mobiletron

Se mai poate intampla ca un furtun sa se strice pe interior si sa functioneze ca o supapa, apesi frana si ramane cu presiune pe conducta. Am intalnit problema asta la autoturisme.

Cea mai simpla operatie pentru ca ai cumparat-o recent este o revizie simpla chiar daca nu are legatura majora cu pornirea: ulei+filtru, filtru aer, filtru benzina (daca are), bujii noi, inspectare fise, test compresie. Daca nu se schimba nimic dupa aceste operatiuni treci la lucruri mai complexe, de exemplu senzor temperatura. Pot fi n probleme care pot duce la probleme de pornire la rece.

O plimbare pana la Capidava, autostrada este plictisitoare dar dupa ce iesi si treci de Cernavoda peisajele sunt frumoase, mai intai am oprit un pic pe bratul Borcea: Salcami la Capidava, multi salcami, practic de la Cernavoda pana la Capidava apar continuu pe marginea soselei, de parfumul placut nu mai zic... La intoarcere pe la Fundulea am simtit cum Dominatorul "valseaza" de spate de parca soseaua ar fi denivelari ample. Am oprit sa verific daca e vreo problema si am descoperit ca amortizorul a pierdut brusc tot uleiul, va trebui sa verific ce s-a intamplat.

Este pe injectie, credeam ca ai ceva mai vechi pe carburatoare, acelea au reglaj pentru relanti.

In general japonezele stau pe la 1200-1300 ture la relanti, 1000 de ture e cam putin. Poti regla relantiul foarte usor, undeva trebuie sa ai o rozeta de reglaj special pentru relanti si il reglezi dupa ce mergi cu motocicleta minim zece kilometri ca sa se incalzesca bine motorul.

Strungul chinezesc isi face treaba din nou, am facut o bucsa din alama pentru pinionul pompei de ulei. Cea veche era uzata, material slab calitativ, fusese si prost facuta fara sa aiba suficienta strangere in carter si suspectez si faptul ca jocul axial a fost prea mare ceea ce a permis ca pinionul sa bata sus-jos intre carter si capac provocand fisurarea bucsei vechi si uzura sub forma de gropite in capacul pinionului. Bucsa a am facut-o in doua cote ca sa nu mai poata fi impinsa afara din lacas. Rectificarea capacului care are rol si de opritor pentru jocul axial, l-am lasat la o zecime de milimetru. Un singur lucru am sa-i reprosez strungului, faptul ca trebuie sa reglez des patinele si jocul caruciorului, in rest sunt foarte multumit de el pentru ca ma ajuta enorm atunci cand am nevoie si sunt lucrari pe care le pot face eu.

Astazi la groapa Pipera: VID-20210509-WA0004.mp4

Salut! Motorul il iau eu daca esti dispus sa-l trimiti pe curier, platesc ramburs sau iti virez banii in cont.

Are atasul omologat.

Asta e soarta corecta a vechiturilor, plecatul spre un trai mai bun in occident. Intr-o ora Nipra mea trebuie sa ajunga la un francez, nici un roman verde nu a binevoit sa-mi plateasca agregatul si am primit numai oferte insultatoare. In schimb francezul nici macar nu a negociat pretul, a cerut niste informatii in baza carora s-a hotarat sa cumpere motocicleta si asta a fost tot. Drept urmare e firesc ca vechiturile sa ajunga in mod inevitabil peste granita.

Eu vorbeam serios, am avut si inca mai am diverse comuniste. In mecanismele de pornire sunt forte mari si daca exagerezi cu forta apasarii se uzeaza prematur, cele mai predispuse sunt zonele de prindere a pedalei care sunt cu dinti, pana sau patrat.

Frumoasa, dang dang dang... Cand vezi ca nu porneste nu da in pedala cu disperare, risti sa strici ceva pe acolo.

Scuza-ma, fara sa-mi dau seama credeam ca vorbesti de releul de incarcare, credeam ai ars ceva.

Intre care plusuri ai facut punte? Releul trebuie sa aibe doar un plus pe contact, o masa si trei faze.

Nu intotdeauna astfel de lucruri au o logica pe care o putem explica fara sa constatam mai intai.

Verifica pompa de benzina, parca era undeva sub picioare.

Si tratarea bolilor rezultate din cauza fumatului costa dar nu s-a interzis fumatul, in schimb a devenit mai scump.

Se mai fac pe comanda pistoane la Alro?

Am luat un maraton de 10/10mm dar nu am apucat sa lucrez cu el, am vazut ca e laudat si ai posibilitatea sa-l asculti de n ori.

Aluminiu, bronz, ocazional fier. Nu am experienta, am un strung mic chinezesc si mai fac diverse chestii pt mine. Din pacate nu am suficient timp pt a exersa si o sa mai treaca ceva timp pana voi ajunge la un nivel minim.

Set de patru cutite si placute de schimb de pe Banggood, abia astept sa le probez:

Ai apucat sa faci ceva la motocicleta?

Faptul ca ai avut niste probleme in trecut nu inseamna ca aceste motociclete nu pot fi reparate si sa fie fiabile. Din ce citesc ai avut probleme cu piesele, probabil luate din surse disponibile (Gaspar, Tunaru) care aveau de vanzare piese ieftine de cooperativa si mai rar piese originale care aveau o calitate acceptabila. Boxerele rusesti sunt copiate dupa BMW iar asta inseamna ca mecanica este destul de buna daca o raportezi la perioada modelelor care au fost copiate. Problema principala sunt piesele, daca bagi piese de calitate (NOS) sau adaptari cu piese moderne (pistoane Almot sau auto, ghiduri si supape auto, rulmenti de calitate) poti scoate o motocicleta suficient de fiabila sa poti face mii de km fara sa-ti murdaresti mainile. Recordul cunoscut de mine este o motocicleta a unui prieten (Ural 650) care a facut 80.000km fara nici o interventie asupra motorului iar cand a vandut motocicleta inca mergea foarte bine. Secretul a fost montarea de piese originale doar pistoanele fiind facute la Slatina si cu segmenti Goetze totul fiind asamblat de un mecanic bun care cunostea aceste motoare. Din acesti 80.000km au am parcurs aproape 15.000kmin varianta solo si in aceasta perioada in afara de intretinere am schimbat cablul de ambreiaj care m-a lasat pe strada M. Eminescu cand veneam acasa de la munca, situatie care putea fi evitata daca verificam cablul cand maneta de ambreiaj incepuse sa se inmoaie la apasare. Rusestile nu vor fi niciodata ca japonezele dar au farmecul lor plus atasul pe care nu-l mai intalnesti la alte modele iar adaptarea unui atas pe o japoneza este complicata dpdv legal. In afara de asta e vorba de pasiune si de nimic altceva, cu aceste carute nu-ti duci copiii la gradinita ci mai mult te uiti la ele, sunt putini cei care le utilizeaza zilnic.

Minutul 2:38: https://fb.watch/3X4lKln-Nw/

Da, o racire suplimentara ar fi buna dar spatiul intotdeauna e o problema pe moto. Totusi releul chinezesc este la aceeasi dimensiune cu cel original de Suzuki, asta inseamna ca si racirea ar trebui sa fie in parametri normali.