JAGI

La prima impresie, mi se pare chiar originala.

Stai relax, ca carenele de pista vor arata complet diferite.

Poti sa nu ma crezi, dar cu 954 faceam misto de orice masina pe autostrada. Cu 600RR pierzi timp foarte mult sa retrogradezi, ramii la zeci de metri in urma.

Cine nu ar vrea?! Ideea e ca ne dorim toti sa apara un nou R1 care sa bata tot, asa cum s-a intimplat in '98 la primul model de R1.

Unii se mai dau si pe circuit, merg cu acceleratia full in treptele 2,3,4.5. Si daca ai alaturi o motoreta cu mai multa putere aceasta te va lasa in urma. Si eu spuneam la fel ca tine, prin 2007, mergeam pe strada cu CBR954 si tocmai descoperisem Amckart-ul, pusesem full Yoshimura, PowComm, -1 fata, +3spate. Motoreta pleca pe-o roata numai din gaz in treapta 1-a la 4000ture. Era racheta pe strada, imbatabila. Problema a aparut pt mine la Serres, la trackday, lua bataie pe linia dreapta de la toate suratele de 1000, depasea la iesirile din curba la viteze mici, dar dupa 200km/h nu mai avea suflu. Totul se rezuma la viteza, si in cit timp o poate prinde. Pe A2 , prin 2005 mi-a dat rusine un Porche Cayene, eram pe 600RR 2003, mergeam cu 150-160, m-a depasit, eu , hai sa-l intrec, numai ca nu s-a putut, masina s-a dus pina la 250, eu am ramas pe moment in urma.

9 ore si putin pina vom vedea noul R1. » Post actualizat in 03 Nov 2014 10:13 Presimt ca va scadea pretul la BMW-urile second.

Pacat ca nu ai resoftat-o pina acum, dispare mult din neajunsul lipsei cuplului in ture joase.

Nici nu stii in ce eroare esti. 954are centrul de greutate in spate, e un minus mare, fata se ridica foarte usor si devine instabila la acceleratiile puternice. Are cuplu mai mare in ture joase, asta o face perfecta pt mers stradal. Acel neprevazut de care pomeneai te poate duce la morga, niste dimburi in asfalt, exact cind tragi blana de gaz, de pe contrasens vine TIR-ul...

Sa vezi ce cai putere o sa-i dea ledurile astea, macar de ai sa vezi caii, ciinii, vacile, carutele nesemnalizate care umbla ca fantomele in noapte.

954 e mai bun pe strada. R1 mult mai bun pe circuite mari, nu gen Tg Secuiesc.. Le-am avut pe amindoua, Un mic aspect, R1 consuma cu 1 l mai putin .Pe kartodromuri 954 nu prea are rival, mi-a placut maxim.Si m-am dat si cu alte moto, GSXR, 600RR, R1 2008.

Vorbiti de suspensiile care echipeaza mobrele voastre, eventual cele pe care le puteti lua pina in 2000euro, nu vad cine de pe aceasta discutie da 2000, in conditiile in care i se pare scump un ulei de suspensie Ohlins si prefera facaturile gen 5W, 10W.Nu mai bagati in ecuatie gadgeturi SF pt buzunarele noastre.

Mai spune-le si altor "saraci" cum e cu echipamentul. Mai ales cu mersul in adidasi sau ciubote "race". Nu mai zic de manusi "de vara" Renunti la 2-3 iesiri pe an si ai bani de cel putin cizme. » Post actualizat in 02 Nov 2014 13:13 Si nu in ultimul rind:Respect pt concluziile tale, se vede ca esti realist. Sa nu te lasi rapus de durere la recuperare, fa -o cit mai curind posibil.

Piticot, testeaza-le tu pe amindoua, iti garantez ca Yamaha R1 , orice model, o sa ti se para apa de ploaie pe linga Bemweu.

Le string la o adresa, sa nu platesc transport pe fiecare separat. Stai relax, ca fac transporturi din USA din 2006. Mufele le-am gasit, cine vrea mufe, plateste 27$ in plus. Daca iau 4 seturi, pretul e la 23$/set mufe.

uitasem ca apari tu sa ma combati. Sa butonezi la reglaje dureaza fix 5 minute.stii niste valori dinainte, adica la pasager mai compresezi arcul spate, mai stringi reboundul tot la spate. Asta asa, modo grosso. » Post actualizat in 01 Nov 2014 16:03 Or fi si niste exceptii, 99.99% nu o fac. Si nu cred ca daca faci 1 tura de incalzire cu fetiza in spate, te apuci sa setezi, dar daca stii ca faci un drum mai lung in afara, poti sa setezi ceva la suspensie. Adriane, ai un fel de a cauta nod in papura.... Lumea intelege ce zic, tu mereu rastalmacesti.

Una peste alta, am reusit sa cumpar din USA 3 reg de tensiune cu mosfeturi FH012, o sa le am in 2-4 saptamini in Bucuresti.

Am pus intrebarea asta deoarece au mai facut-o si altii prin RO, si nu au tinut propulsoarele. Nu era vorba de genunchi pe jos, ci de liniute, power maxim.

Ia-te tu dupa articole de pe net, platite cu bani grei! Asta e greseala mai tuturor celor ce cred in basme.

Cit crezi ca o sa reziste motorul pina se toaca cuzinetii? Adica, la cite boost-uri golite?

Nici unul, evident.Intrebare fara rost.

Acum ai mai invatat ceva, oamenii reactioneaza ca animalele, sa tii cont de asta.

Un alt pol, de exemplu, Cum putem sa evitam un incident de genul celui de la Sanzieni? Evident, mergind mai incet in localitati. Restul e can can, avem doar o viata, care-i scurta, nu toti prindem macar 60 ani, chiar nemotociclisti fiind.

Daca e cineva interesat, am pe stoc un lant EK pt dragracing, 530, pt utilizari pina in 400cai. Il dau ieftin, 50euro. E nou in cutie.

Cind umbli la 5grd afara si mai e si ploicica...

Si-asa Loki vrea s-o vopseasca, macar sa aiba un motiv solid dupa ce o trinteste prin balti.