mobiletron

Crash-ul pe dreapta l-am demontat cand am adaptat toba de Hornet, nu aveam loc. Nu l-am montat acum o data cu tobele originale pt ca trebuia sa mai dau jos codita spate si mai pierdeam ceva timp, o sa-l montez cand voi avea timp pt ca era bun la agatat bagaje.

Asa cum a zis Penetru trebuie baterie cu gel si trebuie masurata si incarcarea, Foarte multi schimba bateria fara sa testeze mai intai daca functioneaza corect incarcarea.

Romeo, bagi M72-ul la munca? Cred ca ar trebui sa faci un sondaj pe un forum sau o pagina de facebook care se ocupa de turism. Acolo vei obtine niste raspunsuri mai obiective si mai importante pentru tine pentru ca grosul clientilor nu cred ca ar veni din randul motociclistilor care oricum sunt putini in Romania. Cred ca ai avea succes in zonele aglomerate unde lumea daca vede un atas se strange ca la urs: Sinaia, Predeal, Bran, Poiana Brasov, etc. Aspectele legale sunt destul de importante, nu cunosc legislatia in acest domeniu dar trebuie sa te gandesti ca statul iti va lua jumatate din ceea ce vei incasa.

Ar fi o posibilitate sa fie si uleiul de vina, am mers pana acum cu Repsol 15w50 si parca imi aduc aminte ca cu uleiul pe care il avea motocicleta cand am cumparat-o nu am avut consum de ulei in cei aproape 1000km cat am rulat cu ea pana sa-l schimb. Nu mi-am batut capul cu consumul de ulei pt ca nu ma deranjeaza, nu da fum iar un consum rezonabil de ulei nu e neaparat un motiv de ingrijorare. Chiar trebuie sa schimb uleiul si cred ca o sa trec pe altceva, Repsol l-am folosit pt ca il gasesc aproape de mine. Initial am vrut sa bag Belray dar trebuia sa astept dupa el si din acest motiv am optat pentru Repsol. Am si eu radiator de ulei, a fost pus de switch cand era motocicleta lui.

Salut! Pana la vanzare mai e, as schimba farul dar trebuie mai intai sa vad ce implica, ce modificari s-au facut pt a pune farul de KTM.

Acum doua luni am cumparat doua tobe de Dominator, au costat 500 lei dar avand in vedere faptul ca erau in stare buna si nu prea se mai gasesc nu am ezitat si le-am cumparat. Am avut un pic de munca pentru a le monta dar a meritat. Sunetul e un pic mai placut fata de toba de Hornet pe care o adaptasem in locul chinezariei cu care era echipat Dominatorul cand l-am cumparat si pot sa spun chiar ca motorul merge ceva mai bine, trage mai bine dupa 100km/h. Diferenta nu este mare si nici nu este efectul placebo, e clar ca merge un pic mai bine cu tobele originale iar acest lucru confirma un lucru pe care l-am sustinut mereu si anume ca tobele originale sunt cele mai bune. Tobele sport sau alte adaptari daca nu sunt facute de firme consacrate si special pentru modelul pentru care cumperi nu fac mare branza pe motocicleta. Eu cand am cumparat motocicleta avea o toba chinezeasca si a trebuit sa pun toba de Hornet ca sa pot face identificarea la RAR pentru CIV, la acel moment nu am gasit sa cumpar tobe originale de Dominator. Acum nu mai am nevoie de toba de esapament de Hornet si o vand daca are cineva nevoie, pret 200 lei. O vand completa cu suporti si coliere si nu necesita nicio modificare sau adaptare pentru a fi montata. Are avantajul ca este mai usor de montat fata de cele originale de Dominator si poti trece ITP sau RAR cu ea pt ca este originala de Honda si este originala cu stante pe ea. Cand m-am prezentat la RAR cu aceasta toba de esapament Dinicutu nu a comentat nimic dupa ce ma respinsese cu toba chinezeasca, s-a uitat la inscriptiile de pe ea si a zis ca e in regula. In alta ordine de idei as cam vrea sa vand motocicleta motivul fiind faptul ca as cheltui prea multi bani si manopera proprie pentru o aduce intr-un stadiu care sa satisfaca idealul despre cum vreau sa arate un Dominator, adica asa: Practic ar fi mai ieftin sa cumpar una exact asa cum este cea din imagine, undeva intre 2500-3500 euro. Pretul ar fi de 850 euro sau 4500 lei nenegociabil. Eu am cumparat-o defecta cu 700 euro dar am schimbat kit-ul de lant si pinioane (463 lei), i-am cumparat si montat bord original cu cablu de kilometraj nou si pinion nou (300lei), cand am facut actele am fost nevoit sa schimb cartea de identitate (cca 2-300 lei), schimbat amortizor spate 300lei, am cumparat si montat tobe originale 500lei, baterie noua marca Exide cumparata anul acesta (175 lei), ITP valabil pana in iulie 2024, am comandat deja placute frana fata (TRW 145 lei) pt ca trebuie schimbate si acestea. Are un consum de ulei care nu stiu daca este normal @switch, la un mers normal consuma 2-300ml la 1000km dar daca este solicitata cum a fost recent pe Transalpina, Transfagarasan si zona Brasovului cu bagaje pe ea a consumat 500ml la 1000km. Consumul variaza foarte mult in functie de stilul de mers/solicitari si temperatura exterioara din ce am observat. Mai am handguard-uri si vechiul kilometraj electronic marca Vapor. Inainte sa cumpar motocicleta proprietarul a schimbat galeria de la carburator (este noua). Am parcurs cu motocicleta in jur de 5000km de cand am cumparat-o numarul de km parcursi de mine fiind estimati si nu reali deoarece abia anul acesta am avut timp sa montez cablul si pinionul de kilometraj. Este departe de a fi o motocicleta perfecta mai ales dpdv vedere estetic dar este functionala 100%, acte la zi (se vinde numai cu fiscal) si nu este o gioarsa care sa te lase in drum cand ti-e lumea mai draga. Se poate vedea in Bucuresti/Sector 1 sau Mogosoaia, telefon 0736128764. O sa pun si niste poze actualizate in zilele urmatoare.

