JAGI

La ce noroaie sint acolo, se gindeste cineva ce se poate intimpla daca rateaza , chiar si la 50-60km/h o curba si intra drept in mocirla?

Poti da mai multe detalii pe topicul trackday Adancata? Poze, noutati de la circuit,... .

10W maxim, un 5W e optim. Are furci Kayaba, la sportive functioneaza cu 5W. Daca ti se pare ca furcile nu lucreaza , sint prea moi, problema le la pompele hidraulice din ele, nu mai fac presiune de ulei.

Nu uit, ECU de USA nu are immo.

Alt ECU de 100dolari, din USA.

Bafta baietii!!!

Treci cu ea pe la Costescu, te indruma el unde sa rezolvi. A avut vreo 2-3 Yamaha R6 date la curse, le stie pe de rost.

ma uit in camara , parca aveam o finala de la 954.

Asta vroiam sa spun si eu. Uita de cel OEM. Ne spui si noua cine vrea 120E pe cel original?

35 (+35) 000km.

E actiune la Serres la sf lui martie, si e si ieftin.

Stai sa vezi ce colosala e diff fata de 954. Totul e schimbat, nu numai roata fata.

Regulile astea sint doar pe hirtie, bani sa ai, poti veni si cu motor tunat la 180cai la roata, depinde de tine daca-i poti struni.

Gazul de cross e on-off, nu o sa puteti pilota ever la iesirea din viraj.Daca era asa simplu, nu mai cumpara nimeni acceleratii rapide de 150 euro. Acareturile bune, costa.

Succes in recuperare, e bine ca esti optimist. Mai e mult pina departe.

E primul caz de care ai aflat? Se intimpla dintodeauna, nu numai la noi in tara. Tu ce ai prefera, sa risti , nestiind ca poti muri usor, sau te duce capul si o lasi mai moale?

TNG, e prea complicat, multi de aici nu reusesc sa-si imagineze ce ai fi vrut sa spui. Incearca sa faci niste poze cu tabelele de injectie in functie de fiecare cilindru si treptele de viteze, inclusiv in treapta de neutru. Plus hartile de ignition (aprindere, scinteie) in functie de treptele de viteza.

Dar de filtre race ati auzit? Sport si race. E vreo diferenta? Eu m-am uitat pe website-ul BMC si vad ca unele filtre se fac in 2 versiuni, una normala sport si una cu "R" in coada numarului. Eu am cu R, si-l curat la max 1000km.

Pune indicatorul in zona bordului, asa cum l-ai montat acum iti ia prea mult din atentie la traseu, trebuie sa intorci prea mult ochii. E risc mare, serios vorbesc. Eu cind ma dau pe pista abia reusesc sa ma uit la bord, imi este foarte greu sa-mi abat privirea de la trasa.

Resoftare la TNG sau unde doresti, rezultatele chiar se simt, se vad. Powercommanderul o sa se vada doar in cresterea valorii combustibilului consumat la 100 de kilometri.

Domnule Galen, daca din pur ghinion o sa ai niste "afaceri" cu tiganii rai, iti garantez ca o sa uiti de toate drepturile europene si alte amanunte neinsemnate. Omul condamnat la 3 ani, face 1.5 ani de pirnaie, si este eliberat conditionat. Nu e primul caz, injunghieri, crime, scandaluri urmate de distrugeri de proprietati au loc mereu, pretudindeni in RO, justitia pedepseste un reprezentant care ia toata vina asupra lui si treaba e rezolvata. Totul o sa se schimbe numai in caz de apar revolte pe strazi, in care politia nu o sa mai faca fata.Evident, nu azi.

Cele scumpe le montezi direct la mufa bordului, e mult mai simplu, nu ai ce calibra. Eu am Starlane, arata mereu instant ce trebuie, insa costa 100euro.

poti pune linistit 120/70 si 160/60.

Feriti-va de Esjot, zici ca sint prelucrate de Gigel afumat bine, pe un strung manual din 1930. Mi-am luat de 2 ori teapa cu 2 pinioane de atac, ca le le montez, a trebuit sa bat in ele, nu mai vorbesc cind a fost cazul sa le scot, o adevarata opera de ingeniozitate.

Pt cei care intentionati sa va cumparati CBR 1000RR, 2008 sau 2009, si chiar 2010, cu sau fara ABS, am o veste trista, toate bucatile au vilbrochenul cu transmisia primara netratata termic, plus citeva piese la ambreiaj de schimbat. O sa incerc sa fac niste scan-uri cu recall-ul si sa afisesz aici. Stiam demult de problema asta insa abia azi am gasit foile cu recall-ul.