JAGI

Mijlocul lui mai e la Slovakia. Parca te vad in mai spunind: ne vedem prin iulie august, poate.

Ar fi bine sa fii curios , incearca de exemplu un Supercorsa SC1, Bridg. BT003 type 3 sau type4. Sa fie noi. Vorbim de cauciucuri pt fatza.

apropo, ce viteza maxima atinge 1000rr cu vit 1-a?

Cine incearca sa te pacaleasca?

Stau de 6 ! Si bunica accelereaza mai rapid ca tine, parca ai plumbi la mina!

Cum sa mergi 100km cu 60km/h? Esti bun pt filmele cu masochisti!!!!!!!!!

Deci, pe str. Agricultori exact linga Promotor e o vulcanizare nou deschisa. Mergeti cu rotile in portbagaj si va schimba anvelopa cu doar 7ron. Exista si protectiile de plastic sa nu va zgirie janta. Eu am stat linga el si l-am invatzat cum sa nu zgirie janta. Un set de standere e 2-3 milioane, de ce majoritatea detinatorilor de supersporturi nu au in dotare standere? Motocicleta costa citeva mii de euro si ei se blocheaza la 100euro pt o pereche de standere. La schimbatul rotii fatza e FOARTE IMPORTANT sa aveti dispozitivul de ridicat fatza motocicletei cu sprijin in gaura jugului inferior. Daca o suspendati din partea inf a jambelor exista riscul la remontarea rotii ca jambele sa ramina putin torsionate si deaici multe probleme la luat curbele la viteza mare. Nici nu va imaginati cite roti fatza torsionate (mai mult sau mai putin) am vazut, inclusiv la curse unde se presupune ca sint alte standarte.

Alynush, tu ori mergi cu motocicleta ori stai cu gindul la consum? Daca te gindesti numai la asta uita de indeletnicirea mersului pe supersport. In primul rind compari mere cu pere, cele 2 motociclete sint complet diferite. Daca vrei totusi un motiv sa nu-ti iei R6 2006 in sus, modelul ia foc foarte repede, la un accident usor.

Brembo, radiatorul cind i-l pui?

Oameni buni! Cu ce va ajuta daca muriti, ramineti schilozi cu dreptatea in bratze? Timpul nu-l mai da nimeni inapoi.

Man, la 10/h nu intra nimeni in spital, nici motoreta nu ia foc, ai zis bine.

E cineva de aici de pe forum constient ca traieste in RO, o tzara cu fundul in sus? Nu faceti decit sa va plingeti de ani de zile de aceleasi neajunsuri, nimeni nu face nimic. Daca ceilalti nu ne vad in trafic, de ce nu mergem mai incet? Nu generalizez, dar marea majoritate a riderilor merg tare, mult prea tare. La 50-70km/h nu era surprins de un amarit de pieton. Toti cind pleaca calare pe moto se mint, autosugestioneaza ca nu li le poate intimpla nimic, ceilalti sint fraierii care si-o vor lua in trafic. Riderul sa multumeasca Cerului ca mai traieste.

Bunica zice ca faceti reumatism.

Nu cumva motorul e pe duca? Eu stiu motorete care stringeau sute de ml de ulei in carcasa filtrului de aer. Orice motoreta aduna putin ulei acolo, a ta are mult prea mult.la cazaturi se mai scurge ulei din carter in carcasa, depinde in ce pozitie a stat motocicleta.

Salutare. Ieri am aflat de a 3-a CBR600RR 2007 2008 cu vibrochenul stricat. Cazuri cunoscute de mine personal: prima, la 2500km rupt vibrochenul intre bielele 2 si 3, a doua, 13k km-ultimul cuzinet din dreapta macinat, atins vibrochenul, a treia, 8k km-penultimul cuzinet tocit si atins vibrochenul. Am scris asta deoarece multi aveti sansa sa salvati vibrochenul mergind la service la zgomote din dreptul vibrochenului. Toate 3 au avut nivelul de ulei OK si schimbat in jur de 3 000km. Ultima a fost a unei fete, deci forja cu ea nu a fost. Prima a fost reparata, se pare foarte bine, si a mers dupaia un sezon intreg in ROSBK si Alpe Adria , nu are deocamdata nici un zgomot Se pare ca e o problema destul de frecventa. Cunosc de asemenea si un 600rr 2007 care deja a atins 70 000km(nu va obositi sa o cautati-are km dat inapoi ).