Salut! Ii spuneam unui prieten ca as face o lucrare la tine (era doar idee) si mi-a zis ca ai termene de executie foarte mari. Este adevarat?

Tocmai din acest motiv nu as renunta la locul meu de munca ca sa incep asa ceva, pentru ca e putin probabil sa ai suficienti clienti pentru o astfel de afacere. Toata lumea vrea ieftin fara sa inteleaga ca ieftin si bun nu exista.

Daca as avea timp as da lectii de condus motociclete, ar fi mult mai scump decat scoala moto dar macar cursantii ar invata ceva inainte sa inceapa scoala moto. Eu am avut norocul sa invat mai intai de la altii si dupa aceea am facut scoala moto care practic a fost o formalitate deoarece deja stiam sa conduc bine o motocicleta plus experienta categoriei B pe sosele.

Speedy te-a intrebat acest lucru pentru ca treptele de viteza se schimba in anumite zone de turatie a motorului si viteza de deplasare. Daca ai 40km/h si vrei sa bagi a intaia e posibil sa nu intre in viteza fara sa ai ceva defectiuni la cutia de viteze. Tocmai ca treapta intai este pentru plecari de pe loc sau viteze foarte mici, celelalte trepte sunt mai permisive.

Cum se comporta? Are probleme? Sunt doua probleme, pinionul melcat si simeringul, ambele au nevoie de ulei. Totusi la pinionul melcat daca ajunge o cantitate minima de ulei la el, chiar si vapori, se unge suficient. Problema e la simering care are nevoie de ulei pentru ungere fata de ax si in acelasi timp pt racire. Protectia de cauciuc a rulmentului nu etanseaza ca un simering iar astfel va trece ulei pe langa ea, totusi nu stiu cat de mult ulei trece si din acest motiv spun ca trebuie probat.

Se mai intampla sa piarda pe langa piulita care strange flansa, uleiul urca pe langa nuturi si daca nu ai etansare cu acel oring care este presat de piulita si saiba poate sa piarda. Am zis ca o sa incerc o data sa las o protectie la rulmentul din spate pt a limita cantitatea de ulei care ajunge la simering dar parca nu as risca.

Flansa era rectificata?

Pana la urma le-a dat de cap? Merg bine? Pe ale mele am reusit sa le fac sa mearga dar nu am mai avut timp sa fac probe.

Ansamblul lui Gabi Nazistul este mai usor, posibil si un amestec mai bogat de benzina.

Dupa aproape doi ani am reusit sa fac vitezometrul sa mearga, probabil ca nu-l faceam nici acum dar expira ITP-ul si nu pot sa ma prezint cu acelasi numar de km. I-am dat si kilometrajul inainte cu 10.000km ca sa para ca a functionat, nu am facut poza dar am cumparat si cablu, au stat aproape doi ani in garaj. Am studiat un pic angrenajul si raman la parerea ca trebuie o intretinere periodica facuta la el respectiv curatarea si gresarea angrenajului. Probabil ca o revizie o data pe an sau o data la 10.000km e ceea ce trebuie.

Oare de ce i-au pus spite? De imagine sau o fi mai ieftin?

Lantul de distributie uzat, probabil si patinele.

Acea zona este periculoasa, putin trafic, soseaua buna imbie la viteza.

Nu e chiar vopsire simpla dar tot piperat este, iti da factura? Nu ca te-ar incalzi cu ceva dar in momentul in care eliberezi factura cred ca jumatate din bani se duc la stat.

Vopsire simpla sau cu briz-brizuri?

Trebuie sa-l duci al SF Moto in Cluj, e autorizat sa limiteze vehicule. Piaggio Zip atinge viteze mai mari de 50km/h, am reparat candva unul si prindea 80km/h.

Pare ca s-au sicanat mai inainte si fiecare a vrut sa demonstreze ceva dar s-a terminat prost. Mai intalnesc si eu in trafic cretini care daca te vad ca vrei sa depasesti cu motocicleta incep sa accelereze dar ii las in pace cand ii vad cat de prosti sunt pt ca oricum la primul semafor trec pe langa ei.

Un accident urat dar din ce vad in filmare nu avea ce cauta pe acolo.