MotoS Garage

nu a fost nici un scandal, ala cu masina nici nu l-a vazut cand a cazut. a cazut efectiv ca un prostan, nici nu trebuia sa franeze, doar sa lase gazul, omul se bagase bine si repede, sa nu il incurce, n-avea de unde sa stie ca asta e bolovan! de asta imi si venea sa-l bat, de babalau! eniuei da, au facut inspectie. de ce ? n-am idee, nici nu mi-am batut capul! motorul era ok, itp-ul luat pe bune, nici macar burlan n-avea pe troaca.

eu nu inteleg pasiunea asta pentru mizeriile astea de ij-uri nici sa ma bati! hai, un 49 mai merge, ca e dkw practic, da' in rest??? gunoaie depasite la vremea lor, piese facute intre doua sticle de vodka (si nu ma refer la cele de cooperativa), urate cu spume... in tinerete a avut asemenea blesteme de motociclete, pusesem aprinderi electronice, rulmenti skf (pe atunci erau cei mai buni pe care-i gaseai in rromalezia), carburatoare de pe jafoneze, tot felul de nebunii. si tot niste mizerii erau. si atunci, ca si acum, le-as da foc si uitarii!

ba se face, frate-miu a trecut prin asta acum 3-4 luni, s-a speriat ca prostu' de unu' care i-a intrat in fata si a blocat fata. eu eram in spate, pe alt motor, imi venea sa-l bat...

voi nu prea stiti pe ce lume traiti... RAR nu impune legi rutiere, RAR omologheaza in limitele legale (altele decat de circulatie) niste chestii. daca eu vreau sa-mi limitez un motor de 2789544 de catralioane de KW la 35KW si exista un kit omologat intr-o tara cu apa calda din UE, (ca nu au in rromanistan scule pentru masurarea puterii si nici n-or sa aiba vreodata) rar imi va trece puterea de 35KW in carte, pentru ca atati KW are cotetul in momentul in care au verificat ei treaba asta. si teoretic cu atata putere iti tarai bashinile pe strada. nu ii intereseaza pe ei ce putere are cotetul din fabrica. politistul daca are suspiciuni iti retine permisul si te trimite la RAR unde se va verifica dupa seria de sasiu si puterea cotoarbei. in functie de rezultat iti va face sau nu dosar penal pentru conducere fara categorie. la fel si in cazul unui accident cu victime (inclusiv autovatamare), cand se face o inspectie tehnica a agregatului. si daca este vorba despre o categorie limitata, cum este a2, va intreba rar-ul ce putere are mizeria din fabrica.

1. tu ai citit legea? 2. cu ce se ocupa rar-ul?

tocmai din prisma bugetului nu-ti recomand asa exponat de la antipa... numai o servisare in adevaratul sens al cuvantului a carburatoarelor te costa cam jumatate din pretul motocicletei. evident, la unul dintre putinele service-uri din rromanistan, nu la zenkaka sau alte "service-uri" cu "tehnicieni". hai sa iti si spun si lista: -PLUTITOARE (pentru ca nu le-a schimbat nimeni si au 20 de ani. si pentru ca nici nu poti regla nivelul altfel, sa zici ca il mai prostesti putin). honda spune sa le schimbi la 5 ani. 4 bucati x 292 lei. 1168 lei. -kit reparatie carburator (in primul rand din cauza garniturilor si a o-ringurilor, care au si alea douaj' de ani si nici n-au fost facute sa reziste pe vremea aia la benzina cu etanol, ca nu exista) 1 set pt. 4 carburatoare 732 lei. -MEMBRANE ( nu mai repet, 20 de ani). gigi mecanicosu' o sa spuna ca daca nu-s crapate sau gaurite mai merg. gigi mecanicosul intr-o tara normala (nu mai exista tari normale pe pamant, cred) ar fi executat in public pentru "emiterea" unor astfel de panseuri adanci. 500 lei bucata. 500x4= 2000 lei - posibil sertarasele. depinde de uzura lor si implicit de norocul tau. vin cu tot cu membrane, deci poti face singurel calculul dupa caz. in jur de 800 de lei bucata. 8x4=3200 lei -manopera minim-minimorun 1000 de lei la un mecanic binevoitor. total in cel mai rau caz: 6100 lei total in cel mai bun: 4900 nu mai vorbesc despre chestiile de bun-simt: gume, suspensii (da, suspensii, nu doar furca), frane, rulmentaraie. poate o sa spui ca mai tragi putin de ea si o dai. stai linistit, in astia douaj' de ani au tras deja toti incepatorii de ele, mai merg asa, din politete, nimic mai mult!

