, victima era rupta in mai multe locuri, patroana de la United Motors de la acea vreme a dat telefon la Urgente, a insistat ca-i grav, a venit un elicopter si victima a scapat cu viata.

Accidentul asta imi aduce aminte de altul intimplat in Piata Constitutiei, acum ceva ani, tipul cu un 954RR, mergea super incet de regula, cu frica, cu instinct de conservare. O data doar, a accelerat mai tare, i-a iesit o masina in fata, a intrat in panica, a strins frina prea tare, s-a basculat, corpul fiindu-i strivit intre masina si moto.Unii fac 100 000km si nu stiu sa frineze. Stiu ca Sabina mi-a trimis pe PM citeva rautati cind am comentat la un accident cu motociclist mort infipt in combina, pacat ca nu am salvat mesajele, fata era complet nerealista la vremea aceea.

Cam asta speram sa se spuna.

In afara de parerile de rau, poate sintetiza Kriminal, sau altcineva ce este de evitat? Regretata Madalina Avram facea misto de mine intr-o seara ca de ce nu merg noaptea la plimbare, ca nu am faruri. Chiar noaptea a murit strivita intr-un stilp.

Intre timp UM Romania vinde ZX10 2017, https://www.facebook.com/unitedmotorsro/photos/pcb.1755421284487353/1755421191154029/?type=3&theater .

Pe 2-3 Horneturi pe care m-am suit, aveau suspensia moale. Nu prea au rebound.

Doar tija si senzorul sau tot ansamblul? Daca e vorba de kit complet, te sfatuiesc sa uiti de Dynojet, au aparut kituri mult mai performante si fiabile.