Cu protectiile antiincendiu pt rezervor s-a ocupat cineva? O cautare pe google R6 2006 2007 2008, si veti vede multe incendiate din cauza rezervorului prost proiectat. Stiu ca toti spuneti: Mie nu mi se intimpla, dar sint curios daca e totusi pe-aici si vreun paranoic in sensul bun al cuvintului.

Cea mai sanatoasa atitudine vis a vis de motociclism. Asa am gindit si eu la un moment dat dupa ce ma saturasem sa mai sun la toti mecanicii lui peste prajit.

Da relantiul la 1300 1400 si sa vezi viatza in motoreta. Mai protejezi si lantzul de distributie mergind fara socuri. Mesaj completat Am si de 2008, e putin ai subtzire jos sa intre perfect. Se poate face reglaj fatza spate de ordinul centimetrilor, e mult loc. Mesaj completat Cam jumate din bujiile schimbate ar mai fi putut fi folosite. Oscilatia relantiului nu e de la bujii de cele mai multe ori.

E normal ca tzacane la cald, se subtziaza uleiulsi paharele de deasupra pastilelor tind sa urce mai sus in virtutea inertziei, daca jocul s-a micsorat acestea lovesc in lobii camelor. Eu dupa ce am facut efectiv operatziunea asta am intzeles mecanismul zgomotului. Nu uitati, se face la rece. Nu se merita chit complet de pastile, sint niste valori uzuale, cele mai multe valori din chit nu vor fi folosite niciodata. Mi-am luat de la Hot Cam un set si evident ca a trebuit sa mai cumpar separat pastile, dimensiunile ce-mi trebuiau nu acopereau ca numar ce era in chit. Fiecare dimensiune avea doar 3 bucati.

La motocicletele din competitii se pune un burete special in rezervor (bucati de burete), pt nu se balansa prea tare benzina. E posibil sa fi ramas acea bucata de pe vremea cind era pregatita pt pista.

Pozele-s de pe R1 meu, am vrut sa vad daca se potriveste la 2008.

Stiti ca Aladin m-a ajutat de multe ori la ultimile 2 deplasari la Serres? El nu stie, inca. Am stat cu el la cort. Mesaj completat Oameni buni, toata polemica asta cu circuitul nu-si are rostul, vreti sa traiti pina la pensie, dati-va pe circuit. Daca o ardeti race printre carutze puteti muri. Toata lumea stie asta dar prea putini constientizeaza 100%. Uitati-va citi au murit de cind v-ati facut cont pe motociclism. Binentzeles, acei ce au murit erau mai prosti ca voi sau au avut prea mare ghinion. Voua nu vi se poate intimpla. In afara de ce vedeti la accidente aici pe forum, mai exista sute, mii de cazuri de accidente fara deces dar cu mutilari fizice impresionante. Stiati ca unele familii cind pleaca la drum cu masina merg in 2,3 masini? Sint realisti ca in cazul unui accident poate disparea intreaga familie.

Dragi motociclisti, marea majoritate nu au bani de circuit, exista insa multi baieti cu supersporturi noi noutze cu averi, salarii mari. La acestia ma refeream. Mai e un aspect, multi intzeleg motociclismul facind zeci de mii de km /an. Cheltuie multe mii de euro/an alergind hai hui printre masini fara sa invetze nimic nou in pilotaj, eventual mersul preventiv.

Am de vinzare un radiator aditional pt R1 2004 2006. 200euro. Vine kit complet cu racorduri, cleme. Scade temperatura motorului cu 15grd.

Se vede ca nu ai fost inca la circuit. 100EURO, e o suma mica raportat la restul cheltuielilor. E 50euro la greci si vin citiva, in conditiile in care si bunicutzele merg acolo pe scuter zi de zi. Mai e si aspectul accesului, daca circuitul ar fi la Tg Mures, citi constantzeni, bucuresteni crezi ca s-ar inghesui?