limitarea ca limitarea, da' te rog eu din tot sufletul nu-ti lua cotoarba de 22 de ani...

mai bine de jumatate din astia dintre noi care am prins si gunoaiele comuniste am inceput pe lepre si urinaluri, tot 300 de kile, da' fara efectele daunatoare ale franelor sau a cailor putere... te obisnuiesti repede, ca doar nu cari troaca in spate...

cruiserele nu sunt pentru incepatori, nu te ajuta cu nimic! si totusi daca esti axat pe asa ceva uita-te la motoare de la 1500 in sus! nu te speria, ca nu trec de 60 de cai morti, da' macar nu te plictisesti (prea tare) depasind camionu'...

Oare cand o sa mai apara?

iti trebuiesc 7 de fapt, cate una pentru fiecare zi, spre deosebire de chiloti pe care un barbat ii poate purta tot timpul pana se dezintegreaza efectiv...

in regim amator toate sunt bune daca ai grija de ele. daca vorbim de performanta atunci ktm...

nu-l mai vedem, ca si-a uitat parola...

cel mai probabil ii trage aer fals pe la simeringul/simeringurile de la ambielaj.

vezi masele semnalizarilor mai intai.

nu neglija uleiul, chiar daca este nou! daca ai pus vreo porcarie sinistra gen mo(r)tul nu o sa mearga in veci cum trebuie!

capac metalic si doua chedere, cu sant de scurgere si diferenta de nivel de 2-3 cm, cum zicea si cavaleru'!

gs-ul mai are un robinet direct pe rezervor. trebuie ridicat rezervorul ca sa il vezi. nu o singura data am gasit acel robinet doar partial deschis, debitul fiind evident mult diminuat. evident, este doar una dintre posibilitati, dar m-am lovit de eade atatea ori cand au incercat proprietarii sa lucreze la ele incat ar fi prima pe care as verifica-o! vezi sa nu incurci furtunasele, ca o sa ai on in loc de res si invers!

Exista. Si nu putine... https://www.brakeconnect.com/product/banjo-bolt-m10-x-1-5 Ai sa ramai uimit de cate motociclete folosesc dimensiunea asta! Si da, sunt sigur! De asta se si uzeaza mai tare discul mai apropiat de pompa... :)

doua furtunuri din pompa direct, asa cum ai sistemul acum iti lucreaza mai intai etrierul din dreapta si dupa aia cel din stanga. nu l-au facut de prosti asa, ci din motive economice, dar asta este alta discutie. nu vad bine pe telefon, dar eu vad doua chinezarii acolo. la suruburile din poza pusa de tine ma refer. cat despre dimensiuni, m-a luat "gura" pe dinainte, presupunand ca nu ti-ai intrat x1 si x1.25. m-am uitat la codul de piesa original si este intr-adevar x1.25.

etrieru' ala este originalul de pe fz6 '04. iar filetul este de 10, cum ti-ai dat seama, dar cu 1,5. daca tot umbli acolo renunta la mizeria aia si pune doua furtunuri direct din pompa...

simplu: romanii sunt saraci, iar ceea ce la nivel mondial nu inseamna lux, aici, la nivel national, este... asta mai ales din cauza mentalitatii, romanu' zice ca de cinspe mii isi ia ceva cotet tedei (pentru iarna si preponderent oras, genial) si de 2-3-4 mii isi ia alt cotet de ii zice motoreta da' are 20 de ani... si baga bani in cotete cate ar da pe o rata la ceva nou. si asa face "economie" da si cinspe mii si "plateste" si o rata...

nu corodeaza nici un circuit. dimpotriva, absoarbe umiditatea.

niciodata in viata sa nu cumparati asa ceva de pe aliexpress!

eu sunt curios cum ai ajuns la concluzia ca distributia pare ok :))) iar asa, din filmulet nu isi da seama nimeni de nimic decat daca e ceva intr-adevar grav. mie imi suna normal, a injectoare...